Cục Đăng kiểm Việt Nam đã phê duyệt kế hoạch triệu hồi các xe Mercedes C200, C250 Blue Efficiency, C300 và GLK 250 4Matic, GLK 220 CDI 4Matic, GLK 300 4Matic. Các sản phẩm này được Mercedes lắp ráp trong nước từ tháng 5/2011 đến tháng 7/2015.
Mercedes GLK 2013, một trong những xe bị triệu hồi do lỗi túi khí của Takata. Ảnh: Việt Dũng
Nguyên nhân của tiếng kêu là do bơm khí, là bộ phận nằm trong cụm túi khí và chứa nhiên liệu rắn, khi kích hoạt túi khí, nhiên liệu này sẽ cháy. Trên các xe Mercedes được trang bị túi khí do Takata cung cấp, việc sản xuất máy bơm khí có thể có nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian và trong các điều kiện khí hậu nhất định .—— Nếu tai nạn xe bất ngờ xảy ra và Hệ thống túi khí được kích hoạt, tùy theo trường hợp mà khí trơ thoát ra có thể gây áp suất bên trong quá mức và gây ra khả năng bị vỡ bơm khí. Túi khí có thể không có khả năng giảm rung chấn hiệu quả và người ngồi trong xe có thể bị thương do ném các mảnh vỡ của bơm khí vào xe. Không có báo cáo về trục trặc được mô tả trong máy bơm túi khí ở Takata, Việt Nam. Từ ngày 16/11/2020 đến ngày 31/12/2028, chương trình triệu hồi, kiểm tra và thay thế miễn phí dành cho các chủ xe Mercedes sẽ được áp dụng tại các đại lý ủy quyền trên toàn quốc. Takata là một trong những vụ bê bối lớn nhất trong ngành ô tô trong 10 năm qua. Nhiều hãng xe như Toyota, Honda, Audi … Tại Việt Nam cũng có những lời mời thay túi khí bị lỗi tương tự.