Ford đã không trưng bày mẫu xe này tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2018 (24-28 / 10, Sở giao dịch chứng khoán Sài Gòn). Công ty cung cấp các phiên bản hatchback Ranger Raptor, Ranger, Everest, Explorer, EcoSport và Focus. Nhà sản xuất ô tô Mỹ tập trung vào các loại xe khung gầm nhập khẩu ở độ cao lớn, cho thấy hướng đi trong tương lai. tăng. Tuy nhiên, so với các đối thủ cùng phân khúc thị trường trong VAMA, những sản phẩm này chiếm thị phần nhỏ. Tính đến cuối tháng 9, doanh số bán hàng của Focus (xe mui kín và xe mui trần) là 1.379, chỉ hơn Cruze (988), nhưng kém xa Altis, Civic và hai mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc này: Cerato và Mazda3 (gần như 10.000 xe). .

Ranger Raptor 2019 đã được phát hành tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2018. Ảnh: Nguyễn Linh .

Trên thực tế, các chuyên gia trong ngành tin rằng Focus hay Fiesta là những chiếc xe tốt, nhưng doanh số của họ thấp. Nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Ví dụ, những chiếc xe Focus rất nhỏ gọn, nhưng do thân hình cồng kềnh, nội thất của chúng nhỏ gọn hơn những chiếc xe khác. Văn hóa lái xe Việt Nam nói chung không đi nhanh trên đường cao tốc như ở châu Âu và Hoa Kỳ, vì vậy mức độ phổ biến của xe Focus thấp hơn, chưa kể các yếu tố khác như thiết kế và thiết bị. – Ngược lại, trong lĩnh vực ô tô cao cấp, Ford tỏ ra là một “tay tốt”. Ranger và EcoSport vẫn là những người dẫn đầu trong lĩnh vực này, trong khi Explorer không có đối thủ trong tầm giá. Truyền thống sản xuất xe tải giúp công ty hiểu khách hàng và lợi thế của họ.

Ở Hoa Kỳ, sự khác biệt về doanh số của xe ô tô cao cấp và bình dân (xe hơi, xe hơi) tương tự như ở Việt Nam. Vào tháng 4, USA Today đã báo cáo rằng Ford đang thực hiện kế hoạch ưu tiên những chiếc xe lớn. Tại Hoa Kỳ, Fiesta, Fusion và Taurus đã bị giết bởi những chiếc minivan của C-Max. Ngoài ra, xe Focus và hatchback sẽ không còn là crossover.

Chevrolet, một nhà sản xuất ô tô Mỹ khác tại thị trường Việt Nam, cũng thất bại với Cruz. Sau khi bán hệ thống phân phối và nhà máy cho VinFast, công ty cũng ngừng lắp ráp và bán Cruze. Xe hơi Mỹ không còn là mẫu xe mà khách hàng chọn Focus.

Trước mục tiêu lắp ráp ưu tiên, những hạn chế đối với ô tô nhập khẩu, Ford hay các thương hiệu xe cao cấp khác sẽ gặp nhiều khó khăn. Trong tám tháng năm 2018, công ty đã không thể nhập khẩu xe Ranger, Everest và Explorer để bán. Dự kiến ​​doanh số sẽ dựa trên EcoSport được lắp ráp tại địa phương.

Cho đến nay, mặc dù SCT khuyên bạn nên miễn trừ việc tạo ra giá trị từ các quốc gia được phê duyệt / Vùng, sự cạnh tranh giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp khó khăn hơn. Vào thời điểm đó, theo các chuyên gia, bộ chia tần số tương ứng sẽ ảnh hưởng lớn đến phạm vi giá của những chiếc xe bán tải như Ranger. Nếu chiếc xe này sớm phải trả phí đăng ký như một chiếc xe hơi, thì sự đau khổ sẽ tăng lên.

Nếu nó không thể cạnh tranh, nó không loại trừ khả năng các công ty như Ford phải xem xét tình huống này. Lắp ráp xe tải. Tuy nhiên, vì công ty mẹ tin rằng Thái Lan hiện là trung tâm lắp ráp xe bán tải của thế giới, việc tái cấu trúc là không dễ dàng, tùy thuộc vào năng lực thị trường.