Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, từ ngày 27 tháng 7 đến ngày 2 tháng 8, số lượng xe CBU được đăng ký làm tờ khai nhập khẩu hải quan đạt 1.935, trị giá 39,7 triệu USD. Trong tuần cuối cùng của tháng 7 và đầu tháng 8, hầu hết những chiếc xe nhập khẩu là ô tô, đại diện cho 1.058 xe và 769 xe tải.
So với tuần trước, số lượng xe nhập khẩu đã tăng hơn gấp đôi. Giá trị của 1.058 xe thông quan đạt 19,6 triệu USD. Đồng thời, có 769 xe tải trị giá hơn 11,8 triệu USD. Hai chiếc xe này đại diện cho hầu hết các xe nhập khẩu. Giá trị trung bình của một chiếc xe hơi là khoảng $ 18.500, trong khi giá trị trung bình của một chiếc xe tải là hơn $ 15,400.
Những chiếc xe nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu đến từ Thái Lan.
Trong số những chiếc xe nhập khẩu, 105 trong số 894 chiếc xe nhập khẩu từ Thái Lan là từ Thái Lan. 54 xe có nguồn gốc từ Indonesia và từ Ấn Độ. Kể từ khi Hyundai Thành Công ngừng nhập khẩu các mẫu xe giá rẻ như Grand i10 (chuyển đổi sang lắp ráp), hầu như không có bất kỳ chiếc xe Ấn Độ nào được nhập khẩu.
Trong thị trường xe tải, có 56 xe được xuất khẩu sang Thái Lan và 201 xe sang Indonesia. Đây là hai quốc gia sản xuất xe tải, như Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Toyota Hilux.
Từ đầu năm đến nay, Thái Lan đã đứng đầu về số lượng ô tô xuất khẩu sang thị trường Việt Nam, với 10129 xe, chiếm 81% số xe nhập khẩu. Tính đến cuối tháng 6, số lượng xe CBU nhập khẩu vào Việt Nam đạt 12.384, giảm hơn 75% so với cùng kỳ năm ngoái.
Luật số 116, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1, quy định rằng nhiều công ty đã ngừng sản xuất. Trong nửa đầu năm 2018, nhiều chiếc xe phổ biến ở Việt Nam không thể được nhập khẩu, và chúng đã hết hàng hoặc bán hết hàng. Tuy nhiên, trong quý thứ ba, nhiều liên doanh tuyên bố rằng họ đã tuân thủ các quy định liên quan để nhập khẩu ô tô để bán. Từ tháng 8, thị trường ô tô sẽ trải qua những bước phát triển thú vị, khi nhiều xe mới sẽ được ra mắt và nhiều xe sẽ được bán ra.
Ngọc Tuấn