Hình thức kỹ thuật của nền tảng hỗ trợ chương trình trực tuyến cho Thứ Sáu năm 2016 do Bộ Công Thương và Bộ Thương mại Điện tử và Công nghệ Thông tin phối hợp với Hiệp hội Thương mại Điện tử, tờ báo VnExpress và FPT Online tổ chức. Sự kiện Big Offer đầu tiên được tổ chức vào ngày 4 tại quận Hoàn Kiếm, Hà Nội. Đây là cơ hội để mọi người trải nghiệm công nghệ, tham gia mua hàng ưu đãi và nâng cao hình ảnh của kế hoạch.
Trước khi thành lập “Thứ Sáu Đen Việt Nam”, ban tổ chức đã trải qua những thay đổi quan trọng. Sản phẩm đảm bảo chất lượng với giá ưu đãi có thể ngăn các công ty tăng giá và sau đó hạ giá ảo. .
Thời gian hoạt động trực tuyến là Thứ Sáu (Thứ Sáu) năm 2016.
Ngày mua sắm mùa thu được tổ chức vào ngày 30 tháng 9, và nó được thực hiện trong các hoạt động quảng cáo. Cửa hàng và thương hiệu khác nhau trong các cửa hàng ngoại tuyến và trực tuyến. Hơn 300 công ty đã tham gia ra mắt hơn 61.000 sản phẩm quảng cáo hấp dẫn. Đi cùng với sự cố là các ngân hàng, tổ chức thanh toán thực hiện kế hoạch thanh toán khi khách hàng sử dụng thẻ ngân hàng.
Các sản phẩm được đảm bảo đến từ nhóm các công ty tham gia chương trình, bao gồm Samsung, Asus, Hongcer, Dell, HP, Oppo, Microsoft, Huawei. Về các công ty nhập khẩu thời trang, có Maison JSC, Hoàng Phúc International, các công ty thương mại điện tử Lazada, Adayroi, Tiki, Sendo, Hotdeal, Zalora …
Mobile World, Nguyễn Kim, Viên Thông A tham gia, cửa hàng FPT, Viettel Cửa hàng, hệ thống trung tâm mua sắm Vincom, Vinroup, Aeon …, có thể giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn khi mua sắm. Thứ Sáu 2016 Mua sắm trực tuyến mùa thu 2016 đã đặt nền tảng tốt cho các sự kiện trực tuyến lớn vào ngày 2 tháng 12 (Thứ Sáu).
Trong nửa đầu năm 2019, Toyota vẫn là thương hiệu Việt Nam phổ biến nhất, với doanh số vượt quá 37.000 chiếc. Thương hiệu hiện đại được lắp ráp và phân phối bởi TC Motor sau đó xếp thứ hai. Trong sáu tháng đầu năm 2020, khi Toyota mất ngôi và trao nó cho Hyundai, tình hình đã thay đổi.
Toyota, gã khổng lồ ô tô số một tại Việt Nam, đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ nhiều đối thủ. Chỉ trong thị trường phân khúc xe của Phần B, Vios vẫn giữ được sức mạnh áp đảo so với Accent, City, Soluto và Mazda2. Đồng thời, ngai vàng Innova, nơi có nhiều năm lịch sử trong lĩnh vực minivan, đã biến mất và Mitsubishi Motors bị chiếm đóng. SUV Fortuner (3.677) chỉ bán được 48 chiếc xe Hyundai Santa Fe trong nửa đầu năm 2020, mặc dù khoảng cách tạo ra vào năm 2019 đã vượt quá 3.400. Camry trong phân khúc xe mui trần D vẫn là chiếc xe bán chạy nhất, nhưng so với thị phần của Vios, Fortuner hay Innova, doanh số không cao. Trong phần còn lại của các phân khúc thị trường, như hatchback A, cho đến Kia Morning hay Hyundai i10, Toyota Vigo sẽ không ngạc nhiên.
Việc mất lợi thế ở nhiều phân khúc thị trường đã dẫn đến tăng trưởng doanh số của Toyota vào năm 2019 và So với cùng kỳ năm ngoái, nó đã giảm 32%. Sau lần ra mắt xe đầu tiên tại Thái Lan vào ngày 9/7, hãng sẽ sớm bán mẫu CUV mới Toyota Corolla Cross vào tháng 8. Fortuner Wigo nâng cấp cũng xuất hiện lần đầu trong phần còn lại của năm 2020.
Khác với Toyota, Hyundai Motors được phân phối bởi TC Motor là lực lượng chính của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trong hai năm qua. Santa Fe, i10, Accent, Kona vẫn là những mẫu bán chạy nhất. Mọi thứ đã lật đổ Toyota Motor King và cho thấy sức hấp dẫn của những chiếc xe Hàn Quốc ngày càng táo bạo tại Việt Nam.
Hyundai Elantra, mẫu xe hạng C lăn bánh trên đường phố Hà Nội. Ảnh: TC Motors – Ngoài cuộc đua kép giữa Hyundai và Toyota, các nhà sản xuất ô tô sau đây được chia thành hai nhóm, bán hơn 12.000 xe và dưới 5.000 xe tương ứng. So với cùng kỳ năm 2019, Mazda đã thua 2 trong top 10. Là thương hiệu Trường Hải (39%) với sự sụt giảm doanh số lớn nhất, Mazda đã cho phép Honda và Kia vượt qua. Trong top 10, Ford là một trong những thương hiệu đen tối nhất. Doanh số giảm 46%, đưa Ford từ vị trí thứ năm vào năm 2019 (15.460 xe) lên vị trí thứ bảy vào năm 2020 (8.420). Nhóm cuối cùng với Suzuki, Isuzu, Peugeot và Nissan đình trệ tại địa phương. -Thanh Nhân
Craig Fletcher, 38 tuổi, đã đặt một kỳ nghỉ trên đảo Canary, Đảo Canary, Tây Ban Nha qua Loveholiday. Trang web này đã bị cháy vì không nói với khách rằng khách sạn họ thuê đã bị đóng cửa do một căn phòng . Craig đến khách sạn Blue Sea ở Puerto de la Cruz, Tenerife. Một người phụ nữ nói: “Bạn không thể vào, chúng tôi đã đóng cửa.” Người đàn ông nói rằng chính phủ cấm anh ta ngăn chặn căn bệnh này. Craig được phép đăng ký và đề nghị anh ta đến một khách sạn khác trong cùng hệ thống, Costa Jardine, cách đó vài km. miễn là. Anh thậm chí còn thất vọng hơn khi đến địa chỉ mới. Ông nói: “Tôi đã đặt một khách sạn với một bể bơi lớn, nhưng bể bơi thực sự chỉ có kích thước của một sân sau cỡ trung bình.” Theo Craig, nội thất của căn phòng không đạt tiêu chuẩn, và nó trông “rất rẻ”.
“Nhà hàng này là tốt, nhưng chỉ có một quán bar. Có 48 ghế phòng chờ có thể chứa 300 khách. Tôi bị mắc kẹt”, Craig nói. “Anh ấy đã cố gắng liên lạc với Wesbit để đệ đơn kiện, nhưng anh ấy đã không nhận được phản hồi. Một đại diện công ty sau đó đã xác nhận với The Mirror rằng họ đang làm việc với Craig và anh ấy sẽ gặp bất kỳ sự bất tiện nào cho bạn trong kỳ nghỉ. Bồi thường.
Nhiều nước châu Âu đã mở cửa cho khách du lịch nước ngoài. Để ngăn chặn sự lây lan của Covid-19. Ví dụ, Tây Ban Nha Mallorca sẽ phạt 100 euro đối với bất kỳ ai không đeo mặt nạ công cộng. Ảnh: Solarpix .– – Không phải ai cũng có chỗ ở như Craig, và nhiều khách Anh khác phải ngủ trên bãi biển khi đi du lịch ở châu Âu vì họ trả giá phòng khách sạn ở nước ngoài. Thủ đô vẫn đóng cửa do phong tỏa Một người không thể để con trai ngủ trên biển, vì vậy anh ta đã trả thêm 600 bảng để thuê một căn hộ cho con trai. Trước đây, người này đã trả 1500 bảng cho một khách sạn bị chặn khi anh ta đến .
48 tuổi Paul Davis của Anh đã đặt một kỳ nghỉ ở Tây Ban Nha vào ngày 1 tháng 7 và đến vào ngày 4/7. Giá trị của chuyến đi này là hơn 1.500 bảng Anh, và dự kiến sẽ được cho phép vào ngày Bộ Ngoại giao thư giãn tư vấn du lịch. Các công dân nghỉ phép sau khi ở nhà. Cơ quan du lịch của WHO cho biết: “Khi nhiều khách du lịch gặp khó khăn hoặc phải trả thêm hàng trăm bảng Anh để tìm địa điểm mới để ăn hoặc chịu thiên tai, điều này thực sự khó tin. “Nhận xét từ Loveholiday:” Chúng tôi đã nhận được sự cố của một số khách hàng vào nhà kín và dịch vụ khách hàng đang giúp họ tìm chỗ ở phù hợp khác. Chúng tôi xin lỗi vì bất kỳ sự bất tiện gây ra. Chúng tôi chắc chắn sẽ hoàn trả. Hóc
Vào sáng ngày 16 tháng 7, Bộ Y tế đã không ghi nhận thêm các trường hợp nCoV 91 ngày mà không bị nhiễm cộng đồng. Tổng cộng có 28 người được điều trị, trong đó 23 người dương tính.
Bộ Y tế cho biết vào chiều ngày 15 tháng 7 rằng họ đã sẵn sàng chào đón 219 người Việt từ Guinea Xích đạo (Tây Phi) trở về nước, trong đó có 116 người tích cực. Mọi người. Tính toán của nCoV. Bộ Y tế đã ghi nhận rằng 8 chuyên gia người Nga tại Thành phố Hồ Chí Minh bị cô lập tại Vũng Tàu đã được xét nghiệm dương tính với nCoV, nâng tổng số trường hợp lên tới 381.
Bộ Y tế đã không đăng ký nhiễm nCoV vào sáng 15/7 và điều trị cho 21 bệnh nhân, 15 trong số đó là dương tính.
Bộ Y tế đã đăng ký một người khác bị nhiễm nCoV ở Nga vào sáng ngày 14 tháng 7 và hai người trong số họ đã được chữa khỏi. Tổng cộng có 373 ca nhiễm, trong đó 352 đã được chữa khỏi.
Vào ngày 13 tháng 7, Bộ Y tế đã không đăng ký bất kỳ trường hợp mới nào của nCoV. 22 bệnh nhân đang được điều trị, trong đó 18 bệnh nhân dương tính.
Thời báo New York ca ngợi cuộc chiến Việt Nam với Covid-19, gọi bệnh nhân phi công người Anh là biểu tượng của những nỗ lực toàn cầu. Từ đất nước đến đại dịch.
Con số này bao gồm hơn 20 nhà sản xuất ô tô thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Đặc biệt trong tháng 6, doanh số bán xe tăng 26% so với tháng 5 lên 23.324 xe.
Đối với VAMA, doanh số bán hàng của các công ty phân phối ô tô Hyundai và TC Motor cũng nằm trong một xu hướng lớn. Trong sáu tháng đầu năm 2020, Việt Nam đã bán được tổng cộng 28.014 xe các loại với logo của Hyundai, giảm 22% so với cùng kỳ năm ngoái. Hyundai Accent thay vì i10 hiện là mẫu xe bán chạy nhất của hãng.
VinFast tiếp tục công bố doanh số bán hàng trong vòng một tháng, nhưng chưa công bố dữ liệu tích lũy kể từ đầu năm. Vào tháng 6, nhà sản xuất Việt Nam đã bán được 2.170 xe, bao gồm 1.364 Fadil, 467 lux A2.0 và 339 lux SA2.0. Mẫu hatchback Fadil là mẫu xe thứ hai trong số 10 xe bán chạy nhất trên thị trường.
– Nhiều chuyên gia dự đoán doanh số của toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam sẽ giảm. Dịch Covid-19 gần như làm tê liệt sức mua trong tháng 4 và từ đó đã dần hồi phục. Tăng trưởng doanh số trong tháng 6 là không đủ để thúc đẩy toàn bộ thị trường.
Sau sự phổ biến của Covid-19, doanh số thị trường không tăng đột ngột. Quyết định giảm phí đăng ký cho xe lắp ráp trong nước bắt đầu vào ngày 28 tháng 6, nhưng thông báo này đã xuất hiện khoảng hai tháng trước. Điều này tạo ra một tâm lý chờ đợi, làm trì hoãn việc mua xe của nhiều khách hàng khi nhu cầu thấp. Sắp tới, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đón đầu trong năm 2020.
Trong mùa leo núi năm ngoái (tháng 5 năm 2019), 11 nhà leo núi đã thiệt mạng trên hành trình chinh phục đỉnh Everest-Everest được mệnh danh là mái nhà của thế giới. Với con số này, năm 2019 sẽ là mùa leo núi nguy hiểm và nguy hiểm nhất .
Không có gì thực sự bùng nổ và gây ra một niềm đam mê mạnh mẽ, bởi vì hình ảnh đã chụp được cảnh hàng trăm người leo núi đứng lên. Trực tuyến tại Hội nghị thượng đỉnh Everest vào ngày 22 tháng 5 năm 2019. Tác giả của bức ảnh này là Nirmal Purja, 36 tuổi, từng phục vụ trong Hải quân Hoàng gia.
Purja đã chinh phục nóc nhà thế giới bốn lần và vào năm 2020, nếu không phải vì một đại dịch, anh sẽ tiếp tục hành trình leo núi thứ năm của mình. Nhiếp ảnh: Agence France-Presse .
Pujia nhớ lại cuộc khủng hoảng và những khoảnh khắc khủng khiếp trong ngày. Ông nói rằng vào đầu mùa leo núi tồi tệ, thời gian dành cho những người leo núi cũng đã giảm. Họ thường chỉ có 3 ngày nắng để thực hiện ước mơ của mình. Nhưng năm trước, con số này là 11 ngày. Do đó, năm 2019, Công ty du lịch leo núi Everest đã tăng số lượng người đăng ký. Ban đầu, Purja cũng dự đoán số lượng người leo núi vào năm 2019 sẽ cao hơn bình thường. Nhưng khi nhìn thấy hàng dài, anh luôn ngạc nhiên. Sau đó, anh quyết định chụp ảnh dòng này và đăng nó lên Instagram để giải thích với các nhà tài trợ và người ủng hộ tại sao anh lại chậm lại.
Trong ảnh, hàng trăm người khăng khăng buộc thắt lưng để xuống đường an toàn. Do thời tiết xấu, địa hình của Saki và quá nhiều người, mọi người phải chờ đợi hàng giờ trong gió lạnh. Nhiều người bắt đầu mất kiểm soát, một số người suy sụp vì kiệt sức và nhiều người thiếu oxy trong cái lạnh ở -30 ° C. Purja nói: “Đây là nơi tồi tệ nhất trên thế giới.” -Purja đã chụp ảnh những hàng dài những người leo núi xếp hàng để đến đỉnh Everest và đăng chúng lên Instagram. Nhiếp ảnh: Người bảo vệ.
Nhìn vào hàng dài, Purja sớm nhận ra rằng đối với anh ta hoặc bất kỳ ai có thể vượt qua người leo núi chậm chạp để rút ngắn thời gian lên đến đỉnh, con đường quá hẹp. Vẫn còn một hàng dài phía sau anh ta, và con số này đang tăng lên mỗi ngày.
Purja cũng nhận thấy những hàng người xếp hàng trên chiếc thang Hillary bằng đá gần như thẳng đứng gần đỉnh núi. Điều này rất nguy hiểm vì những người leo núi có thể rơi từ độ cao 3.000 m ở bên phải hoặc 2.400 m ở bên trái. Và vì quá đông, mọi người phải chờ đợi rất lâu trong điều kiện khắc nghiệt để hạ nhiệt cơ thể. Mọi người có thể cần phải tiêu thụ oxy thay thế mà không cần cung cấp thay thế. Hàng trăm người trên mực nước biển trên 8000 m đang nỗ lực để thực hiện ước mơ chinh phục đỉnh Everest. Nhưng họ cũng ở ranh giới giữa sự sống và cái chết.
Pujia đã cố gắng đưa ra một cách để giúp đỡ mọi người. Với kinh nghiệm chinh phục 14 đỉnh núi cao nhất, anh biết rằng mọi thứ có thể trở nên sai lầm và mọi thứ sẽ trở thành thảm họa. Do mệt mỏi, nhiều người trở nên cáu kỉnh. Nhiều người đang la ó và gần như muốn lén lút theo người khác để lên đỉnh núi, hoàn thành hành trình, rồi trở về.
Thomas Becker (Thomas Becker) giảng dạy luật tại Đại học Harvard. Ảnh: Thomas Becker / SCMP.
Do đó, với kinh nghiệm leo trèo và phục vụ trong một đội quân giàu kinh nghiệm, Purja đã dành hai giờ để đối phó với hàng dài người chờ đợi, hướng dẫn và giúp đỡ. Khuyến khích họ. Ông nhận ra rằng ngay cả trong thời kỳ khủng hoảng, mọi người vẫn phải bình tĩnh. Purja nói: “Tốt hơn hết là quản lý mọi thứ một cách có hệ thống thay vì tranh cãi ai sẽ đi trước.” Mọi người đều rất vui khi nhận được sự hỗ trợ của Purja – ở một nơi khác, hướng dẫn viên người Nepal thấy khó thuyết phục khách hàng của mình quay lại. Khi những khách du lịch này dường như không muốn xuống, đây là một cuộc tranh luận sôi nổi. Họ đã bỏ ra rất nhiều công sức, tiền bạc và không muốn bỏ cuộc giữa chừng. Purja hiểu.
– Bởi vì Purja là một nhà leo núi cao cấp người Mỹ Thomas Becker, anh đã chứng kiến và vượt qua khủng hoảng và chờ đợi đỉnh cao trong ngày. Một năm sau, Becker vẫn còn nhớ tình huống khủng khiếp này. Anh vẫn còn nhớ rằng người phụ nữ đứng ở phía sau đội phải đối mặt với những khó khăn thiếu kinh nghiệm. Tầng dưới là những người leo núi thiếu kiên nhẫn, và họ bắt đầu chửi thề.
Khi đến gần đỉnh núi, khao khát ban đầu của Beck dường như biến mất, đặc biệt là sau khi vượt qua cơ thể. . Ít nhất anh đã nhìn thấy 5-6 xác. Ông nói: “Một số người chặn đường và bị đóng băng. Bạn phải vượt qua họ để đi tiếp.”
Giải thích số lượng ngườiTheo hồ sơ vào năm 2019, những người leo núi tin rằng việc xếp hàng để lên tới đỉnh không phải là lý do chính. Lý do là ngày càng nhiều người trẻ coi thường sự nguy hiểm của Everest. Họ nghĩ rằng đây là một nơi để đăng ký, có thể hiển thị bạn bè và nhanh chóng đăng ký. Điều này đã dẫn đến ngày càng nhiều công ty du lịch sẵn sàng nhận tiền từ khách và bỏ qua các quy định an toàn.
Nhiều người đăng ký thậm chí nói “không bao giờ leo núi”. Mối quan tâm duy nhất của họ là không đối phó với sự khắc nghiệt của việc leo núi thông qua các bài tập thể dục, mà chỉ “có thể làm giảm giá tour”.
Do hiệu ứng hình ảnh của nó, mùa leo núi năm nay không có đại dịch. Khi mái nhà của thế giới buộc phải đóng cửa, nhiều người có nhiều thời gian hơn để nhìn lại và suy nghĩ về những gì đã xảy ra trong mùa leo núi chết chóc của năm qua. Đối với Purja, hy vọng rằng trong mùa leo núi tiếp theo, khách du lịch có thể quay lại nơi này một lần nữa và đóng góp vào sự phục hồi của nền kinh tế địa phương. Tuy nhiên, tôi hy vọng đây sẽ là một mùa leo núi ít hỗn loạn.
Đây là kết quả của Báo cáo thương mại điện tử châu Âu 2017 do Tổ chức thương mại điện tử châu Âu, doanh nghiệp và thương mại điện tử châu Âu công bố. Năm ngoái, thương mại trực tuyến ở châu Âu đạt 530 tỷ euro (chỉ 509,9 tỷ euro vào thời điểm đó), tăng 15% so với năm trước.
Báo cáo hàng năm cũng cho thấy tỷ lệ các công ty có từ 10 nhân viên trở lên sở hữu các trang web lớn hơn. Nếu con số này là 20% trong năm 2010, thì 77% các công ty đã thành lập trang web vào năm ngoái. Tuy nhiên, chỉ có 18% các công ty này bán sản phẩm hoặc dịch vụ trên trang web của họ.
Số lượng người tiêu dùng mua trực tuyến là tích cực. 87% người dùng ở Anh đặt hàng sản phẩm qua Internet, so với 84% và 82% ở Đan Mạch và Đức, tương ứng. Các quốc gia như Romania, Macedonia và Bulgaria có tỷ lệ người mua trực tuyến thấp nhất.
Trung và Đông Âu đã có kinh nghiệm phát triển mạnh về thương mại điện tử. Tại Romania, doanh số bán hàng trực tuyến tăng 38%, trong khi thị trường thương mại điện tử ở Slovakia và Estonia tăng 35%. Giao dịch xuyên biên giới cũng phổ biến hơn trong số 33% người mua hàng trực tuyến. Ở châu Âu, mua sắm ở nước ngoài vượt quá 60%. Luxembourg, Nga và Thụy Sĩ đứng đầu danh sách.
Năm ngoái, hai phần ba người tiêu dùng trong độ tuổi 16-24 mua sắm trực tuyến, trong khi chỉ có hai phần ba người tiêu dùng ở độ tuổi 55-74 mua sắm trực tuyến. Châu Âu vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức, chẳng hạn như người dùng phàn nàn về thời gian giao hàng, lỗi kỹ thuật và hàng hóa bị hư hỏng.
Diễn viên điện ảnh MC Quyên Linh đã mua vé cho “Ngày chăm sóc xe hơi”, mua các biển báo cho ngư dân đang gặp khó khăn và tặng áo phao.
Hơn 350 xe tham gia kế hoạch trong vòng hai ngày.
UNESCO và Vietnam ô tô hợp tác để hỗ trợ kế hoạch cộng đồng cho các vụ tai nạn giao thông của trẻ em.
Khu thiếu nhi là một mô hình được xây dựng bởi Bridgestone ở đảo Lý Sơn. Hỗ trợ cộng đồng ô tô Việt Nam.
Bridgestone khuyên Quyên Linh về việc sử dụng lốp xe đúng cách.
Sau vụ tai nạn, nhiều khách hàng đã quan tâm đến việc xử lý với nhân viên của Liberty Vietnam.
Các phương pháp đánh bóng và trang trí xe được các chuyên gia 3M trực tiếp thực hiện và giải thích cách khiến người dùng xe sử dụng nó.
Bosch đã cung cấp nhiều dịch vụ dịch thuật cho khách hàng: pin, cửa sổ gạt nước, đèn, còi xe ..
Các bác sĩ trong bệnh viện ô tô đã tìm thấy một số vấn đề điện tử và khắc phục chúng. Đăng ký tại đây vào tháng 12 và sẽ tiếp tục tổ chức kế hoạch ngày chăm sóc xe tại Hà Nội.
Theo một tuyên bố từ Công viên quốc gia Yellowstone, vào ngày 25 tháng 6, một khách du lịch đã bị bò rừng tấn công gần khu cắm trại Bridge Bay ở phía tây bắc bang Utah và sau đó bị bò rừng tấn công. Vị khách cao tuổi đã bị tấn công ở nhiều bộ phận trên cơ thể và được các kiểm lâm viên điều trị trước khi trực thăng đến một trung tâm y tế ở miền đông Idaho.
“Bison là một động vật phản chiếu. Nhà sinh vật học nghiên cứu bò rừng ở Công viên Yellowstone, Chris Geremia của Yellowstone (Chris Geremia) cho biết.” 22 mét, nếu họ đang đóng cửa và chạy hoặc tìm kiếm một tấm chăn, xin vui lòng tránh đi bộ, nếu không họ sẽ tiếp tục. Ảnh: AFP. Cuộc tấn công nhắc nhở du khách công viên rằng “Động vật Yellowstone thực sự hoang dã.” Du khách phải giữ khoảng cách ít nhất 22 m so với tất cả các động vật lớn trong công viên (bao gồm bò rừng, nai sừng tấm, cừu bighorn, hươu, nai và chó sói). Nếu đối mặt với gấu hoặc sói, khách hàng phải duy trì khoảng cách ít nhất 90 m. nCoV .
Vào tháng 3 năm 2016, công ty nghiên cứu Intage Group (Nhật Bản) đã khảo sát người mua trực tuyến tại bốn thành phố lớn của châu Á bao gồm Delhi (Ấn Độ), Jakarta (Indonesia), Bangkok (Thái Lan) và Thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam). kết quả. Kết quả cho thấy những người mua sắm trực tuyến ít nhất 6 tháng một lần tại Thành phố Hồ Chí Minh (trước khi khảo sát) sử dụng thiết bị. Phí cao hơn các thiết bị khác. Hơn một nửa số người được hỏi cho biết họ sử dụng PC và máy tính xách tay để đặt hàng và mua sản phẩm trực tuyến, tiếp theo là điện thoại thông minh và máy tính bảng.
Đồng thời, hầu hết mọi người ở Delhi (Ấn Độ) cho biết họ sử dụng điện thoại thông minh để mua sắm trực tuyến và chỉ một số ít sử dụng máy tính để bàn hoặc máy tính xách tay.
Hầu hết mọi người ở Jakarta và Bangkok mua hàng qua điện thoại nhiều hơn người dùng máy tính để bàn, máy tính xách tay hoặc máy tính bảng. So với Delhi ở Jakarta, khoảng 20% người dùng sử dụng máy tính để bàn hoặc máy tính xách tay, trong khi 15% sử dụng máy tính bảng. Đồng thời, tại Bangkok, tỷ lệ sử dụng các thiết bị không phải là điện thoại thông minh cao tới 40%.
