Vào ngày 5/6, bộ phận đăng ký Việt Nam đã gửi yêu cầu bằng văn bản tới Honda yêu cầu làm rõ phản hồi của khách hàng về hiện tượng phanh cứng của Honda CR-V khi cài đặt chế độ kiểm soát hành trình. Về cơ quan chức năng trước ngày 12 tháng 6.

Đại diện của Honda Việt Nam xác nhận rằng ông đã nhận được các tài liệu từ cơ quan đăng ký. Công ty đã thông báo rằng họ sẽ tiến hành một cuộc điều tra và sẽ bình luận sớm.

Không có số liệu thống kê cụ thể về số lượng các trường hợp Honda CR-V nhập khẩu gặp phải vấn đề phanh cứng khi sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình tại Việt Nam. Nam giới. Ở các thị trường khác trên thế giới, không có lỗi nào được ghi nhận.

Khi cấu hình hệ thống kiểm soát hành trình của ông Dong, CR-V có vấn đề về phanh cứng.

Đối với ông Dangdang (Hoàng Dang Tung (Đồng) Đại lý thường trực của Honda Harding cho biết, Hà, Quảng Trị), lái chiếc CR-V 2019 để đưa xe vào chế độ kiểm soát hành trình với tốc độ 90 km / h, Và phanh không di chuyển, không có kết luận chính thức. Ông nói: “Dịch vụ bảo hành tại nhà máy sẽ trả lời khách hàng bằng văn bản sớm nhất có thể và chúng tôi không thể cung cấp đầy đủ cho đại lý.” Vào ngày 5 tháng 6, đại lý đã đưa xe của ông Dong đến các chuyên gia của Honda Việt Nam để xác minh lỗi, cài đặt lại phần mềm của khách hàng và Chiếc xe đã được trả lại vào ngày 7 tháng Sáu. – Rõ ràng, khi Dong nói vào ngày 1 tháng 6, lái chiếc CR-V 2019 trên Quốc lộ 1 gần Đông Hà và đưa xe vào chế độ kiểm soát hành trình ở tốc độ 90 km / h, chiếc xe đã kêu. Chuông báo thức và đồng hồ sẽ hiển thị một loạt các biểu tượng lỗi cho hệ thống phanh trợ lực, trợ lực phanh điện tử, cân bằng điện tử và đèn phanh. , không di chuyển chút nào. Ông Đông đã sử dụng cần số trên vô lăng để giảm tốc độ và dừng lái. Khi xe dừng hoàn toàn, anh ta duy trì phanh tay điện tử và chuyển bánh sang P (thông thường, để trở về P, xe yêu cầu người lái nhấn bàn đạp phanh). Khi xe khởi động, ông Đồng nhận thấy biển báo bị thiếu và phanh đã hoạt động trở lại.

— Vào ngày 3 tháng 6, Honda đã mua một chiếc CR-V từ ông Dong thay cho Jin Lian Xia Ting và cử một kỹ thuật viên. Đến Đông Hà để kiểm tra và tạm thời phát hành “Lỗi công tắc chân phanh” và chạy lại phần mềm cho khách hàng.

Chiếc xe này được mua vào tháng 4 năm 2019. Đây là lần đầu tiên mẫu 5 + 2 gặp sự cố phanh cứng khi sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình tốc độ cố định.