Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của các thành viên VAMA đạt 288.683 xe, tăng 5,8% so với năm 2017. Trong khi đó, Hyundai Thành Công (không thuộc VAMA) đạt 63.526 xe, tăng 103% so với năm ngoái. Do đó, người Việt Nam đã mua hơn 352.000 xe trong năm 2018.

Một năm thành công cho các nhà lắp ráp xe hơi trong nước. Hyundai Thành Công đã rất bất ngờ khi vượt qua năm ngoái, về cơ bản nó đã được lắp ráp. Khi số lượng xe lắp ráp đạt tới 215,704, VAMA cũng tăng lên, tăng 10,6% so với cùng kỳ năm 2017. Toyota Vios 2018 đã được phát hành vào tháng 8. Ảnh: Đức Huy-Nhân viên bán hàng từ một số đại lý xe hơi cho biết vì không thực tế khi chờ xe nhập khẩu giá rẻ vào năm 2018 nên mức tiêu thụ xe lắp ráp tốt hơn, chủ yếu tập trung ở mức giá phổ biến . Toyota Vios được liệt kê là 10 chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường, với doanh số cao nhất, đạt 27.188 chiếc và Hyundai Grand i10 đã bán được tổng cộng 22.068 chiếc. Do thiếu xe nhập khẩu, 9 trong số 10 xe bán chạy nhất năm 2018 là xe lắp ráp. Các mẫu xe như Vios, Grand i10 hay Innova là một trong những người tiêu dùng tốt nhất trên thị trường. , Nhưng Accent đứng thứ năm về doanh số và đã tạo ra một bước đột phá tốt. Phiên bản nâng cấp của Accent đã được ra mắt tại Việt Nam vào tháng 4 và bán được 12.537 xe, vượt qua đối thủ Honda City trong phân khúc xe hạng B. Ngoài Accent, một số xe mới lắp ráp cũng có doanh số tốt. Năm 2018, giống như Hyundai Kona của Mitsubishi Outland. Không giống như bộ phận lắp ráp, xe nhập khẩu hoạt động tốt. Nghị định số 116, có rào cản chứng nhận chất lượng loại, cấm các công ty nhập khẩu ô tô. So với năm 2017, doanh số giảm 6,2% xuống 72.979 xe. Trong số 10 chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường, chỉ có Honda CR-V là xe nhập khẩu. Những cái tên quen thuộc như Toyota Fortuner và Ford Ranger đã biến mất.

Ảnh chụp thử nghiệm Honda CR-V đầu năm 2018: Đức Huy.

Năm 2018, nhiều nước ASEAN tại thời điểm đó đã áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu 0% đối với ô tô nhập khẩu, nhưng những thay đổi trong quy định nhập khẩu khiến các nhà sản xuất ô tô gặp khó khăn trong việc giới thiệu chúng. Sản xuất trong nửa đầu năm .

Trong tháng cuối năm 2018, Việt Nam đã nhập số lượng xe lớn nhất kể từ đầu năm, vượt quá 14.000 và đóng góp hơn 81.000 xe trong cả năm. So với năm 2017, con số này giảm 13,6%. -Market share – Đến cuối năm 2018, thị phần của các nhà sản xuất ô tô đã thay đổi mạnh mẽ giữa các nhóm thấp hơn. Đồng thời, top ba vẫn thuộc về những cái tên quen thuộc Trương Hải, Toyota và Hyundai Thành Công. Trương Hải, chủ sở hữu của Kia, Thaco Bus, Thaco Truck, Mazda, Peugeot và BMW, chiếm 27,3% thị trường. Toyota đứng thứ hai với 18,7% và Hyundai Thành Công đứng thứ ba với 18% thị phần. Nếu chia theo thương hiệu, Toyota n ° 1, Hyundai n ° 2 và Mazda thứ ba.

Honda đạt 27.099 xe trong năm 2018, tăng 123% so với năm 2017. Doanh số tốt của CR-V và City rất hữu ích cho người Nhật. Các nhà sản xuất chiếm 7,7% thị phần. Đồng thời, Ford có 7% thị phần, đứng thứ năm. So với năm 2017, việc thiếu xe tải Ranger nhập khẩu trực tiếp đã làm giảm doanh số của Ford gần 5.000 chiếc. Nguồn cung ổn định từ quý 3 năm 2018. Đồng thời, thương hiệu xe hơi Việt Nam VinFast sẽ có lô sản phẩm đầu tiên tham gia cạnh tranh thị trường và chia sẻ vào năm tới.

Ngọc Tuấn