Do Honda City có nhiều phụ kiện tùy chọn nên Hyundai Accent có thể không được đánh giá cao về cá tính thể thao nhưng Toyota Vios vẫn là thương hiệu bán chạy nhất phân khúc này. Nằm trong phân khúc sedan hạng B có doanh số bán lớn nhất thị trường, mẫu xe cơ sở mang tên Vios không hề gây sốt trong 10 năm qua. Sự kết thúc của liên doanh Nhật Bản trước sức ép ngày càng tăng từ các đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, Camry vẫn thống trị thị trường sedan hạng D nhưng không đóng góp nhiều vào thị phần, chỉ chiếm 7% tổng doanh số (số liệu năm 2019). Đồng thời, con số này đối với Vios là 34%, Innova là 15% và Fortuner là 15%. Tâm điểm là từ tháng 4/2018, với 14.651 mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc được bán ra trong 8 tháng tới. , Chiếm khoảng một nửa so với Vios. Năm 2019, Accent đã vượt mặt các đối thủ dẫn đầu phân khúc một thời, nhưng đến cuối năm, Vios đã bán được hơn 27.000 xe, tiếp tục tái lập vị thế áp đảo của TC Motor. Honda City Hyundai Motor là mẫu xe bán chạy thứ 2. Doanh số của hãng đạt đỉnh 10.851 xe trong năm 2018 nhưng dần suy yếu, cùng với sự phát triển của xu hướng xe chọc trời, doanh số CR-V dần tăng lên. phổ biến. Accent xuất hiện, và dễ dàng vượt mốc 10.000 xe trong năm đầu tiên bán ra, sau đó tăng dần doanh số, và được gán cho vai trò “kẻ thách thức” Vios.
Thiết kế trẻ trung hơn, nhiều lựa chọn hơn, phong cách của Accent Cơ sở khách hàng cần một sự lựa chọn mới để gắn bó với Vios trong nhiều năm. Kể từ năm 2018, những mẫu xe hiện đại được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình dường như là mối đe dọa nhưng vẫn chưa đủ sức làm nên những mẫu xe phá cách .—— Mitsubishi Attrage, Nissan Sunny, Suzuki Ciaz, Mazda Ở phân khúc hạng 2 thấp hơn Kia Soluto, không mẫu xe nào có thể vượt mặt City chứ chưa nói đến Accent và Vios. Trong hai năm 2018 và 2019, doanh số trung bình hàng tháng của Vios gần như tương đương với doanh số bán hàng năm của các mẫu xe này.
Vios 2020 trên đường phố Hà Nội. Ảnh: TMV
Vios thường là mẫu xe ăn khách nhất trước sedan cỡ A. Wigo được nhập khẩu về Việt Nam từ nửa cuối năm 2018. Sau nhiều năm chinh chiến, Vios đã hình thành thói quen mua xe cho những người mua xe lần đầu. . Hệ thống đại lý rộng khắp, phụ tùng sẵn có, lắp ráp trong nước thông qua hoạt động mua sắm tích cực, thương hiệu mạnh, mẫu sedan hạng B của Toyota kết hợp các điều kiện cho sự lựa chọn gần như “an toàn và tin cậy”. Tin tưởng hơn những khách hàng có tình trạng tài chính kém. Họ cần một chiếc xe tiện ích với trang bị phù hợp, ít hỏng hóc, và quan trọng hơn là giữ nguyên giá bán lại và tiến vào phân khúc thị trường tiếp theo.
Vios đã gây tranh cãi không ngớt trên các diễn đàn, hội nhóm về ô tô. Người thích nhưng không thích, và Vios thậm chí đã nhận được rất nhiều bình luận châm biếm về những chiếc xe không phải là tốt nhất nhưng là xe bán chạy nhất. Trên thực tế, Vios đại diện cho một mệnh đề: chiếc xe tốt nhất không giống với chiếc xe bán chạy nhất, mà chiếc xe bán chạy nhất là chiếc xe phù hợp nhất với công chúng. Thiết kế rất chậm ngay cả khi nó thay đổi. Sau nhiều năm làm việc chăm chỉ, hình dáng tổng thể của chiếc xe không có nhiều thay đổi, và cảm xúc cũng ít hơn. Nếu chọn mẫu xe có thiết kế “bảo thủ và bền vững” nhất trong số các liên doanh Nhật Bản thì gần như Vios là đối thủ đầu tiên.
Dựa vào vị thế là một ông lớn trên thị trường, Toyota đã xác định được giá trị của mình. Cốt lõi của Vios nằm ở: một định hướng rõ ràng: thực dụng cho thị trường đại chúng. Khởi động từ nút bấm, thiết bị này có ở phiên bản thấp hơn của Accent, nhưng không có ở Vios rẻ hơn. Phiên bản cao hơn của Accent cung cấp cửa sổ trời, trong khi phiên bản tương đương Vios thì không. Đèn pha LED đã có ở các thành phố từ lâu, Vios thì không. Mẫu xe của Toyota chấp nhận những điểm yếu này, tập trung vào tính thực dụng, bền bỉ và tránh những hư hỏng không đáng có.
Trọng tâm của Toyota đã giúp Vios duy trì sức hút ổn định sau nhiều năm gặp khó khăn. Chấp nhận sự biến động của thị hiếu, thị trường dần nhỏ lại. Vios mới sẽ được ra mắt vào đầu tháng 1 năm 2020. Dù bổ sung hàng loạt trang bị nhưng hãng không hề tăng giá, thậm chí phiên bản thấp nhất còn được giảm 20 triệu đồng, đây là điều không thường thấy khi Toyota tung ra các sản phẩm cải tiến. Động cơ, hình dáng vẫn vậy, Vios 2020 vẫn là món cũ, nhưng gia vị mới đã được thêm vào.
Kết nối Apple CarPlay / Android Auto, các chức năng cơ bản của Thời đại công nghệ 4.0 hiện đã có trên cả 3 phiên bản Vios. Phiên bản cao hơn G CVT có thêm chức năng kiểm soát hành trình, như Accent, City. Phiên bản thấp nhất có camera hành trình, gương chiếu hậu chỉnh gập điện, đầu DVD, phanh sau từ tang trống sang đĩa. Toyota sedan ít nhiều đã thay đổi, “trẻ” hơn so với chiếc của tôih.
Hyundai Accent đã nâng cấp đại lý, xe bán tải sẽ ra mắt trong vài ngày tới, Honda City thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 12 tới. Nhân tố mới của hai mẫu xe này sẽ là Sóng ngầm, vốn bị ảnh hưởng bởi Vios trong mùa bán hàng cuối năm. Khoảng cách với đối thủ đã khuất là hơn 7.500 xe, tính đến năm 2020 là gần 11 năm liên tiếp ngôi vương doanh số ở phân khúc này một lần nữa xướng tên Toyota Vios.
Nhưng đây không hẳn là một niềm vui. Với Toyota Việt Nam. Sức sống của các thương hiệu lớn phụ thuộc phần lớn vào các dòng xe nhỏ. Khi nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe cao cấp cao hơn so với các loại xe truyền thống, họ dần đánh mất lợi thế của mình. Khi liên doanh Innova, Fortuner (chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số) bị thay thế bởi Mitsubishi Xpander và Hyundai Santa Fe, liên doanh Nhật Bản cảm thấy rõ ràng sự bấp bênh. Vios vẫn đang ở một vị thế vững chắc, và Toyota chắc chắn không muốn mất đi pháo đài cuối cùng và quan trọng nhất.