Vào ngày 20/10, trên chuyến bay EZY1907 của Easyjet từ Manchester (Anh) đến Tenerife (Tây Ban Nha), một người đàn ông đã gây ra sự cố trong cabin. Anh ta từ chối đeo mặt nạ và yêu cầu những người khác làm như vậy vì anh ta nghĩ rằng mọi người đều đang bị lừa dối và Chúa sẽ giúp mọi người thoát khỏi nạn dịch. “Ý tôi là nó. Cởi bỏ (mặt nạ) của bạn”, người đàn ông hét lên. Cố gắng làm dịu tình hình và giúp chồng bình tĩnh lại. Tuy nhiên, khi hành khách mắng vợ im lặng thì mọi nỗ lực của anh đều vô ích. Người vợ vỗ vào mặt chồng. Người đàn ông nhanh chóng trả đũa, và mọi thứ trở nên hỗn loạn hơn.
Hành khách và phi hành đoàn đã cảnh báo người đang gặp rắc rối (tóc bạc, hói). Ảnh: canarianweekly Tenerife-hiện trường trận chiến được các nhân chứng có mặt quay lại và đăng lên YouTube. Những hành khách khác bắt đầu hét lên vì sốc. Ít nhất 4 hành khách và một tiếp viên đã đến can thiệp. Sau đó, thủy thủ đoàn yêu cầu mọi người dừng lại, trong khi người đàn ông này tiếp tục gây gổ với những vị khách khác.
Ngày 21/10, đại diện hãng hàng không đã xác nhận sự việc. . Máy bay đối mặt với cảnh sát khi hạ cánh. Không hiếm hành khách phản đối quy định đeo khẩu trang và các hãng hàng không khẳng định rằng họ vẫn sẽ hòa thuận với những người phớt lờ các quy định hoặc thực hiện các mối đe dọa an ninh. )
Ngày 30/10, Bộ Y tế đã phê duyệt thêm 5 đơn vị xác nhận xét nghiệm nCoV. Do đó, cả nước có 22 cơ sở đủ năng lực thực hiện xét nghiệm khẳng định, bao gồm: 9 cơ sở trực thuộc chính quyền thành phố trực thuộc trung ương và các ngành: Viện Pasteur TP.HCM, Bệnh viện Chợ Rẫy, Đại học Y dược TP.HCM, quân y. Quân y 175, quân y 7A. Ngoài ra, ba khoa mới được công nhận là Viện Y tế Công cộng, Trung tâm Y tế Dự phòng Quân đội phía Nam và Trung tâm Kiểm định Chất lượng Xét nghiệm Y học.
Sở Y tế 8 cơ sở, bệnh viện: Trung tâm Kiểm soát bệnh tật đô thị, bệnh viện bệnh nhiệt đới 1 nhi đồng, Nhi đồng đô thị, Nguyễn Sâm Phúc, Phạm Ngọc Thạch. Hai bệnh viện khu vực vừa được bổ sung vào danh sách là Thủ Đức và Quận 2.
3 bệnh viện tư nhân gồm FV, Gia An 115 và Bệnh viện Đa khoa Hoàn Mỹ Sài Gòn.
Ngoài ra, dịch vụ thú y của hai chi nhánh khu vực VI và VII đã được kiểm tra để xác nhận nCoV. Đề nghị Bộ Y tế thẩm định và cấp phép nguồn lực thực hiện. Các cơ sở y tế nhà nước và tư nhân muốn xét nghiệm xác nhận nCoV phải được đánh giá và xác nhận bởi Viện Vệ sinh dịch tễ Pasteur.
Volvo được thành lập tại Gothenburg, Thụy Điển vào năm 1927 và là thương hiệu xe sang nổi tiếng thế giới. Dựa trên tiêu chuẩn “chất lượng cao-an toàn-phát triển bền vững”, các nhà sản xuất Bắc Âu không ngừng phát triển và đổi mới sản phẩm dựa trên trải nghiệm của người dùng. Cách làm này giúp Volvo tạo ra những thiết kế sang trọng, hàng loạt tính năng thông minh hướng tới tương lai đã được công nhận bởi nhiều giải thưởng danh giá. Volvo XC90 T8 dòng SUV hạng sang. Hình: Volvo .
Thụy Điển là một trong những quốc gia đẹp nhất thế giới, với không khí trong lành, những đêm mùa hè trắng xóa, những đêm Bắc Cực độc đáo, đồng thời cũng là quốc gia rất nổi tiếng với biển băng và tuyết trắng vào mùa tuyết. Vì vậy, chiếc xe sử dụng cho địa hình này luôn phải rất dễ sử dụng, mạnh mẽ, vận hành an toàn để có thể bảo vệ người dân nơi đây khỏi tác động của thiên nhiên. Đây cũng là yếu tố quyết định trong việc định hình thương hiệu Volvo.
Thương hiệu xe sang này cũng cam kết truyền bá các yếu tố văn hóa đến người dùng thông qua triết lý nhân văn “thiết kế quanh bạn”. . Volvo đã chế tạo ra một chiếc xe có thiết kế đẹp, chắc chắn, có thể lái ở tốc độ cao và thân thiện với môi trường.
Tại Việt Nam, chỉ sau ba năm hoạt động, Volvo đã trở thành công ty có tốc độ phát triển nhanh nhất trên thị trường và là công ty có tốc độ phát triển nhanh nhất trên thị trường toàn cầu. Những dòng xe như XC90, XC60, XC40 hay S90, S60 được người dùng Việt Nam khen ngợi và đánh giá cao. Sự tham gia của Volvo tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2017 – 2019 đã tạo nên tiếng vang và góp phần tạo nên thành công cho sự kiện được mong đợi nhất trên thị trường ô tô thường niên Volvo XC90 đã giành được hơn 240 giải thưởng toàn cầu. Nhiếp ảnh: Nổi bật nhất của Volvo-Volvo là XC90, dòng xe SUV 7 chỗ đã giành được hơn 240 giải thưởng toàn cầu kể từ khi ra mắt. Đây là dòng xe hạng sang được trang bị những thiết bị tiên tiến và hiện đại nhất của hãng, mang đến trải nghiệm độc đáo và đẳng cấp nhất cho cộng đồng giàu có và hạnh phúc nhất Châu Âu.
Trên cơ sở thành công này, Volvo sẽ tiếp tục ra mắt XC90 T8 tại Việt Nam. Ngoại thất của chiếc SUV hạng sang này được thiết kế theo phong cách Scandinavian đương đại với những đường nét sang trọng và tinh tế.
Ngoài ra XC90 T8 còn có nhiều điểm nổi bật khác như động cơ plug-in hybrid T8. Công suất 400 mã lực, hệ thống lọc không khí trong xe, cần số pha lê Orrefors, nội thất sử dụng da nappa cao cấp, ghế trước có chức năng massage đa chế độ, bộ an toàn Intellisafe … – Nội thất được trang bị hệ thống 19 loa Bowers & Wilkins cao cấp. Sử dụng công nghệ loa tweeter Hi-Fi tweeter, nó có thể giúp hành khách tận hưởng chất lượng âm thanh, rõ ràng và tinh tế nhất. Volvo là nhà sản xuất xe hơi hạng sang đầu tiên mang công nghệ độc đáo này đến với khách hàng.
Phòng nội thất được trang bị hệ thống 19 loa cao cấp của Bowers & Wilkins. Ảnh: Volvo.
Chính sự khác biệt này đã giúp những người thợ của Volvo tối ưu hóa không gian cho mọi người. Các nhà thiết kế của Volvo và các kỹ sư loa Châu Âu tại Châu Âu Bowers & Wilkins có hệ thống 19 loa cung cấp công suất 1.400 watt, được làm việc tỉ mỉ để mang lại âm thanh trung thực nhất đến mọi vị trí. Ngồi xuống giống như ngồi trong rạp chiếu Châu Âu.
VnExpress sẽ tường thuật trực tiếp sự kiện ra mắt Volvo XC90 T8 vào 10h ngày 30/10.
Trên Glassdoor, một trang web tìm kiếm việc làm ở California, Delta Air Lines được đánh giá 4,3 trên 5 sao về lợi ích của nhân viên và môi trường làm việc. thân thiện.
Tuy nhiên, theo Danny Elkins, để trở thành tiếp viên hàng không của Delta Air Lines không hề dễ dàng, anh đã làm việc cho hãng từ năm 1991. Anh bắt đầu đi làm từ năm 22 tuổi và bỏ nhà ra đi. North Carolina đến New York để sống và bay vòng quanh thế giới. “Tôi nghĩ gọi Trung tâm Đào tạo Tiếp viên Hàng không Delta Air Lines (chỉ những người được nhận vào học) khó hơn Harvard.”
Vẻ đẹp là điều cần thiết để phục vụ khách hàng. Ảnh: Trung tâm báo chí Delta-Theo Business Insider, Elkins không sai. Theo số liệu được hãng hàng không công bố năm 2016, có khoảng 150.000 người đăng ký thi tuyển tiếp viên hàng không, nhưng chỉ 1% trong số họ trúng tuyển. Đồng thời, số lượng khóa 2021 được Đại học Harvard nhận vào học chiếm 5,2% trong tổng số 39.500 người nộp hồ sơ.
Rất khó để trở thành bà chủ của công ty, ứng viên phải mất nhiều năm mới hoàn thành được công việc. Những người khác đã được nhận. Một tân binh nói rằng anh ta là một kỹ sư máy tính trước khi gia nhập hãng hàng không. Một số khác nói rằng bố mẹ cô là nhân viên của công ty, vì vậy cô đã luôn mơ ước được theo đuổi sự nghiệp của bố mẹ mình từ khi còn nhỏ. Nhưng khi nộp đơn lần đầu tiên vào năm 2012, cô đã thất bại. Cô không nản lòng và đợi đến 6 năm sau, khi nhận được tin từ đơn vị tuyển dụng một lần nữa, cô lại nộp hồ sơ. May mắn thay, lần này, cô được đưa vào danh sách đào tạo của trường.
Để trở thành bà chủ của công ty, ứng viên phải chấp nhận các cuộc phỏng vấn video, hỏi đáp và gặp mặt trực tiếp nếu phù hợp. Elkins mô tả đó là một quá trình nghiêm ngặt nhưng vô cùng thú vị. Do đó, hãng đã chọn một tiếp viên xuất sắc. Trong cuộc phỏng vấn, những người được tuyển dụng đã được đào tạo 8 tuần.
An toàn luôn là vấn đề được quan tâm nhất của phi hành đoàn. Vì vậy, trong 8 tuần đào tạo, học viên nên ghi nhớ tất cả các hướng dẫn an toàn bay do Cục Hàng không Liên bang phát triển. Mỗi máy bay có cấu hình cửa riêng biệt và tiếp viên nên nhớ tất cả các quy trình vận hành của nó. Điều này buộc họ phải nhớ mọi người rất khó. Các thực tập sinh hầu như không có thời gian để nghỉ ngơi và thư giãn.
Mọi người đều phải học bơi và lên bè cứu sinh. Một học viên cho biết: “Tôi nghĩ lên xuồng cứu sinh không khó đến vậy.” Ảnh: Brian Cohen
“Các học viên của chúng tôi nhớ khi diễn tập. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn không có thời gian để suy nghĩ – bạn phải làm điều đó Phản ứng. Tình huống này cho tôi biết đó là sự thật. Khi trường hợp khẩn cấp xảy ra, họ không bao giờ nghĩ đến điều gì mà phải phản ứng ngay lập tức “, Gaki, người phát ngôn của công ty cho biết. Khi các hãng hàng không bay vòng quanh thế giới và bay đến các khu vực lưu hành dịch bệnh, các thành viên cũng được khuyến khích tiêm vắc xin phòng bệnh nhiệt đới trong quá trình đào tạo. Họ cũng nên học các kỹ năng sơ cứu sức khỏe, chẳng hạn như sử dụng máy tạo nhịp tim bên ngoài, hô hấp nhân tạo cho người lớn, trẻ em và trẻ sơ sinh.
Các quan chức cũng có thể sơ tán khách. Trong 90 giây, khi 50% cửa thoát hiểm bị chặn. “Nếu có điều gì đó xảy ra trên thiên đường, bạn là bác sĩ, lính cứu hỏa, cảnh sát … chúng tôi phải chuẩn bị cho bất cứ điều gì”, Caesar, đại diện của Boulder nói. -Để tốt nghiệp và bay, các tiếp viên hàng không phải trải qua quá trình đào tạo phức tạp. Ảnh: Trung tâm báo chí Delta-tiếp viên hàng không hiểu rằng họ có thể gọi cho giám sát viên bay trong phòng điều hành để được hỗ trợ trên bất kỳ chuyến bay nào bất cứ lúc nào. Ban quản lý cũng có quy định nghiêm ngặt về trang phục, vì tiếp viên là người phát ngôn hình ảnh của công ty. Tóc, giày, tất, móng tay… đều qua các khâu kiểm tra nghiêm ngặt, và các tiếp viên hàng không cần chú trọng điều này trong suốt sự nghiệp của mình.
Rất khó để vượt qua cuộc phỏng vấn, thậm chí còn khó hơn khi được đào tạo. Để vượt qua kỳ thi, ứng viên phải đạt từ 90% điểm trở lên và chỉ được dự thi một lần. Nếu không hoàn thành đúng 90% bài thi, bạn sẽ được mời về nhà. Sharyl, tiếp viên hàng không của công ty cho biết: “Thật kỳ lạ, nhưng việc đào tạo khó hơn bất kỳ khóa học đại học nào hoặc bất cứ điều gì khác mà tôi đã làm.” Về sản phẩm và dịch vụ, hãng là hãng hàng không hàng đầu thế giới … ở tuổi 52 Có hơn 300 điểm đến tại 3 quốc gia. Trước Covid-19, hãng đã bay trung bình 5.000 chuyến bay mỗi ngày. Như các hãng hàng không khácTrên toàn cầu, lĩnh vực này cũng bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi đại dịch. Trong quý II, số chuyến bay của hãng giảm 85%.
Trưa 28/10, vùng tâm bão đổ bộ vào Quảng Ngãi với sức gió giật cấp 12, mưa lớn, cây cối, biển quảng cáo đổ. Vào thời điểm đó, bệnh viện Đa khoa Quảng Nghĩa bị sập trần, phần lớn mái kim loại nổ tung trong tòa nhà 8 tầng, nhiều cửa kính vỡ, tường vỡ và nhiều cây cối trong khuôn viên. Cùng lúc đó, khoa cấp cứu của bệnh viện nhận được điện thoại của gia đình một người đàn ông lên cơn đau thắt ngực cần được giúp đỡ.
Đội ngũ y tế khẩn cấp sẵn sàng trợ giúp. đi đến hiện trường. Nơi ở của bệnh nhân cách bệnh viện không xa, khoảng 5 cây số, nhưng lúc đó gió mạnh nhất, cản trở người cấp cứu di chuyển khỏi bệnh viện. Khi cấp cứu, bệnh nhân lên cơn đau thắt ngực do huyết áp cao, “nếu không được cấp cứu kịp thời, tính mạng có thể bị nguy hiểm”, bác sĩ Trịnh Quang Thân cho biết.
Tình hình đã được báo cáo với người phụ trách của bệnh viện. Giám đốc bệnh viện, bác sĩ Huỳnh Giỏi đã nhanh chóng gọi điện cho Chi cục Phòng chống thiên tai tỉnh và cầu cứu. May mắn thay, chiếc xe bọc thép lội nước tuần tra, cứu hộ trung tâm thành phố đã lái nhanh đến nơi ở của bệnh nhân. Xe có thể lội nước sâu dưới 1m, chịu được lốc xoáy, cây đổ cũng không ảnh hưởng đến người trên xe. Tiến sĩ Joy giải thích. Chuyển bệnh nhân vào phòng cấp cứu.
Khoảng 20 phút sau, xe bọc thép đưa bệnh nhân đến bệnh viện an toàn. Nhóm người chờ đợi đã được giữ lại và người đàn ông được đưa đến phòng cấp cứu.
BS Thân cho biết bệnh nhân nam 52 tuổi, có tiền sử đặt 2 stent mạch vành cách đây 10 năm, bị đau thắt ngực đã tự về nhà nhưng không giúp bác sĩ can thiệp điều trị cơn đau thắt ngực và ổn định huyết áp cho bệnh nhân. . Hiện bệnh nhân kiểm soát được mạch, huyết áp, không bị đau thắt ngực, tinh thần tốt.
Vào ngày 28 tháng 10, trong một cơn bão ở Quảng Nghĩa, xe bọc thép đi tuần. Ảnh: Phước Tuấn
Trong cơn bão, bệnh viện cũng đã tiếp nhận xe cấp cứu của nhiều bệnh nhân.
Bệnh viện Đa khoa Bình Định tiếp nhận 8 ca cấp cứu, trong đó có 3 ca bị thương nặng. Nghiêm trọng nhất là một bệnh nhân nữ 57 tuổi bị chấn thương vùng đầu do điều khiển xe bị dây điện, phải đặt nội khí quản để hỗ trợ hô hấp. -Bệnh viện đa khoa Guangnan đã cấp cứu cho 5 nạn nhân bị thương do sự cố sập bệnh viện. Trong đó, một người 36 tuổi bị gãy xương vai trái và một người 24 tuổi bị chấn thương phần mềm. Ba người còn lại đã chết trước khi nhập viện. Ngày 28/10, Bệnh viện Đa khoa Quảng Nam tiếp nhận 51 bệnh nhân vào cấp cứu, điều trị trong gia đình 9 người bị tai nạn giao thông. Hầu hết họ bị thương nhẹ và trầy xước.
Ngày 29/10, một bệnh nhân được bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Trung ương Quảng Nam điều trị. Ảnh: do bác sĩ cung cấp
Tuy nhiên, hãng xe Việt Nam chưa đưa ra thời điểm cụ thể, xe buýt điện của VinFast chính thức lăn bánh trên phố đón khách. Đây là sản phẩm thứ hai trong chuỗi phương tiện xanh được VinFast ra mắt sau xe máy điện. Công ty cho biết, xe điện là mục tiêu tiếp theo của công ty và sẽ ra mắt trong thời gian tới.
Thiết kế của xe buýt điện VinFast. Ảnh: Xe buýt điện thuần VinFast do VinBus thuộc Tập đoàn VinGroup vận hành, sử dụng bộ pin 281,9 kWh và có thể sạc đầy bằng trạm sạc 150 kW sau 2 giờ. Một bộ pin hoàn chỉnh tương đương với việc lái xe quãng đường từ 220 đến 260 km.
Trong giai đoạn đầu, xe buýt điện của hãng được vận hành tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Phú Quốc, với số lượng ước tính khoảng 150 đến 200 chiếc. Nó kéo dài 5 đến 22 giờ một ngày, với trung bình 10 đến 20 phút mỗi giờ.
VinBus khác với xe buýt hiện nay sử dụng động cơ đốt trong thông thường, không gây tiếng ồn. Xe có hệ thống kiểm soát hành vi của người lái có thể cảnh báo người lái khi người lái mất tập trung, buồn ngủ hoặc mệt mỏi. Ngoài ra, xe còn được trang bị màn hình điện tử thông báo điểm đến cho hành khách, sạc USB cửa, camera phá cửa trước, camera cảnh báo lùi, camera ghi hình bên phải khi đỗ, xe.
Công ty cho biết họ đã thử nghiệm một hệ thống bán vé điện tử, có thể thực hiện nhiều phương thức thanh toán mà không cần sử dụng tiền mặt (thẻ, ví điện tử, mã QR, v.v.). Ngoại trừ đảo Phú Quốc, hành khách sử dụng xe VinBus tại Hà Nội và TP HCM được ưu đãi giá vé theo chính sách trợ giá của thành phố đối với người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, trung bình từ 3.000 đến 10.000 đồng. / Vé tháng 50.000-200.000đ) .—— Tặng vé xe VinBus, phù hợp với người già, người có công, khuyết tật, trẻ em dưới 6 tuổi … – Phạm Trung
Vào ngày 20/10, trên chuyến bay EZY1907 của Easyjet từ Manchester (Anh) đến Tenerife (Tây Ban Nha), một người đàn ông đã gây ra sự cố trong cabin. Anh ta từ chối đeo mặt nạ và yêu cầu những người khác làm như vậy vì anh ta nghĩ rằng mọi người đều đang bị lừa dối và Chúa sẽ giúp mọi người thoát khỏi nạn dịch. “Ý tôi là nó. Cởi bỏ (mặt nạ) của bạn”, người đàn ông hét lên. Cố gắng làm dịu tình hình và giúp chồng bình tĩnh lại. Tuy nhiên, khi hành khách mắng vợ im lặng thì mọi nỗ lực của anh đều vô ích. Người vợ vỗ vào mặt chồng. Người đàn ông nhanh chóng trả đũa, và mọi thứ trở nên hỗn loạn hơn.
Hành khách và phi hành đoàn đã cảnh báo người đang gặp rắc rối (tóc bạc, hói). Ảnh: canarianweekly Tenerife-hiện trường trận chiến được các nhân chứng có mặt quay lại và đăng lên YouTube. Những hành khách khác bắt đầu hét lên vì sốc. Ít nhất 4 hành khách và một tiếp viên đã đến can thiệp. Sau đó, thủy thủ đoàn yêu cầu mọi người dừng lại, trong khi người đàn ông này tiếp tục gây gổ với những vị khách khác.
Ngày 21/10, đại diện hãng hàng không đã xác nhận sự việc. . Máy bay đối mặt với cảnh sát khi hạ cánh. Không hiếm hành khách phản đối quy định đeo khẩu trang và các hãng hàng không khẳng định rằng họ vẫn sẽ hòa thuận với những người phớt lờ các quy định hoặc thực hiện các mối đe dọa an ninh. )
Ông Nguyễn Trường Sơn, Thứ trưởng Bộ Y tế kiêm Giám đốc Cơ quan thường trực Covid-19 thành phố Đà Nẵng, cho biết có 437 bệnh nhân tử vong. — Bệnh nhân là nam 61 tuổi, ngụ tại thành phố Hoa An, quận Kim Lạc, thành phố Đà Nẵng và có tiền sử bệnh thận mãn tính. Trước khi Covid-19 được phát hiện vào ngày 27/7, ông đã điều trị suy thận và chạy thận nhân tạo, tăng huyết áp, tiểu đường, rung nhĩ và gút tại Bệnh viện Đà Nẵng trong một thời gian dài. -Ông khó thở được chuyển đến Khoa Nội Tiết niệu Bệnh viện T.Ư chẩn đoán bệnh thận mạn giai đoạn cuối, chạy thận nhân tạo 7 năm, tăng huyết áp, gút, rung nhĩ, suy tim, phù phổi cấp. Đến ngày 9/7, cháu tiếp tục sốt cao, suy hô hấp. Anh ta đã được điều trị trong Đơn vị Chăm sóc Đặc biệt-Chống độc từ ngày 17 tháng 7 đến ngày 27 tháng 7 và được xác nhận mắc bệnh Covid-19.
Ngày 29/7, bệnh nhân bị suy vận mạch, cao huyết áp phụ thuộc vào liều can thiệp bằng thuốc vận mạch, ECMO (oxy hóa màng ngoài tim).
Tiểu ban điều trị Bộ Y tế đã có nhiều cuộc hội chẩn và suy nghĩ Đây là một ca bệnh rất nặng, tỷ lệ tử vong cao. Sau thời gian điều trị tích cực, anh này không qua khỏi và tử vong vào chiều 31/7. Nguyên nhân tử vong là sốc nhiễm trùng, suy đa phủ tạng, ngừng tuần hoàn và hô hấp do viêm phổi, suy thận mạn có tăng huyết áp khi lọc máu, tăng huyết áp, bệnh gút và Covid-19. Đây là bệnh nhân Covid-19 thứ hai tử vong tại Việt Nam kể từ khi dịch bệnh bùng phát hồi đầu năm. Sáng nay, 70 tuổi, “Bệnh nhân 428” đã chết vì nhồi máu cơ tim do mắc nhiều bệnh từ trước và mắc chứng Covid-19.
Vào tháng 7, chính quyền Đà Nẵng đã phong tỏa khu vực nhiễm nCoV. 28. Nhiếp ảnh: Nguyễn Đông
Ông Gunther Holtorf, cựu quản lý của Hãng hàng không Hapag-Lloyd-Flug (Đức), vừa tròn 26 năm du lịch. Trong suốt chuyến đi, ông Gunther chỉ được vợ treo trên chiếc SUV Mercedes G-wagen mang tên Otto.
Bức ảnh chụp hành trình gần 900.000 km của người đàn ông 77 tuổi này
HaiM. Ăn mừng với vợ Gunther và Christine. Ảnh: Naturaltopwonders
Câu chuyện này bắt đầu vào năm 1989, khi anh gặp một cô gái trẻ 19 tuổi, Christine, và cùng cô ấy lên kế hoạch cho chuyến đi 18 tháng đến Châu Phi. Vào thời điểm đó, chiếc Mercedes G-wagen của họ mới được 10 tuổi. Christine sau đó kết hôn với anh ta, người vợ thứ tư và là người phụ nữ có ảnh hưởng nhất trong toàn bộ cuộc hành trình.
Không chỉ Châu Phi, cặp đôi còn cùng nhau đi du lịch. Từ khắp nơi trên thế giới, từ các thành phố đông dân cư đến một số vùng núi xa xôi và mạo hiểm nhất trên thế giới. Sau khi ở lại châu Phi, Gunther và vợ tiếp tục lái xe đến Nam Mỹ, Bắc Mỹ và châu Á, sau đó đến Úc.
Cốp sau xe được thiết kế như một căn phòng có thể di chuyển được với một số đồ dùng cơ bản. Ảnh: SWNS
Phần sau của chiếc xe do ông Gunther thiết kế, nó là một ngôi nhà di động có treo túi và chăn. Trong hành trình, đôi khi xảy ra tai nạn, hai vợ chồng đụng phải phương tiện khác, thậm chí bị chuột túi húc ngã. Nhưng vụ tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra ở Madagascar, khi ông Gunther đi ngang qua một chiếc ô tô khác, bất ngờ ô tô của ông trượt khỏi đường và ngã nhào.
Chúng tôi đã sát cánh cùng nhau hơn 20 năm. Thật không may, Christine đã không thể hoàn thành cuộc hành trình cùng anh ấy. Năm 2010, bà qua đời vì bệnh ung thư, nhưng ông Gunther không từ bỏ hành trình lập kỷ lục của mình. Anh cho biết lý do chắc chắn là để lại tên tuổi của mình trong chuyến đi khó quên này.
Trong những năm qua, cặp đôi đã dừng chân ở nhiều nơi để tận hưởng cảm giác lãng mạn. Em là một góc trời giữa thiên nhiên. Ảnh: Facebook Gunther
Năm 2012, anh đặt chân đến Việt Nam và đánh dấu quốc gia thứ 164 trong chuyến đi ấn tượng của mình. Lần cuối cùng “lữ khách” điêu luyện này ở lại Berlin vào ngày 13/10, kết thúc hành trình dài gần 900.000 km tại 215 quốc gia trên thế giới. Khi ông Gunther 77 tuổi, chuyến đi đã kết thúc. Hiện chiếc xe đang được đặt tại Bảo tàng các nhà sản xuất Mercedes-Benz ở Stuttgart, Đức và sẽ chính thức mở cửa đón khách du lịch từ ngày 21/10.
Năm ngoái, không mua cổ phiếu Apple là sai lầm đau đớn nhất của các quỹ đầu tư Mỹ. Nhưng năm nay, sự tiếc nuối của mọi người đã được chuyển sang Amazon.
Gã khổng lồ thương mại điện tử đã tăng 67% trong năm nay, góp phần lớn vào sự sụt giảm của chỉ số S&P 500. Tuy nhiên, đà tăng của Amazon không chỉ được hỗ trợ bởi giá cổ phiếu Apple giảm mà còn do công ty được coi là nơi trú ẩn an toàn trong bối cảnh không chắc chắn về cách đối phó với các thị trường mới nổi. Hugh cho biết: “57% doanh thu của Amazon đến từ Bắc Mỹ, có nghĩa là nó ít bị ảnh hưởng bởi sự tăng trưởng toàn cầu”. “Các nhà đầu tư lo lắng muốn kiếm tiền từ Apple. Một khi có ý tưởng này, họ sẽ đổ xô đến Amazon. “Đau buồn của Quỹ Cơ hội, một nhà quản lý quỹ đầu cơ của Mỹ, nhận xét: Một công nhân xếp hàng tại một nhà kho phân phối của Amazon. Nhiếp ảnh: Bloomberg
5 Trong 6 năm qua, Apple là người chiến thắng lớn nhất trong Chỉ số S&P 500. Nhưng bây giờ, sự tăng trưởng của nó trong năm 2015 gần như đã bị loại bỏ. Các công ty năng lượng như ExxonMobil và Chevron thậm chí đã hạ thấp tiêu chuẩn này. Chỉ số S&P 500 hiện là một trong những chỉ số chứng khoán tồi tệ nhất trong 25 thị trường phát triển năm nay.
Cổ phiếu Amazon là một trong những công ty Internet đắt giá nhất, với hệ số giá thu nhập (P / E) là 71. Hơn 80% chuyên gia được Bloomberg khảo sát nên cân nhắc mua cổ phiếu này. Sau khi công bố lợi nhuận hàng quý đáng kinh ngạc vào tháng 7, giá cổ phiếu của Amazon đã tăng 24% trong tháng đó, trong khi SP & 500 chỉ tăng 2%. Cầu iPhone Trung Quốc. Mã giảm 15% so với mức đỉnh ngày 20/7.
Lợi nhuận của Apple Luoi dự kiến sẽ tăng 42% trong năm nay và 7% trong năm 2016. Đồng thời, các nhà phân tích tin rằng “Lợi nhuận của Amazon năm nay sẽ tăng gấp ba lần và doanh số năm sau sẽ tăng 19%.
Hôm nay, Apple sẽ tung ra một mẫu iPhone mới. Mặc dù có nhiều sản phẩm và dịch vụ khác, iPhone vẫn Đây là mỏ vàng đóng góp phần lớn doanh thu của hãng. Một nguồn tin thân cận với công ty cho biết có thể họ cũng sẽ công bố các bản cập nhật cho iPad màn hình lớn và Apple TV. – – Hà Thu (Bloomberg)
