Càng về cuối năm, lượng tiêu thụ xe lắp ráp trong nước càng tăng. 20.498 xe lắp ráp được bán ra trong tháng 10, mức cao nhất kể từ đầu năm 2020. Số liệu này được lấy từ các thành viên của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam). Nếu cộng doanh số của hai nhà phân phối VinFast và TC Motor của Hyundai thì con số này là 31.173.
Trong 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, có 8 mẫu xe lắp ráp trong nước, duy nhất Mitsubishi Xpander duy trì hai loại hình nhập khẩu và sản xuất của Việt Nam. Có hai mẫu xe nhập khẩu trong danh sách là Ford Ranger và Toyota Corolla Cross.
Ngoài nhu cầu cao trên thị trường xe cỡ A và B phổ thông, các dòng xe lắp ráp như Vios, Accent, i10, Fadil và Les cũng tăng mạnh. Do chính phủ đã thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ từ cuối tháng 6 theo Nghị định số 70, nên khoản hỗ trợ này có thể được hưởng vào cuối năm nay. Mức hỗ trợ này sẽ kết thúc vào ngày 31/12, và quyết định mua xe lắp ráp cũng có thể được “thực thi” nhanh hơn và được hưởng ưu đãi về phí trước bạ.
Vios, mẫu xe lắp ráp bán chạy nhất tại đại lý Toyota TP HCM mô hình. Ảnh: Phạm Trung
Bằng chứng cho việc lượng xe mua ưu đãi lệ phí trước bạ tăng mạnh là doanh số bán xe trong nước đạt đỉnh vào các tháng 7, 9, 10. Do khách hàng có xu hướng không mua sắm nên thời điểm tháng 8 giá thấp hơn. TC Motor chỉ bán 30 xe nhập khẩu. Từ mức doanh số thấp nhất trong tháng 4 đến doanh số cao nhất trong tháng 10, doanh số bán xe lắp ráp tăng 70% và doanh số xe nhập khẩu tăng 65%. Trong tháng 10, chênh lệch doanh số giữa xe nhập khẩu và lắp ráp đã vượt 18.000 chiếc.
Một số nguồn tin thân cận với nhà phân phối thiết bị của Apple cho biết, Apple đã ký hợp đồng với một nhà bán lẻ Việt Nam rằng “sẽ không bán iPhone 12 cho đến ngày 27/11”. Nói cách khác, nếu nguồn cung được đảm bảo, iPhone 12 với mã VN / A sẽ lên kệ vào ngày 27/11, sớm hơn một tuần so với dự kiến của một số nhà bán lẻ. 12 chiếc mini, iPhone 12, 12 Pro và 12 Pro Max sẽ được bán ra tại Việt Nam cùng lúc chứ không chia thành hai đợt như một số thị trường khác. Vì vậy, Việt Nam sẽ sớm trở thành một trong những thị trường có iPhone 12 mini và 12 Pro Max trên thế giới, chỉ cách thị trường Mỹ và Singapore khoảng hai tuần nữa, đồng thời xuất hiện cùng thời điểm với Hong Kong.
“Việt Nam C’là một nguồn tin cho biết đây là một trong những thị trường phát triển nhanh nhất của Apple trong quý 3. Đây có thể là lý do Việt Nam ưu tiên bán dòng iPhone 12 và có cùng lúc cả 4 phiên bản iPhone 12 Pro. Ảnh: Lưu Quý
Các nhà bán lẻ đã cho đặt trước 4 bộ iPhone 12 từ ngày 14 tháng 10. Tính đến tối 6/11, trên website đã có hơn 30.000 đơn đặt hàng. Tuy nhiên, tại một số hệ thống bán lẻ lớn, Nhu cầu đối với các mẫu iPhone 12 mới không cân bằng và chỉ tập trung vào một số mẫu cao cấp, chẳng hạn như iPhone 12 Pro Max – chiếm hơn 50%, trong khi iPhone 12 mini chưa đến 10%.
Hôm nay, Về việc bán lẻ sản phẩm cho thị trường Việt Nam, Apple được đánh giá là “dễ” cạnh tranh về giá với thị trường Việt Nam, ngay sau khi mở đặt trước, nhiều cửa hàng sử dụng chiến lược “trợ giá” để khách hàng “nâng cấp” iPhone hoặc dùng thẻ tín dụng để thanh toán (giảm 2- 3 triệu đô la Mỹ). Ví dụ, mức niêm yết của iPhone 12 mini là 21-22 triệu đồng, và bây giờ ở nhiều nơi là 18-19 triệu đồng.
Bốn chiếc iPhone 12 do có các cạnh vuông mới Được thiết kế và khen ngợi về khả năng kết nối 5G, màn hình OLED phủ gốm tương thích với nhiều phụ kiện mới Tuy nhiên, sản phẩm không bao gồm tai nghe và sạc.
Càng về cuối năm, lượng tiêu thụ xe lắp ráp trong nước càng tăng. 20.498 xe lắp ráp được bán ra trong tháng 10, mức cao nhất kể từ đầu năm 2020. Số liệu này được lấy từ các thành viên của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam). Nếu cộng doanh số của hai nhà phân phối VinFast và TC Motor của Hyundai thì con số này là 31.173.
Trong 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, có 8 mẫu xe lắp ráp trong nước, duy nhất Mitsubishi Xpander duy trì hai loại hình nhập khẩu và sản xuất của Việt Nam. Có hai mẫu xe nhập khẩu trong danh sách là Ford Ranger và Toyota Corolla Cross.
Ngoài nhu cầu cao trên thị trường xe cỡ A và B phổ thông, các dòng xe lắp ráp như Vios, Accent, i10, Fadil và Les cũng tăng mạnh. Do chính phủ đã thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ từ cuối tháng 6 theo Nghị định số 70, nên khoản hỗ trợ này có thể được hưởng vào cuối năm nay. Mức hỗ trợ này sẽ kết thúc vào ngày 31/12, và quyết định mua xe lắp ráp cũng có thể được “thực thi” nhanh hơn và được hưởng ưu đãi về phí trước bạ.
Vios, mẫu xe lắp ráp bán chạy nhất tại đại lý Toyota TP HCM mô hình. Ảnh: Phạm Trung
Bằng chứng cho việc lượng xe mua ưu đãi lệ phí trước bạ tăng mạnh là doanh số bán xe trong nước đạt đỉnh vào các tháng 7, 9, 10. Do khách hàng có xu hướng không mua sắm nên thời điểm tháng 8 giá thấp hơn. TC Motor chỉ bán 30 xe nhập khẩu. Từ mức doanh số thấp nhất trong tháng 4 đến doanh số cao nhất trong tháng 10, doanh số bán xe lắp ráp tăng 70% và doanh số xe nhập khẩu tăng 65%. Trong tháng 10, chênh lệch doanh số giữa xe nhập khẩu và lắp ráp đã vượt 18.000 chiếc.
Tốc độ làm tươi của TV 8K nhanh hơn nhiều lần so với TV 4K. Có những mẫu, sau một năm giá đã giảm vài trăm triệu đồng. Ví dụ, chiếc TV Samsung Q900R 82 inch vượt từ 300 triệu đồng đến 200 triệu đồng, hay mẫu LG SM9900 75 inch Nanocell 8K dao động từ 200 triệu đến 110 triệu đồng. -Giá của model 8K 75 inch Nano95 năm nay là 135 triệu đồng, trong khi model năm ngoái tương đương SM9900 là 200 triệu đồng. Nhiếp ảnh: Tuấn Anh
Không chỉ TV cũ giảm giá, giá khởi điểm của TV 8K mới cũng rẻ hơn nhiều so với năm ngoái. Năm 2019, giá của một model 8K 55 inch như Samsung 55Q900R là 75 triệu đồng. Năm nay, Samsung Q800T hay LG Nano95 và các TV 8K cùng kích thước khác được bán trên thị trường với mức giá 70 triệu đồng. Tuy nhiên, giá bán thực tế của hai sản phẩm này chưa đến 50 triệu đồng, tức bằng 2/3 so với giá năm ngoái.
Thay đổi lớn nhất là mô hình 75 inch. SK9900 là mẫu Nanocell 8K đầu tiên của LG ra mắt tại Việt Nam vào năm ngoái, trị giá 200 triệu đồng. Năm nay, cùng mẫu Nano95-135 triệu đồng, giảm 1/3 .—— Lý do TV 8K có mặt tại Việt Nam Với số lượng sản phẩm tăng nhanh, giá thành giảm mạnh. Năm 2019, Samsung là công ty duy nhất có TV 8K thì đến cuối năm nay, LG mới phát hành chiếc TV 8K thứ hai tại Việt Nam, đây cũng là chiếc TV 8K đầu tiên của hãng. Năm nay, ngoài các thương hiệu Hàn Quốc, các thương hiệu Nhật Bản như Sony và Sharp đã xuất hiện trên thị trường TV 8K, cũng như cái tên quyền lực Trung Quốc TCL. Ngoài ra, ngoài màn hình LED, TV OLED 8K dường như có nhiều sự lựa chọn hơn.
Số lượng TV 8K vào năm 2020 cũng tăng gấp ba lần so với năm 2019. Samsung là nhà sản xuất nhiều TV 8K trên toàn thế giới. Hầu hết các sản phẩm, bao gồm ba dây chuyền sản xuất khác nhau, có 10 mẫu, kích thước từ 55 đến 98 inch. LG cung cấp 6 mẫu TV, bao gồm cả TV công nghệ LED và OLED, kích thước từ 55 inch đến 88 inch. Sony, Sharp và TCL đều có dây chuyền sản xuất 8K.
Tuy nhiên, thị trường TV 8K vẫn đang trong giai đoạn khám phá. Các số liệu bán hàng của TV này rất thấp. Người tiêu dùng vẫn chưa mặn mà với TV 8K, vì so với 4K thì giá quá cao, độ phân giải của nội dung TV và phim còn hạn chế.
Những lý do này đã được các chuyên gia trong ngành đưa ra tại hội thảo “Chính sách thuế và vai trò của hải quan trong thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” do VAMA và báo hải quan tổ chức tại Hà Nội ngày 3/11. .
Lý do
Điểm đầu tiên được các chuyên gia nhấn mạnh tại cuộc họp là quy mô thị trường. Mặc dù các nước khác trong khu vực (như Thái Lan hay Indonesia) có công suất sản xuất hàng năm từ 600.000 đến hơn 1 triệu xe, nhưng tại Việt Nam, con số này không đáng kể, chỉ 250.000 đến 400.000. Thủ đô Viengchan của Lào có 500.000 ô tô và Hà Nội có 600.000 chiếc, nhưng dân số đã tăng gấp tám lần. Khu vực này tìm cách khám phá các thị trường bên ngoài, chẳng hạn như Malaysia và Indonesia xuất khẩu hàng trăm nghìn xe mỗi năm, trong khi Thái Lan xuất khẩu tới 1 triệu xe mỗi năm. nguyên nhân. . Ô tô có thể chứa tới 30.000 đến 40.000 thông tin chi tiết, nhưng các ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam chỉ có thể bao gồm 30% trong số đó. Được các chuyên gia đánh giá là một quốc gia có trình độ chuyên môn cao và điều kiện tốt về gia công sản phẩm cơ khí, nhưng việc thiết lập một chuỗi cung ứng vững chắc vẫn còn vô cùng khó khăn. Sự khác biệt về giá được thể hiện rất chi tiết. Nắp bình xăng gia công tại Thái Lan có giá 1,5 USD, trong khi loại được gia công tại Việt Nam có giá 2,5-3,8 USD.
Xe lắp ráp tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Đức Huy
Công nghệ cũng là một điểm yếu, vì các hãng xe đều có công nghệ độc quyền riêng và thường bị hạn chế trong việc sản xuất và chia sẻ công nghệ. Do đó, không thể đáp ứng được các yêu cầu chi tiết phức tạp về mặt kỹ thuật như động cơ, hộp số khi lắp ráp tại Việt Nam.
Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam đều là các nhà sản xuất nước ngoài, đã cung cấp phụ tùng ổn định trong một thời gian dài. Do đó, các DNNVV của cả nước khó có thể tham gia vào chuỗi công nghiệp này.
Một số giải pháp
“Bài ca muôn thuở” của thị trường ô tô Việt Nam là thúc đẩy thị trường ô tô trong nước phát triển công nghiệp hỗ trợ. Các chuyên gia Toyota ước tính, để định vị được sản phẩm, doanh số bán xe phải đạt 50.000 – 60.000 chiếc / năm, nhưng điều này không khả thi tại Việt Nam. Một giải pháp là phải tìm thêm thị trường nước ngoài để đảm bảo doanh số, đó là dù Thaco có quy mô tương đối nhỏ, hay mục tiêu của VinFast cũng phải hướng đến xuất khẩu như Thaco.
Một biện pháp khác là thiết lập một chuỗi cung ứng đủ mạnh cho ngành công nghiệp ô tô trong nước để liên kết các công ty hỗ trợ với ngành và tạo đủ nguồn cung về giá cả và số lượng. Tuy nhiên, khó khăn là chi phí nhập khẩu nguyên liệu để sản xuất linh kiện ở Việt Nam khá cao, đồng thời chi phí vận chuyển cũng cao.
Ví dụ, nắp bình xăng nặng 0,5 kg thì chi phí nhập khẩu 20 tấn nguyên liệu bình quân đầu người là 1,2 1,5 đô la, trong khi Thái Lan chỉ 0,6-0,8 đô la.
Một ý kiến khác cho rằng Việt Nam nên trở thành một mắt xích trong chuỗi cung ứng linh kiện. Ý tưởng là tạo ra một ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô có thể đáp ứng nhu cầu xuất khẩu của các nước sản xuất lớn khác trong khu vực. Đến năm 2025, Việt Nam phấn đấu đạt công suất sản xuất 1 triệu xe / năm. Tuy nhiên, con số ở Thái Lan và Indonesia có thể cao hơn vào thời điểm đó.
Chính sách thuế linh hoạt và giảm giá bán các bộ phận nhập khẩu cũng là một lựa chọn. Các công ty mong muốn các cơ quan chức năng nhanh chóng thực hiện cải cách hành chính, thông quan, ưu đãi thuế đối với những linh kiện không gia công được trên toàn quốc. Đồng thời, các hãng xe khi vào Việt Nam cũng cần đưa ra các cam kết, ví dụ chia sẻ chuyên môn về công nghệ và vật liệu. Cuối cùng, các công ty cần đổi mới, cải tiến công nghệ, tạo ra các nguồn cung cấp mới và giảm sự gia tăng chi phí linh kiện.
Apple đã cắt các phụ kiện ra khỏi hộp iPhone 12 để cân nhắc về môi trường. Bộ sạc nhanh 20W USB-C do chính hãng sản xuất và có giá 19 USD (440.000 đồng). Tại Việt Nam, các đại lý đã bắt đầu nhập thiết bị lưu trữ sạc USB-C 20W để chuẩn bị đưa iPhone 12 thật lên kệ.
Tuy nhiên, cùng một nhà phân phối là Công ty TNHH Apple Việt Nam, và mỗi sản phẩm cửa cuốn khi đưa ra thị trường lại mang một ý nghĩa khác nhau. Giá chênh lệch năm triệu đô, kèm theo nhiều điều kiện khuyến mãi.
Bộ sạc USB-C 20W mà Apple niêm yết có giá $ 19. Tại thị trường Việt Nam, củ sạc có hình tròn chứ không phải dẹt như một số thị trường châu Âu.
Tại nhà phân phối chính thức của Apple tại Việt Nam, bộ sạc 20W USB-C có giá 990.000 đồng, tuy nhiên nếu bạn mua và sử dụng iPhone 12 thì giá của phụ kiện này là 490.000 đồng.
Đồng thời, một hệ thống trên đường Lê Hồng Phong (Q.10, TP.HCM) bán bộ sạc 20W của Apple với giá 790.000 đồng, một tuần khuyến mại 590.000 đồng. Một cửa hàng khác trên đường Trần Quang Khải giảm trực tiếp giá gốc 39% chỉ còn 550.000 đồng.
Theo anh Nguyễn Đạt, đại diện hệ thống Di Động Việt, “Các cửa hàng, đại lý đã nhập rồi, Apple ở Việt Nam giá như nhau, nhưng Apple không tính chung một giá nên mỗi cửa hàng có thể đặt giá sao cho phù hợp với lợi nhuận. Hãy kiên định. “Bán lẻ, không giống như iPhone, thị trường phụ kiện khá khó đoán. Đây là lần đầu tiên iPhone không được trang bị bộ sạc, nhưng nhiều người đã có sẵn bộ sạc ở nhà, bao gồm cả phụ kiện chính hãng và phụ kiện bên thứ ba. Đối với ông Mai Triều Nguyên, Giám đốc hệ thống Mai Nguyên, nhu cầu thực sẽ không thành hiện thực cho đến khi nhiều người dùng biết đến iPhone 12.
Nhiều đại lý tung ra phụ kiện để dụ người dùng mua iPhone 12, giá chiết khấu cao bằng một nửa. Do đó, theo các chuyên gia quốc tế, việc loại bỏ sạc và tai nghe khỏi dòng sản phẩm mới của Apple thực chất là một chiến lược quảng bá nhằm quảng bá các dòng sản phẩm phụ kiện và thiết bị đeo của hãng. Gene Munster, đối tác quản lý của Loup Ventures, cho biết việc từ bỏ bộ sạc và tai nghe iPhone 12 sẽ giúp Apple tăng lợi nhuận iPhone 12 khoảng 1%. Nếu bạn loại bỏ các phụ kiện khỏi phiên bản cũ của iPhone, lợi nhuận có thể cao hơn Tính đến tháng 10, acc bán hàng của Apple đã cung cấp riêng thông tin về các mẫu iPhone mới. Ngoài bộ sạc, công ty cũng bán tai nghe không dây của riêng mình, AirPods (bắt đầu từ $ 159), bộ sạc MagSafe (bắt đầu từ $ 39) và EarPods Lightning (bắt đầu từ $ 19). Các nhà bán lẻ cũng khuyến mại và giảm giá phụ kiện khi mua iPhone 12, thay vì giảm giá trực tiếp cho các sản phẩm truyền thống.
Sau 3 quý đầu năm 2020, doanh số bán xe bán tải mới tại Việt Nam tiếp tục duy trì ưu thế tuyệt đối của Ford Ranger Ford Ranger là mẫu xe thương hiệu Mỹ duy nhất trụ lại sau sự rút lui của các đối thủ trong nước. Chevrolet Colorado. Riêng Ranger cạnh tranh với 5 thương hiệu đến từ Nhật Bản, với không quá 1.500 điểm bán chung. Đồng thời, sản phẩm của Ford đã bán được hơn 8.000 xe, chiếm 66% thị phần.
Trường xe bán tải và sở thích lựa chọn sản phẩm được phản ánh bởi doanh số bán hàng hiện tại là trên Ranger và chiếc xe được đánh dấu là “chưa từng có”. Trên thị trường Việt Nam. Mặt khác, các sản phẩm từ các thương hiệu Nhật Bản có rất ít dấu hiệu cho thấy doanh số bán hàng phục hồi hoặc là mối đe dọa cho các vị trí hàng đầu.
Khác với doanh số kém tại Việt Nam, xe Nhật đang là một trong những thị trường chiếm ưu thế tại Thái Lan. Ngoài Hoa Kỳ và Úc, ảnh nhóm phổ biến nhất trên thế giới. Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max và Nissan Navarre chưa công bố doanh số. Tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.
Trong vòng 3 năm trở lại đây, ngoài Chevrolet Colorado (tính đến năm 2020) không còn được bán, phân khúc xe bán tải vẫn chia làm hai mảng quen thuộc có khi nhàm chán: Anh Cavalry đứng đầu, chiếm hơn 50% thị phần, còn lại là các mẫu xe cạnh tranh của Nhật Bản. Ford’s model vĩnh viễn chiếm ngôi vương và là chiếc bán tải duy nhất thường xuyên xuất hiện trong số những mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường, trong khi Isuzu D-Max xếp cuối cùng và cao nhất trong các mẫu xe tốc độ chậm. . -Sản phẩm Ranger của Mỹ đã vượt qua đối thủ Nhật Bản về doanh số. Ảnh: Các sản phẩm bán chạy nhất của Ford-Ranger đến từ nhiều phiên bản, động cơ mạnh mẽ, thiết kế nam tính kiểu Mỹ, trang bị (tùy chọn) phong phú nhất so với đối thủ. Ford’s model giống như một chiếc xe bán tải được trang bị các công nghệ như xe du lịch: kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ đỗ xe. Điều này đã được Ranger tiên phong tại Việt Nam cho đến các phiên bản mới của Toyota Hilux và Mitsubishi Triton. Được trang bị để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Ranger bổ sung khái niệm xe bán tải đô thị để thể hiện sự cân bằng giữa nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên cầu và đường phố. Có sự khác biệt lớn về khẩu vị giữa người Việt Nam và người Thái Lan, và có sự khác biệt rõ ràng trong việc quyết định chọn sản phẩm nào. Điều bổ sung là thiết kế tinh tế và nhiều công nghệ hơn. Phản hồi từ Rangers là rất tốt, trong khi các sản phẩm Nhật Bản như Triton và Hilux gần đây đã “đô thị hóa” về thiết kế và chức năng, nhưng vẫn cần nhiều thời gian hơn để xây dựng thương hiệu mới trên thị trường vốn đã quá quen thuộc. Nó thuộc loại “xe bán tải phải nhãn hiệu Mỹ”.
Thái Lan
Lượng tiêu thụ xe mới (246.728 xe) trong lĩnh vực xe bán tải ở xứ chùa Vàng gấp khoảng 20 lần Việt Nam (12.210 xe). Ngoài những sản phẩm quen thuộc tại thị trường Việt Nam, người Thái còn có những lựa chọn khác như MG Extender, Chevrolet Colorado, Xenon Tata.
Isuzu D-Max là mẫu xe đường trường bán chạy nhất tại Thái Lan. Ảnh: Headlamp Magazine-Isuzu D-Max có điểm khác biệt lớn nhất giữa hai thị trường ASEAN. Trong 9 tháng đầu năm 2020, chỉ có 169 xe được bán ra tại Việt Nam, nhưng doanh số Isuzu D-Max tại Thái Lan đã vượt 110.000 chiếc, chênh lệch tới 651 lần. D-Max không chỉ là sản phẩm bán chạy nhất trong lĩnh vực này mà còn là sản phẩm bán chạy nhất ở các nước lân cận Thế hệ mới của D-Max được ra mắt vào tháng 10 năm 2019, và ngoại hình của nó đã có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Trước năm 2020, các mẫu xe của Isuzu chỉ đứng sau Toyota Hilux về lượng tiêu thụ. Dưới ảnh hưởng của Covid-19, với những thay đổi về thiết kế, trang bị nhiều hơn và sự biến động của thị trường vào năm 2020, D-Max đã vượt qua các mẫu xe của Toyota và trở thành mẫu xe bán tải đứng đầu danh sách.
Tại Việt Nam, xe bán tải cũng ở Thái Lan. Được chia thành hai phân khúc thị trường khác nhau: Hilux và D-Max tạo nên cuộc đua song mã, tách khỏi nhóm còn lại, xét về doanh số, Ranger (15.731 chiếc) xếp dưới Triton (18.259 chiếc) 94,000 sau Triton (18,259).
Ở Thái Lan, hình ảnh thương hiệu Nhật Bản lâu đời đi kèm với một số yếu tố đã hình thành theo thời gian, chẳng hạn như tính thực dụng và tính kiên trì. Xe tải Châu Á được người dùng đón nhận. Khác với Việt Nam, khi hãng chỉ bán loại cabin đôi (4 cửa), xe bán tải Thái Lan có thêm lựa chọn cung cấp loại cabin đơn (hai cửa) để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp nhỏ và nhóm khách hàng. .Tiêu thụ nhiều nhất. -Thanh Nhàn
Giá phiên bản cơ bản chỉ tăng 100 USD, hai phiên bản còn lại không thay đổi.
(Đơn vị: USD)
Ngoại trừ một chút thay đổi về giá, không có sự thay đổi nào trong Versa 2021. Thiết kế khác với phiên bản trước như thế nào? Hai phiên bản cao hơn có nhiều trang bị hơn so với bản tiêu chuẩn, bổ sung chức năng an toàn “Nissan Safety Shield”, bao gồm phanh khẩn cấp tự động có phát hiện người đi bộ, phanh sau tự động, cảnh báo chệch làn đường, giá đỡ góc rộng và điểm mù. Cảnh báo và cảnh báo phương tiện ngang phía sau. Người mua có thể thêm “Cảnh báo người lái thông minh” và “Kiểm soát hành trình thông minh” như các tùy chọn bổ sung.
Nissan Sunny tại thị trường Mỹ.
Cung cấp tất cả các phiên bản Versa. Động cơ 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1,6 lít có công suất 122 mã lực và mô-men xoắn 154 Nm. Khi sử dụng hộp số MT, mức tiêu hao nhiên liệu đường phố, đường trường và hỗn hợp lần lượt là 8,7 lít / 100 km, 6,7 lít / 100 km và 7,8 lít / 100 km. Hộp số CVT Xtronic cho phép xe đạt mức tiêu thụ 7,3 lít / 100 km khi chạy trong thành phố, 5,8 lít / 100 km trên đường cao tốc, ở phiên bản hybrid là 6,7 lít / 100 km. — Phiên bản SR được trang bị thêm các chi tiết khác như la-zăng 17 inch, đèn pha LED, đèn sương mù. Gói tiện lợi SR bổ sung hệ thống sưởi cho ghế lái, điều hòa tự động và điều khiển hành trình thích ứng.
So sánh giá giữa Versa với các xe hạng A khác (như Cheverolet Spark đời 2021) thì xe mới giá rẻ hiện có giá cơ bản là 13.400 USD, mẫu xe này chỉ có giá khoảng 2.000 USD.
Hiện tại, hàng loạt hệ thống bán lẻ quy mô lớn tại Hà Nội đã tung ra thị trường iPhone XR các phiên bản 64, 128 và 256GB. Một số cửa hàng nhỏ vẫn niêm yết giá của sản phẩm trên website nhưng khi mua hàng sẽ được thông báo để khách hàng chờ đặt hàng và nhận hàng vào giữa tháng 11.
iPhone XR, iPhone XS và XS Max đã hết hàng và nhiều giao dịch trên hệ thống đã bị dừng.
iPhone XS Max (sản phẩm ra mắt cùng thời điểm với XR, smartphone màn hình rộng phổ biến nhất Việt Nam) cũng rơi vào tình trạng “cháy hàng”. phiên bản hoàn chỉnh. Thậm chí, một số hệ thống còn đưa XS Max vào danh sách “ngừng sản xuất”, xóa tên sản phẩm khỏi danh mục, không nhận các đơn hàng khác.
Một mẫu iPhone khác khó mua gần đây là iPhone XS. Tuy nhiên, dòng máy này chỉ còn hàng phiên bản 256 GB và 512 GB, một số hệ thống vẫn bán phiên bản 64 GB với giá 64 triệu đồng, tức là rẻ hơn iPhone 11 khoảng 2 triệu đồng. Tuy nhiên, số lượng thiết bị không còn được cung cấp. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân chủ yếu là do vấn đề tồn kho, không giống như mẫu iPhone 3 năm 2018, một số mẫu cũ ra mắt trong khoảng thời gian từ 2015 đến 2016 như iPhone 7, 7 Plus và thậm chí là 6 Plus vẫn Một số nhà bán lẻ lớn. Kinh doanh.
Hiện số lượng iPhone lên kệ chính hãng đã giảm đi một nửa. Ngoài iPhone 7, 7 Plus hay 6s Plus chỉ xuất hiện ở một vài hệ thống, còn có 5 model được ưa chuộng, gồm iPhone 11, 11 Pro, 11 Pro Max và SE 2020, 8 Plus. Trước đó, Apple đã có 14 mẫu iPhone lên kệ thực tế, với giá trị từ 60 đến 30 triệu đồng.
Đại diện một công ty nhập khẩu iPhone tại Việt Nam cho biết, nhiều mẫu iPhone chính hãng đã bị “đưa ra khỏi sổ” vì chiến lược của Apple chứ không phải mẫu mã. Apple hy vọng sẽ đánh giá lại iPhone trước khi iPhone 12 series ra mắt. Công ty không muốn giá của các sản phẩm mới hay cũ bị “ép”.
Apple có thể ra mắt 4 hoặc 5 mẫu iPhone tại sự kiện tiếp theo vào ngày 13/10.
Đại diện và nhân viên Honda Việt Nam tham gia cuộc thi “Đội ngũ quan hệ khách hàng chủ chốt năm 2020”. Ảnh: HVN .
Cuộc thi do Honda Việt Nam tổ chức được phát động vào cuối tháng 6/2020, với 761 đại lý quan hệ khách hàng từ các cửa hàng kinh doanh và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD). Thường xuyên trên toàn quốc. Trong giai đoạn chung kết diễn ra từ ngày 5 đến ngày 6 tháng 11, 30 nhân viên xuất sắc đã tham gia cuộc thi.
—
—
— Cuộc thi năm nay có nhiều đổi mới về nội dung và lần đầu tiên thu hút được sự chú ý kể từ năm 2018 Các nhân viên có tổ chức nhất đã tham gia. Buổi sơ khảo lý thuyết được tổ chức vào tháng 7, HEAD đã tiến hành thi trắc nghiệm tại chỗ, các vấn đề liên quan đến kiến thức chuyên môn. 30 cộng tác viên xuất sắc đại diện cho 30 HEAD đã tham gia vào chặng cuối.
Nhân viên Quan hệ khách hàng của Honda Việt Nam tham gia cuộc thi.
Vòng cuối cùng là vòng được mong đợi nhất, các thí sinh xuất sắc của ba miền cùng nhau hội tụ, trải qua nhiều phần thi hấp dẫn để giữ vững năng lực và bản lĩnh khi xử lý các tình huống thực tế. Có hai phần thi chính trong chu trình này, bao gồm lý thuyết và thực hành. Đây là lần đầu tiên Honda Việt Nam đưa nội dung hùng biện vào thực tế, giúp thí sinh có thêm cơ hội thể hiện kỹ năng của mình trước khán giả đồng thời trau dồi kinh nghiệm làm việc. Phần thi lý thuyết gồm 15 câu hỏi, bao gồm nhiều lĩnh vực chuyên môn, đòi hỏi thí sinh phải có kiến thức chuyên sâu và vững chắc. Sau phần trình diễn, các thí sinh bước sang phần thi tiếp theo. Trên thực tế, ứng viên có kinh nghiệm trong ba lĩnh vực sau: phát biểu, gọi điện cho khách hàng và xử lý khiếu nại.
Nhân viên xuất sắc đạt giải trong cuộc thi. Lời giải của bài toán khiến người xem thán phục “, đại diện công ty cho biết. Năm nay, Honda Việt Nam lần đầu tiên phát động cuộc thi hùng biện nhằm giúp các thí sinh rèn luyện và nâng cao hơn nữa kiến thức và kỹ năng, từ đó tăng cường sự tự tin và linh hoạt trong việc quản lý công việc hàng ngày của nhân viên. Trong công việc, “quan hệ khách hàng”.
Hệ thống HEAD / HEAD
Ngoài ra, thí sinh còn thể hiện khả năng giao tiếp hiệu quả và khả năng giải quyết các tình huống thực tế nhờ hai nội dung thi sát sao. : Gọi điện cho khách hàng và xử lý các khiếu nại. Thông qua cuộc thi này, Honda Việt Nam nhận thấy những thách thức khác mà cán bộ quan hệ khách hàng có thể gặp phải khi làm việc tại HEAD.
