Công ty TNHH Liên doanh Phát triển Thành phố Mới An Khánh (Anqing Co., Ltd.) vừa cập nhật danh sách cổ đông. Kết quả, Tổng công ty Đầu tư và Phát triển Ngôi sao Thái Bình Dương trở thành cổ đông sở hữu 50% vốn liên doanh, thay thế Vinaconex. – Đối tác khác nắm giữ 50% cổ phần của công ty liên doanh là Địa ốc Fulong. Fulong là thành viên của bộ phận bất động sản của Sovico Holdings.
Theo cổng thông tin đăng ký doanh nghiệp, Pacific Star là công ty mới được thành lập vào ngày 09/07 với số vốn đăng ký là 200 tỷ đồng. Công ty có trụ sở tại Tòa nhà Republic Plaza tại Cộng Hòa, Quận 4, Huyện Sìn Bình, Thành phố Hồ Chí Minh. Địa chỉ này cũng là trụ sở chính của một số công ty khác trong mạng lưới Sovico Holdings.
Cổ đông sáng lập Pacific Star là các cá nhân, gồm bà Nguyễn Hữu Kim Vy (nắm 65,9%) và bà Mai Thị Huyền (34 tuổi). %) và ông Nguyễn Hoài Bảo (0,1%). Ông Bảo sinh năm 1990, hiện là TGĐ kiêm người đại diện theo pháp luật của công ty.
Mới đây, Vinaconex đã quyết định tái cơ cấu dự án Splendora Bắc An Khánh (Hà Nội) bằng cách thoái 50% vốn góp liên doanh. – Liên doanh An Khánh JVC
– Theo đại diện Vinaconex, việc cơ cấu vốn của dự án (mỗi bên sở hữu 50% cổ phần) sẽ ảnh hưởng lớn đến dự án. Được sự đồng thuận của các cổ đông của hai bên. Trước khi Fulong mua cổ phần của Pohang Steel, liên doanh giữa đối tác Hàn Quốc và Vinaconex không có tiếng nói chung.
Splendora là dự án đầu tư nhằm xây dựng tòa nhà văn phòng thương mại trung cấp, đại lộ Thăng Long, phía Tây Hà Nội. Dự án có tổng diện tích 245 ha, được chia thành 5 giai đoạn và sẽ được triển khai vào năm 2008. Theo quy hoạch sơ bộ, dự án gồm 6.440 căn hộ chung cư và 1.311 căn biệt thự, với tổng kinh phí đầu tư là nhà liền kề. Hơn 2 tỷ đô la Mỹ đầu tư.
Sau khi hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2013, do bất đồng giữa hai đối tác và vị thế bất lợi của thị trường, dự án đã bị phong tỏa gần 5 năm và tiểu khu được tái khởi động vào cuối năm 2017.—— Minh Con trai
Vào đầu tháng 7, blogger video người Malaysia Nigel Ng đã công bố một video phản hồi của anh ấy với “Hướng dẫn cách làm bánh gạo Trung Quốc” của BBC Food. Người quay video hài hước có biệt danh là Uncle Roger (Chú Roger) đã tá hỏa khi thấy MC Hersha Patel đổ gạo đã nấu chín vào một cái rây và tráng lại bằng nước đang chảy. Cơm niêu lại ở đây? Không phải mì ống! Nigel la hét, phàn nàn rằng đầu bếp Patel vo gạo làm hỏng gạo. Trên mạng xã hội, hiện nay, video đã thu hút hơn 10 triệu lượt xem trên YouTube và Twitter. Thu hút 40 triệu lượt tương tác.
Vô số người dùng Internet đã chỉ trích phương pháp nấu của Chef Patel thay vì phương pháp nướng truyền thống. Bởi vì nó không bao giờ vo gạo trước khi nấu, nó luôn sử dụng quá nhiều áp lực nước Cơm nát. Cô ấy nên dùng cơm nguội. Trứng nướng chín quá.
Nigel, sống ở London (Vương quốc Anh), đã cố gắng chụp ảnh chung với Patel để thông báo về kế hoạch hợp tác trong tương lai. Làm dịu tình hình Patel nói trong video: “Anh chàng này đã gây ra một cuộc tranh cãi và tôi bị đem ra làm trò cười. “Cô ấy tuyên bố rằng cô ấy có thể nấu ăn và cô ấy chỉ làm theo công thức của BBC. Cô Nigel đã phục vụ món cơm rang của cô ấy với 6/10 và thưởng thức hương vị của cơm nước tương. Cô ấy thậm chí còn đề nghị thêm bột ngọt.
Patel Video mới với Nigel. Hình ảnh: Twisted Sifter
Cuộc tranh cãi về video của BBC Food và phản ứng mạnh mẽ từ người dùng trực tuyến ở châu Á đã làm dấy lên các cuộc tranh luận về sự giao thoa ẩm thực, văn hóa … và các vấn đề.
Trước đây, Một đầu bếp trên kênh dạy nấu ăn Bon Appetit từng khiến cộng đồng mạng Việt Nam tranh cãi về video hướng dẫn nấu phở .—— Bảo Ngọc (CNN)
Thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, 7 tháng sau, Thái Lan xuất khẩu gần 20.000 xe sang Việt Nam, đứng đầu, tiếp theo là Indonesia, xuất khẩu gần 18.000 xe. Thứ tự không thay đổi kể từ năm 2019, nhưng chênh lệch giá hàng hóa giữa Thái Lan và Indonesia đã giảm đáng kể.
Bảy tháng sau vào năm 2019, doanh số bán ô tô của Thái Lan đã vượt quá 60% và Indonesia chỉ chiếm gần 28% của Thái Lan . Với lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu, con số năm nay lại diễn biến theo chiều ngược lại. Kinta Motors giảm 44%, trong khi lượng ô tô ở quần đảo Kuril tăng tới 39,4% Về số lượng ô tô (dưới 9 chỗ, không kể xe tải), thậm chí Indonesia đã vượt qua Thái Lan. Cuối nửa cuối năm 2020, Indonesia xuất khẩu 15.434 ô tô sang Việt Nam, trong khi Thái Lan xuất 11.791 ô tô.
—
–) của toàn bộ thị trường Sự sụt giảm chung chỉ được công ty giải thích là do dịch bệnh, nhưng nó có những thăng trầm. Đối lập với nguồn gốc của chiếc xe là sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh.
Xe Thái Lan dựa trên CR-V và Ford Ranger. Năm 2020, Ford của Việt Nam nhập khẩu một lượng nhỏ hàng hóa do khó khăn về hậu cần và nhà máy ngừng hoạt động. Đồng thời, Honda Việt Nam cũng đã ngừng lắp ráp CR-V nhập khẩu cách đây vài tháng, và ra mắt phiên bản này vào đầu tháng 8. Ranger và CR-V vẫn dẫn đầu. 10. Doanh số bán ô tô dự kiến sẽ tác động đáng kể đến cơ cấu nhập khẩu. Các mẫu xe khác đến từ Thái Lan như Ford Everest, Toyota Camry … đều có doanh số ế ẩm. Nếu dòng Corolla Cross mới của Toyota được khách hàng Việt Nam đón nhận thì con số này có thể được cải thiện. Xpander là mẫu xe được nhập khẩu từ Indonesia và lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: Huy Mạnh
Khác với Thái Lan, dàn xe “Grand Slam” đến từ Indonesia, chủ yếu là Xpander, mẫu MPV bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam lại chen chân với Innova. Ngoài ra, Suzuki Ertiga, XL7, Toyota Wigo, Rush cũng có doanh số bán khá tốt nhưng không mấy khả quan. Thậm chí, lượng xe nhập từ Indonesia còn có thể nhiều hơn, nếu Toyota Việt Nam không thay thế 4 phiên bản Fortuner từ giữa năm ngoái thì sẽ chỉ có 2 phiên bản nhập khẩu. Mitsubishi Việt Nam mới chuyển Xpander sang nhập khẩu và lắp đặt song song nên sắp tới, lượng xe nhập từ Indonesia cũng sẽ bị ảnh hưởng. Nó tương ứng với yêu cầu tỷ lệ định vị là 40% hoặc cao hơn. Các chuyên gia cho rằng, nếu tính đến các vấn đề kinh tế, nhập khẩu là phương thức ưu tiên của công ty vì “dễ làm, tiết kiệm lao động và mang lại nhiều lợi nhuận”. Tuy nhiên, chiến lược này không khả thi dưới sự chỉ đạo của chính phủ, do đó rất nguy hiểm và dễ bị ảnh hưởng bởi các tác động tiêu cực của các chính sách hạn chế. Đây cũng là lý do khiến các nhà sản xuất đang dần chuyển sang lắp ráp trong nước như Honda, Mitsubishi, CR-V và Xpander.
Trong sáu tháng đầu năm nay, doanh thu của Tập đoàn Viettel đạt 120 nghìn tỷ đồng, tăng 9,1% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế đạt 19,85 nghìn tỷ USD, bằng 110,2% kế hoạch. Trong số đó, doanh thu của các dịch vụ mới trên nền tảng kỹ thuật số tăng 57% so với cùng kỳ năm ngoái. Chỉ riêng các dịch vụ cung cấp cho một khách hàng trên nền tảng kỹ thuật số đã tạo ra doanh thu 2,4 nghìn tỷ đồng, tăng 60%.
Đại diện công ty cho biết, trong bối cảnh phát triển của dịch phức hợp Covid-19, Viettel luôn đạt được mục tiêu của mình. Bằng cách thay đổi phương thức kinh doanh và chiến lược thích ứng. Trong đó, một dịch vụ luôn theo xu hướng chuyển đổi số để đáp ứng nhu cầu khách hàng là mục tiêu.
Viettel cung cấp các sản phẩm kỹ thuật số tại triển lãm.
Nói chính xác hơn, để đảm bảo các hoạt động và chi tiêu của khách hàng về dịch thuật, Viettel đẩy mạnh các dịch vụ thanh toán kỹ thuật số trên hệ sinh thái ViettelPay như tiền gửi tiết kiệm, tín dụng tiêu dùng, bảo hiểm kỹ thuật số và đầu tư kỹ thuật số, đồng thời thiết lập các giải pháp thẻ tín dụng cho du lịch , Hệ thống bán và soát vé điện tử. Trong sáu tháng đầu năm, tổng số lượng giao dịch trên ViettelPay tăng 186% so với cùng kỳ năm ngoái.
Viettel cũng đẩy mạnh tương tác với khách hàng trên các kênh kỹ thuật số hơn là các kênh truyền thống. Tỷ lệ tương tác của khách hàng với dịch vụ mới trên các kênh kỹ thuật số vượt quá 90%. Nhờ ứng dụng số hóa vào dịch vụ khách hàng, mức độ hài lòng của người sử dụng dịch vụ viễn thông đã tăng từ 87,92% năm 2019 lên 90,02% năm 2020.
Chatbot tương tác khách hàng của My Viettel đạt gần 25.000 lượt / ngày, với tỷ lệ tiếp cận là 95 %. Ngoài ra, Viettel cũng cam kết phát triển các đối tác trực tuyến để cung cấp dịch vụ cho khách hàng mua sắm tại nhà. Có 1.300 voucher trực tuyến đáp ứng nhu cầu khách hàng, chiếm 50% Viettel ++.
Viettel đã bổ sung và kích hoạt các dịch vụ đám mây, như giám sát và xử lý an toàn thông tin mạng trên nền tảng điện toán đám mây và hệ sinh thái điện toán đám mây. Sản phẩm trên nền tảng Đám mây (Máy chủ đám mây, Máy tính đám mây, Máy ảnh đám mây, v.v.).
Tập đoàn đầu tư vào nghiên cứu và ứng dụng AI mới vào hoạt động kinh doanh và trải nghiệm khách hàng. Viettel cũng phối hợp với các chuyên gia về chuyển đổi số để tư vấn cho khách hàng về chuyển đổi số; thành lập nhóm nghiên cứu chuyên sâu về chuyển đổi số để tư vấn cho các doanh nghiệp … Ngoài ra, nhóm tiếp tục triển khai mạnh mẽ số hóa cho chính phủ, các sở giáo dục, y tế giải pháp. Đặc biệt trong Covid-19, quy hoạch hệ sinh thái sản phẩm cho thành phố thông minh và chính phủ điện tử đã được hoàn thiện.
Viettel xây dựng.
Đầu tháng 8, Viettel tổ chức Giải thưởng Lãnh đạo Uy tín nhất Châu Á và Giải thưởng Phát triển bền vững-ACES tuyên bố đã trở thành Nhà lãnh đạo uy tín nhất Châu Á với tốc độ tăng trưởng, nguồn nhân lực, sự sáng tạo, tầm ảnh hưởng thương hiệu tại Châu Á và cam kết với các mục tiêu phát triển. Công ty có ảnh hưởng. phát triển bền vững.
Vào đầu tháng 7, blogger video người Malaysia Nigel Ng đã đăng một video phản ứng với hướng dẫn làm bánh gạo kiểu Trung Quốc của BBC Food. Người quay video hài hước có biệt danh là Uncle Roger (Chú Roger) đã tá hỏa khi thấy MC Hersha Patel đổ gạo đã nấu chín vào một cái rây và tráng lại bằng nước đang chảy. Cơm niêu lại ở đây? Không phải mì ống! Nigel la hét, phàn nàn rằng đầu bếp Patel vo gạo làm hỏng gạo. Trên mạng xã hội, hiện nay, video đã thu hút hơn 10 triệu lượt xem trên YouTube và Twitter. Thu hút 40 triệu lượt tương tác.
Vô số người dùng Internet đã chỉ trích phương pháp nấu của Chef Patel thay vì phương pháp nướng truyền thống. Bởi vì nó không bao giờ vo gạo trước khi nấu, nó luôn sử dụng quá nhiều áp lực nước Cơm nát. Cô ấy nên dùng cơm nguội. Trứng nướng chín quá.
Nigel, sống ở London (Vương quốc Anh), đã cố gắng chụp ảnh chung với Patel để thông báo về kế hoạch hợp tác trong tương lai. Làm dịu tình hình Patel nói trong video: “Anh chàng này đã gây ra một cuộc tranh cãi và tôi bị đem ra làm trò cười. “Cô ấy tuyên bố rằng cô ấy có thể nấu ăn và cô ấy chỉ làm theo công thức của BBC. Cô Nigel đã phục vụ món cơm rang của cô ấy với 6/10 và thưởng thức hương vị của cơm nước tương. Cô ấy thậm chí còn đề nghị thêm bột ngọt.
Patel Video mới với Nigel. Hình ảnh: Twisted Sifter
Cuộc tranh cãi về video của BBC Food và phản ứng mạnh mẽ từ người dùng trực tuyến ở châu Á đã làm dấy lên các cuộc tranh luận về sự giao thoa ẩm thực, văn hóa … và các vấn đề.
Trước đây, Một đầu bếp trên kênh dạy nấu ăn Bon Appetit từng khiến cộng đồng mạng Việt Nam tranh cãi về video hướng dẫn nấu phở .—— Bảo Ngọc (CNN)
Bí quyết thành công của xe hybrid xăng-điện là công nghệ hybrid. Toyota là một trong những thương hiệu tiên phong phát triển và quảng bá công nghệ này. Công ty cho rằng xe hybrid là công nghệ lý tưởng nhất hiện nay, có thể cân bằng hai khía cạnh tưởng chừng trái ngược nhau trong ngành ô tô: tiết kiệm nhiên liệu và vận hành mạnh mẽ.
Động cơ hybrid Toyota. — Hệ thống pin hybrid duy trì độ bền và hoạt động của động cơ điện, từ đó bổ sung năng lượng cho động cơ xăng. Sức mạnh của hai nguồn năng lượng này phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của xe và hệ thống quản lý năng lượng. Đây là điều làm nên nét độc đáo của công nghệ hybrid của Toyota.
Trước đây, để trải nghiệm công nghệ hybrid, người Việt Nam thường phải bỏ ra hàng tỷ đồng để mua xe sang. Mới đây, Toyota Việt Nam đã sử dụng công nghệ hybrid tiên tiến nhất của hãng để phân phối thực tế phiên bản Corolla Cross HV được kỳ vọng sẽ tạo ra trải nghiệm mới cho người dùng.
Cấu trúc hệ thống: Động cơ hybrid Corolla Cross.
Corolla Cross HV có thể tự động chọn nguồn điện để xe chạy một cách tốt nhất. Khi xe khởi hành, động cơ điện (với lượng pin còn lại) sẽ khởi động ở dải tốc độ thấp, mang lại cảm giác lái mượt mà. Khi tăng tốc, động cơ điện và động cơ xăng kết hợp với nhau để tạo ra công suất mạnh mẽ. Nếu ắc quy của động cơ điện cạn kiệt thì động cơ xăng sẽ chạy để sạc ắc quy. Khi phanh, giảm tốc hoặc giảm dần, máy phát điện sẽ bắt đầu sạc pin. Đây là chức năng sạc tự động của Corolla Cross, giúp mẫu xe này không có bộ sạc ngoài.
Thống kê của Toyota cho thấy, so với động cơ đốt trong truyền thống năng động, xe hybrid có thể tiết kiệm 30-50% nhiên liệu. Hãng công bố mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Corolla Cross HV là 4,2 lít / 100 km, thấp hơn cả mẫu A-class.
Nó không chỉ tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu mà công nghệ này còn giúp xe ô tô giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải ra môi trường. Toyota ước tính rằng họ đã bán được hơn 15 triệu xe hybrid, tiết kiệm khoảng 47 triệu lít xăng và giảm lượng khí thải carbon dioxide hơn 120 triệu tấn. -Việt Nam Toyota Corolla Cross Duo au. Sự kết hợp linh hoạt giữa động cơ xăng – điện được kỳ vọng sẽ mang đến trải nghiệm thú vị hơn cho Corolla Cross. Công ty Nhật Bản cũng giới thiệu những trang bị mới cho mẫu xe như: nền tảng thiết kế TNGA mới, hệ thống an toàn TSS và hàng loạt chức năng hỗ trợ người lái.
Chế độ lái điện giúp xe lái êm ái và nhẹ nhàng, không gây tiếng động như động cơ đốt trong. Điều này có thể mang lại trải nghiệm thú vị khi người dùng di chuyển vào sáng sớm hoặc tối muộn, trong khu vực đông dân cư hoặc bãi đậu xe. Hỗ trợ sàn nhà như một trạm sạc riêng biệt. Người dùng có thể sử dụng xe hybrid như xe ô tô thông thường, điểm khác biệt là ắc quy cần được thay thế và bảo dưỡng thường xuyên.
Những công nghệ mới thường khiến người dùng nghi ngờ về độ bền và chất lượng. Toyota Việt Nam cho biết chế độ bảo hành của công ty đối với ô tô và ắc quy hybrid là 3 năm hoặc 100.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước). Về mặt lý thuyết, loại pin này do nhà sản xuất chế tạo và có tuổi thọ tương đương với ô tô. Hiện tại, chi phí thay bình ắc quy cho xe Corolla Cross khoảng 90 triệu đồng. Toyota Motor Việt Nam đã chia Corolla Cross thành ba phiên bản: 1.8G, 1.8V và 1.8 HV. Giá bán lần lượt là 720 triệu, 820 triệu và 910 triệu đồng, đã bao gồm thuế giá trị gia tăng. Giá của Pearl White vượt quá 8 triệu đồng.
Ba phiên bản này dựa trên hướng thiết kế tổng thể của Toyota TNGA. Phiên bản 1.8V và 1.8 HV được trang bị bộ công nghệ an toàn TSS.
Báo cáo tài chính nửa đầu năm 2020 của Công ty TNHH Một thành viên Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott) ghi nhận khoản thu nhập miễn thuế mang về khoản tiền thưởng vượt hơn 1.850 tỷ đồng. So với cùng kỳ năm ngoái, con số này đã tăng gần 700 tỷ đồng, dù đợt phát hành đã bị dừng vào tháng 4 do dư luận xã hội.
Do Vietlott không ra mắt sản phẩm quay số nhanh vào đầu năm ngoái nên doanh thu biến động mạnh. Cứ sau 10 phút, doanh thu trong giai đoạn này là 724 tỷ đồng, chiếm 39% tổng doanh thu. Tuy nhiên, doanh thu xổ số Ma trận (Mega 6/45 và Power 6/55) và Xổ số điện toán (Max 3D, Max 4D) đều sụt giảm, lần lượt đạt xấp xỉ 105 tỷ đồng và 80 tỷ đồng. — Trong giai đoạn này, tổng chi phí hoạt động kinh doanh tăng mạnh, trong đó phần lớn là chi phí thưởng, tổng giá trị xấp xỉ 1.280 tỷ đồng. Hoa hồng của đại lý, chi phí hoạt động xổ số tự chọn để bù đắp chi phí đầu tư … cũng tăng theo.
Sau khi trừ chi phí, Vietlott lãi trước thuế gần 125 tỷ đồng, cần gấp nửa đầu năm. Năm ngoái, 82% kế hoạch năm đã đạt được.
Khách hàng mua vé Vietlott tại một cửa hàng trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, TP. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trân.
Tổng nguồn vốn của Vietlott tính đến cuối tháng 6 xấp xỉ 1,06 tỷ đồng, trong đó gần một nửa là nợ ngắn hạn. Công ty đã tăng vốn đăng ký từ 300 tỷ đồng lên quỹ đầu tư phát triển.
Vietlott đặt kế hoạch thu nhập ròng 3.200 tỷ đồng trong năm nay, trong đó 925 tỷ đồng trước ngân sách và lãi vay. Thu thuế 152 tỷ đồng. Các mục tiêu này được công ty xây dựng dựa trên tình hình phòng chống dịch Covid-19 vào giữa tháng 5, và không xem xét các biện pháp khác để đối phó với tác động của dịch hoặc suy thoái kinh tế khác. Vào cuối năm. -Đúng
Vào ngày Hà Nội chấm dứt tình trạng xa lánh xã hội vào cuối tháng 4, Trần Phi Long lập tức bay vào Đà Nẵng và thành lập một cửa hàng mới trong chuỗi nhà hàng của mình. Đây sẽ là câu lạc bộ bia nhìn ra sông Hàn, nằm trên đường Trần Văn Trứ – một khu phố mới với hàng loạt nhà hàng ăn ngon. – Ở Việt Nam, không có cộng đồng nào bị nhiễm trong vòng ba tháng, và các chuyến bay quốc tế chưa kết nối lại, nhưng khách du lịch nội địa đến Đà Nẵng đã tăng 90%. Trong tháng Bảy, hơn 1,4 triệu người đã đến thành phố, đánh dấu một mùa hè sôi động cho ngành du lịch miền Trung. Nhà hàng đã hoàn thành đợt tu sửa cuối cùng vào cuối tháng 7 và dự kiến khai trương vào ngày 1 tháng 8. Tuy nhiên, chỉ trong vòng một tuần lễ 24/7, Đà Nẵng đã nghi ngờ có người nhiễm nCoV. Sáng 25/7, người đàn ông 57 tuổi được xác định là “Bệnh nhân 416”. Ba ngày sau, thành phố cách ly hơn 1,1 triệu người với xã hội, và tất cả các phương tiện vận chuyển hành khách đến và đi đều tạm ngừng hoạt động. Anh Long bị kẹt ở thành phố này cũng không yên tâm khi mỗi ngày nghe hàng chục trường hợp khác, đến sáng 31/7 đã ghi nhận 45 trường hợp.
Các tình nguyện viên trong bếp dịch vụ phải được khám sức khỏe hàng ngày. Hình: H.P
Ngày 1 tháng 8, không có lễ khai trương như dự định, không có hoa chúc mừng, không có thực khách ngồi, chạm cốc và gọi đồ ăn. Chỉ có hàng chục người đeo khẩu trang, găng tay gói hơn 2.000 suất cơm, canh các loại được đưa đến các bệnh viện nội thành, vùng sâu vùng xa. Bận rộn nhưng không lộn xộn, sau khi hoàn thành công việc lúc 10 giờ 30 phút và 5 giờ chiều, công việc của ngày đầu tiên kết thúc lúc 9 giờ tối. Bộ quần áo trên người mang đầy mùi vị thức ăn, “Trông không giống quản lý cấp cao nữa.”
Nhà hàng nơi anh Long làm quản lý đã trở thành quận Sun Cha và quận Hải Châu sau “Nhà bếp Đà Nẵng” Bếp ăn thứ 3 sau bếp ăn – nhóm thiện nguyện do khách Sài Gòn chị Nguyễn Trúc Chi, TP Đà Nẵng phụ trách sau ngày 28/7. Là một chuyên gia ẩm thực, bà kêu gọi các cộng đồng ăn uống (công ty cung cấp suất ăn, quán ăn) ở Đà Nẵng tổ chức bếp ăn, nấu cơm đưa đi bệnh viện, có khu cách ly cho các bác sĩ, bộ đội. Chống dịch đầu tay. Chỉ trong một ngày, đã có hơn 100 chủ khách sạn quy mô lớn và thành viên ban lãnh đạo cấp cao hoạt động tại Đà Nẵng, với tinh thần “ai làm được việc nấy”. Quy định an toàn thực phẩm của Bộ Y tế. Các tình nguyện viên tham gia phải được kiểm tra nCoV hàng ngày và các báo cáo y tế. Họ chia thành ba tổ công tác, mỗi tổ khoảng chục người, không đông, không đảm bảo an toàn cho công tác phòng chống dịch. Nguyên liệu được chuyển từ trang trại ở Đà Lạt về, do chủ nhà hàng cung cấp.
Trần Phi Long và hơn 20 nhân viên nhà hàng, giám đốc ẩm thực, bếp trưởng tình nguyện Resservir. Mong muốn “Để đại dịch qua đi rồi mới tính đến chuyện kiếm tiền, giờ chỉ muốn chia sẻ với Đà Nẵng”.
Lần đầu tiên làm cơm cho văn phòng biệt lập khiến Long “hơi bối rối”. Anh kể, hôm đó, đầu bếp mượn một chiếc lò nướng có thể hấp 300 suất cơm trong một giờ. Thao tác không quen, họ phải thích nghi, và cuối cùng cơm cũng thành nếp. Tôi chỉ mong “bữa ăn này không khó nuốt”.
Thực đơn của mỗi bữa ăn được cân bằng giữa thịt, cá và rau để bác sĩ và những người bị cách ly không còn cảm thấy ngán. Nhiếp ảnh: H.P
Trước khi bị xã hội cô lập, vì sân bay và nhà ga đông đúc, thành phố chứng kiến những đám đông chạy trốn khỏi dịch bệnh. Bích Hương, giám đốc truyền thông của một khu du lịch ở Đà Nẵng, ngay lập tức nhấc máy gọi về nhà: “Giờ này con không có ở nhà”, mặc cho mẹ cô phàn nàn.
Tôi nhớ đợt dịch đầu tiên vào đầu tháng 3. Thành phố ghi nhận 6 trường hợp mắc, chủ yếu là du khách nước ngoài. Sau đó Bích Hương trực tiếp xách vali về sân bay miền Tây quê anh, tránh phiên dịch kéo dài hai tháng. “Khi biết tin về Covid, tôi rất sợ. Gia đình đã ra mặt trước và Hương chỉ muốn quay về với bố mẹ”, cô nói. Trong suốt ngôi làng, cô Hoàng quyết định ở lại. Khi hiểu được tâm tư của chị Trúc Chi, cô tham gia ngay vào vai trò trưởng nhóm truyền thông. Một ngày, Hương chỉ ngủ được 3-4 tiếng để điều phối công việc.
Đã gần hai tuần trôi qua, và nhà bếp gần như đã hoạt động ổn định. Thực đơn mỗi bữa khác nhau, đủ chất bột đường, đạm và rau củ để người ăn không bị ngán. Số bữa ăn nhận được từ y tế thành phố, số bữa ăn trong ngày và số lượng nhóm. Ban điều hànhPhát một số tại mỗi điểm và ghi lại mẫu cần kiểm tra. Mỗi ngày 2 lần vào lúc 10h30 và 5h sáng, các suất ăn được đưa về một nơi để bộ đội có thẩm quyền cách ly thay vì trực tiếp làm để đảm bảo an toàn trong mùa dịch. -Chị Bích Hường (trái) chuẩn bị hộp cơm cùng các tình nguyện viên. Ảnh: H.P
Ngoài các thành viên, kinh phí hoạt động của nhóm còn đến từ sự hỗ trợ của cộng đồng. Mạnh thường quân đôi khi chỉ là dân thường, họ gánh 5 kg gà sạch. Hay chủ một trang trại ở Đắk Lắk gửi những xô sữa dê từ khu vực cách ly … từ khu vực cách ly về, hoặc ảnh cho thấy lúa đã cạn kiệt. Nhưng đôi khi, Shanen cũng tiếc vì món ăn mang đi của mình vẫn còn nóng hổi, nhưng khi quân y và binh lính làm xong việc mở hộp cơm ra đã trở nên nguội lạnh vì ăn lâu rồi. Mừng là sáng đọc nhiều bài không có bệnh nhiễm trùng mới. Hy vọng rằng những ngày gạo kiểm dịch sẽ sớm kết thúc, vì điều đó có nghĩa là dịch bệnh có thể được kiểm soát.
Riêng Bích Hương, khi Đà Nẵng hết dịch, cô sẽ đặt vé sớm nhất có thể. Tây thì để bố mẹ yên tâm đi xem mặt.
Giống như nhiều quốc gia Đông Nam Á khác, Việt Nam cũng là quê hương của ô tô Nhật Bản. Đại đa số các thương hiệu là lực lượng thống trị của Toyota, có nghĩa là các nhà sản xuất Hàn Quốc và Mỹ chỉ chiếm một thị phần tương đối nhỏ. Nhưng trong hai năm trở lại đây, Hyundai và Kia đã trở thành tâm điểm chú ý khi doanh số liên tục tăng trưởng. Ở Việt Nam. Đồng thời, Kia đạt doanh số lắp ráp và bán hàng của Trường Hải cao hơn tất cả các hãng xe khác (trừ Toyota) đã “chinh chiến” tại thị trường trong nước như Honda, Mitsubishi, Nissan, Ford, Mazda, Isuzu. . Đây là điều không có từ nhiều năm trước, năm 2018, Hyundai Thành Công (nay là TC Motor) công bố doanh số, và sức hấp dẫn của xe Hàn chính thức được công nhận. Bấm số cụ thể. Xe Hyundai (bao gồm cả xe du lịch và xe tiện dụng) bán được tổng cộng 63.526 chiếc, chỉ đứng sau Toyota trên thị trường với 65.856 chiếc. Hyundai dẫn đầu thị trường năm 2019 nhưng Toyota vẫn đứng đầu về doanh số bán xe du lịch, tất cả những thay đổi sau 7 tháng đầu năm 2020 đều tác động tiêu cực đến thị trường. Bị ảnh hưởng bởi quá trình chuyển đổi Covid-19, Toyota (ngoại trừ Lexus) đã thất bại trên hai phương diện: xe du lịch và xe thương mại. Thị phần của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã quen thuộc từ nhiều năm trước và đã bị Hyundai vượt qua. Toyota đã bán được 30.484 xe và con số của Hyundai là 35.620, tức là nhiều hơn 5.000 xe một chút.
Các hoạt động khuyến mại của Kia ấn tượng hơn Hyundai. Doanh số bán xe năm đó đứng thứ tư trong năm 2018. Xếp thứ bảy vào năm 2019 và thứ ba trong nửa đầu năm. Năm 2020. Tỷ lệ tăng trưởng ấn tượng 55% là mức cao nhất trong các công ty Việt Nam, đây là điều kiện giúp các nhà sản xuất ô tô phân phối của Trường Hải tăng đáng kể doanh số bán hàng của họ.
Mức độ phổ biến của ô tô Hàn Quốc, ngoài tổng doanh số bán hàng, còn được phản ánh trong mười chiếc xe bán chạy nhất. Trong tháng 7, Hyundai Accent, i10, Santa Fe, Tucson, Kia Cerato đứng top 5 những mẫu ô tô bán chạy nhất. Đặc biệt trong tháng 1, có 6 sản phẩm mang logo Kia dẫn đầu Hyundai, nhưng 7 năm qua (2013-2019), Hyundai và Kia đều không xuất hiện.
Trước khi có xe bán chạy nhất tháng 7 Mười là ở Việt Nam. Đồ họa: Tạ Lữ-Lương Dũng
Ở lĩnh vực xe cỡ A, i10 và Morning chiếm hai vị trí dẫn đầu. Mẫu sedan hạng B Hyundai Accent đang bám đuổi ngôi vương doanh số Toyota Vios. Phân khúc CUV cỡ B chứng kiến vị thế thống trị của Kona. Hyundai Tucson và Santa Fe lần đầu tiên trở thành phân khúc thị trường có doanh số bán cao nhất và cảm thấy rất ngọt ngào. Honda CR-V và Toyota Fortuner tạm thời bị lép vế. Cả Kia và Hyundai đều lắp ráp trong nước, và chỉ có một số lượng nhỏ xe đa dụng và xe du lịch được nhập khẩu. Nguồn cung ổn định và giá cả vừa phải khuyến khích các sản phẩm Hàn Quốc tăng sức hấp dẫn đối với khách hàng trẻ, những người ưa thích sự tiện lợi, thiết bị và các thương hiệu ít cồng kềnh. Sự cạnh tranh giữa xe Nhật và xe Hàn đã nâng sức cạnh tranh trên thị trường lên rất cao, không chỉ về giá bán mà còn về trang bị. Sức mua của thị trường quyết định sự thành bại của sản phẩm, đồng thời cũng là câu trả lời cho việc chiến lược mà mỗi công ty theo đuổi có phát triển đúng hướng hay không.
Đầu năm nay, thị giá cổ phiếu DBC của Dabaco chỉ ở mức 20.000 đồng, thậm chí giảm xuống còn chưa đến 15.000 đồng khi bán cổ phiếu hồi cuối tháng 3. Nhưng chỉ hơn 2 tháng sau, mã này đã đạt đỉnh gần 60.000 đồng, gấp gần 4 lần mức đáy ngắn hạn, hiệu suất vượt mức tăng của VN-Index và hầu hết các cổ phiếu đều tăng. Mức độ phổ biến trong ngưỡng hai chữ số.
Xu hướng của cổ phiếu DBC trong những năm gần đây. Ảnh: Xem Giao dịch .
Ông Nguyễn Như Như vậy, Chủ tịch Dabaco vừa trả lời VnExpress về việc giá cổ phiếu tăng đột biến và hoạt động kinh doanh của công ty.
– Bạn nghĩ có khi nào người ta gọi Dabaco là “Thần Công”, đặc biệt là trong thời kỳ DBC tăng trưởng và giá thịt lợn tăng cao?
– Thành thật mà nói, tôi hiếm khi xem bảng giá cổ phiếu. Chà, đừng quan tâm quá nhiều đến cổ phiếu. Nếu bạn so sánh với bảng giá chứng khoán, tôi sẽ thấy nhiều bảng giá thịt lợn và nông sản Trung Quốc hơn. Dabaco cũng vậy, chúng tôi không chú trọng đến cổ phiếu nên trước đây ít được nhà đầu tư quan tâm. Chỉ khi lợi nhuận tăng cùng với giá thịt lợn tăng thì công ty mới có những lo ngại về thị trường.
Ông Nguyễn Như So, Chủ tịch HĐQT Dabaco, chia sẻ thông tin tại trụ sở công ty ở Bắc Ninh. Nhiếp ảnh: Minh Sơn .
Có lẽ vì thế mà nhiều người cho rằng cổ phiếu của công ty đang “khởi sắc”, nhưng thực tế, kết quả này là sự tổng hòa của nhiều yếu tố. Bản thân Dabaco cũng chấp nhận hy sinh lợi nhuận, bán lợn hơi rẻ để đồng hành với thị trường, cách sử dụng lợn hơi để tốt hơn.
Nhiều nhà đầu tư vẫn nghĩ chúng tôi chỉ làm chăn nuôi bò, nhưng Dabaco theo mô hình 3F (farm-food-feed), tức là từ thức ăn chăn nuôi đến trại sản xuất thức ăn chăn nuôi chế biến sâu, đóng góp của ba bộ phận này là như nhau.
Vì quy mô lớn nên tôi sản xuất rất nhiều thức ăn chăn nuôi. Về chăn nuôi ở Việt Nam, chúng ta đang dẫn đầu về quy mô trang trại chăn nuôi lợn. Năm 2019, chúng tôi bán ra thị trường hơn 45.700 tấn thịt các loại. Gia súc ở trong “trang trại”, nhưng không chỉ Dabaco.
Đồ ăn chế biến sâu của Dabaco cũng có nhiều loại. Trong tương lai, với sự phát triển của Dabaco, mô hình 3F sẽ đi vào chiều sâu hơn.
Nửa đầu năm nay, Dabaco báo lãi trước thuế hơn 800 tỷ đồng, gấp 20 lần cùng kỳ năm ngoái. Vài năm trở lại đây, do chúng tôi đầu tư mở rộng nhiều, chi phí hoạt động cao, nhiều dự án dở dang, kết quả kinh doanh không mấy khả quan nên chi phí “ngốn” hết lợi nhuận. Nếu trại giống đủ công suất thì phải mất một thời gian hoạt động mới lấp đầy chuồng gà, mọi việc đều có thể “trở tay”. Khi mọi thứ đã hình thành, nhà máy bắt đầu đi vào hoạt động và dòng tiền trở nên tích cực hơn.
– Với hơn 16,6 triệu cổ phiếu của cổ phiếu Dabaco, ở mức đỉnh gần đây nhất, tài sản của tập đoàn này có lúc lên tới 1 nghìn tỷ USD. Giá thịt lợn tăng cao ở Trung Quốc đã sản sinh ra thịt lợn tỷ phú, bạn có nghĩ ở Việt Nam cũng sẽ như vậy?
– Tôi chưa bao giờ cố gắng trở thành tỷ phú. Tôi không đếm mình có bao nhiêu tiền. Nếu ai đó hỏi tôi hiện đang sở hữu bao nhiêu cổ phiếu thì tôi nhận, tôi không nhớ. Không phải tiền, năng suất yêu thích của tôi là cải thiện năng suất. Một nhân viên hoặc nông dân sử dụng hạt Dabac đã nói với tôi trong tháng này rằng tôi rất thích nó .—— Tại sao năng suất lại cao?
– Ở Dabac, tôi không bao giờ dạy cách thu được lợi nhuận cao nhất. Nghe thì có vẻ vô lý nhưng kinh doanh thì không vì lợi nhuận. Trên thực tế, có rất nhiều cách để kiếm tiền. Bạn có thể thu lợi bằng cách tăng giá bán, tối đa hóa năng suất và tối đa hóa sản lượng sản phẩm. Vì vậy, đối với chúng tôi, chúng tôi phải thu được những hạt giống có năng suất cao nhất và chất lượng tốt nhất. Do đó, lợi ích nằm ở năng suất. Giống như Trung Quốc, số lượng lợn nái Việt Nam được phối giống trung bình mỗi năm có thể từ 22-24 con. Nhưng đối với Dabaco, mục tiêu của chúng tôi là nâng cao năng suất của các nước Châu Âu với 28 lên 29 con. Chúng tôi sẽ thu được lợi nhuận từ nó.
Lịch sử của nông nghiệp là lợi nhuận và niềm tin cùng tồn tại. Bạn đã hiểu đúng, người nông dân sẽ làm theo. Tuy nhiên, con đường tiến lên với người nông dân bền vững nhất là chân thành chứ không phải là con đường tốt. Dù thế nào, khi đến thăm gia đình nuôi lợn giống, họ buộc anh Sự phải mời tôi đi xem đàn lợn trước khi ở lại ăn tối. Hạnh phúc là thế này còn gì bằng!
– Nhưng lịch sử giá thịt lợn cóKhi giá heo cao là điều khiến Dabaco có lãi, liệu điều này có đi ngược lại những gì ông nói?
– Trên một thị trường rộng lớn, một mình Dabacco không thể chiếm lĩnh được, lịch sử giá heo phải nhìn ở góc độ cung cầu. Do dịch tả lợn châu Phi xảy ra, nguồn cung giảm, trong khi nhu cầu vẫn ổn định nên giá đã tăng.
Nhiều người đổ lỗi cho người trung gian, người sản xuất hàng dự trữ, nhưng không phải vậy. Các trang trại chăn nuôi lợn lớn có thể không ở gần các thành phố, nhưng họ thường ở các tỉnh xa, ví dụ như cách Hà Nội khoảng 300 km về phía Bắc nên phải qua trung gian. Hiện nay, khâu sản xuất cũng rất chuyên nghiệp, có lò mổ riêng, sau đó là các nhà quảng cáo, bán lẻ, cuối cùng là người tiêu dùng. Mỗi bậc chỉ cần tăng một chút khoảng 1.000 đồng, 10 bậc trung gian tăng 10.000 đồng.
Một số người nói rằng giá heo tăng là do người chăn nuôi “trữ hàng”, nhưng trong sản xuất, tôi nói thật, việc tích trữ thực sự rất khó. Chúng tôi nuôi lợn đến một ngày, một tháng, khi đủ trọng lượng thì phải xuất chuồng, không thể để mãi được. Tất nhiên, trong một số trường hợp, họ muốn trọng lượng của con lợn tăng lên, ví dụ trước khi xuất chuồng lợn có khối lượng 100 kg, nay họ nuôi 110 đến 120 kg thịt lợn. Tuy nhiên, điều này không được gọi là tích trữ, vì khi thời gian cung cấp tăng lên, nguồn cung thịt cũng tăng theo.
Một trang trại lợn ở Dabaco. Ảnh: Dabaco .
– Theo bạn, vấn đề này có thể được giải quyết như thế nào?
– Thịt đông lạnh nhập khẩu, thịt lợn nguyên con nhập khẩu và các giải pháp khác có thể tăng nguồn thịt lợn, nhưng tôi nghĩ như vậy là chưa đủ. Không nước nào có thể chuẩn bị bán nhiều lợn bằng Việt Nam và Trung Quốc. Vấn đề này bắt nguồn từ chính bản thân mỗi quốc gia. Để nguôi ngoai, điều quan trọng nhất là tăng đàn.
Để làm được điều này nhanh chóng, bạn không phải hỗ trợ doanh nghiệp mà phải hỗ trợ nông dân. Giá con giống và các chi phí khác cao khiến giá thành sản xuất một kg thịt lợn thành phẩm lên tới 73.000-74.000 đồng, trước tiên người chăn nuôi phải thu được 5-15% lợi nhuận. Nhưng giá heo hơi vẫn ở mức cao. Khi nguồn cung tăng lên, giá vốn hàng bán giảm và giá thịt lợn giảm.
Một trong những cách nhanh nhất là chúng ta cần xây dựng kế hoạch hỗ trợ tín dụng, khoanh nợ, giảm nợ và cho vay mới. Đặc biệt đối với tín dụng, các ngân hàng phải xây dựng chính sách đặc thù cho nhóm này, bởi nếu vẫn áp dụng quy định thế chấp cũ thì thực sự rất khó. Người ta không trải thảm đỏ thì sao lại cho ngân hàng vay, nhưng từ lần vay vừa rồi “lợn ăn cả tờ giấy đỏ”, trải thảm đỏ chưa trả hết thì làm sao còn vay được tiền? – Trở lại với Bako, sau nhiều năm làm nghề, anh nghĩ gì về con đường phát triển của “nông nghiệp”?
– Đầu tiên, bạn phải chú ý và hiểu biết. Nhiều người nói kinh doanh bây giờ dễ lắm, hễ thấy người ta kinh doanh là bắt chước theo. Đối với các lĩnh vực khác thì tôi không biết, nhưng đối với nông nghiệp, để làm được điều này có nghĩa là nghiên cứu chuyên sâu để nghiên cứu những rủi ro là gì và cách khắc phục chúng. Chúng tôi luôn ưu tiên tiết kiệm, nhưng không bao giờ chọn tiết kiệm chi phí nghiên cứu, và tiết kiệm tiền bằng cách sản xuất giống chất lượng cao. Cách tôi chọn cấp dưới không phải bắt cấp dưới bày ra những thứ rẻ tiền.
Điều thứ hai tôi đến là tôi phải xử lý mọi thứ một cách chính xác. Quy trình sản xuất, quy trình phòng chống dịch bệnh nếu làm sai sẽ dẫn đến nhiều hệ lụy nguy hiểm. Một điều mà ban lãnh đạo Dabaco luôn nói với nhân viên, trong các quy trình này, không được ăn bớt, ăn bớt. Ở các lĩnh vực khác, “chống” được là quan trọng, nhưng đối với nông nghiệp, “phòng” là khâu quan trọng nhất. Dịch tả lợn châu Phi mang lại khó khăn chưa từng có cho ngành chăn nuôi, nhưng ai biết rằng dịch tả lợn châu Phi đã bùng phát sau đó. Giống như gia cầm, người ta vẫn chưa biết có bao nhiêu chủng cúm gia cầm khác nhau.
Mục đích không phải là để giàu lên nhanh chóng, mà là để tiếp tục phát triển. Làm nông nghiệp muốn giàu nhanh thì chỉ có ăn trộm tiền của người ta thôi.