Diễn đàn Tiếp thị Trực tuyến Việt Nam (VOMF 2017) do Hiệp hội Thương mại Điện tử (VECOM) tổ chức sẽ được tổ chức tại Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 15/8 và tại Hà Nội vào ngày 17/8. -Chủ đề của diễn đàn năm nay là “Xu hướng tiếp thị nổi bật” và dự kiến sẽ thu hút hơn 1.000 công ty thương mại điện tử và hơn 50 nhà cung cấp dịch vụ tiếp thị trực tuyến. Diễn đàn nhằm chia sẻ các giải pháp và cơ hội hợp tác kinh doanh trong lĩnh vực tiếp thị trực tuyến, đồng thời giúp các công ty thương mại điện tử xác định chiến lược tiếp thị trực tuyến phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả trực tiếp. Tiếp thị và liên hệ đầy đủ với các công ty tiếp thị trực tuyến hàng đầu.
Hiệp hội Thương mại điện tử nhận định, từ năm 2016, thương mại điện tử Việt Nam đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh, nhưng vẫn tiếp tục gặp nhiều trở ngại lớn, bao gồm lòng tin của người tiêu dùng thấp, dịch vụ thanh toán chưa đầy đủ, tiếp thị trực tuyến và dịch vụ giao hàng.
Theo báo cáo Chỉ số Thương mại Điện tử Việt Nam, năm 2016, mạng xã hội đã vượt qua các công cụ tìm kiếm và trở thành phương tiện quảng cáo trực tuyến phổ biến nhất được các doanh nghiệp sử dụng. Email vẫn là một kênh quảng cáo thú vị của nhiều công ty. Tỷ trọng quảng cáo qua báo điện tử và báo hình khá ổn định, lần lượt là 34% và 20%.
Ngoài các hãng quảng cáo trực tuyến lớn trên thế giới như Google hay Facebook, một số công ty cũng sử dụng quảng cáo nước ngoài để tập trung vào tiềm năng khổng lồ của quảng cáo. Thị trường quảng cáo trực tuyến của Việt Nam. Có một số công ty tiếp thị liên kết (tiếp thị thành viên) và tiếp thị ô tô (tiếp thị chương trình) hàng đầu hoặc tham gia vào các hoạt động thâm nhập thị trường.
Vợ ông Long, Phan Thị Sơn, nói rằng bà không thể quên những gì đã xảy ra vào chiều ngày 16 tháng 10. Mưa nhẹ rơi xuống bản Bít Mút gần Đồn Biên phòng 109, huyện Thủy, vợ chồng anh Long sống ở đó, mưa lũ kéo dài mấy ngày liền, sạt lở đất đá khắp nơi. Nghe tiếng kêu cứu của anh, mấy người trong thôn chạy ra xung quanh, người nào cũng lấm lem bùn đất, tay chân ướt sũng.
“Thấy anh Long vặn mình, vừa định xòe ra, một người hàng xóm nói:” Đi như vậy có khi chết mất. Nhanh chóng vận động mọi người đến bệnh viện ”, người con trai cho biết vào chiều ngày 21 tháng 10. Đi lại trong mưa lũ, người con trai không ngần ngại lấy cáng, đè chồng chị xuống rồi trùm cáng lên. – Người hàng xóm vận động. Một lúc sau, khoảng hai mươi người xuất hiện, chuẩn bị ra về – trời đã tối, đoạn đường từ bản Bít Mút đến trạm y tế xã bị sạt lở nhiều đoạn, mưa làm ướt đầu gối, bốn người này lại Có lần vác cáng lội nước, cõng trên lưng, miệng liên tục động viên anh Lang cố gắng hết sức, người vợ nhớ lại: “Đau quá, tôi hầu như không biết chuyện gì xảy ra. “Cách đó khoảng 5 cây số, tất cả nhân viên thu dọn đồ đạc lên xe và đến trạm xá lúc 2 giờ sáng.” Anh bị đau bụng kèm theo phân lẫn máu, được chẩn đoán thoát vị bẹn, bác sĩ đã sơ cứu và dùng thuốc điều trị nhưng tình hình không cải thiện. Mưa lũ kéo dài, sạt lở đất gây ngập nặng ở các bệnh viện tuyến dưới, gây khó khăn cho lực lượng cứu hộ, ngày hôm sau, 17/10, các bác sĩ buộc phải chuyển bệnh nhân lên Bệnh viện Hữu nghị Việt Nam-Khoa Cấp cứu Biển Đông, Cu Ba. Trạm cách bệnh viện khoảng 50 km.
Một đội 20 người tiếp tục chở bệnh nhân qua đoạn đường ngập, khi nằm trên cáng thì bụng anh Long càng lúc càng đau, người đi lại không yên, người thì mặc quần áo. Áo mưa, áo mưa không có để mặc, đi được vài km thì đến con suối lớn rộng chừng 50 mét, ai cũng ngạc nhiên nhìn dòng suối không biết phải làm sao, chị Tôn nói: “Cái này nhiều nhất Khó, một trong những phần nguy hiểm nhất. Nước chảy quá lớn. “-Cả đoàn dừng lại chờ, 4 tiếng sau suối rút bớt người mới dám lội qua, bình thường có hai – 4 người đưa anh Long vào. Cả đoàn nên huy động 10 người một lúc. Băng qua đội chú ý bệnh nhân, đồng thời cẩn thận kẻo té ngã, không bị nước cuốn trôi, anh Long dần ngất đi, nước mưa tạt vào người đau đớn, đường gồ ghề, dốc đứng, Lăng tỉnh lại trong viện nói: “Đó Lúc đó tôi chỉ nghĩ đến một điều là mình sẽ chết, vì không thể chịu đựng được nữa. “-May mắn thay, mọi người sống rất an toàn.
Bệnh nhân Long Hủ đang điều trị tại Bệnh viện Cu Ba Đồng Hới – Đồng Hới. Ảnh: Bác sĩ cung cấp-Bà Tôn cho biết phải băng qua cả dòng người. Con lạch đưa cả ông Lange đi gần 20 cây số thì ông mới có thể chạy xe đến Bệnh viện Hữu nghị Việt Nam Cu Ba Đồng Hới để quá giang, đến tối 18/10, người dân phải mất hai ngày mới chở được vào nhà và Tổng quãng đường di chuyển giữa các bệnh viện khoảng 60 cây số, tức là nửa chặng đường đưa đón anh Long
“Trừ lúc ăn cơm, cả 20 người không ai ngủ, nghỉ. Bà Tôn cho biết: “Tôi rất may mắn khi có một chiếc ô tô. Đường dài, lũ lụt, sạt lở đất đã cướp đi hàng chục km của bệnh nhân, nhưng tôi chưa bao giờ nghĩ rằng đoàn xe lại bỏ cuộc”, Bệnh viện Hữu nghị Việt Nam-Tongba Donghai cho biết, bệnh nhân vào viện Đau bụng sau và mất nhiều máu. Bác sĩ cần mổ cấp cứu, may mắn là anh đã vượt qua cơn bão và hiện khỏe mạnh.
Trên giường bệnh, anh Long chia sẻ: “Có nhiều người chết trong bão lũ, tôi may mắn quá. Quãng đường 60 cây số trong hai ngày nằm trên cáng thực sự đáng sợ. Đến nay, tôi cảm thấy Tôi chết điếng, tôi muốn gửi lời cảm ơn đến bà con lối xóm đã hết lòng với vợ chồng tôi.
Trong chuyến làm việc tại Việt Nam vào giữa tuần này, Giám đốc điều hành Uber Châu Á Thái Bình Dương Michael Brown (Michael Brown) cho biết đã tổ chức buổi làm việc với người đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải để đề xuất khung pháp lý cho dịch vụ mạng. Mạng lưới giao thông, đồng thời xin thí điểm dịch vụ đi chung xe tại Việt Nam. Trước Uber, một ứng dụng có nhiều điểm tương đồng là GrabTaxi vừa được chính phủ phê duyệt cho các tài xế. Như đã đề cập ở trên, Uber đã làm việc với các cơ quan quản lý để đàm phán về việc xây dựng khung pháp lý cho hoạt động của công ty. Sau khi xây dựng xong, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ trình các ban ngành liên quan, sau đó công ty sẽ triển khai chương trình thí điểm. Bộ GTVT cũng chấp thuận đề xuất về nguyên tắc. Phía Nam “, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Thông cho biết.
Uber đề xuất cơ quan quản lý cho phép thí điểm cung cấp dịch vụ đi chung xe tại nhiều thành phố lớn khác ngoài Hà Nội và TP.HCM.
Ngoài vấn đề pháp lý, Uber cho biết hãng cũng cung cấp dịch vụ tại Việt Nam Dịch vụ này được triển khai thí điểm ở một số nơi, từ đó, chính phủ và công ty có thể khai thác dữ liệu của tài xế và hành khách mỗi khi họ đi xe. , Bao gồm toàn bộ quy trình từ tuyển dụng, quản lý tài xế đến bảo hiểm … Công ty cũng khuyến nghị sử dụng công nghệ để các thành viên trong gia đình có thể theo dõi hành trình của khách hàng … “Uber đã thành lập và đang điều chỉnh dự án. Michael Brown cho biết: “Chúng tôi sẽ trả lại Bon cho bạn ngay trong tuần sau, bạn vui lòng nộp lại cho cơ quan quản lý.”
Chính thức xuất hiện tại Việt Nam vào giữa năm 2014, nhưng cũng như các nước khác, Uber đang hoạt động Nhiều trở ngại đã gặp phải trong quá trình này. Phương thức vận tải này chưa được pháp luật điều chỉnh nên tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn, an ninh xã hội và hoạt động của nhiều doanh nghiệp khác. Uber hiện cung cấp dịch vụ tại hai thành phố. Con phố này nằm ở Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, đã được liệt kê vào danh sách Việt Nam là một trong những thị trường phát triển nhanh nhất của công ty trên thế giới.
Uber được thành lập tại Hoa Kỳ vào năm 2009 và chính thức hoạt động vào năm 2010. Nó sử dụng phần mềm ứng dụng Uber trên điện thoại thông minh để thiết lập kết nối giữa người có nhu cầu đi lại và tài xế taxi. Hành khách chỉ cần sử dụng ứng dụng Uber để đăng ký đi lại, hệ thống sẽ tự động liên hệ với chủ xe.
Sau đó, hệ thống sẽ hiển thị thông tin chi phí đi lại và thông tin tin tức cơ bản trên xe phía trước. Phí sẽ được thanh toán bằng thẻ ghi nợ quốc tế Visa, Mastercard. Giá loại hình dịch vụ này thấp hơn taxi thông thường, trường hợp này Uber thu 20% phí dịch vụ và chủ xe tính 80% phí.
Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ sau khi đi xe Grab giá rẻ đều đặn gần một tháng. Cô Feng đề cập rằng việc dọn dẹp xe, tài xế lịch sự và một nửa tiền taxi thông thường là đặc quyền của cô. Hướng dẫn sử dụng của người lái xe vẫn còn đầy đủ trên hệ thống, nhưng không ai chấp nhận vận chuyển. Người khách phàn nàn: “Trước đây, tôi muốn đến vườn nhà tôi từ TP Thanh Hóa, nhưng tôi đã gọi 5 cuộc.” Vị khách phàn nàn.
Đối với câu hỏi của tài xế, Phương giải thích do nhà cung cấp GrabTaxi vừa có chính sách giảm hỗ trợ tài xế, bao gồm phí hỗ trợ đi lại, thưởng tuần … nên thu nhập của họ giảm mạnh so với trước. . Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng đã lái xe trên 5 km để nhận được sự hỗ trợ đắc lực của công ty.
Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đã đồng thời áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Như vậy, ngoài số tiền hành khách nhận được (không bao gồm khuyến mại), tài xế sẽ được trả từ 30.000 đến 70.000 đồng cho mỗi hành trình tùy theo số km và dòng xe. Những ngày làm việc từ 750 km đến 950 km, tài xế sẽ được thưởng thêm từ 3 đến 5 triệu đồng. Ngoài ra, theo điểm đánh giá của khách hàng, nếu tài xế đi quãng đường 300 đến 600 km / tuần cũng có thể nhận được khoản tiền thưởng từ 2 – 4 triệu đồng. Do đó, chi phí bình quân cho khách hàng mỗi km chỉ 6.000 đồng, lái xe có thể thu nhập hàng chục triệu đồng / tháng. – “Ngày nào tôi cũng chạy. Một tuần tôi chạy được hơn 400 km. Thực tế, nếu tài xế chăm chỉ thì không khó để có tiền thưởng từ hãng”, anh Đức Anh, một tài xế có 10 năm kinh nghiệm taxi cho biết. Anh ấy cho biết thu nhập của tháng trước khoảng 35 triệu đồng. Anh ấy đã vay tiền ngân hàng, mua một chiếc xe khác và thuê một tài xế. – Nhưng GrabTaxi vừa thông báo rằng sẽ nhận hỗ trợ đi lại ngắn hạn từ 40.000 đồng giảm còn 20.000 đồng, tiền thưởng tuần cho tài xế cũng giảm từ 2 triệu xuống còn 400.000 đồng. Mỗi tháng tôi phải trả cho tài xế 10 triệu, kể cả lãi ngân hàng, khấu hao … Thu nhập của tôi chỉ bằng một phần ba. “Chủ xe này rất lo lắng
Một tài xế khác là anh Phạm Nghĩa (Bắc Từ Liêm) cho biết, bức xúc nhất là chính sách hỗ trợ mà GrabTax i đưa ra liên tục thay đổi và không có sự liên kết. Thời điểm yêu cầu, tức là lúc kết thúc, luôn khiến tài xế chạnh lòng.
“Ví dụ, những người đăng ký đi 950 km / tuần vào ngày 5/10, chi phí là 5 triệu đồng, thì đến ngày 12/10. Ngày bị cắt giảm và chỉ giữ lại 50.000 nhân dân tệ tiền thưởng cho một số tài xế ngôi sao, và chi phí đi lại cũng bị cắt vào ngày 19 tháng 10. Ông nói thêm rằng các sách bổ sung khác là đúng. bởi. Do đó, công ty sẽ phát triển các kế hoạch khác nhau dựa trên điều kiện kinh doanh và nhu cầu cụ thể của thị trường, nhưng một mục tiêu nhất quán sẽ khuyến khích người lái xe cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất. Cầu thị trường. Những thay đổi như vậy cũng là một phần của chính sách thương mại, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho những thay đổi. “Cô Emily.
Tương tự, theo đại diện GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ thu nhập được chia sẻ bởi người cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư và phải tạo thương hiệu cho người dùng và đối tác Định hình, thói quen để luôn duy trì các chính sách ưu đãi khác biệt.
Về hợp tác với tài xế, vị đại diện cho biết: Nhiều cam kết của GrabTaxi phải được thực hiện nghiêm túc với cơ quan chức năng, vì vậy cần tăng cường Quy định và chỉ cho phép những xe đủ tiêu chuẩn. ”Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Chúng tôi đang giải quyết một số thiếu sót của các chủ phương tiện không đủ tiêu chuẩn. GrabTaxi. Chỉ hợp tác với những đơn vị có đủ điều kiện vận chuyển hành khách theo hình thức xe hợp đồng ”, bà Emily nhấn mạnh.
Hiện tại, hành khách mua vé và thanh toán trực tuyến nhưng phải đến phòng vé của nhà ga để in vé. Từ ngày 1/9, sau khi hành khách đặt vé và thanh toán trên website, thông tin vé điện tử sẽ được gửi đến hộp thư điện tử cá nhân của người mua. Hành khách có thể tự in vé tàu hoặc cung cấp mã số vé cho nhân viên chịu trách nhiệm in vé. thông tin. Vé điện tử bao gồm thông tin cá nhân, lộ trình, mã … Vé điện tử có thông tin cá nhân tương ứng với giấy tờ tùy thân. Hành khách cũng có thể sử dụng điện thoại hoặc máy tính bảng để lưu thông tin vé thay cho vé giấy khi đi tàu.
Công ty Đường sắt Việt Nam khuyến cáo hành khách cung cấp thông tin cá nhân chính xác, đồng thời phải bảo mật thông tin vé tàu để tránh bị người khác lợi dụng. Mỗi vé chỉ có một mã duy nhất nên nếu hành khách mua vé “không có thông tin cá nhân chính xác đã cung cấp trong quá trình đặt vé trực tuyến thì vé đó không hợp lệ. Trên mạng, ngành đường sắt vẫn bán vé tàu tại các ga, bưu cục trên cả nước.
Hệ thống vé tàu điện tử được ký kết bởi Công ty Đường sắt Việt Nam và Tập đoàn FPT. Nó sẽ được thực hiện vào ngày 21 tháng 11 năm 2014. Hệ thống có thể cung cấp dịch vụ cho 2 triệu người dùng cùng lúc mà không gây nghẽn mạng. Hành khách có thể truy cập website www.dsvn.vn, www.vietnamrailway.vn hoặc www.vetau.com.vn, sau đó đặt vé và thanh toán.
“Bệnh nhân 1142”, nữ, 46 tuổi, đến từ huyện Đông Thuận, tỉnh Thanh Hóa, Nga, vào sân bay Vân Đằng bằng chuyến bay VN5062 ngày 16 tháng 10. Máy bay đã được kiểm dịch tại tỉnh Ninh Bình bởi đoàn chỉ huy quân sự 855. Mỗi ngày tiến hành xét nghiệm mẫu 1 lần, kết quả âm tính là 16/10, xét nghiệm lần 2 tại bệnh viện đa khoa tỉnh Ninh Bình vào ngày 20/10 thì nCoV của xét nghiệm là dương tính. Bệnh nhân điều trị tại một phòng khám ở huyện Kaun, huyện Hualu, tỉnh Ninh Bình.
Mẹ và con gái là “Bệnh nhân 1143”, một phụ nữ 33 tuổi, ở thành phố Ki’an, tỉnh He Ting, và “Bệnh nhân 1144” 8 tuổi một tháng. Ngày 20/10, một mẹ con từ Angola đáp chuyến bay VN8 xuống sân bay Vân Đen, nơi bị cô lập của trung đoàn 831 ở huyện Đan An, tỉnh Bắc Giang. Kết quả xét nghiệm tại Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Bắc Giang ngày 20/10 cho thấy cháu dương tính với nCoV. Cả hai đều được điều trị tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương2.
Do đó, ba trường hợp mới đã được thêm vào ngày hôm nay, với tổng số nhiễm trùng là 1.144 và tổng số là 1.046. Số người chết do Covid-19 gây ra là 35 người, và có 4 trường hợp tử vong sau 3-4 lần xét nghiệm âm tính.
Hầu hết các bệnh nhân còn lại điều trị tại các cơ sở y tế đều có sức khỏe tốt, trong đó 10 trường hợp âm tính lần 1, 3 Việt Nam âm tính lần 2, 5 trường hợp âm tính lần 3.
Cho đến nay, Việt Nam đã ghi nhận 691 trường hợp mắc bệnh Covid-19 do nhiễm khuẩn trong nước, số còn lại là do nhiễm khuẩn. Trong tháng qua, sự gia tăng số trường hợp liên quan đến tất cả các tỷ lệ nhập học. Tổng số người tiếp xúc và ra vào khu vực cách ly là gần 14.000 người. Trong số đó, các bệnh viện cách ly tập trung hơn 160 người; bệnh viện cách ly tập trung hơn 12.000 người, còn lại là tại nhà riêng hoặc ở trọ. chất bảo quản.
Trong số hơn 40 triệu người trên thế giới, hơn 1 triệu người chết vì VOC. Ba khu vực lưu hành lớn nhất trên thế giới là Hoa Kỳ, Ấn Độ và Brazil.
Công điện của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc gửi các cơ quan chức năng về giải pháp giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn là một nội dung đáng kinh ngạc.
Thanh toán qua ngân hàng có thể giúp đơn giản hóa việc xử phạt hành chính.
Theo đánh giá của Chính phủ, việc thu và nộp phạt giao thông trước đây còn phức tạp, mất nhiều thời gian cho người vi phạm. nhiều lần. Thông thường, chỉ trừ một số hành vi bị phạt tiền không quá 250.000 đồng, người vi phạm sẽ được bồi thường ngay, còn lại hầu hết các lỗi khác đều trải qua nhiều giai đoạn. Sau khi tổ chức lập hồ sơ và tạm giữ, người dân phải đưa đến đồn công an hoặc thanh tra giao thông để thụ lý xử phạt hành chính.
Sau đó, cá nhân bàn giao hồ sơ. Thu tiền từ kho bạc để nộp và thu tiền xong quay lại đồn công an (dự kiến) để lấy tài liệu bị tạm giữ. . Đặc biệt, Bộ Tài chính cần phối hợp với Bộ Công an, Ngân hàng Quốc gia xây dựng quy định về việc nộp phạt vi phạm hành chính trong khu vực qua ngân hàng. Điều này cũng liên quan đến việc thúc đẩy thanh toán không dùng tiền tệ trong các dịch vụ công hiện nay.
Mặc dù hầu hết các quốc gia châu Âu vẫn đang trong tình trạng bế tắc và có thể phải đối mặt với một mùa đông hỗn loạn và chết chóc do Covid-19, Trung Quốc đang dần lấy lại động lực trước đại dịch. Ngày 19/10, Trung Quốc công bố tăng trưởng kinh tế quý thứ hai liên tiếp, nổi bật là tốc độ phục hồi. Ví dụ điển hình nhất là du lịch trong nước đã sôi động trở lại trong Tuần lễ vàng. Tuần lễ vàng là ngày lễ lớn nhất ở Trung Quốc. Cách tiếp cận ban đầu của đại lục đối với đại dịch cúm là cuộc phong tỏa kéo dài 76 ngày ở Vũ Hán. Nhưng trong thời kỳ đại dịch, các khu vực khác của đất nước không bị hạn chế nghiêm trọng.
Theo các chuyên gia, thành công của Trung Quốc không phải là các biện pháp ban đầu, mà là các biện pháp xử lý sau. Khi mọi người được phép trở lại làm việc. Đặc biệt, thông qua khả năng theo dõi và truy tìm địa chỉ liên lạc của các trường hợp khả nghi, chính phủ có thể nhanh chóng kiểm soát các ổ dịch riêng lẻ.
Trung Quốc có hệ thống “mã vệ sinh” được phân biệt bằng màu sắc. Nhân cơ hội này để theo dõi hoạt động của mọi người. Mã QR được tạo tự động và gán cho mỗi người dân để chỉ ra tình trạng sức khỏe của họ. Những người khỏe mạnh có mã màu xanh lá cây, và những người tiếp xúc với bệnh nhân Covid-19 có mã màu đỏ hoặc vàng. Nhiều công ty yêu cầu chứng chỉ mã xanh để tất cả nhân viên có thể tiếp tục hoạt động. Điều này giúp việc tìm kiếm địa chỉ liên hệ dễ dàng hơn.
Gần đây, chỉ trong một tuần sau khi báo cáo 12 trường hợp lây nhiễm trong cộng đồng, hơn 10 triệu người ở Thanh Đảo, đông bắc Trung Quốc đã được xét nghiệm nCoV. Khi dịch bùng phát, các tỉnh bị siết chặt, hạn chế vận chuyển hoặc đóng cửa hoàn toàn. Cho đến khi tình hình ổn định, mọi người vẫn sẽ đeo khẩu trang và tuân thủ các quy định về sức khỏe ở những nơi công cộng, đồng thời sẽ bị chính phủ Trung Quốc giám sát nghiêm ngặt.
Công nhân xây dựng ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc đã được kiểm tra nCoV vào tháng 4 năm 2020. Reuters-Sự thành công của đại lục và các khu vực khác của châu Á (bao gồm Hồng Kông, Đài Loan, Hàn Quốc và Nhật Bản) được cho là nhờ vào hành vi chung của người dân. Đông Á đã trải qua một đại dịch hô hấp nghiêm trọng (SARS) vào năm 2003. Trí nhớ của con người quá mạnh nên việc sử dụng khẩu trang và các biện pháp phòng ngừa khác đã trở nên phổ biến. Ở một số nước Âu Mỹ, mặc dù khẩu trang đã được chứng minh là có tác dụng chống lại virus, nhưng việc đeo khẩu trang vẫn còn gây tranh cãi.
Khác với các nước khác, chính phủ các nước Châu Á đã phát triển các kế hoạch phòng chống để đối phó với các dịch bệnh tiềm ẩn. Trung Quốc đã bị chỉ trích trong việc xử lý ban đầu đối với dịch Vũ Hán vì đã xem xét thông tin và giảm mức độ nghiêm trọng của mầm bệnh. Nhưng vì Covid-19 được coi là mối đe dọa quốc gia nên nước này đã phản ứng nhanh chóng và dứt khoát.
CNN tuyên bố rằng Trung Quốc vẫn đang trong tình trạng cảnh giác cao độ và ngay cả khi nước này trở lại bình thường, nước này có thể phản ứng nhanh chóng với các dịch bệnh mới và tuân theo các trường hợp bị nghi ngờ lây nhiễm từ “Bộ luật Y tế”.
Kể từ tháng 2, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã cứu “một phần lớn các quốc gia trên thế giới, cả về ý tưởng và nguồn lực, vẫn chưa sẵn sàng để triển khai tiếng Trung.” Giám sát. Rất tích cực trong việc phát hiện các trường hợp, có thể nhanh chóng chẩn đoán và cách ly chúng ngay lập tức, và giám sát chặt chẽ những người tiếp xúc. WHO tuyên bố rằng mọi người có mức độ hiểu biết và chấp nhận phương pháp này đặc biệt cao.
Vào ngày 19 tháng 10, Mike Ryan, Giám đốc Kế hoạch Khẩn cấp của WHO, đề nghị rằng Châu Âu và Bắc Mỹ hãy học hỏi từ các nước Châu Á cách ngăn chặn Covid -19. Tình hình ở Hàn Quốc, Nhật Bản và Úc đang dần ổn định. Tham gia thể thao và du lịch đến đất nước đeo khẩu trang Chính phủ Hàn Quốc điều chỉnh các biện pháp phòng ngừa hai tuần một lần. Các biện pháp này được ban hành vào thứ Sáu hoặc Chủ nhật, tùy thuộc vào số lượng ca nhiễm mới. Để ngăn chặn sự lây lan của virus, người dân các nước châu Á chủ yếu sử dụng khẩu trang. Rửa tay, giữ khoảng cách an toàn ít nhất hai mét và hạn chế đám đông. -Thu Linh (theo CNN)
Năm ngoái, Bệnh viện 108 đã giành được Giải Vàng về Điều trị Đột quỵ do WSO trao tặng. Tổng số bệnh nhân đột quỵ do thiếu máu cục bộ phải nhập viện lên tới hơn 15%. Ngoài ra, 75% bệnh nhân có ít hơn 60 phút giữa thời gian nhập viện để điều trị tiêu sợi huyết hoặc điều trị huyết khối bằng thiết bị cơ học. Tỷ lệ bệnh nhân khó nuốt khi khám bệnh vượt 85% …
Ban lãnh đạo bệnh viện 108 cho biết đây là giải thưởng danh giá do Hiệp hội Đột quỵ Thế giới cấp về đánh giá hiệu quả điều trị toàn thân. chất lượng. Hệ thống cấp cứu và điều trị đột quỵ tại bệnh viện.
Mục đích của việc đánh giá và công nhận chất lượng của WSO đối với các bệnh viện đoạt giải thưởng này là thiết lập các tiêu chuẩn chất lượng nhất quán trong bệnh viện. Nghiên cứu, điều trị và chăm sóc bệnh nhân đột quỵ trên thế giới. Đặc biệt, mục đích là giảm sự khác biệt trong điều trị đột quỵ giữa các quốc gia.
Hiện tại, WSO có ba điểm khác biệt: vàng, bạch kim và kim cương.
Khoa Cấp cứu và điều trị đột quỵ Bệnh viện Trung ương Quân đội 108, kiểm tra bệnh nhân đột quỵ. Ảnh: Mai Hằng – Đến nay, Bệnh viện 108 là một trong 4 bệnh viện đạt giải bạch kim của Việt Nam. Ba bệnh viện còn lại là Bệnh viện Đồng Nai, Bệnh viện Trung ương Huế và Bệnh viện Quân y 103.
Quá trình phục hồi chức năng của bệnh nhân đột quỵ giống như một cuộc chạy đua với thời gian. Các bác sĩ bệnh viện 108 đã thiết lập mối liên kết giữa một nhóm các bộ môn liên quan gồm khoa cấp cứu, chẩn đoán hình ảnh, trung tâm đột quỵ, can thiệp tim mạch, thần kinh và các bác sĩ ở bệnh viện trước. Từ đó, bệnh viện đã nâng tỷ lệ bệnh nhân đột quỵ cấp được điều trị trong thời gian đầu, tỷ lệ bệnh nhân đột quỵ cấp do thiếu máu não cục bộ được điều trị tái phát năm 2014 khoảng 3-5%, năm 2019 sẽ đạt 19 bệnh nhân. % .—— Khoa cấp cứu và đội đột quỵ của bệnh viện 108 tiếp tục nâng cao chất lượng điều trị cho nạn nhân đột quỵ và làm việc chăm chỉ để đạt giải Kim cương WSO.
Ngân hàng Standard Chartered đã ra mắt dịch vụ ví trực tuyến Straight2Bank Wallet thông qua ứng dụng ví MoMo của M_Service.
Do đó, khách hàng của Ngân hàng Standard Chartered tại Việt Nam sẽ thanh toán trực tiếp cho người thụ hưởng trong tài khoản Ví MoMo của mình thông qua ngân hàng trực tuyến Straight2Bank. Bất cứ ai ở Việt Nam chỉ cần có số điện thoại di động là có thể sử dụng dịch vụ chuyển tiền MoMo.
Tiền trong tài khoản MoMo có thể được sử dụng cho các giao dịch hàng ngày. 70 hóa đơn / thanh toán tiện ích, khoản vay tiêu dùng hoặc mua hàng trực tuyến. Có thể rút tiền mặt dễ dàng tại hơn 3000 điểm giao dịch MoMo trên toàn quốc.
Phó Chủ tịch HĐQT M_Service Ông Nguyễn Bá Điệp (trái) và Ông Nirukt Sapru, Giám đốc Điều hành Ngân hàng Standard Chartered Việt Nam (phải).
Ông Nguyễn Bá Điệp, Phó Chủ tịch Công ty M_Service, cho biết MoMo và Ngân hàng Standard Chartered sẽ hợp tác Cung cấp các dịch vụ tài chính cho những người có hoặc không có tài khoản ngân hàng tại Việt Nam (đặc biệt là ở các vùng nông thôn). Đây là một bước tiến khác nhằm tạo điều kiện cho các giao dịch thanh toán không dùng tiền mặt trong nước. Do đó, MoMo sẽ giúp Ngân hàng Standard Chartered cung cấp các dịch vụ tài chính thông qua mạng lưới đại lý rộng khắp. Giờ đây, việc gửi tiền cho bất kỳ ai ở Việt Nam có thể dễ dàng như gửi một tin nhắn điện thoại.
Ông Nirukt Sapru, Giám đốc Điều hành Ngân hàng Standard Chartered tại Việt Nam, chia sẻ: “Khi Việt Nam đang từng bước chuyển đổi từ nền kinh tế dựa vào tiền mặt, chính phủ khuyến khích thanh toán không dùng tiền mặt, là ngân hàng quốc tế hàng đầu tại Việt Nam , Chúng tôi đang làm việc với các đối tác để phát triển cơ sở hạ tầng cho các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt. Dịch vụ mới này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến việc sử dụng tiền mặt. Khách hàng có thể sử dụng dịch vụ này bất cứ khi nào họ cần. “
Hiện tại, ứng dụng MoMo đã được tải và sử dụng thường xuyên với giá 500.000.
Ngân hàng Standard Chartered là Sở đầu tiên tại Việt Nam triển khai ví trực tuyến cho các công ty nhằm hạn chế rủi ro thanh toán của công ty. Ở Kenya, Nigeria, Tanzania, Zambia, Pakistan, Bangladesh, Thái Lan, Indonesia và Philippines, người dân vẫn thích sử dụng tiền trên thị trường.
Công ty Cổ phần Dịch vụ Di động Trực tuyến (M_Service) được thành lập năm 2007. Vào tháng 11 năm 2012, M-Service đã được Ngân hàng Quốc gia Việt Nam cấp giấy phép. Cung cấp dịch vụ chuyển tiền MoMo Công ty cũng cung cấp ứng dụng MoMo, là nền tảng thanh toán di động trong nước. -Thanh Thanh Lan
