Sau khi chính phủ Pháp quyết định hỗ trợ các biện pháp bảo vệ môi trường trong tuần này, các loại xe như SUV nặng hơn 1.800 kg sẽ phải chịu mức thuế mới tại Pháp. Bộ trưởng Bộ Sinh thái Barbara Pompili xác nhận quyết định này, ban đầu được báo cáo bởi LesÉchos vào ngày 15 tháng 10. Ý tưởng đánh thuế theo trọng lượng, đặc biệt là đối với các phương tiện thân thiện với môi trường như SUV, được đưa ra sau khi WWF Pháp đưa ra đề xuất với Công ước Khí hậu và Sinh thái. Cả hai bên đều kêu gọi xem xét một “vấn đề lớn” khi giảm thuế và tiền phạt xe. – “Công ước về khí hậu công dân” kêu gọi “tăng đáng kể tiền phạt đối với ô tô, ô nhiễm và trọng lượng là một trong những tiêu chí cần được xem xét.” Ban đầu, mức thuế hơn 1.400 kg được đề xuất, nhưng sau một thời gian, chính phủ đã ấn định mức thuế tối thiểu là 1.800 kg.
Những kế hoạch này dường như phù hợp với Bộ trưởng Kinh M. Bruno Le Maire, được công bố vào tháng 9, LesÉchos nghĩ: “Trong tình hình kinh tế hiện tại, tôi không muốn thấy tăng thuế. Tôi muốn bảo vệ các nhà sản xuất, nhà máy và hoạt động mua sắm công.” – — Nếu quy định này được áp dụng, các hãng xe của Pháp Đức và Mỹ sẽ gặp bất lợi.
Thuế sẽ không chỉ dựa trên trọng lượng. Chính phủ đã tuyên bố rằng họ sẽ không đánh thuế đối với xe điện và xe hybrid, cũng không phải là “xe gia đình”, chẳng hạn như những chiếc xe lớn hơn mà các gia đình phải sở hữu do quy mô gia đình, ngay cả khi chúng quá nặng. Dự kiến mức thuế mục tiêu sẽ được đánh thuế. Chủ yếu là những chiếc SUV gây ô nhiễm, chủ yếu dùng cho mục đích cá nhân.
Isabelle Autissier, Chủ tịch Quỹ Thiên nhiên Thế giới của Pháp, trước đây đã thúc giục chính phủ cân nhắc khi người dân mua xe mới. Nó sẽ thải ra 20 khí nhà kính khác. % “.
Dữ liệu từ WWF Pháp cho thấy xe SUV chiếm hơn 38% doanh số bán xe hơi của Pháp. Đầu tháng này, tổ chức phi chính phủ đã lên án tác động” gây hại “của xe SUV đối với môi trường.
Trong Trong 10 năm qua, sự gia tăng sử dụng xe SUV ở Pháp “đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến quỹ đạo phát thải khí nhà kính” và “trong 10 năm qua, xe SUV đã đóng góp lớn thứ hai vào sự gia tăng khí thải của nước này.
Các tổ chức phi chính phủ cũng cho biết. Ông nói rằng việc sử dụng xe SUV có thể có tác động lớn đến nỗ lực của Pháp trong việc giảm lượng khí thải carbon nhằm đáp ứng các mục tiêu khí hậu quốc tế do Thỏa thuận Paris đặt ra. Bất kỳ ai muốn mua xe điện đã qua sử dụng ở Pháp Mọi người đều có thể nhận 1.000 euro vô điều kiện. Các gia đình có thu nhập thấp cũng sẽ nhận được các khoản trợ cấp khác.
Mức phạt chưa được công bố, nhưng 10 euro cho mỗi người thừa cân. Doãn Dũng (theo Connexionfrance)
Để thực hiện “trò đùa” của mình, Ruben Lopez (Ruben Lopez) đã quyết định bắt đầu vào tháng 8 từ điểm đi bộ đường dài Poo Poo Point ở Washington đến Pee Pee Creek ở Ohio. , Anh ấy lái xe 111 km trên 36 km mỗi ngày.
Khi đến Ruben vào ngày 28 tháng 9, anh ấy đã khóc. “Tôi bắt đầu rơi nước mắt vì hạnh phúc, và sau đó bật cười khi thấy mình đang khóc gần Suối Pee Pee Creek”, anh viết trong một bài báo đã thu hút 720.000 lượt thích và 80.400 bình luận cho đến nay. Poo Poo Point thực chất là một địa điểm ở West Tiger Mountain, Washington, được đặt tên theo tiếng còi phát ra khi đến bãi khai thác gỗ. “Poo Poo” là một thành ngữ được sử dụng bởi trẻ em khi chúng yêu cầu đi chơi. Trong khi đó, Pee Pee Creek ở Ohio được đặt theo tên của những người Mỹ đã khám phá khu vực này, với tên viết tắt P.P. được khắc trên ngọn cây. “Đi tiểu” là một từ được trẻ em sử dụng khi chúng cần đi tiểu.
Tại sao Rubin lại quyết tâm bù đắp cho “trò đùa” của mình? Theo anh, trước hết đó là sự thú vị. Thứ hai, và quan trọng hơn, Ruben hy vọng rằng chuyến thăm này sẽ khơi dậy sự chú ý của công chúng đối với các vấn đề của Yemen-Yemen đang gây quỹ để hỗ trợ người dân. Theo báo cáo của Quỹ Nhi đồng Liên hợp quốc (UNICEF), Yemen đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất thế giới do tác động của cuộc nội chiến, không đủ lương thực, nước sạch và dịch vụ chăm sóc y tế. Covid-19 ở đây để làm cho tình hình tồi tệ hơn.
Tiếp nhận bệnh nhân ngày 14/10, các bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ chẩn đoán hẹp eo động mạch chủ nặng, trào ngược van hai lá mức độ nặng, trào ngược van ba lá mức độ trung bình, tăng áp phổi nặng. , Suy tim độ III, hẹp động mạch vành nặng 3 bên.
Ngày 20 tháng 10, bác sĩ phẫu thuật bệnh nhân. Ảnh: Thanh Phong .
Bệnh nhân được truyền thuốc nâng cao thể trạng trước ca mổ. Ngày 22/10, ca mổ được thực hiện với sự hỗ trợ chuyên môn của các bác sĩ Trung tâm Tim mạch Bệnh viện Chợ Rẫy. Các bác sĩ đã tiến hành ghép động mạch vành, sửa van hai lá, van ba lá, thay van động mạch chủ cơ học …- ngày thứ hai sau ca mổ, bệnh nhân thoát khí màng phổi, tràn khí trung thất, máu chảy nhiều. Hậu quả của việc hút thuốc lá và phổi tắc nghẽn mãn tính là tràn khí dưới da do vỡ kén khí phổi trái. Bệnh nhân được dẫn lưu màng phổi 2 bên, tiếp tục hút áp lực âm, tập thở, tập vật lý trị liệu thể tích, khí hư dần được bịt kín.
Bác sĩ thăm khám cho bệnh nhân sau ca mổ. Ảnh: Thanh Phong.
Ngày 9 tháng 11, bệnh viện thông báo anh là bệnh nhân tỉnh và anh vẫn sống khỏe mạnh. Hoàn cảnh gia đình bệnh nhân rất khó khăn, bệnh viện đã nỗ lực trang trải một phần chi phí điều trị.
Bác sĩ Lâm Việt Triều, Trưởng khoa Phẫu thuật tim thông báo rằng chỉ có thể phẫu thuật tim thông thường. Phẫu thuật bắc cầu động mạch vành hoặc phẫu thuật van tim. Tình trạng của bệnh nhân rất phức tạp, phải phẫu thuật ba van trong khi phải bắc ba cầu động mạch vành. Vì vậy, so với các ca mổ khác, việc phục hồi sau mổ của bệnh nhân nặng nề và khó khăn hơn.
Tại Việt Nam, do kiểu dáng mềm mại, thanh thoát kém hấp dẫn so với dáng vẻ thể thao, hầm hố của Lamborghini, Ferrari hay McLaren nên số lượng mẫu DB9 chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. Mô hình DB9 Volante đã được sửa đổi trong bài báo năm 2009.
Ở Việt Nam, số lượng mẫu DB9 chỉ có thể đếm được vì kiểu dáng mềm mại, thanh thoát, so với nó thì vẻ hầm hố, thể thao kém hấp dẫn hơn. Lamborghini, Ferrari hoặc McLaren. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. DB9 Volante là phiên bản tiền facelift vào năm 2009. Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe làm bằng vật liệu composite. Mặt trước dài và thon, trọng tâm ghế thấp khiến người lái khó xác định vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay Swan (cửa thiên nga) được mở ngang như ô tô thông thường, nhưng nghiêng lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.
Xe sử dụng màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu là nhôm, cản trước và mui xe là vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay swan (cửa thiên nga) mở ngang như ô tô thông thường nhưng chếch lên trên để tránh va vào lề đường, lề đường.
DB9 dựa trên DB7 tiên tiến và luôn duy trì các đặc điểm thiết kế cổ điển của dòng DB (David Brown-chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn.
DB9 dựa trên DB7 tiên tiến và giữ lại các đặc điểm thiết kế của dòng DB cổ điển (David Brown- là chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. Phía sau xe có thiết kế đơn giản, cốp xe được chia làm hai phần, một phần để đồ phía trên mềm và một bên là cốp đựng đồ có thể tích 138 lít. -Phía sau thiết kế đơn giản, gồm cốp hai phần, mui mềm và chỗ để hành lý, dung tích 138 lít.
Hệ thống ống xả kép đối xứng, âm thanh ống xả được Aston Martin đánh giá tương tự DB4 và DB5. — Cả hai ống xả đều đối xứng, Aston Martin đánh giá rằng âm thanh ống xả giống DB4 và DB5.
Bánh xe đa chấu màu bạc 19 inch với cùm phanh, màu đỏ tương phản và phanh hiệu suất cao .—— Bánh xe đa chấu màu bạc 19 inch với móc phanh màu đỏ tương phản Hệ thống phanh vòng và hiệu suất cao.
Nội thất được làm bằng da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay Nội thất được làm từ chất liệu da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.
Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng đồng hồ dạng analog đơn giản, hiển thị nhiều chức năng. Màn hình đa chức năng analog đơn. Ghế trước được làm bằng da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng tương phản. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã ngả màu bạc và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.
Ghế trước bọc da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã bạc màu và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.
Hàng ghế sau tương tự hàng ghế trước, được bọc da và có diện tích nhỏ, thích hợp để trẻ em hoặc đựng đồ cá nhân. -Hàng ghế sau cũng được bọc da tương tự như hàng ghế trước, có kích thước nhỏ gọn phù hợp với trẻ em hoặc vật dụng cá nhân.
Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực.Mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây, sau đó đạt tốc độ tối đa 306 km / h. , Hệ thống treo xương đòn kép trước / sau, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước.
Khi ra mắt, Aston Martin DB9 Volante Life 2009 được bán với giá khoảng 190 USD. 185.000 đô la Mỹ, tức là nếu bạn đóng các loại thuế khác nhau, thì giá một chiếc ô tô ở Việt Nam sẽ gần 600.000 đô la Mỹ. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng. Dưới nắp ca-pô là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.
Hệ thống an toàn trên khoang hành lý gồm: thanh chống lật, hệ thống treo xương đòn kép trước / sau, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước.
Khi ra mắt, Aston Martin DB9 Volante Life 2009 được bán với giá khoảng 190 USD. 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại thuế, giá xe ô tô tại Việt Nam sẽ gần lên tới 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.
Hương Nguyễn (áo trắng) là cô gái 27 tuổi đến từ Hà Nội đã tốt nghiệp thạc sĩ, hiện cô đang làm việc tại trường Đại học Ajou ở Suwon, tỉnh Gyeonggi, Hàn Quốc. Ajou là trường đại học tổng hợp, xếp thứ 11 trong số 200 trường đại học ở Hàn Quốc, 500 học sinh, sinh viên Việt Nam theo học hệ ngôn ngữ, đại học và nghiên cứu sinh. Hiện Hương chịu trách nhiệm tuyển sinh theo hệ chuyên ngữ. Nhờ mạng lưới xe điện và xe buýt rộng khắp cùng những con đường rộng rãi, Hương có thể đến địa điểm leo núi nhanh hơn và dễ dàng hơn.
Hương Nguyễn (trắng) là một cô gái 27 tuổi đến từ Hà Nội đã tốt nghiệp thạc sĩ. Hiện đang làm việc tại Đại học Ajo ở thành phố Suwon, tỉnh Gyeonggi, Hàn Quốc. Ajou là trường đại học tổng hợp, xếp thứ 11 trong số 200 trường đại học ở Hàn Quốc, 500 học sinh, sinh viên Việt Nam theo học hệ ngôn ngữ, đại học và nghiên cứu sinh. Hiện Hương chịu trách nhiệm tuyển sinh theo hệ chuyên ngữ. Nhờ mạng lưới xe điện và xe buýt rộng khắp cùng những con đường rộng rãi, Hương có thể đến địa điểm leo núi nhanh hơn và dễ dàng hơn.
Khi đại dịch Covid-19 bùng phát vào đầu năm 2020, nhiều điểm du lịch bị đóng cửa, Chính phủ Hàn Quốc hạn chế đám đông ở các nơi. Shangri-La (Hoong) được bạn bè rủ đi bộ đường dài và bắt đầu bị thu hút bởi loại hình du lịch này.
Ở Hàn Quốc, mặc dù dịch bệnh đã giảm đáng kể, nhưng luật mới vẫn trừng phạt những người không đeo khẩu trang ở nơi công cộng. Không khí trong lành và vắng vẻ nên những người leo núi thường đeo khẩu trang để thưởng ngoạn cảnh sắc thiên nhiên và đeo ở những nơi đông người.
Khi đại dịch Covid-19 xảy ra vào đầu năm 2020, nhiều điểm du lịch bị đóng cửa, chính phủ Hàn Quốc hạn chế đám đông, Hương được bạn bè rủ đi leo núi và bắt đầu nghiện loại hình du lịch này.
Ở Hàn Quốc, dịch bệnh đã giảm đi rất nhiều, nhưng có một luật mới phạt người dân không được đeo khẩu trang nơi công cộng. Khi lên núi, không khí mát mẻ và vắng vẻ nên những người leo núi thường dùng khẩu trang riêng để ngắm cảnh thiên nhiên và đeo ở những nơi đông người.
Hồng thường đi xe buýt đến chân núi, sau đó leo lên các thành phố lân cận, giao thông không thuận tiện như Seoul nên thường phải ghép xe mới có thể đến điểm xuất phát. Nếu đi xe buýt, cô bắt taxi đến chân núi. Cuối tuần, do thời gian ngắn nên Hương cùng nhóm bạn thường lên Seoul leo núi tại đây, trong kỳ nghỉ dài ngày, cô đi các tỉnh lân cận.
Hương thường đi xe buýt dưới chân núi. núi. Nhân tiện, mặc dù giao thông ở các thành phố lân cận không thuận tiện như ở Seoul, nhưng để đến được điểm xuất phát thường phải kết hợp ô tô. Nếu đi xe buýt, cô bắt taxi đến chân núi. Cuối tuần, Hương và bạn bè thường lên Seoul leo núi vì thời gian ngắn, trong kỳ nghỉ dài ngày, cô lại đi các tỉnh lân cận.
Ở Seoul, có tổng cộng 116 đỉnh. Trong số đó, núi Bukhan rất lớn, có nhiều đỉnh và nhiều người leo núi nhất. Núi Buhan trải dài 5 quận của thủ đô và 3 thành phố giáp với Seoul. Điểm cao nhất là Baiyuntai (837 m). Trong ảnh, Hương đang trên đỉnh Bibong Peak ở Bukhansan, từ đó có thể nhìn thấy Seoul nằm lọt thỏm giữa những ngọn núi xanh mát đầu thu.
Ở Seoul, có tổng cộng 116 đỉnh núi, trong đó Bukhansan là đỉnh núi lớn nhất. Ngọn núi lớn nhất và nhiều người leo núi nhất. Núi Buhan trải dài 5 quận của thủ đô và 3 thành phố giáp với Seoul. Điểm cao nhất là Baiyuntai (837 m). Trong bức ảnh này, Shangri-La nằm trên đỉnh núi Bipong ở Bukhansan, từ đây có thể nhìn thấy Seoul nằm lọt thỏm giữa những ngọn núi xanh vào đầu mùa thu.
Shangri-La chia sẻ: “Trên đỉnh núi không khí trong lành, trong lành, cảnh vật từ trên cao xuống rất đẹp, đặc biệt leo núi là cơ hội để cơ thể vận động rất nhiều. Từ ngày leo núi, tôi thấy khỏe khoắn hơn”. Ngay từ lúc đó, cô gái này đã có một cái nhìn khác về du lịch Hàn Quốc và ngày càng yêu đất nước và thành phố của mình hơn.
Xiang Ang chia sẻ: “Lên đỉnh núi không khí trong lành, mát mẻ, nhìn từ trên cao xuống rất đẹp, đặc biệt leo núi được dịp vận động rất nhiều. Từ ngày leo núi mình thấy nhiều người khỏe ra. Ngay từ lúc đó, cô gái đã có cái nhìn khác về du lịch Hàn Quốc, ngày càng yêu mến đất nước và thành phố của mình, theo Hương, có một tuyến đường leo núi được thiết kế ở vùng núi Hàn Quốc rất tốt và an toàn. Có rất nhiều du khách có thể leo núi vào ban đêm để thưởng ngoạn cảnh đêm của Seoul như Seoul, tên của đỉnh núi có nghĩa là “Ngọn núi của vị vua hào hiệp.” Inwang cũng được nhiều người chọn là một trong những nơi đẹp nhất ở thủ đô Seoul.Tại đây có một con đường leo núi được thiết kế tốt, kiên cố và an toàn, bao gồm những ngọn núi mà du khách có thể leo vào ban đêm để thưởng ngoạn cảnh đêm tuyệt đẹp của Seoul (Ingwang) và các Seoul khác. Tên của đỉnh núi có nghĩa là “Ngọn núi của Vua độ lượng”. Ingwang cũng được nhiều người chọn là một trong những địa điểm đẹp nhất khi đến Seoul.
Mùa thu năm nay, Hương và bạn của mình đã leo lên nhiều ngọn núi nổi tiếng ở Hàn Quốc như Bukhan, Gunglong, Dobong và Seoraksan. Một trong những con sông Hoàng Hà ấn tượng nhất là ngọn núi Vorag ở thị trấn Jecheon, đây cũng là ngọn núi cao nhất mà cô từng đến thăm.
Ngọn núi này thuộc vườn quốc gia Vorag, đỉnh cao nhất là ở chân núi Vĩnh Phong (1097 m), dưới chân núi có hồ Chungju rộng lớn, mỗi mùa một vẻ đẹp riêng. Vĩnh Phong cũng là một trong những ngọn núi nguy hiểm nhất ở Hàn Quốc.
Mùa thu, Hương cùng nhóm bạn leo lên nhiều đỉnh núi nổi tiếng ở Hàn Quốc như Bukhan, Green, Dobong, Seorak … Trong đó, trầm hương ấn tượng nhất là Vorag ở thị trấn Jecheon. núi. Nó cũng là ngọn núi cao nhất mà cô từng đặt chân đến.
Ngọn núi này thuộc vườn quốc gia Vorag, đỉnh cao nhất (1097 m), có hồ Chungju trải dài dưới chân núi, mỗi mùa 4 mùa đều có vẻ đẹp riêng. Vĩnh Phong cũng là một trong những ngọn núi nguy hiểm nhất ở Hàn Quốc.
Bây giờ, mùa thu ở Hàn Quốc rất đẹp. Nhắc đến thời kỳ đó, Hương không thể không nhắc đến núi Seorak (1708m, chỉ đứng sau núi Halla và núi Jiri), ngọn núi cao thứ ba ở Hàn Quốc, nơi nổi tiếng với mùa thu lá phong. . — Núi Seorak (Núi Seorak) nằm ở Gangwon (Gangwon), nơi có núi và biển nên là một trong những điểm du lịch nổi tiếng nhất. Đó là một ngọn núi rộng, vì vậy một số người cần ngày và ngày để leo lên đỉnh núi cắm trại. Sau đó, Xiang Eun cũng sẽ cân nhắc đến núi Seorak để sống lâu hơn và ở lại qua đêm.
Hiện tại, mùa thu ở Hàn Quốc rất đẹp. Nhắc đến thời kỳ đó, Hương không thể không nhắc đến núi Seorak (1708m, chỉ đứng sau núi Halla và núi Jiri), ngọn núi cao thứ ba ở Hàn Quốc, nơi nổi tiếng với mùa thu lá phong. . — Núi Seorak (Núi Seorak) nằm ở Gangwon (Gangwon), nơi có núi và biển nên là một trong những điểm du lịch nổi tiếng nhất. Đó là một ngọn núi rộng, vì vậy một số người cần ngày và ngày để leo lên đỉnh núi cắm trại. Sau khi có cơ hội, Hương cũng sẽ cân nhắc ở lại núi Seorak lâu hơn và nghỉ qua đêm.
Khung cảnh mùa thu trên đèo Dobong có lá đỏ vàng rực rỡ. Vì không có nhiều thời gian rảnh nên cô ấy thường đi vào cuối tuần và trong ngày, nhưng khu vực Seoul và xung quanh Seoul nhiều núi nên cô ấy phải lên ít nhất một ngọn núi mỗi tuần. Chi phí không quá đắt, chủ yếu là tiền xe buýt và bữa ăn cùng bạn bè xuống núi. Ngoài ra, Hương thường lên đỉnh núi làm kim chi cuộn, hoa quả và nước uống để ăn vặt.
Phong cảnh mùa thu, có lá đỏ và lá vàng trên đường lên núi Dobong. Vì không có nhiều thời gian rảnh nên cô ấy thường đi vào cuối tuần và trong ngày, nhưng khu vực Seoul và xung quanh Seoul nhiều núi nên cô ấy phải lên ít nhất một ngọn núi mỗi tuần. Chi phí không quá đắt, chủ yếu là tiền xe buýt và bữa ăn cùng bạn bè xuống núi. Ngoài ra, khi lên đến đỉnh núi, Hương thường chuẩn bị kim chi cuộn, hoa quả và nước uống làm đồ ăn nhẹ. Thủ đô Seoul. Đây là lúc Hương chụp ảnh trên đường leo núi vào khoảng tháng 10.
– Tại núi Dobong trong Vườn quốc gia núi Bukhan gần Seoul, sườn đồi được bao phủ bởi lá mùa thu. Đây là lúc Hương chụp ảnh trên đường đi bộ vào khoảng tháng 10.
Theo chị Hương, do năm nay có dịch nên các điểm du lịch nổi tiếng vào mùa vàng đỏ đón ít khách hơn trước. . Những người có ý thức sẽ không tụ tập nơi đông người. Và vì không có các chuyến bay ra nước ngoài, người Hàn Quốc đi du lịch nhiều hơn trong nước, nhưng họ thường chọn những nơi ít đông đúc và ít người biết đến.
Chị Hồng cho biết do ảnh hưởng của đợt dịch bệnh năm nay nên lượng khách từ mùa vàng sang đỏ của các điểm du lịch nổi tiếng ít hơn trước. Những người có ý thức sẽ không tụ tập nơi đông người. Và vì không có các chuyến bay ra nước ngoài nên người Hàn Quốc sẽ đến đất nước nhiều hơn, nhưng họ thường chọn những nơi ít nổi tiếng hơn, ít người hơn.
Một bác sĩ tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Quảng Ninh được bác sĩ xử lý cầm máu, đông cứng cánh tay, tuần trước chuyển ra Hà Nội.
Chấn thương chi trên và phẫu thuật xâm lấn tối thiểu Bác sĩ Vũ Hữu Trung Bệnh viện Quân đội 108 nối cánh tay bệnh nhân với phẫu thuật xâm lấn tối thiểu.
Cuộc hành quân căng thẳng kéo dài 5 giờ. Nhờ hệ thống kính hiển vi hoạt động tiên tiến nhất, các bác sĩ có thể mở rộng và thực hiện các kỹ thuật vi phẫu phức tạp mà mắt thường không nhìn thấy được.
“Khâu nối mạch máu là ca mổ rất khó đối với bệnh nhân thần kinh. Ngoài việc đòi hỏi sự khéo léo và tập trung cao độ, ca mổ cũng cần rút ngắn thời gian cấp máu cho cánh tay bị đứt lìa càng sớm càng tốt.
Lucky Vâng, ca ghép đã thành công, đến thời điểm này, hai cánh tay đã được tưới máu hoàn toàn, lưng hồng hào, các đường nối khô. Tai nạn lao động như tay, chân, cánh tay, cẳng tay), tay, chân, bàn chân, v.v … Tỷ lệ thành công của việc cấy ghép các cơ quan này phụ thuộc vào việc bảo quản tốt.
Các bộ phận cơ thể bị cắt rời không hoàn hảo, và mô thiếu oxy và chất dinh dưỡng. Làm cho mô chết trong vòng 23 giờ sau khi đứt, nếu miếng cắt được bảo quản đúng cách trong điều kiện môi trường từ 2 đến 8 độ C thì thời hạn sử dụng có thể kéo dài. Nói chung, thời gian vàng để khâu và lưu vết mổ là không quá 6 giờ.- — Rửa chân tay nhẹ nhàng bằng nước muối hoặc nước sôi để nguội để loại bỏ dị vật bảo vệ chân tay Bọc chân tay bằng gạc sạch hoặc giẻ sạch Cho nấm đã quấn vào túi ni lông sạch và buộc túi lại. Trên cùng. Đặt túi chi vào một thùng chứa đầy nước đá. Thao tác bảo quản phải nhanh chóng, thận trọng và nhẹ nhàng. – – Vận chuyển nạn nhân và các chi đã được bảo quản đến bệnh viện chấn thương chỉnh hình để phẫu thuật và khâu càng sớm càng tốt Cơ hội là rất tốt, đừng bỏ trực tiếp các chi phí khác vào thùng nước đá.
Sau khi ra mắt phiên bản T6, Volvo đã tung ra dòng XC90 T8 với động cơ hybrid sau Lexus RX450h. Nhà phân phối không tiết lộ giá nhưng dự kiến xe nhập Thụy Điển với mức giá xấp xỉ 4,6 tỷ đồng. Phiên bản hiện tại của T6 trang bị động cơ 2.0 lít, công suất 320 mã lực và có giá bán 3,99 tỷ đồng.
XC90 T8 mang những đặc điểm của phiên bản cải tiến, ít thay đổi về thiết kế bên trong và bên ngoài. Xe chủ yếu bổ sung trang bị và hàm lượng công nghệ an toàn vốn là danh tiếng của nhà sản xuất Bắc Âu trước đối thủ Đức.
Sau phiên bản T6, Volvo giới thiệu dòng XC90 T8 trang bị động cơ hybrid, và dòng Lexus RX450h. Nhà phân phối không tiết lộ giá nhưng dự kiến xe nhập Thụy Điển với mức giá xấp xỉ 4,6 tỷ đồng. Phiên bản hiện tại của T6 trang bị động cơ 2.0 lít, công suất 320 mã lực và có giá bán 3,99 tỷ đồng.
XC90 T8 mang những đặc điểm của phiên bản cải tiến, ít thay đổi về thiết kế bên trong và bên ngoài. Những chiếc xe này chủ yếu tăng hàm lượng trang bị và công nghệ an toàn, đây là diện mạo mà hãng xe Bắc Âu hy vọng sẽ nổi bật hơn so với các đối thủ Đức.
Các thanh dọc đơn giản giống như T6, đèn trước và đèn sương mù có rãnh cản chrome. Nam định vị của Volvo XC90 tương tự BMW X5, trong khi Mercedes GLE hay Audi Q7 linh hoạt hơn, Lexus RX thể thao hầm hố hơn.
Cánh đơn quen thuộc như T6, giảm xóc trước dạng par và hốc đèn sương mù mạ chrome Thiên hướng nam của Volvo XC90 tương tự như BMW X5, trong khi Mercedes GLE hay Audi Q7 mềm mại hơn, trong khi Lexus RX thể thao.
Volvo XC90 có đèn pha hoàn chỉnh. Đèn LED với chức năng nhận dạng búa của Thor. . Đây là loại đèn thích ứng thông minh có thể tự động điều chỉnh góc chiếu. La-zăng 21 inch 8 chấu mới.
Volvo XC90 được trang bị đèn pha LED với chức năng nhận dạng búa Thor. Đây là loại đèn thích ứng thông minh có thể tự động điều chỉnh góc chiếu. La-zăng 21 inch 8 chấu mới. XC90 T8 có kích thước chiều dài, rộng, cao tương tự T6 lần lượt là 4.950 mm, 1.931 mm và 1.996 mm. Chiều dài cơ sở là 2984 mm.
Phong cách thiết kế Bắc Âu của Volvo Cars đang hướng tới sự đơn giản và sang trọng của phong cách Bắc Âu. Chiều dài, chiều rộng và chiều cao của XC90 T8 không thay đổi so với T6, lần lượt là 4950 mm và 1.931 mm, đuôi xe là một đường xéo và đèn hậu LED kéo dài tới nóc xe. 1.996 mm. Chiều dài cơ sở là 2984 mm.
Phong cách thiết kế Bắc Âu của Volvo Cars đang hướng tới sự đơn giản và sang trọng của phong cách Bắc Âu. Đuôi xe cứng cáp và bền bỉ với những đường nét xéo, đèn hậu LED kéo dài đến tận nóc xe.
Cách bố trí chi tiết của XC90 T8 không khác nhiều so với phiên bản T6. Xe có nội thất bọc da Nappa thông gió và ghế trước massage 5 chế độ.
Khoang lái của XC90 không quá sang trọng. Chiếc xe đạt được sự cân bằng giữa tiện nghi và sang trọng. Hệ thống loa Bower & Wilkins 19 với mái che bằng da lộn.
Cách bố trí các chi tiết bên trong của XC90 T8 không khác nhiều so với phiên bản T6. Xe có nội thất bọc da Nappa thông gió và ghế trước massage 5 chế độ.
Khoang lái của XC90 không quá sang trọng. Chiếc xe đạt được sự cân bằng giữa tiện nghi và sang trọng. Hệ thống Bower & Wilkins với 19 loa và mái che bằng da lộn.
Vô lăng 3 chấu trên XC90 T8 tích hợp các nút điều khiển, như kiểm soát hành trình và cuộc gọi rảnh tay. Gỗ tự nhiên được trang trí với tông màu tối như thành cửa, táp-lô… để tăng thêm sự mềm mại cho khoang lái.
Vô lăng 3 chấu của XC90 T8 có các nút bấm như thao tác liên lạc rảnh tay. Gỗ tự nhiên được sơn tông màu tối, tạo sự mềm mại ở các chi tiết (như thành cửa, táp lô) cho khoang lái.
Đồng hồ tốc độ kỹ thuật số 12 inch trên XC90 T8. Xe có thông tin HUD hiển thị trên kính chắn gió, nhận diện biển báo, giới hạn tốc độ.
Đồng hồ tốc độ kỹ thuật số 12 inch trên XC90 T8. Hiển thị thông tin HUD, nhận dạng biển báo và giới hạn tốc độ của các phương tiện trên kính chắn gió.
Trên XC90 T8, đó là màn hình cảm ứng đa chức năng 9 inch. Hệ thống kiểm soát khí hậu tự động 4 vùng và hệ thống lọc không khí Clean Zone Trên XC90 T8 là màn hình cảm ứng đa chức năng 9 inch. Hệ thống kiểm soát khí hậu tự động bốn vùng và hệ thống lọc không khí vùng sạch. Cần số tinh thể điện tử làm bằng tay rất khác biệt trong khoang lái T8 so với T6. Xe được trang bị phanh tay điện tử, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động và hàng chục công nghệ an toàn như điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, camera 360 độ, hỗ trợ lái xe tự động và hệ thống treo khí nén. Đối với các đối thủ, Volvo XC90 T8 là người có nhiều điểm nhất về công nghệ an toàn. Động cơ hybrid kết hợp giữa động cơ xăng 2 lít với bộ siêu nạp và bộ tăng áp.Với điện áp G động cơ cho công suất tối đa là 400 mã lực. Mô-men xoắn của xe đạt 640 Nm. Với hộp số tự động 8 cấp dạng lưới vĩnh viễn, dẫn động 4 bánh và 5 chế độ lái. XC90 T8 Recharge là mẫu xe plug-in hybrid đầu tiên được bán tại Việt Nam. Bạn có thể cắm xe vào nhà thông thường mà không cần lắp thêm cột điện đặc biệt.
So với T6, bộ chuyển số tinh thể điện tử làm bằng tay rất khác trong buồng lái của T8. Xe được trang bị phanh tay điện tử, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động và hàng chục công nghệ an toàn như điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, camera 360 độ, hỗ trợ lái xe tự động và hệ thống treo khí nén. Đối với các đối thủ, Volvo XC90 T8 là người có nhiều điểm nhất về công nghệ an toàn. Động cơ hybrid kết hợp giữa động cơ xăng 2 lít với sự kết hợp của bộ tăng áp và bộ siêu nạp và động cơ điện để tạo ra công suất 400 mã lực, lớn nhất trong lĩnh vực này. Mô-men xoắn của xe đạt 640 Nm. Với hộp số tự động 8 cấp dạng lưới vĩnh viễn, dẫn động 4 bánh và 5 chế độ lái. XC90 T8 Recharge là mẫu xe plug-in hybrid đầu tiên được bán tại Việt Nam. Chiếc xe có thể được đưa vào một ngôi nhà bình thường mà không cần lắp đặt cột điện thoại đặc biệt.
Hàng ghế thứ hai của XC90 được trang bị điều hòa và điều khiển cảm ứng. Xe có cửa sổ trời toàn cảnh.
Hàng ghế thứ 2 của XC90 có điều khiển cảm ứng điều hòa. Xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh.
Hàng ghế thứ ba của XC90 T8 phù hợp với trẻ em hoặc hành khách có sức khỏe vừa phải. Dung tích hành lý là 692 lít.
Nếu tính theo giá dự kiến của XC90 T8 là 4,6 tỷ USD thì chiếc xe sẽ đạt 4,69 tỷ USD chiếc BMW X5 đắt nhất được bán tại Việt Nam. Các đối thủ khác như Mercedes GLE 450 giá 4,37 tỷ NDT hay Lexus 450h giá 4,64 tỷ NDT,… hàng ghế thứ 3 của XC90 T8 phù hợp với trẻ em hoặc hành khách có kích thước vừa phải. Dung tích hành lý là 692 lít.
Nếu tính theo giá dự kiến của XC90 T8 là 4,6 tỷ USD thì chiếc xe sẽ đạt 4,69 tỷ USD chiếc BMW X5 đắt nhất được bán tại Việt Nam. Các đối thủ khác như Mercedes GLE 450 giá 4,37 tỷ, Lexus 450h giá 4,64 tỷ.
Keith Hancock trên blog Inseasia thích sống ở Việt Nam, đặc biệt là TP.HCM. Dưới đây Keith, bài báo phản ánh ý kiến cá nhân của một blogger đến từ Manchester, Anh. Trong cuộc đời tôi. Tôi thực sự thích cuộc sống ở đây, nhưng giống như tất cả các quốc gia khác, nơi này không hoàn hảo.
Sở hữu một chiếc xe máy
Khi đến TP.HCM, phản ứng của tôi giống như 90% du khách nước ngoài đến đây lần đầu tiên. Tôi nhìn ra đường và nói: “Trong một triệu năm nữa, tôi sẽ không bao giờ đi xe ở đây nữa.” Tuy nhiên, trong vòng một tháng, tôi thuê một chiếc xe máy, và ba tháng sau, tôi mua một chiếc máy tính cá nhân. . Khi tôi có thể tự do di chuyển trong thành phố, tôi sẽ được thả rông, muốn đi đâu thì đi. Cho đến ngày nay, lái xe vòng quanh Việt Nam vẫn là một trong những công việc yêu thích của tôi.
Keith tin rằng thành phố ngày càng đông đúc và ô nhiễm. Ảnh: Keith Hancock.
Lái xe trong thành phố an toàn hơn nhiều người nghĩ. Thống kê tai nạn ở TP.HCM thì dễ, nhưng tôi nghĩ không có nơi nào trên thế giới không có vụ tai nạn hàng triệu xe máy. Tôi chưa bao giờ lái xe ở các thành phố lớn khác ở Đông Nam Á, nhưng làm điều đó ở TP.HCM mỗi ngày. TÔI. Tôi thấy hai xe máy va vào nhau, và mọi người đứng dậy, phủi bụi và cười. Ngoài ra, bạn có thể bóp còi mà không làm ai khó chịu. Nếu bạn thổi kèn ở phương Tây, chắc chắn ai đó sẽ chỉ bạn một cách thô lỗ.
Người trung thực
Trong tuần đầu tiên ở đây, tôi đã đi mua bánh phở. Tôi trả 300.000 đồng thay vì 30.000, và sau đó rời khỏi cửa hàng. Cô chủ quán rất bận rộn và lơ đễnh, nhưng khi tôi cách tiệm bánh khoảng 100 mét, cô ấy đã cố gắng đưa tiền lẻ.
Tôi được điều trị nhiều hơn khi ở nhà. Thật tuyệt khi nhìn thấy những khuôn mặt tươi cười cả ngày, không phải để mặt mộc. Mọi người ghé tôi chờ đèn đỏ để trò chuyện.
Một phụ nữ bán trà đá trên đường phố TP. Ảnh: Keith Hancock.
Uống cà phê-Tôi là một người nghiện cà phê, vì vậy hãy tưởng tượng tôi có thể đến TP.HCM hạnh phúc như thế nào. Điều đáng ngạc nhiên là văn hóa cà phê đã ăn sâu vào đời sống của người Việt. Khi không tìm được bàn làm việc tốt hơn, tôi dành phần lớn thời gian làm việc trong quán cà phê. Hồ Chí Minh có rất nhiều địa điểm uống cà phê. Từ những gánh hàng rong, quán nước cho đến nhà hàng, món đồ uống này vừa ngon vừa rẻ. Xin lưu ý rằng các quán cà phê ở đây có thể có ít chỗ ngồi hơn nhiều quán cà phê trên thế giới. Đồng thời, khí hậu TP.HCM rất thích hợp cho việc ăn uống ngoài trời. Sự khác biệt giữa ngày và đêm là rất lớn, có rất nhiều quán bar trên tầng thượng, quán cà phê hoặc bia tươi nổi tiếng. Uống cocktail ở Việt Nam và ngồi trên mái nhà để ngắm hoàng hôn là một trong những điều tôi thích nhất.
Mùa khô
Không còn nghi ngờ gì nữa, đây là một trong những lý do. Lý do chính khiến tôi rời Anh và định cư tại TP.HCM là. Mùa khô ở đây kéo dài 5 tháng, thời tiết rất nóng, không mưa. Bất kỳ ai lên kế hoạch cho một sự kiện đều có thể chắc chắn rằng thời tiết sẽ ủng hộ nó.
Đường Nguyễn Huệ là điểm đến yêu thích của du khách Anh. Ảnh: Keith Hancock .
Cảnh đẹp
TP.HCM là nhà của tôi, không hoàn hảo, nhưng giống như một người bạn. Có những đại lộ rợp bóng cây ở nơi này. Phải bảo vệ chúng vì nếu phát triển hạ tầng giao thông cho ô tô thì thành phố mất cây xanh. Tôi sống ở quận hai và tôi thường di chuyển đến các quận khác. Nhờ có xe máy, dù sống lâu hơn ở Bangkok, tôi cũng biết rõ đường sá của TP.HCM hơn hồi ở Bangkok. Tôi đã yêu đàn ông Việt Nam.
Năm ngoái, không mua cổ phiếu Apple là sai lầm đau đớn nhất của các quỹ đầu tư Mỹ. Nhưng năm nay, sự tiếc nuối của mọi người đã được chuyển sang Amazon.
Giá cổ phiếu của gã khổng lồ thương mại điện tử này đã tăng 67% trong năm nay, góp phần rất lớn vào sự sụt giảm của chỉ số S&P 500. Tuy nhiên, đà tăng của Amazon không chỉ được hỗ trợ bởi giá cổ phiếu Apple giảm mà còn bởi công ty được coi là nơi trú ẩn an toàn trong bối cảnh không chắc chắn về cách đối phó với các thị trường mới nổi. Hugh cho biết: “57% doanh thu của Amazon đến từ Bắc Mỹ, có nghĩa là nó ít bị ảnh hưởng bởi tăng trưởng toàn cầu hơn các khu vực khác”. “Các nhà đầu tư liên quan muốn lấy tiền từ Apple. Khi có ý tưởng này, họ đã đổ xô đi. Tới Amazon. ”Grieves, người đứng đầu quỹ đầu cơ của Mỹ Opportunity Fund, nhận xét: -Một công nhân xếp hàng tại kho phân phối của Amazon. Ảnh: Bloomberg -Trong 6 năm qua, Apple 5 đã trở thành hãng chiến thắng lớn nhất của Chỉ số S&P 500. Nhưng bây giờ, sự tăng trưởng của nó trong năm 2015 gần như đã bị loại bỏ. Các công ty năng lượng như Exxon Mobil và Chevron thậm chí đã hạ chỉ số này. Chỉ số S&P 500 hiện là một trong những chỉ số chứng khoán hoạt động kém nhất trong 25 thị trường phát triển trong năm nay.
Cổ phiếu Amazon là một trong những công ty Internet đắt giá nhất, với tỷ lệ giá trên thu nhập (P / E) là 71. Tuy nhiên, hơn 80% chuyên gia được khảo sát bởi các nhà phát triển của Bloomberg sẽ cân nhắc mua cổ phiếu này. Sau khi công bố lợi nhuận hàng quý đáng kinh ngạc vào tháng 7, giá cổ phiếu của Amazon đã tăng 24% trong tháng đó, trong khi SP & 500 chỉ tăng 2%. Cầu iPhone Trung Quốc. Kể từ khi đạt đỉnh vào ngày 20 tháng 7, mã này đã mất 15%, năm nay nó đã tăng gấp ba lần và doanh số bán hàng năm sau sẽ tăng 19%. Bất chấp nhiều sản phẩm và dịch vụ khác, iPhone vẫn là mỏ vàng, đóng góp phần lớn doanh thu. Một nguồn tin thân cận với công ty cho biết họ cũng có thể công bố các bản cập nhật cho iPad màn hình lớn và Apple TV.
Mẫu xe minibus có thiết kế hiện đại và chức năng cao. Các chi tiết bên ngoài được phủ bằng sơn mạ kẽm và xử lý bằng chất bảo quản. Khớp nối được phủ bằng vật liệu chống ăn mòn, và vị trí khớp nối được bịt kín bằng hợp chất đặc biệt. Khung Gazelle Next ổn định khi sử dụng trên nhiều địa hình khác nhau. Xe được trang bị hệ thống giảm xóc trước độc lập giúp việc di chuyển êm ái và dễ điều khiển hơn.
Tổng chiều dài của chiếc xe buýt nhỏ tiếp theo của Gazelle là 6.414mm, rộng 2.068mm và cao 2848mm. Không gian trong xe rộng rãi, thoáng mát mang đến sự thoải mái cho hành khách. Mẫu xe du lịch cỡ nhỏ này sử dụng động cơ diesel 150 mã lực, đạt tiêu chuẩn Euro IV.
Xe buýt nhỏ tiếp theo của Gazelle có mặt tại Việt Nam. Tùy chọn mới trên thị trường. Khung xe có khả năng chịu tải cao. Thân xe hình hộp với cửa sổ bên lớn và tầm nhìn rộng. Có 2 cửa lên xuống độc lập. Ca-bin được thiết kế tách biệt với ca-bin. Các sản phẩm của Citiline sẽ trở thành giải pháp cho giao thông công cộng, xe đưa đón học sinh, vận chuyển đường dài tại các thành phố lớn … – Gazelle Next Citiline 19 chỗ. – Xe tải Van Gazelle Next
15,7 mét khối Van Gazelle Next Truck hiện đã trở thành một trong những dòng xe tải lớn nhất Việt Nam.
Van Gazelle Next Trucks .—— Sau hơn 6 tháng có mặt tại Việt Nam, GAZ Group đã phát triển hệ thống phân phối với 14 đại lý ủy quyền và cung cấp dịch vụ sau bán hàng. Công ty thành lập kho phụ tùng tại TP Đà Nẵng để đảm bảo nguồn cung cấp phụ tùng. Các mẫu xe GAZ được hưởng chính sách miễn phí bảo dưỡng trong 5.000 km đầu tiên và bảo hành 3 năm hoặc 150.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước).
Vân Nam
Khách hàng mua xe GAZ tại Việt Nam sẽ được sửa chữa miễn phí 5000 km. Khi mua mẫu xe GAZА65R32-40 màu đen, khách hàng sẽ được tặng 100% phí trước bạ và tặng thêm 500 lít dầu. Tổng số tiền hỗ trợ sẽ được GAZ Việt Nam quy đổi thành tiền mặt và trừ trực tiếp vào giá bán. Chương trình áp dụng đến 30/11.
