Posts

Khi Covid-19 buộc một nửa số người Anh làm việc tại nhà vào tháng 4 năm ngoái, một nhóm người dành toàn bộ thời gian ở văn phòng đột nhiên nhận ra rằng hoàn toàn có thể làm việc ở những nơi khác nhau. kiểm tra. Thủ tướng Anh Boris Johnson đã công bố các hạn chế mới liên quan đến đại dịch vào ngày 22 tháng 9, có thể kéo dài đến sáu tháng – bao gồm cả các khuyến nghị làm việc tại nhà nếu có thể – ngày càng tăng Nhiều người chọn cân nhắc chuyển việc. Sự sụt giảm du lịch trên toàn cầu đã bắt đầu nhắm vào nhân viên văn phòng để bù lỗ. Thu nhập từ khách du lịch Barbados là một trong những quốc gia đầu tiên áp dụng thị thực “nhập cư kỹ thuật số” vào tháng Bảy. Kể từ đó, khi các quốc gia khác công bố kế hoạch tương tự, một làn sóng xu hướng mới đã hình thành. Bao gồm Estonia, Georgia và Croatia. Gần đây, Anguilla đã đưa ra chương trình thị thực cho phép khách du lịch sinh sống và làm việc trên đảo trong 12 tháng. Về một mùa đông ở Châu Âu, “đổi bầu trời xám xịt, xúng xính áo dài và tận hưởng màu xanh nhiệt đới ở 30 ° C”. Ảnh: Bunq-Hạn chế của chương trình là nếu khách hàng muốn đi du lịch Estonia, họ phải chứng minh thu nhập hàng tháng của họ ít nhất là 3.504 euro, trong khi chi phí đi Barbados là 50.000 euro mỗi năm. Một số nơi tính phí đăng ký, và nếu bạn muốn thuê một ngôi nhà sang trọng ở Anguilla, bạn cần có số dư lớn trong tài khoản ngân hàng của mình. Mặc dù thị thực lao động mới đã thu hút sự chú ý của công chúng, nhưng người lao động ở vùng sâu vùng xa chủ yếu quan tâm đến kế hoạch làm việc ngắn hạn ở nước ngoài. Những người đã phát triển kế hoạch này nên kiểm tra các hạn chế đi lại đang thay đổi.

Ed Francis (Ed Francis), 37 tuổi, người Luân Đôn, người điều hành The Rebel Agency, một trung tâm tư vấn khách sạn, là một trong những thành viên mới của Phong trào. “Công việc từ xa”, còn được gọi là “khách du lịch tình cờ”. Sau khi đóng cửa tất cả các hoạt động văn phòng do lệnh đóng cửa, anh và người yêu đã sống và làm việc ở Palma, Majorca và đang dần tính đến chuyện quay lại. – – “Tôi cũng chết. Ông nói: “Phải mất một thời gian để thích nghi với phương pháp mới, tôi phải thoát khỏi những ràng buộc về giờ giấc làm việc – thay vào đó tôi mua sắm vào sáng thứ Tư và sau đó làm việc vào ban đêm để hoàn thành công việc theo kế hoạch. Hoặc đi đến bãi biển cả ngày nghỉ (vì nó yên tĩnh hơn) và bắt kịp công việc vào cuối tuần. Đây là thời đại mới của công việc.

Francis rất hào hứng với ý tưởng làm việc ở những nơi khác nhau. Bạn hiện đang lên kế hoạch cho một lối sống yên bình, giống như lối sống mới bắt đầu từ Sicily, Ý. Đối với các dự án thương mại cũng vậy.

“Tôi không khuyên tất cả mọi người trở thành du mục toàn cầu; những gì chúng tôi cung cấp là cơ hội sống và làm việc trong các môi trường khác nhau, anh ấy nói. Trong một khoảng thời gian ngắn, mỗi đợt làm việc mất từ ​​một đến hai tuần. Làm việc từ xa Đã giải thoát cho Francis khỏi nhịp sống bình thường trong văn phòng từ 9 giờ sáng đến 5 giờ chiều.Ảnh: Ed Francis 58 tuổi là người đầu tiên trải nghiệm công việc từ xa và đang xem xét khả năng mở rộng văn phòng do các đơn đặt hàng đã đóng cửa Sau đó, cô ấy đã đổi căn hộ ở London thành một căn hộ ở Hy Lạp – cho phép cô ấy bắt đầu một ngày bơi lội và qua đêm với bạn bè trong quán bar … “Tôi có một tuần nghỉ và quyết định gia hạn nó. Đây là lần đầu tiên tôi có thể làm tất cả công việc trên Internet, vậy tại sao lại không làm? Do bị trễ máy bay, tôi thường bắt đầu công việc lúc 6 giờ sáng, nhưng tôi không phải lo lắng về việc nhìn thấy mặt trời mọc từ tu viện trên đỉnh núi. “

Francis đã có cơ hội ở trong căn hộ của một người bạn trong căn hộ của Palma Brown và tìm thấy căn hộ của anh ấy trên mạng. Ngày càng có nhiều công ty tập trung vào những người thuê nhà trung và dài hạn-và Nhu cầu cũng đang tăng lên.

NomadX, một chuỗi bất động sản ở Bồ Đào Nha, được thành lập vào tháng 7 năm 2020 sau khi thử nghiệm vào năm 2019 và nhận thấy rằng các yêu cầu đặt phòng đã tăng gần gấp đôi so với trước đại dịch. Trước đây, đối tượng mục tiêu của chúng tôi không lớn vì kính áp tròng kỹ thuật số vẫn đang thích nghi. Bây giờ, chúng ta bắt đầu thấy mọi thứ tăng lên đáng kể khi số lượng khách từ xa tăng lên. Đặc biệt là khi một số công ty lớn như Facebook, TwitThứ ba, Amazon và Apple nên hoạt động hoàn toàn trực tuyến “, người sáng lập NomadX, Dave Williams, cho biết.

Flatio, một mô hình kinh doanh từ Đông Âu, số lượng khách đến từ Vương quốc Anh đã tăng từ ba tháng trước đại dịch (1 Tháng 2 đến tháng 2) và thời gian đóng cửa đã giảm bớt (tháng 6 đến tháng 8).

Airbnb rất linh hoạt để đáp ứng với các xu hướng ngày càng phổ biến, mặc dù ông vẫn thận trọng về việc thay đổi các hạn chế đi lại – điều này đã dẫn đến Dân số thế giới thu hẹp lại.-Xe tải di động trên Covid-19. Ảnh: Tiago Pinheira / Independent Campers-Có lẽ sự đổi mới thú vị nhất đến từ các công ty du lịch truyền thống. Thông qua các dịch vụ du lịch như trước đại dịch, họ thu hút nhân viên từ xa Làm việc để mở rộng thị trường, công ty khởi nghiệp du lịch Balance Holidays có kế hoạch mở rộng các khóa học chăm sóc sức khỏe nhằm phục hồi dịch vụ cho những ai muốn thay đổi phong cảnh. Lớp học vào sáng sớm, tối và cuối tuần, nếm thử nhiều món ăn khác nhau.

Tại Bồ Đào Nha, Martinhal Resorts Lisbon, Cascais và Algarve đang giảm giá chỗ ở dài hạn cho các gia đình muốn tái định cư trong thời kỳ đại dịch. Giá của một ngôi nhà hai phòng ngủ bắt đầu từ 89 euro và thời gian lưu trú tối thiểu là sáu tháng (ba 98 euro mỗi tháng), bằng một nửa giá thông thường. Khách sạn cũng giảm giá cho những người lưu trú từ 7 ngày trở lên – ưu đãi “lâu hơn và tiết kiệm hơn” sẽ có hiệu lực vào tuần tới.

Ngay cả các công ty cho thuê xe tải Cũng đang trên đà phát triển. Sau khi nhận thấy yêu cầu của khách hàng tăng 66%, Indie Campers sẽ ra mắt dịch vụ đăng ký dài hạn. Phong cách sống #vanlife (Truck Life) có thể vượt qua Instagram .—— Sao Vy (Guardian)

Trên Glassdoor (một trang web tìm kiếm việc làm đặt tại California, Hoa Kỳ), Delta Air Lines được đánh giá 5 sao (trên 4 sao) 4.3 vì lợi ích của nhân viên và môi trường làm việc thân thiện.

Nhưng trở thành tiếp viên hàng không của Delta thì không phải như vậy, Danny Elkins, một tiếp viên hàng không đã làm việc cho công ty từ năm 1991, cho biết điều đó thật dễ dàng. Anh ấy bắt đầu làm việc ở tuổi 22 và đã rời nhà. North Carolina đến New York để sống và bay vòng quanh thế giới. “Tôi nghĩ gọi Trung tâm Đào tạo Tiếp viên Hàng không Delta Air Lines (chỉ những người trúng tuyển) khó hơn vào Harvard.”

Vẻ đẹp là điều cần thiết để phục vụ khách hàng. Ảnh: Trung tâm báo chí Delta-Theo Business Insider, Elkins không sai. Theo số liệu được hãng hàng không công bố năm 2016, có khoảng 150.000 người đăng ký thi tiếp viên hàng không, nhưng chỉ 1% trúng tuyển. Đồng thời, ở khóa học 2021, số lượng tuyển sinh của Đại học Harvard chiếm 5,2% trên tổng số 39.500 người nộp hồ sơ.

Rất khó để trở thành bà chủ công ty, nhiều ứng viên phải mất nhiều năm mới hoàn thành được công việc. Những người khác đã được nhận. Một tân binh cho biết trước khi gia nhập hãng hàng không, anh là một kỹ sư máy tính. Một số khác lại cho rằng, bố mẹ cô là nhân viên của công ty nên từ nhỏ cô đã luôn mơ ước được theo đuổi sự nghiệp của bố mẹ. Nhưng khi nộp đơn lần đầu vào năm 2012, cô đã thất bại. Cô không nản lòng và đợi đến 6 năm sau, khi nhận được tin từ đơn vị tuyển dụng một lần nữa, cô lại nộp hồ sơ. May mắn thay, lần này, cô được đưa vào danh sách đào tạo của trường.

Để trở thành bà chủ của công ty, ứng viên phải chấp nhận phỏng vấn qua video, hỏi đáp và giao tiếp trực tiếp xem có phù hợp không. Elkins mô tả đó là một quá trình nghiêm ngặt nhưng vô cùng thú vị. Vì vậy, hãng đã chọn một tiếp viên xuất sắc. Trong cuộc phỏng vấn, những người được tuyển dụng đã được đào tạo 8 tuần.

An toàn luôn là vấn đề được quan tâm nhất của phi hành đoàn. Vì vậy, trong 8 tuần đào tạo, học viên nên ghi nhớ tất cả các hướng dẫn an toàn bay do Cục Hàng không Liên bang phát triển. Mỗi máy bay có cấu hình cửa riêng biệt và tiếp viên nên nhớ tất cả các quy trình vận hành của nó. Điều này khiến họ khó nhớ đến mọi người. Các thực tập sinh hầu như không có thời gian để nghỉ ngơi và thư giãn.

Mọi người đều phải học bơi và lên bè cứu sinh. Một học viên cho biết: “Tôi nghĩ lên thuyền cứu hộ không khó đến vậy.” Ảnh: Brian Cohen

“Các học viên của chúng tôi đã ghi nhớ khi diễn tập. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn không có thời gian để suy nghĩ – bạn phải làm điều đó. Phản ứng. Tình huống này cho tôi biết đó là sự thật. Khi trường hợp khẩn cấp xảy ra, họ không bao giờ suy nghĩ mà phản ứng ngay lập tức “, Kaki, người phát ngôn của công ty cho biết. Khi các hãng hàng không bay, họ cũng khuyến khích các thành viên tiêm phòng các bệnh nhiệt đới trong quá trình tập luyện. Trên khắp thế giới và các khu vực phổ biến. Họ cũng nên học các kỹ năng sơ cứu sức khỏe, chẳng hạn như sử dụng máy tạo nhịp tim bên ngoài, hô hấp nhân tạo cho người lớn, trẻ em và trẻ sơ sinh. – Tiếp viên cũng có thể sơ tán khách. Trong 90 giây, khi 50% cửa thoát hiểm bị chặn. Tiếp viên Caesar nói: “Nếu có chuyện gì xảy ra trên trời, bạn là bác sĩ, lính cứu hỏa, cảnh sát… Chúng tôi phải chuẩn bị cho bất cứ điều gì.” – Để có được bằng tốt nghiệp và bay, một tiếp viên hàng không phải trải qua quá trình đào tạo phức tạp. Ảnh: Trung tâm báo chí Delta-tiếp viên hàng không hiểu rằng họ có thể gọi cho giám sát viên bay trong phòng điều hành để được hỗ trợ trên bất kỳ chuyến bay nào bất cứ lúc nào. Ban quản lý cũng có quy định nghiêm ngặt về trang phục, vì tiếp viên là người phát ngôn hình ảnh của công ty. Kiểm tra kỹ tóc, giày, tất, móng tay…, tiếp viên hàng không cần chú trọng điều này trong suốt quá trình làm nghề.

Phỏng vấn đã rất khó, và tốt nghiệp khóa đào tạo còn khó hơn. Để trúng tuyển, thí sinh phải đạt từ 90% điểm trở lên và chỉ được dự thi một lần. Nếu không hoàn thành đúng 90% bài thi, bạn sẽ bị mời về nhà. Sharyl, tiếp viên hàng không của công ty cho biết: “Thật kỳ lạ, nhưng việc đào tạo khó hơn bất kỳ khóa học đại học nào hoặc bất cứ điều gì tôi đã làm.” – Theo Skyteam, Delta là công ty hàng đầu thế giới về sản phẩm và dịch vụ Các hãng hàng không … Hơn 300 điểm đến tại 52 quốc gia / vùng lãnh thổ. Trước Covid-19, hãng đã bay trung bình 5.000 chuyến bay mỗi ngày. Như các hãng hàng không khácTrên toàn thế giới, lĩnh vực này cũng đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch. Trong quý II, số chuyến bay của các hãng hàng không đã giảm 85%.

Anh Minh (theo người trong cuộc)

Nate Menninger (Nate Menninger) là một nhà thám hiểm 26 tuổi đến từ Boston, Hoa Kỳ. Anh ấy muốn chinh phục đỉnh Everest nhưng không đủ khả năng chi trả hàng chục nghìn đô la, mua mạch, thuê người khuân vác, xin giấy phép và các chi phí hỗ trợ cần thiết …—— Sau một mùa chèo thuyền, cẩm nang du lịch Nepal đã bị cuốn hút bởi cuộc sống của người gác cửa , Menninger dự định làm công việc này.

“Khi anh ấy làm hướng dẫn viên, lần đầu tiên tôi nhìn thấy cuộc sống của người gác cửa. Tôi nhìn họ ngủ trên sàn nhà và xem họ ăn uống như thế nào. Menninger nói:” Đây là điều tôi cố gắng ở độ tuổi của mình. Phương pháp khả thi nhất để leo phân đoạn. -Menninger trở thành một trong những hãng hàng không địa phương đầu tiên vào năm 2019 sau khi đảm nhận vai trò mới của mình. Menninger (ngồi giữa) có làn da trắng và vóc dáng cao ráo, nổi bật trong Tập đoàn Hàng không Nepal. Ảnh: Babin Dulal / CNN

Một ngày điển hình của những người khuân vác bắt đầu lúc 7:30 sáng và lấy đồ từ khách sạn. Khi là khách, hãy buộc chúng vào một chiếc túi lớn và mang trên lưng. Mọi người bắt đầu dồn khách du lịch từ thị trấn Lukla, cao hơn 2.860 mét so với mực nước biển, đến căn cứ. Kéo dài trong 11 ngày. Anh ta phải mang một gói hàng 100 kg trên con đường mòn núi hiểm trở. Vào buổi tối, anh sẽ gặp gỡ các đồng nghiệp của mình trong túp lều lạnh giá và chia sẻ khẩu phần thực phẩm cơ bản với họ, chẳng hạn như gạo và đậu lăng. Anh ấy đã giảm cân 9 kg khi bắt đầu và không tắm trong 3 tuần.

“Tôi muốn xem cách tôi xử lý công việc này và mạnh mẽ như họ-một người vận chuyển thực sự”. Anh cố gắng hòa mình vào cuộc sống của người mặc. Nếu đồng nghiệp của anh ta cũng ngủ trên sàn nhà. -Menninger thừa nhận rằng tất cả những gì anh ta trải qua chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Anh ấy không đến đây làm việc để kiếm sống như người dân địa phương, anh ấy chỉ đi du lịch một lần. Những gì anh đã trải qua chỉ bằng một phần nhỏ so với những đồng nghiệp cao cấp khác. Ảnh: CNN

Người khuân vác cần trả 15 đô la một ngày, nhưng phải trả tiền ăn và ở, thường là 7 đô la một ngày. Khi chi phí tăng lên, chi phí cũng tăng lên $ 20 mỗi ngày. Theo quan sát của Menninger, một số người thường bỏ bữa để giảm chi phí. “Nếu bạn muốn tồn tại, bạn phải cố gắng tiết kiệm tiền ăn. Người khuân vác sẽ cắt một nửa số thực phẩm để tiết kiệm tiền.” Cuối cùng. Do đó, người vận chuyển không thể biết họ kiếm được nhiều tiền trong chuyến đi này hay không. Trong lần tải đầu tiên của Menninger, anh ta và các đồng nghiệp của mình mỗi người nhận được 100 đô la. Nhưng họ không như vậy mỗi khi đi du lịch. Một số người tip, một số không. Để “chuyên nghiệp”, họ phải hộ tống khách ra sân bay vào ngày hôm sau. Vài ngày sau, hoặc có thể ngày hôm sau, người bốc vác tiếp tục thực hiện một đợt kiếm tiền khác. Mỗi mùa leo núi, chúng sẽ quay như vậy khoảng 5 – 6 lần.

Người lái xe chuyên nghiệp di chuyển các vật nặng, nhưng chúng di chuyển nhanh. Hầu hết thời gian, họ nhìn xuống đất. Ảnh: CNN

Cũng trong chuyến đi này, chàng trai trẻ đã thực hiện một bộ phim dài 60 phút với tựa đề “Người vận chuyển: Câu chuyện chưa biết về Everest” (Porter: The Unknown Story of Everest ” Câu chuyện), tôi đã ghi lại chuyến đi bộ đường dài 11 ngày gian khổ cùng các đồng nghiệp của mình. Mục đích của những video này là để tìm hiểu xem nhà cung cấp dịch vụ đang làm gì. Anh ấy muốn thế giới biết cách họ có thể kiếm sống từ một nghề nghiệp không ổn định trong môi trường khó khăn nhất trên trái đất. Hy vọng bộ phim này có thể giúp những người đeo trên đỉnh Everest vui lên bằng cách cho thấy những gì họ có thể chịu đựng và làm việc chăm chỉ như thế nào.

“Tôi muốn chứng minh rằng mọi người luôn tự hào và mạnh mẽ. Bất kỳ ai cũng có thể tự hào về bất kỳ công việc nào trên thế giới,” anh nói thêm. Menninger đã trở lại Mỹ vào năm ngoái và vẫn còn liên lạc với tàu sân bay leo lên đỉnh Everest. . Lúc đầu, anh ngại ngùng cho các đồng nghiệp cũ xem phim vì lo lắng về phản ứng của họ. Nhưng sau khi mọi người nhìn thấy, họ chỉ nói rằng công việc thực sự khó hơn rất nhiều.

Năm nay, đại dịch đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp leo núi, mang lại 300 triệu đô la cho Nepal mỗi năm. Cuộc sống trên tàu sân bay khó khăn hơn.

Anh Minh (theo CNN)

Đi bộ đưa xác chết lên đỉnh Everest