Chế độ thế hệ mới SH ra mắt thị trường Việt Nam tại Hà Nội vào sáng ngày 16/7. So với phiên bản cũ, mẫu xe tay ga mới của Honda đã được thay đổi hoàn toàn từ bên ngoài, từ thực tế đến khung.
Kể từ ngày 26 tháng 7, chiếc xe đã được bán ra trong một phiên bản thời trang. nhân cách. SH Fashion 2020 CBS giá thời trang là 53,9 triệu, phanh ABS là 57,9 triệu, và giá của phiên bản cá nhân là 59 triệu. So với phiên bản cũ (chế độ CBS giá 51,5 và ABS cá tính 57 triệu đồng), giá đã tăng thêm vài triệu đô la.
Mẫu SH thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam tại Hà Nội vào sáng 16/7. So với phiên bản cũ, mẫu xe tay ga mới của Honda đã được thay đổi hoàn toàn từ bên ngoài, từ thực tế đến khung.
Kể từ ngày 26 tháng 7, chiếc xe đã được bán ra trong một phiên bản thời trang. nhân cách. SH Fashion 2020 CBS giá thời trang là 53,9 triệu, phanh ABS là 57,9 triệu, và giá của phiên bản cá nhân là 59 triệu. So với phiên bản cũ, mức giá này đã tăng thêm vài triệu đô la (thời trang CBS có giá 51,5, tính cách ABS có giá 57 triệu đồng).
Bộ mặt nạ được lấy cảm hứng từ những chai nước hoa, được trang trí với các chi tiết và trang trí khung chrome hình chữ V màu đen. Cụm đèn pha LED hoàn chỉnh. Kỹ sư thiết kế đã loại bỏ công tắc bật / tắt của đèn pha, vì vậy đèn pha luôn sáng.
Một bộ mặt nạ được lấy cảm hứng từ những chai nước hoa, được trang trí với các chi tiết màu đen và các điểm nhấn hình chữ V mạ crôm. Hoàn thành nhóm đèn pha LED. Kỹ sư thiết kế đã loại bỏ công tắc bật / tắt của đèn pha, vì vậy đèn pha luôn sáng.
Vào ban đêm, đèn định vị nữ tính hơn, lấy cảm hứng từ những đường nét nổi bật. — Lấy cảm hứng từ các đường nét của đèn, định vị nữ tính hơn để nổi bật vào ban đêm .
– lấy cảm hứng từ một loại bảng đồng hồ mới, màn hình LCD tích hợp đầy đủ.
Bảng điều khiển thiết bị mới được lấy cảm hứng từ đồng hồ và màn hình LCD tích hợp có thể hiển thị thông tin xe đầy đủ. Mô hình năm 2020 sử dụng eSAF thế hệ khung dập laser mới, sử dụng hai tấm kim loại thay vì các xe khác sử dụng ống, và tinh chỉnh một số bộ phận để làm cho nó mạnh hơn và giảm trọng lượng.
Khung mới làm cho sàn của trailer sớm hơn 10 mm so với mẫu trước đó và thêm tối đa 20 mm lên bề mặt để giúp tay cảm thấy thoải mái hơn.
Mô hình SH 2020 sử dụng khung hàn laser eSAF mới, tương đương với việc sử dụng hai tấm dập kim loại thay vì ống như các mô hình khác, và tinh chỉnh một số chi tiết để tăng cường và giảm trọng lượng.
Khung mới mở rộng sàn về phía trước 10 mm. So với mô hình trước đó, bề mặt bên trong của nó đã được tăng thêm 20 mm để giúp đầu gối thoải mái. Thêm .
Vành đúc mới, thiết kế cao gót có nan hoa. Bánh trước được trang bị phanh đĩa, trong khi bánh sau sử dụng phanh tang trống truyền thống. Tùy chọn phanh ABS hoặc CBS.
Vành đúc mới với nan hoa, được thiết kế đặc biệt cho giày cao gót. Bánh trước được trang bị phanh đĩa, trong khi bánh sau sử dụng phanh tang trống truyền thống. Tùy chọn phanh ABS hoặc CBS.
Mẫu SH thế hệ mới được trang bị eSP +, tương tự như mẫu SH mới ra mắt vào tháng 11 năm 2019. Động cơ xi-lanh đơn có dung tích 125 cm3, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, công suất 11 mã lực và mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm. Ổ đĩa vành đai, thay đổi tốc độ vô cấp. Xe sử dụng công nghệ dừng nhàn rỗi để tạm thời dừng động cơ.
Chế độ SH được trang bị eSP +, tương tự như SH mới ra mắt vào tháng 11 năm 2019. Động cơ xi-lanh đơn có dung tích 125 cm3, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử và dung tích 11 mã lực với mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm. Ổ đĩa vành đai, thay đổi tốc độ vô cấp. Công nghệ dừng nhàn rỗi tích hợp của xe có thể tạm thời ngắt kết nối động cơ.
Thiết kế đèn hậu với đèn phanh LED.
Thiết kế đèn hậu với đèn phanh LED.
Có một cổng USB bổ sung trên bảng phía trước bên trái của giá đỡ.
Có một cổng USB phụ ở ngăn trước bên trái.
Hệ thống khóa không chìa thông minh .
Hệ thống khóa không chìa thông minh. — Đáy ghế kéo dài từ 0,5 lít đến 18,5 lít để cung cấp thêm không gian lưu trữ cá nhân.
– Đáy ghế kéo dài từ 0,5 lít đến 18,5 lít để cung cấp thêm không gian lưu trữ cá nhân. -Lang Đông
Tập đoàn du lịch Sài Gòn, trước đây là một công ty du lịch thành phố, được thành lập vào ngày 1 tháng 8 năm 1975. Đây là công ty du lịch đầu tiên tại thành phố Hồ Chí Minh, với 236 đại lý và nhân viên, điều hành nhiều khách sạn và tham gia kinh doanh du lịch, cung cấp thuyền. Sau 45 năm phát triển, Tập đoàn Saigontourist đã trở thành tập đoàn du lịch hàng đầu tại Việt Nam, quản lý hơn 100 đơn vị khách sạn, khu nghỉ dưỡng, nhà hàng, công ty lữ hành, công viên giải trí và trường đào tạo. Lịch trình, không gian triển lãm, hội thảo, sân golf và truyền hình cáp … Một đội ngũ mạnh mẽ, với 17.000 cán bộ và nhân viên trong văn phòng công ty, Thành phố Hồ Chí Minh và các đơn vị thành viên ở các tỉnh, thành phố khác nhau trên cả nước. , Công ty chào đón và cung cấp dịch vụ cho hơn ba triệu khách truy cập và đã thiết lập một mạng lưới quan hệ mạnh mẽ với hàng ngàn đối tác quan trọng trong và ngoài nước. Tổng doanh thu hàng năm xấp xỉ 22,5 nghìn tỷ đồng, lợi nhuận là 5 nghìn tỷ đồng, và ngân sách quốc gia vượt 4,5 nghìn tỷ đồng.
Trong 45 năm, Tập đoàn Du lịch Sài Gòn đã đóng góp, tham gia tổ chức và phục vụ thành công cho tổ chức. Các hoạt động văn hóa và du lịch quan trọng tại Việt Nam và Thành phố Hồ Chí Minh. Một trong những điển hình nhất là Tết truyền thống, đường Ruan Shun Hua, đã tiếp tục từ năm 2004. Với khẩu hiệu “Tận hưởng bản sắc của một người Việt Nam”, công ty cũng nhận trách nhiệm của đại sứ du lịch nước này.
“Trong 45 năm qua, đã có nhiều thách thức và thành tựu. Chuỗi giá trị đã mang lại cho cộng đồng và nhân viên. Chủ tịch Ủy ban Tập đoàn Du lịch Sài Gòn Phạm Huy Bình cho biết:” Trong những năm qua, chúng tôi đã khẳng định tầm nhìn, niềm tin, sự gắn kết và sức mạnh của toàn hệ thống. .
Ông Phạm Huy Bình, Chủ tịch Hội đồng thành viên của Tập đoàn Du lịch Sài Gòn.
Hệ thống đang được phát triển liên tục
Từ góc độ dài hạn, Tập đoàn Du lịch Sài Gòn cam kết trở thành Một trong những thương hiệu du lịch hàng đầu. Chỗ ở, phục vụ, du lịch, hoạt hình, đào tạo và các lĩnh vực dịch vụ khác.
Trong lĩnh vực lưu trú, công ty hiện đang sở hữu và quản lý hơn 50 khách sạn và khu nghỉ dưỡng trên khắp miền bắc trung nam. ec có hơn 8.000 phòng. Nhiều khách sạn và khu nghỉ dưỡng gắn liền với những câu chuyện độc đáo, di tích lịch sử và sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước, như Continental, Majestic, Grande, Rex, Caravel, New World. Sài Gòn-Morin Huế …
Tập đoàn du lịch Sài Gòn khách sạn và khu nghỉ dưỡng tại các khu vực liên quan đến thương hiệu, như Sài Gòn-Phú Quốc, Sài Gòn-Hạ Long, Sài Gòn-Mũi Né, Sài Gòn-Hoa sen vàng, Sài Gòn-Ban Gioc, Sài Gòn-Côn Đảo … Đơn vị áp dụng toàn bộ quy trình quản lý 5 sao của nhóm 5 sao Saigontourist.
— Nhiều bộ phận kinh doanh chuyên nghiệp, đặc biệt là thành viên của Saigontourist Travel Service Saigontourist Group Limited hiện là một công ty du lịch hàng đầu tại Việt Nam, hoạt động hiệu quả trong ba lĩnh vực du lịch quốc tế và du lịch hải lý. Du lịch nước ngoài và trong nước. Saigontourist Travel có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh và có 18 chi nhánh tại Việt Nam. Tàu du lịch cũng là một kênh để thu hút một lượng lớn khách du lịch quốc tế đến đơn vị này và hàng ngàn khách du lịch xuyên quốc gia đến Việt Nam mỗi năm.
Nhận thức được tầm quan trọng của việc quảng bá lịch ẩm thực du lịch, Tập đoàn Du lịch Sài Gòn luôn tập trung đầu tư vào việc phát triển hệ thống phục vụ để giới thiệu và quảng bá các món đặc sản được chế biến theo phong cách riêng. Tập đoàn Saigontourist hiện đang điều hành hơn 70 khách sạn, khu nghỉ dưỡng, khu nghỉ dưỡng và nhiều nhà hàng và nhà hàng độc lập thuộc sở hữu của các trung tâm phục vụ.
Những nhà hàng này chuyên cung cấp nhiều món ăn, tiệc, đám cưới, hội nghị … luôn là những người tiên phong trong việc tạo ra các xu hướng ẩm thực, các hoạt động ẩm thực liên quan đến văn hóa và giải trí độc đáo. Chúng bao gồm món ngon miền Nam Can T, Lễ hội quê hương của tôi, Cơm quê hương của tôi tại Làng du lịch đảo Pingkui và Món ngon miền Nam tại Công viên văn hóa Damson … Đơn vị cũng tham gia vào tổ chức. Lễ hội nấu ăn Việt Nam được tổ chức tại các quốc gia / khu vực khác để quảng bá ẩm thực Việt Nam ra thế giới.
Dựa vào lợi thế của tài nguyên và lợi thế của việc liên tục cho khách hàng thấy thực phẩm. Với các dịch vụ du lịch và giải trí hàng đầu, Tập đoàn Du lịch Sài Gòn đã phát triển nhiều dịch vụ giải trí, bao gồm hệ thống dịch vụ truyền hình cáp SCTV, các khu giải trí (Công viên văn hóa Dansen, Làng). Bình Quelle travellere, Suối nước nóng Minera Bình Châu …), Golf Thu Đức, Trung tâm triển lãm Sài Gòn (SECC) …
Trong lĩnh vực đào tạo, SaigontouTập đoàn Rist đã đầu tư và thành lập Học viện Du lịch và Khách sạn Saigontourist vào năm 1989. Trường là trung tâm đào tạo nghề chính ở Việt Nam, không chỉ tốt cho hệ thống Tập đoàn Saigontourist, mà còn cho toàn bộ nhân lực du lịch tại Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Hồ Chí Minh nói chung. Trên toàn quốc, thông qua các khóa đào tạo trong khuôn viên trường, theo nhu cầu của các công ty và khu vực …
Trong hệ thống của Tập đoàn Du lịch Sài Gòn và các đối tác, trường luôn được liên kết với các khách sạn 4-5 sao để tạo ra lợi ích cao nhất Điều kiện cho phép sinh viên cải thiện chất lượng thực hành trong môi trường thực tế theo tiêu chuẩn ngành. Ngoài ra, mở rộng hợp tác với các đối tác đào tạo chuyên nghiệp đi đầu trong du lịch quốc tế. -Saigon Du lịch đã ký thỏa thuận hợp tác với Bộ Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh. – Phát triển bền vững và phát triển bền vững – Để đảm bảo sự phối hợp giữa tăng trưởng lợi nhuận và bảo vệ môi trường sinh thái và phát triển bền vững, Tập đoàn du lịch Sài Gòn đã thực hiện nhiều biện pháp sử dụng hiệu quả các nguồn lực và thực hiện một số chính sách nhằm cải thiện đáng kể Quản lý và xử lý chất thải công cộng, năng lượng, bảo vệ đa dạng sinh học, đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và tiêu chuẩn bảo vệ. Môi trường-Chiến lược phát triển bền vững của Tập đoàn Du lịch Sài Gòn được thực hiện thông qua kế hoạch “Du lịch xanh”, sử dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến để tiết kiệm năng lượng và nâng cao nhận thức. Bảo vệ môi trường trong nhóm và khuyến khích khách hàng sử dụng tài nguyên phù hợp trong khách sạn, khu nghỉ dưỡng và khu nghỉ dưỡng. Đây cũng là công ty tiên phong trong ngành du lịch tại Việt Nam, thực hiện các quy trình quản lý môi trường theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 14001.
Nhiều hoạt động cộng đồng
Ngoài đầu tư và phát triển kinh doanh khu vực, Saigontourist Goup còn tập trung vào các hoạt động cộng đồng, thể hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp thông qua một loạt các chương trình “Saigontourist cho cộng đồng” thực hành.
Có nhiều đơn vị thành viên tích cực ở mọi nơi. Công ty đã thể hiện khả năng hòa nhập cộng đồng bằng cách tổ chức và tham gia vào nhiều chương trình tình nguyện. Chương trình Tết Trung thu ở nhiều nơi đã mang đến nhiều niềm vui và tiếng cười cho các em.
Tập đoàn du lịch Sài Gòn cũng tổ chức nhiều sự kiện xã hội thường niên có ý nghĩa thiết thực đối với cộng đồng, như các giải đấu golf, để hỗ trợ họ. Hiệp hội bệnh nhân nghèo thành phố Hồ Chí Minh, chương trình nhằm hỗ trợ các cộng đồng bị ảnh hưởng bởi thiên tai, quà tặng cho các bà mẹ Việt Nam anh hùng, quà tặng cho binh sĩ Trường Sa, giàn khoan DK1 (chương trình “Mùa xuân biên giới”), học bổng cho cuộc đấu tranh Con của công chức, nhân viên …… Tập đoàn Du lịch Sài Gòn và các đơn vị thành viên đã đóng góp tích cực cho ngành du lịch và công nghiệp nước thành phố, và đã giành được giải thưởng của Nhà nước, Chính phủ, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Du lịch Quốc gia Việt Nam Hiệp hội và Hiệp hội Du lịch Việt Nam. Ở phía nam, thành phố Hồ Chí Minh, đất nước có các tổ chức nổi tiếng, bao gồm Anh hùng lao động tập thể, Huân chương Độc lập, huy chương lao động thứ nhất, thứ hai, thứ ba, thứ nhất, thứ hai và thứ ba, bắt chước cờ, thủ tướng và bằng cờ truyền thống . , Bằng khen do Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh cấp, Giải thưởng ASEAN, Giải thưởng Top Ten Việt Nam và Giải thưởng du lịch quốc tế …
Văn Thành trở về Việt Nam sau khi trải qua điều trị chấn thương dây chằng đầu gối ở Hàn Quốc gần ba tháng. Sau đó, anh cùng người bạn là Phụng Bảo Trần đi nghỉ mát tại một khu nghỉ dưỡng năm sao trên đảo Phú Quốc, nơi có giá phòng là 10 triệu đồng một đêm.
Do chấn thương, cầu thủ nguyên thủy của Hải Dương đã không thể gia nhập đội tuyển quốc gia. đội. Đã tham gia AFF Cup quan trọng 2018 và Asian Cup 2019. Văn Thành hiện đang đi lại bình thường, nhưng anh chưa bình phục hoàn toàn trước khi có thể thi đấu. Trong tương lai gần, hậu vệ này sẽ trở lại Hàn Quốc vào năm 1996 để hoàn thành điều trị.
Ngoài Văn Thành, ba cầu thủ Việt Nam khác bị chấn thương ở Hàn Quốc là Trần Đình Trọng. , Lu Xuanxiong và Dangwentai. Đinh Trọng và Van Toi đã có một ca phẫu thuật thành công vào ngày 16 tháng 1, và hai người chơi sẽ ăn tết ở khu vực Kimchi.
Sau trận đấu trên di động của đội tuyển châu Á lần thứ 1/8, hậu vệ Bùi Tiến Dũng đã tặng những bàn thắng quyết định của mình cho các đồng tu, Văn Đan, Xuân Hồng và Xuân Mẫn.
Kể từ đầu tháng 7, phí đăng ký cho bánh xe đăng ký lại đã giảm 50% và được thực thi cho đến cuối năm 2020, cho phép xe lắp ráp trong nước thống trị trước khi xe nhập khẩu. Nhiều công ty nhập khẩu sản phẩm và do đó cung cấp ưu đãi về giá để thu hút khách hàng.
Trong lĩnh vực ô tô phổ biến, Isuzu đã nhanh chóng tuyên bố vào đầu tháng 7 rằng họ sẽ tăng kế hoạch hỗ trợ phí đăng ký cho hai mẫu xe lên 50%. Cho đến tháng 9, xe ô tô Thái mu-X và D-Max sẽ được nhập khẩu. Giá của một chiếc SUV 7 chỗ được trang bị mu-X thay đổi tùy theo mẫu mã, từ 21 đồng đến 27 triệu USD. Xe bán tải Isuzu D-Max mất 46-67 triệu đồng.
Đối với Toyota, công ty không chiết khấu tiền mặt, nhưng cung cấp 6 tháng lãi suất 0% cho những khách hàng mua các mẫu trả góp của Wigo được sản xuất trước ngày 3/2020. Một lựa chọn khác là bộ phụ kiện DVD. Toyota Wigo là mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia, cạnh tranh với ba mẫu xe lắp ráp của Hyundai i10 là Kia Morning và VinFast Fadil.
Phiên bản Wigo sẽ được sản xuất trước tháng 3 năm 2020. Ảnh: Lương Dũng
Mitsubishi chủ yếu nhập khẩu và sửa chữa các sản phẩm nhập khẩu, quà tặng, phụ kiện và bảo hiểm vật chất cho các mẫu Pajero Sport, Mirage, Attrage và Triton. Công ty sẽ không trực tiếp giảm giá xe. Đặc biệt, phiếu mua nhiên liệu cho xe Phantom City là 10-20 triệu đồng. Vào tháng 7, chiếc SUV Nissan Terra 7 chỗ nhập khẩu của Thái Lan đã giảm 10-20 triệu đồng tiền mặt và chiếc bán tải Navara đã giảm 20 đến 40 triệu đồng tiền mặt.
Nissan Terra khi đi du lịch ở Pingshun. Ảnh: Huy Thang-Ford đang gặp một số khó khăn tại Việt Nam. Doanh số bán hàng trong sáu tháng đầu năm 2020 giảm 46% so với cùng kỳ năm 2019. Ngoài việc lắp ráp EcoSport, công ty cũng giảm việc sử dụng 75 triệu euro cho các mẫu SUV. Hai phiên bản Ambiente thấp hơn có 7 vị trí để vào Thái Lan Núi Everest. Phiên bản titan cao đã giảm 20 triệu. Tùy thuộc vào mẫu xe, chiếc bán tải Ranger tương tự đã được giảm từ 20 đến 75 triệu đồng.
Suzuki không có bất kỳ khoản giảm giá nào trước tháng 7, nhưng hiện đang cung cấp giảm giá 40 triệu cho phiên bản nâng cấp của Ertiga Sport của Indonesia. Mô hình MPV với mức giảm này hiện là phân khúc thị trường rẻ nhất. Giá niêm yết của Suzuki Ertiga là 499-559 triệu đô la Mỹ. Đối thủ cạnh tranh xe ô tô Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza, Kia Rondo.
Trong lĩnh vực xe hơi hạng sang, Volkswagen trả 50% phí đăng ký của Tiguan Allspace. Giá của phiên bản cao cấp là 179,9 triệu đồng, chưa đến 90 triệu đồng. Phiên bản cao cấp của S có giá 1.869 tỷ đồng, chưa đến 30 triệu đồng. Giá thành của mẫu xe mui trần cao Passat BlueMotion là 1,48 tỷ đồng, và cao nhất là 177 triệu đồng.
Khi phí đăng ký cho xe lắp ráp trong nước giảm 50%, thị trường xe hơi hạng sang thấy rằng Mercedes chỉ được hưởng lợi từ việc có một nhà máy ở TP HCM. Điều này gây áp lực lên các đối thủ như BMW và Audi.
Chiếc xe A4 2020 tại đại lý của Audi ở Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Từ giữa tháng 7 đến cuối năm 2020, thương hiệu bốn thương hiệu Audi hiếm khi bị cắt giảm, nhưng 50% phí đăng ký cho A4 và Q5 được tính. Do đó, chi phí hoạt động đã giảm 8,5-125 triệu USD. Mẫu xe Audi A4 mới được ra mắt vào tháng 5 với giá khởi điểm ước tính là 1,7 tỷ đồng. Những chiếc xe hạng C của Mercedes-Benz cạnh tranh được lắp ráp tại nước này với mức giá 1,4 tỷ đô la Mỹ. Mặc dù mức giá 2,5 tỷ đồng cạnh tranh với thị trường xe hạng sang bán chạy nhất nhưng giá của GLC là 1,75 tỷ đồng.
Dưới sự phân phối của Trường Hải, BMW đã giảm giá mạnh của nhiều mẫu xe tại thời điểm này. Doanh số của BMW 5 Series giảm hơn 300 triệu đồng. Các mô hình X1, X2 và X3 tương tự như mức giảm đáng kể này và nó cố gắng tiếp tục cạnh tranh với đối thủ đầu tiên của Mercedes và cải thiện khả năng cạnh tranh.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất vừa được công bố, FLC Group Co., Ltd. đã báo cáo doanh thu hàng hóa và dịch vụ là 1,722 tỷ đồng trong quý II, giảm 47% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đồng thời, giá vốn hàng bán bao gồm nhân công, chuyến bay điều lệ máy bay, nhiên liệu, văn phòng cho thuê ngành hàng không, căn hộ, v.v … Ngành khách sạn và du lịch chỉ giảm 26,6%. Thu nhập tài chính chỉ vượt 240 tỷ đồng, giảm 70% so với cùng kỳ năm 2019. Kết quả là FLC mất 837 tỷ đồng trong giai đoạn này. Trong thời gian do tác động nghiêm trọng của Covid-19. Tuy nhiên, so với quý 1, khoản lỗ này đã giảm hơn 1 nghìn tỷ đồng. Kết quả là trong nửa đầu năm, FLC đã mất gần 2.728 tỷ đồng, vượt quá mục tiêu lỗ hàng năm. So với đầu năm. Tài sản của công ty giảm hơn 1,260 tỷ đô la xuống còn 10381 tỷ đô la. Nợ ngắn hạn được ghi nhận của FLC tăng từ 3,5 nghìn tỷ đồng lên gần 18,95 tỷ đồng. 2020. Vào thời điểm đó, người đứng đầu FLC tuyên bố rằng ông sẽ tập trung mọi nguồn lực và quản lý các hoạt động sản xuất và kinh doanh trong lĩnh vực tối đa hóa tài sản một cách chủ động hơn. Doanh nghiệp có thể phục hồi và lợi nhuận trong hai quý vừa qua.
VnExpress đã chấp nhận một cuộc phỏng vấn với ông Hoàng Nhân Chinh, trưởng ban thư ký của ban cố vấn du lịch (TAB) và giới thiệu việc mở cửa thị trường du lịch quốc tế và chiến lược phát triển du lịch nội địa. -Ông Hoàng Nhân Chinh được phỏng vấn bởi VnExpress. Ảnh: Ngân Dương .
– Các nước châu Âu đã mở cửa biên giới để thu hút khách du lịch nội địa để nhanh chóng khôi phục nền kinh tế du lịch. Tổng cục Du lịch Việt Nam cũng tuyên bố rằng một số quốc gia đã đặt ra vấn đề nối lại các chuyến bay với Việt Nam. Bạn có nghĩ đã đến lúc cân nhắc đưa khách du lịch Việt Nam ra nước ngoài?
Sau đó, Thủ tướng đồng ý mở ra ngành du lịch nội địa, vốn là tín hiệu tốt cho ngành du lịch. Du lịch, hàng không. Tần suất chuyến bay của hãng hàng không không chỉ được khôi phục mà còn mở ra các tuyến mới.
– Tuy nhiên, một đặc điểm của khách du lịch nội địa là họ sử dụng các tuyến không thường xuyên như khách du lịch quốc tế. , Thường tập trung vào các hoạt động cuối tuần hoặc điểm đến. Khách du lịch quốc tế đi khắp nơi. Nhiều khách sạn có năng lực sản xuất hàng tháng từ 60-70%.
Tuy nhiên, phân tích cẩn thận sẽ cho thấy rằng các đặc điểm của khách hàng Việt Nam tập trung vào các lĩnh vực quen thuộc của họ. Do đó, tỷ lệ lấp đầy của các khách sạn cao cấp không cao, đặc biệt là các khách sạn ở các thành phố lớn. Ví dụ, khách sạn 5 sao ở Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh hiếm khi được ghé thăm. Trước đây, tỷ lệ lấp đầy của các khách sạn trong nhóm này tương đối cao khi có khách du lịch quốc tế.
— Trong những năm gần đây, doanh thu của ngành du lịch rất tốt. Nó đạt 637 nghìn tỷ đồng vào năm 2018 và 755 nghìn tỷ đồng vào năm 2019 (tăng 18,5%), chiếm 9,2% GDP. Đặc biệt năm 2019, có hơn 18 triệu khách du lịch quốc tế và khoảng 85 triệu khách du lịch nội địa, nhưng sự đóng góp của 18 triệu khách du lịch quốc tế chiếm khoảng 55% tổng doanh thu du lịch. -Vậy tại sao khách du lịch quốc tế đóng góp nhiều như vậy? Khách du lịch quốc tế thường dành thời gian dài, trung bình 10 ngày, trong khi khách du lịch nội địa thường chỉ dành 3 ngày. Đặc biệt là sau Covid-19, theo khảo sát của TAB và VnExpress, khách du lịch có xu hướng đi du lịch ngắn hơn, gần hơn và chi tiêu ít hơn trước.
Du khách quốc tế ở lại trung bình 10 ngày. Trong ảnh, du khách nước ngoài đã đến thăm Bưu điện Thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Tâm linh .
Nếu không có khách du lịch quốc tế vào năm 2020, doanh thu du lịch chỉ có thể phụ thuộc vào du lịch nội địa (khoảng 55-60 triệu khách du lịch) và tổng doanh thu du lịch. Kiến chỉ đạt 200 đến 240 nghìn tỷ. Nếu chúng ta so sánh nó với năm 2019, chúng ta có thể thấy rằng doanh thu của ngành du lịch đã giảm mạnh và không thể được bù đắp.
Nếu chúng ta chỉ dựa vào khách du lịch trong nước, nó sẽ gây ra tổn thất doanh thu rất lớn. Ngoài ra, ngành du lịch hiện có hơn 4 triệu nhân viên và khoảng 2-3 triệu lao động gián tiếp. Khách du lịch nội địa đến đó theo mùa (có mùa hè từ tháng 5 đến tháng 9) và khách du lịch mùa đông (tháng 10 đến tháng 4) đến đó. Năm nay, kỳ nghỉ hè đã thay đổi và Covid-19 sẽ thay đổi quy tắc du lịch. Nếu được mở, nó sẽ thu hẹp khoảng cách giữa hai thị trường du lịch trong nước và quốc tế. Điều này sẽ giúp các công ty du lịch và nhân sự trong ngành du lịch có được thu nhập ổn định. Tuy nhiên, nếu tiếp tục mở cửa, nó có thể dẫn đến thực tế là ngành du lịch trong thời kỳ cao điểm của du lịch nội địa sẽ không thể chịu đựng nổi và phá sản, điều này sẽ làm tăng gánh nặng cho xã hội. Những người tham gia vào du lịch và những người gián tiếp cũng bị ảnh hưởng bởi thu nhập.
Nhưng, khi nhìn lại, vẫn chưa rõ khi nào đại dịch Covid-19 sẽ kết thúc, nhưng vắc-xin này vẫn chưa được phát hiện. Do đó, điều này là không thể vì doanh thu của ngành du lịch mở cửa cho khách du lịch quốc tế, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của nhân viên.
Nếu bạn cởi mở, bạn phải chú ý thận trọng và an toàn. “Sức khỏe và sự an toàn của người dân phải được cân bằng với lợi ích kinh tế.” Không thể hy sinh sự an toàn của người dân vì lợi ích kinh tế.
Việc mở ra các nước châu Âu biểu thị cách Việt Nam đã mở cửa. Các chuyên gia của TAB tin rằng có lẽ tốt nhất là mở cửa an toàn cho các nước láng giềng, dần dần mở cửa và cẩn thận.
– Làm thế nào để chuẩn bị và thực hiện quá trình này? Nó xuất hiện như thế nào? Bạn nghĩ kế hoạch là gì? Làm thế nào để thực hiện nó sớm?
Để chuẩn bị cho quá trình này, TAB đã viết thư cho Thủ tướng, đề nghị một kế hoạch chuẩn bị cho đất nước mở cửa du lịch. toàn cầu hóa.
Trước tiên, một nhóm làm việc chuyên gia bao gồm các bộ và ủy ban khác nhau bao gồm Bộ Ngoại giao, Bộ Y tế, Bộ Công an, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch được thành lập để thảo luận. Bởi vì không có ngành công nghiệp nào có thể có ý kiến toàn cầu về các vấn đề mở.
Vì vậy, xin vui lòng mở cửa cho việc thành lập “hành lang du lịch an toàn” (bong bóng du lịch) giữa Việt Nam giữa mỗi quốc gia / vùng an toàn Covid và 19 Nhóm dịch bệnh
— Nhóm công tác đã hình thành một Một bộ tiêu chí để đánh giá nước an toàn dịch bệnh và quá trình đón khách du lịch nước ngoài. TAB cũng đã khảo sát một số tổ chức quốc tế và các chuyên gia du lịch quốc tế, và tiến hành tham vấn để tìm hiểu xem họ có bất kỳ tiêu chuẩn nghiên cứu nào không. Mỗi quốc gia có tiêu chuẩn an toàn khác nhau. Nhóm làm việc có thể tạo ra bộ tiêu chuẩn của riêng mình.
– Có thể Việt Nam hiện không mở cửa cho khách du lịch quốc tế từ khắp nơi trên thế giới, nhưng chỉ có thể áp dụng các quy định cho các khu vực cụ thể. Đi nào. Có rất nhiều khách du lịch muốn đến Việt Nam để ở trong một thị trấn nghỉ mát và không có nơi nào để đi. Họ tin rằng Việt Nam không bị bệnh, và họ cũng biết rằng du lịch không an toàn.
Khai trương có thể bắt đầu từ các chuyến bay điều lệ, hàng hóa và các chuyến bay tiếp theo. Các chuyến bay thương mại, vận tải hành khách. Không chỉ cần nhấn mạnh sự cởi mở để giúp ngành du lịch, mà còn chú ý đến nền kinh tế Việt Nam. Khi nền kinh tế phục hồi, ngành du lịch sẽ được hưởng lợi.
Tuy nhiên, nhiệm vụ của TAB chỉ là cung cấp lời khuyên, quyết định có nên thành lập một nhóm làm việc hay không và cung cấp chính sách nào. Quyết định của chính phủ – như đã đề cập ở trên, việc khôi phục thị trường du lịch nội địa là một tín hiệu tốt cho ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cũng phàn nàn rằng mọi miền đất nước đang thúc đẩy tất cả mọi người. Đây có phải là cách chính xác?
Tôi không có quyền đánh giá điều này. Tôi chỉ đưa ra các ý kiến sau đây.
Vào ngày 8 tháng 5 năm 2020, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã phát động chiến dịch “Du lịch Việt Nam đến Việt Nam” để quảng bá du lịch.
Ở nhiều nơi, nhiều khách du lịch và các hãng hàng không đã phản ứng với kế hoạch phục hồi du lịch. Trong ảnh, du khách đã ghé thăm Bảo tàng nước mắm Phú Quốc vào cuối tháng 5. Ảnh: Khánh Trần .
Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Tổng cục Du lịch Việt Nam, Hội đồng IV, Hiệp hội Du lịch Việt Nam và TAB đã cùng nhau tổ chức nhiều cuộc họp để khởi động môn thể thao này. Nhiều sáng kiến đã được đề xuất: sự kết hợp giữa các công ty hàng không và du lịch để phát triển các kế hoạch kích thích du lịch, không chỉ các công ty du lịch giảm giá, mà cả các cơ quan quản lý du lịch địa phương. Họ cũng phải chung tay dưới hình thức giảm giá vé hoặc chứng từ miễn thuế … Trong các cuộc họp này, cả hai bên đều mong muốn thúc đẩy sự phát triển của du lịch nội địa. Tuy nhiên, cần chỉ ra rằng một cuộc khảo sát do Tvid và VnExpress thực hiện về nhu cầu du lịch sau Tvid và ngày 19 tháng 5 năm 2020 cho thấy du lịch không chỉ nên tập trung vào việc giảm giá, mà còn tạo ra giá cả. Cung cấp các dịch vụ khác cho khách hàng. Chúng tôi phải cung cấp cho khách du lịch một cơ hội để nhìn thấy vẻ đẹp của Việt Nam trong giai đoạn hiện tại với giá thấp.
Mong muốn của TAB là yêu cầu cơ quan quản lý đưa ra hướng dẫn và cung cấp kích thích du lịch đến nhiều nơi khác nhau theo thời gian và thời gian thực hiện. Và quy mô. Bởi vì nếu một khu vực giảm phí nhập học hai tuần, thời gian hai tháng không đồng đều ở khu vực khác sẽ khiến khách du lịch bối rối. Phải có bản đồ lộ trình, đồng thời, các liên hệ khách du lịch giữa các vùng cũng phải khám phá mối quan hệ giữa các vùng và giao thông, văn hóa và nhu cầu của khách hàng để tạo ra các điểm đến liên vùng. Nếu có một định hướng chung và một nhà lãnh đạo, chính sách quản lý du lịch trong khu vực sẽ được thống nhất, và khách du lịch sẽ cảm thấy an toàn và hấp dẫn.
Tất nhiên, Tổng cục Du lịch gần đây đã xây dựng một lịch với các yêu cầu của địa phương, nhưng để đảm bảo tính nhất quán, cần có chính sách mạnh mẽ hơn để thúc đẩy du lịch nội địa. Giá phải giảm về chất lượng. Thưa ông, chúng ta nên dừng lại hay tiếp tục kích thích này?
Kích thích du lịch nên tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ bổ sung hơn là giảm giá. Lý do là, trước hết, các công ty du lịch và hàng không đã chịu nhiều tổn thất kinh doanh, và doanh thu du lịch trong nước đã giảm so với trước đây. Tiếp tục cạnh tranh về giá sẽ khiến nhiều công ty tạo ra lợi nhuận âm và phải đóng cửa, khiến nhiều người thất nghiệp. Hợp tác kinh doanh nên được thực hiện nếu giá giảmĐối với các bộ lớn, giá không thể thấp hơn giá bán. Có thể không có lãi nhưng không lỗ.
– Thứ hai, khi giá giảm, sẽ rất khó để phục hồi giá. Bởi vì tâm lý của khách du lịch chỉ là tìm kiếm một sự suy giảm. Và khi giá tăng trở lại, mặc dù chúng tăng chậm, nhiều người sẽ xem xét chúng. Giá giảm mạnh đã dẫn đến cán cân thanh toán và gần đến lúc phải phục hồi, vì điều kiện bình thường rất khó khăn, đặc biệt là thu nhập của người dân khác với trước đây.
– Thứ ba, kinh nghiệm của các nước đang phát triển là mức chiết khấu tối đa không thấp hơn giá hòa vốn, và mức tối đa nên được giảm tới 25%.
Tôi nghĩ cần phải tiếp tục thực hiện kế hoạch kích thích kinh tế. Vì ngành du lịch có rất nhiều lao động. Nhiều công ty phải giảm số lượng nhân viên hoặc cho phép nhân viên làm việc lần lượt. Điều này sẽ khuyến khích nhân viên trong ngành tìm kiếm công việc khác. Đây là một mất mát cho ngành du lịch, bởi vì liệu ngành du lịch có cần dịch vụ chất lượng cao hay không, nó không phụ thuộc vào nguồn nhân lực. Nhân lực có kinh nghiệm, nếu họ tiếp tục làm việc sau này, nhưng tuyển dụng được những tài năng mới, chất lượng sẽ bị giảm nghiêm trọng, và sẽ mất thời gian để đào tạo để đáp ứng các dịch vụ tiêu chuẩn. Nếu khách du lịch đến những nơi có chất lượng dịch vụ kém do nhân viên mới hoặc chưa được đào tạo, ấn tượng sẽ rất tệ. Do đó, rất quan trọng và cần thiết để kích thích nhu cầu duy trì lực lượng lao động trong ngành du lịch, nhưng nó vẫn cần sự hướng dẫn, hướng dẫn và hướng dẫn từ các cơ quan quản lý du lịch.
Ô tô Nhật Bản từ lâu đã có lập trường vững chắc tại Việt Nam, điều này thể hiện qua số lượng xe bán chạy nhất vẫn đang thống trị. Toyota “mãi mãi” là nhà vô địch của khách hàng Việt Nam và Honda, Mazda và Mitsubishi mới nổi. Ở phía bên kia, chỉ có Kia và Hyundai, đủ để làm phồng xe Nhật Bản và gây ra nhiều khó khăn. Số lượng ô tô Hàn Quốc đã tăng lên, như thể hiện trong mười công trình hàng đầu của cấu trúc:
Năm 2013, ô tô Nhật Bản chiếm 7 vị trí, ô tô Hàn Quốc chỉ chiếm 2 vị trí và ô tô Mỹ chỉ chiếm một vị trí nhỏ: Ford Gọn gàng. Đặc biệt, Toyota có năm ghế đầu hàng cao nhất, tiếp theo là Fortuner, Innova, Camry, Altis và Vios. Honda có CR-V và City. Đối với ô tô Hàn Quốc, Kia chỉ cung cấp dữ liệu trước năm 2018, vì vậy năm 2013, họ đã đóng góp hai vị trí trong top 10, đó là Forte / K3 và Picanto (Buổi sáng).
Máu 2014, cấu trúc không thay đổi, 5 xe Toyota, 1 xe Honda và 1 xe Mazda mới. Năm nay cũng đánh dấu sự tham gia thường xuyên của thương hiệu vào chiếc xe hàng tháng bán chạy nhất, khi dòng sản phẩm mới của hãng được chuyển đổi với thiết kế Kodo.
Vào năm 2015, hiệu suất của ô tô Hàn Quốc đã suy yếu, bởi vì họ chỉ là một đại diện khác của Kia Morning, và K3 rơi từ đầu. Có 8 xe Nhật. Mazda 3 là một “ngôi sao mới” và doanh số bán hàng của nó cao hơn “cây khổng lồ” của phân khúc này – Corolla Altis. Mazda 3 cũng là một trong những lý do cho sự thất bại của K3.
Năm 2016, ô tô Nhật Bản đã rút lui, chỉ còn lại sáu chiếc xe, trong đó có ba chiếc từ Toyota, hai chiếc từ Mazda và một chiếc của Honda. Cerato, một giải pháp thay thế cho K3, đã trở lại top 10 và số lượng xe hơi Hàn Quốc tăng gấp đôi. Điểm nổi bật của năm nay là lần đầu tiên Ford ra mắt hai sản phẩm. Ngoài việc Ranger trở thành vua của những chiếc xe bán tải, EcoSport đã lần đầu tiên vượt qua nó nhờ vào tính mới, có thể đáp ứng nhu cầu của khách hàng về khung gầm nhỏ và cao. Từ đó, phân khúc thị trường này mở cửa cho nhiều đối thủ.
Năm 2017, 7 chiếc ô tô Nhật Bản đã quay trở lại, cũng là năm đánh dấu khi Altis không còn lọt vào top 10. Giá cao hơn đã được thay thế bởi các mô hình chéo cùng cấp. Đây cũng là năm mà Trường Hải thực hiện tốt các chính sách giảm giá và giúp Cerato và Mazda3 tham gia thị trường. Năm 2018, năm đầu tiên, ô tô Hàn Quốc đã được thay thế bằng 4 mẫu xe và ô tô Nhật Bản được thay thế bằng 6 mẫu. Chiếc xe Mỹ đã được thay đổi và vắng mặt. Năm nay, Hyundai Thành Công (nay là TC Motor) bắt đầu công bố dữ liệu bán hàng. Nhiều chuyên gia tin rằng vài năm trước, Hyundai Motor có thể được đổi tên thành i10 nếu các con số được công khai. Đối thủ nặng ký làm cho trò chơi Hàn-Nhật thậm chí còn thú vị hơn.
Cuối cùng, vào năm 2019 và nửa đầu năm 2020, 6 quốc gia ở Nhật Bản, 3 quốc gia ở Hàn Quốc và 1 quốc gia tại Hoa Kỳ có cùng cấu trúc. Sự khác biệt là tên ở đầu. Nếu năm 2019, ba mẫu xe của Hàn Quốc là i10, Accent và Cerato, họ sẽ thay thế Cerato và Santa Fe trong nửa đầu năm 2020. Mitsubishi Xpander là tên mới của tập đoàn ô tô Nhật Bản, loại bỏ CX-5 quen thuộc. Trong nửa đầu năm 2020, Honda CR-V đứng đầu, Tucson đứng thứ hai trong phân khúc thị trường, nhưng vẫn không thể lọt vào top 10.
Hyundai Motor đã vượt qua Kia để trở thành người dẫn đầu của xe hơi Hàn Quốc, và Ba cái tên trong nửa đầu năm 2020 là Hyundai và Kia. Mười chiếc xe hàng đầu của năm nay cũng xuất hiện VinFast vào tháng Năm và tháng Sáu, nhưng không xuất hiện trong sáu tháng. Công ty đã không phát hành đủ số lượng trong vài tháng đầu tiên.
Toyota đã chết trong năm nay. Chiếc xe bán được nhiều nhất cho Hyundai, với khoảng cách rất nhỏ chỉ 300 chiếc. Tuy nhiên, Vios vẫn đứng đầu danh sách. Trong cuộc cạnh tranh về giá và công nghệ giữa các thương hiệu, khách hàng sẽ được hưởng lợi từ nhiều sự lựa chọn và thay đổi tích cực về chi phí sở hữu.
Ông Ruan Duxiong (trái) và ông Ruan Hongnan. Ảnh: SSI .
Công ty TNHH Chứng khoán SSI vừa thông qua nghị quyết yêu cầu ông Ruan Guoxiong từ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị và Giám đốc điều hành. Ngược lại, ông Ruan Hongnan được bổ nhiệm làm tổng giám đốc và phó tổng giám đốc từ ngày 1 tháng 8.
Ông Nam sinh năm 1967 và có bằng thạc sĩ khoa học tại Đại học Công nghệ Lugansk (Ukraine). Và đồng sáng lập của SSI. Ông đã trở thành thành viên của Hội đồng quản trị SSI vào tháng 11 năm 1999 trước khi công ty có được giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh đầu tiên từ Bộ Kế hoạch và Đầu tư của Thành phố Hồ Chí Minh. -Ông Nam đã giữ chức Phó Tổng Giám đốc từ tháng 4 năm 2000 và được phép tiết lộ thông tin.
Trong nửa đầu năm, SSI dẫn đầu thị phần của các nhà môi giới chứng khoán và chứng chỉ quỹ trên Sở giao dịch chứng khoán Hồ Chí Minh với 13,41%. Trong sáu tháng, doanh thu của công ty vượt 2.270 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế là 530 tỷ đồng.
Cảnh sát đã kiểm tra người đàn ông 43 tuổi lúc 11:00 tối. Vào ngày 13 tháng 7, giờ địa phương, một loạt thực khách gọi để báo cáo rằng anh ta đang đi giữa các bàn, đuổi theo những người khác để ho và rằng anh ta bị nhiễm Covid-19. Khi người quản lý nhà hàng được yêu cầu rời khỏi người đàn ông mà không đeo mặt nạ, anh ta ho.
Cho dù anh ta có tích cực với nCoV hay không, anh ta có thể bị buộc tội làm điều gì đó sai trái cho khách du lịch Anh. Đối với những người khác, vi phạm luật y tế công cộng hoặc phản đối việc áp dụng luật.
Từ ngày 13 tháng 7, người dân và khách du lịch phải đeo mặt nạ ở những nơi công cộng ở Mallorca, nếu không họ sẽ bị phạt 90 euro. Ảnh: EPA.
Cảnh sát địa phương nói rằng những khách du lịch nam này đã ở một mình khi họ bị bắt và đang uống rượu. Cảnh sát cho biết: “Hành vi của anh ta có thể đã bị ảnh hưởng bởi rượu.” Mặc dù Tây Ban Nha là một trong những quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi AIDS, đặc biệt là Quần đảo Balearic. Đó là Mallorca, và không có hồ sơ về các vụ án lớn. Tuy nhiên, chính quyền địa phương đã ban hành các quy định bắt buộc phải đeo khẩu trang ở tất cả các nơi công cộng từ ngày 13 tháng 7 để ngăn chặn sự lây lan của căn bệnh từ khách du lịch.
Một khi nó trở thành trung tâm của đại dịch toàn cầu, Tây Ban Nha hiện ghi nhận hơn 300.000 ca nhiễm và ít nhất 28.413 ca tử vong. -Yăm (theo tàu điện ngầm)
Ô tô Nhật Bản từ lâu đã có lập trường vững chắc tại Việt Nam, điều này thể hiện qua số lượng xe bán chạy nhất vẫn đang thống trị. Toyota “mãi mãi” là nhà vô địch của khách hàng Việt Nam và Honda, Mazda và Mitsubishi mới nổi. Ở phía bên kia, chỉ có Kia và Hyundai, đủ để làm phồng xe Nhật Bản và gây ra nhiều khó khăn. Số lượng ô tô Hàn Quốc đã tăng lên và mười công ty hàng đầu trong cấu trúc như sau:
Năm 2013, ô tô Nhật Bản chiếm 7 vị trí, ô tô Hàn Quốc chỉ chiếm 2 vị trí và ô tô Mỹ chỉ chiếm một vị trí nhỏ: Ford Gọn gàng. Đặc biệt, Toyota có năm ghế đầu hàng cao nhất, tiếp theo là Fortuner, Innova, Camry, Altis và Vios. Honda có CR-V và City. Đối với ô tô Hàn Quốc, Kia chỉ cung cấp dữ liệu trước năm 2018, vì vậy năm 2013, họ đã đóng góp hai vị trí trong top 10, đó là Forte / K3 và Picanto (Buổi sáng).
Máu 2014, cấu trúc không thay đổi, 5 xe Toyota, 1 xe Honda và 1 xe Mazda mới. Năm nay cũng đánh dấu sự tham gia thường xuyên của thương hiệu vào chiếc xe hàng tháng bán chạy nhất, khi dòng sản phẩm mới của hãng được chuyển đổi với thiết kế Kodo.
Vào năm 2015, hiệu suất của ô tô Hàn Quốc đã suy yếu, bởi vì họ chỉ là một đại diện khác của Kia Morning, và K3 rơi từ đầu. Có 8 xe Nhật. Mazda 3 là một “ngôi sao mới” và doanh số bán hàng của nó cao hơn “cây khổng lồ” của phân khúc này – Corolla Altis. Mazda 3 cũng là một trong những lý do cho sự thất bại của K3.
Năm 2016, ô tô Nhật Bản đã rút lui, chỉ còn lại sáu chiếc xe, trong đó có ba chiếc từ Toyota, hai chiếc từ Mazda và một chiếc của Honda. Cerato, một giải pháp thay thế cho K3, đã trở lại top 10 và số lượng xe hơi Hàn Quốc tăng gấp đôi. Điểm nổi bật của năm nay là lần đầu tiên Ford ra mắt hai sản phẩm. Ngoài việc Ranger trở thành vua của những chiếc xe bán tải, EcoSport đã lần đầu tiên vượt qua nó nhờ vào tính mới, có thể đáp ứng nhu cầu của khách hàng về khung gầm nhỏ và cao. Từ đó, phân khúc thị trường này mở cửa cho nhiều đối thủ.
Năm 2017, 7 chiếc ô tô Nhật Bản đã quay trở lại, cũng là năm đánh dấu khi Altis không còn lọt vào top 10. Giá cao hơn đã được thay thế bởi các mô hình chéo cùng cấp. Đây cũng là năm mà Trường Hải thực hiện tốt các chính sách giảm giá và giúp Cerato và Mazda3 tham gia thị trường. Năm 2018, năm đầu tiên, ô tô Hàn Quốc đã được thay thế bằng 4 mẫu xe và ô tô Nhật Bản được thay thế bằng 6 mẫu. Chiếc xe Mỹ đã được thay đổi và vắng mặt. Năm nay, Hyundai Thành Công (nay là TC Motor) bắt đầu công bố dữ liệu bán hàng. Nhiều chuyên gia tin rằng vài năm trước, Hyundai Motor có thể được đổi tên thành i10 nếu các con số được công khai. Đối thủ nặng ký làm cho trò chơi Hàn-Nhật thậm chí còn thú vị hơn.
Cuối cùng, vào năm 2019 và nửa đầu năm 2020, 6 quốc gia ở Nhật Bản, 3 quốc gia ở Hàn Quốc và 1 quốc gia tại Hoa Kỳ có cùng cấu trúc. Sự khác biệt là tên ở đầu. Nếu năm 2019, ba mẫu xe của Hàn Quốc là i10, Accent và Cerato, họ sẽ thay thế Cerato và Santa Fe trong nửa đầu năm 2020. Mitsubishi Xpander là tên mới của tập đoàn ô tô Nhật Bản, loại bỏ CX-5 quen thuộc. Trong nửa đầu năm 2020, Honda CR-V đứng đầu, Tucson đứng thứ hai trong phân khúc thị trường, nhưng vẫn không thể lọt vào top 10. Ba cái tên trong nửa đầu năm 2020 là Hyundai và Kia. Mười chiếc xe hàng đầu của năm nay cũng xuất hiện VinFast vào tháng Năm và tháng Sáu, nhưng không xuất hiện trong sáu tháng. Công ty đã không phát hành đủ số lượng trong vài tháng đầu tiên.
Toyota đã chết trong năm nay. Chiếc xe bán được nhiều nhất cho Hyundai, với khoảng cách rất nhỏ chỉ 300 chiếc. Tuy nhiên, Vios vẫn đứng đầu danh sách. Trong cuộc cạnh tranh về giá và công nghệ giữa các thương hiệu, khách hàng sẽ được hưởng lợi từ nhiều sự lựa chọn và thay đổi tích cực về chi phí sở hữu.
