Theo Tổng cục Hải quan, từ ngày 27 tháng 7 đến ngày 2 tháng 8, số lượng xe CBU được đăng ký làm tờ khai nhập khẩu hải quan đạt 1.935, trị giá 39,7 triệu đô la Mỹ. Trong tuần cuối cùng của tháng 7 và đầu tháng 8, hầu hết những chiếc xe nhập khẩu là ô tô, chiếm 1.058 và xe tải chiếm 769.
So với tuần trước, số lượng xe nhập khẩu đã tăng hơn gấp đôi. Giá trị của 1.058 xe giải phóng mặt bằng đạt 19,6 triệu USD. Đồng thời, có 769 xe tải trị giá hơn 11,8 triệu USD. Hai chiếc xe này đại diện cho hầu hết các xe nhập khẩu. Giá trị trung bình của một chiếc xe hơi là khoảng US $ 18.500, trong khi giá trị trung bình của một chiếc xe tải là hơn US $ 15,400.
Những chiếc xe nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu được nhập khẩu từ Thái Lan.
Trong số những chiếc xe nhập khẩu, 894 chiếc được nhập khẩu từ Thái Lan, 105 chiếc có nguồn gốc từ Indonesia và 54 chiếc từ Ấn Độ. Kể từ khi Hyundai Thành Công ngừng nhập khẩu xe giá rẻ (chuyển đổi sang lắp ráp) như Grand i10, xe Ấn Độ hiếm khi được nhập khẩu.
Trong số các xe tải (xe bán tải), Thái Lan chiếm tới 56 xe xuất khẩu và Indonesia chiếm 201. Đây là hai quốc gia sản xuất xe bán tải, như Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Toyota Hilux.
Từ đầu năm đến nay, Thái Lan đã đứng đầu về số lượng ô tô xuất khẩu sang thị trường Việt Nam, với 10.129 xe, chiếm 81% số xe nhập khẩu. Cuối tháng 6, số lượng xe CBU nhập khẩu vào Việt Nam đạt 12.384, giảm hơn 75% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo Nghị định số 116, có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1, nhiều công ty đã ngừng sản xuất. Trong nửa đầu năm 2018, nhiều loại xe phổ biến ở Việt Nam đã không được nhập khẩu, bị thiếu hụt hoặc được rao bán. Tuy nhiên, trong quý thứ ba, nhiều liên doanh tuyên bố rằng họ đã tuân thủ các quy định để nhập khẩu ô tô để bán. Kể từ khi phát hành nhiều mẫu xe mới vào tháng 8 và bán lại nhiều xe một lần nữa, sẽ có những bước phát triển thú vị trên thị trường ô tô.
Ngọc Tuấn