Mẫu xe do Jefferson Palma sản xuất vào năm 2015, sau khi nhà sản xuất Nhật Bản thực hiện chiến dịch quảng cáo nhằm quảng bá thế hệ mới của Honda Fit Off-Roader (tại một số thị trường, Jazz được gọi là Fit).
Đầu tiên, bạn hãy thay xe vào cản trước và cản sau, nâng gầm, thay vỏ xe để giúp cho việc thoát hiểm, góc nghiêng tốt hơn. Ngoài ra, chiếc xe còn được thay thế bằng ống hút gió đã được loại bỏ trên Toyota Land Cruiser. Cốp xe Jeep Cherokee được trang bị một ngọn đuốc và bạn có thể tìm kiếm sự trợ giúp trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Chủ xe chuyển sang lốp lớn mọi địa hình 30 inch, gầm xe nâng lên 65 mm và gầm sau nâng lên 115 mm. Honda Fit được nâng cấp lên dạng off-road Ảnh: Thedrive
Có giá để lốp dự phòng, móc kéo, ăng ten tăng cường tín hiệu và hai vali nhỏ ở phía sau, ngoài ra còn có thêm một hành lang dài để di chuyển đường dài. Cuối cùng là cản trước bằng thép với bộ tời, đèn LED và thanh trượt an toàn, đèn sương mù hình mặt cười vui nhộn.
Kênh YouTube của Palma đã ghi lại những cuộc phiêu lưu thực tế, bao gồm cả việc lái xe trên đường mòn Reward Mine ở California. Đây là một con đường khó đi, xuyên thẳng qua những khu mỏ bỏ hoang, xuyên qua những đường hầm tối tăm và những ngõ ngách nhỏ hẹp.
“Bệnh nhân 1010”, nam, 52 tuổi, sống ở Phường Huaxibak của Quận Liliu và có quan hệ gần gũi với “Bệnh nhân 958”.
“Bệnh nhân 1011”, nữ, 38 tuổi, là một người bán hàng nhỏ ở chợ Tân Lập, quận Tachiji’an, thành phố Qingxi.
“Bệnh nhân 1012”, nữ, 69 tuổi, ở huyện Tlong, TP Vinh, Thanh Hóa, là một người bán hàng nhỏ tại siêu thị Thanh Gia An.
“Bệnh nhân 1013”, nữ, 51 tuổi, bán hàng nhỏ trong chợ siêu thị ở quận Thuận Phủ, quận Hải Châu.
“Bệnh nhân 1014”, nam, 60 tuổi, ĐKTT Xuân Hà, quận Thanh Khê, thành viên Ban quản lý chợ Lầu Đen.
Hiện 5 bệnh nhân này đang được điều trị tại Bệnh viện dã chiến Hòa Vang.
Do đó, 5 trường hợp mới đã được thêm vào ngày hôm nay, và có 16 người ở bên ngoài. Tổng số ca nhiễm từ đầu vụ dịch là 1014 ca, số khỏi là 563 ca, số ca tử vong do Covid-19 là 25 ca, số tử vong sau 4 lần xét nghiệm âm tính. Sau khi điều trị, lần đầu tiên 41 người cho kết quả âm tính, 62 người lần thứ hai và 35 người lần thứ ba.
Hơn 104.000 người đã liên lạc chặt chẽ và vào khu vực cách ly. Trong đó, hiện tượng cô lập tập trung ở bệnh viện gần 2.000 người, có nơi trên 33.000 người, còn lại ở nhà dân hoặc khu trọ.
Hơn 23 triệu người trên thế giới bị Covid-19, và số người chết vượt quá 800.000 người. Mỹ và Brazil là hai quốc gia có số ca mắc và tử vong cao nhất thế giới.
Câu tục ngữ trên có lẽ minh họa cho mối quan hệ mật thiết giữa con người và mặt nạ. Trong nhiều thế kỷ, mọi người tin rằng đeo kính râm ở những nơi công cộng là một phong tục của những người đi nắng.
Khi Covid-19 nổ ra, nhiều quốc gia đã quen với hình ảnh những người đeo mặt nạ. Trang đóng lại. Nhưng ở Nhật Bản, mặt nạ không chỉ được sử dụng thường xuyên mà còn thường xuyên xuất hiện trong nhiều ngành thời trang và làm đẹp.
Mặt nạ là mục tiêu kiên cường của người Nhật trên đường phố. Ảnh: Asahi -Người Nhật đã sáng tạo ra rất nhiều loại khẩu trang có khả năng chống tia cực tím, kính chắn sáng, giúp làm thon gọn khuôn mặt … Những người phụ nữ xinh đẹp đeo khẩu trang thậm chí còn có một danh từ-Masuku Bijin. Họ cũng chơi trò chơi để xem ai trông hấp dẫn trong mặt nạ.
Vào mùa hè khô nóng, việc đeo khẩu trang trở nên khó chịu. Nhật Bản đã nhanh chóng bắt kịp nhu cầu và sản xuất những chiếc mặt nạ có khả năng “giải nhiệt” với giá 690 yên (tương đương 150.000 đồng). Vào tháng 5, một công ty đã phát hành một loại mặt nạ có thể nhét túi đá vào để giúp người đeo hạ nhiệt. Chúng có giá 1.300 yên (khoảng 300.000 đồng) và được bán với giá 50.000 yên chỉ sau 2 tháng.
– Để trả lời câu hỏi tại sao mặt nạ lại được sử dụng rộng rãi ở Nhật Bản, Tomomi Hirai, một nhà sưu tập các vật dụng y tế cổ đại, đề nghị nhìn lại lịch sử. Từ xa xưa, con người đã biết che miệng bằng giấy hoặc lá cây thường xanh để ngăn hơi thở làm ô nhiễm các đồ tế lễ quan trọng. Ngày nay, ở Yasaka (Kyoto) hay đền Otori (Osaka), tục lệ này vẫn còn tồn tại. Vào thời Edo (1603-1868), phong tục này dần trở nên phổ biến trong dân chúng.
Tadazu Hirai đã thu thập nhiều mặt nạ cổ xưa. Ảnh: “Japan Times”
Trong một cuộc phỏng vấn ở phía tây Tokyo, Hirai đã vẽ ra một bức tranh khắc gỗ đầy màu sắc. Bên cạnh bác sĩ và chuyên gia châm cứu, có một bức ảnh của một bệnh nhân trong bộ kimono được một nhân viên massage phục vụ. Hirai nói: “Nếu bạn quan sát kỹ, bạn sẽ thấy rằng một trong những bệnh nhân đã che miệng của mình bằng một miếng vải.” Ban đầu, chúng được sử dụng bởi thợ mỏ, nhà máy và công nhân xây dựng. Năm 1879, báo chí quảng cáo lô mặt nạ đầu tiên do quốc gia sản xuất. Hirai sở hữu nguyên mẫu này, được bảo quản cẩn thận trong hộp có hoa văn cổ điển.
Việc buôn bán mặt nạ đã phát triển mạnh mẽ kể từ thời Taisho (1912-1926), khi nền kinh tế Nhật Bản đang bùng nổ. . Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhà máy tiếp tục nhận được các đơn đặt hàng từ Châu Âu. Mặt nạ làm bằng da, nhung và các chất liệu khác đã được quảng cáo tràn ngập.
Người đàn ông mặc một tấm vải nhỏ và bịt miệng bằng một miếng gỗ thẳng (Tamotsu Hirai). Ảnh: “Japan Times” -Chiến dịch cúm Tây Ban Nha (1918-1920) đã giết chết gần nửa triệu người Nhật Bản đã biến khẩu trang từ hàng xa xỉ thành hàng bình dân. Sau khi xác định được nguyên nhân của việc nhiễm vi rút, mọi người bắt đầu đeo khẩu trang, tin rằng thực hiện các biện pháp như vậy có thể bảo vệ mình khỏi bệnh cúm. Những tấm áp phích được treo khắp nơi với khẩu hiệu: “Kẻ không có mặt nạ”. Đối với những người không đủ tiền mua mặt nạ, họ được hướng dẫn làm tại nhà.
Mặt nạ của những năm đầu Showa (1926-1989) bây giờ rất gần với 3D d ‘. Tuy nhiên, do nhu cầu tiết kiệm nguyên liệu cho quân đội trong Thế chiến II, họ bị thiếu hụt trầm trọng. Vì vậy, người ta sử dụng các loại mặt nạ gạc đơn giản hơn và rẻ hơn. Vào cuối chiến tranh, những chiếc mặt nạ này vẫn được sử dụng và được coi là sản phẩm tiêu chuẩn. Chúng dần dần trở nên giống với mô hình hiện tại, có màu chủ đạo là trắng, mỏng, nhẹ, dùng một lần và xếp nếp. Hirai cho biết: “Sự phát triển của mặt nạ rất độc đáo ở Nhật Bản.” Hiện tại, Nhật Bản có hơn 57.000 trường hợp nhiễm coronavirus và hơn 1.100 trường hợp tử vong. Nhiều người cho rằng nếu người Nhật không quen dùng mặt nạ thì con số này có thể còn cao hơn.
Rạng sáng 12/6, chỉ 8 phút sau khi camera an ninh được lắp đặt, gia đình chị Tuyết (Bạc Liêu) đã bị dụ và lấy trộm đồ đạc. Tuy nhiên, do hệ thống điện toán đám mây của FPT Camera lưu trữ hình ảnh rõ nét nên kẻ trộm đã bị phát hiện và bị bắt giữ sau đó. Kể từ khi sản phẩm được phát hành vào đầu năm nay, danh sách tin tức của đội camera FPT có thêm nhiều câu chuyện về trộm hoặc trộm.
Chị Tuyết (giữa) chụp ảnh tập thể cùng đội lắp đặt FPT để kỷ niệm chiếc máy ảnh bước vào giai đoạn “bay”. Ảnh: FPT Telecom .
Là công ty viễn thông hàng đầu Việt Nam, FPT Telecom khiến nhiều người bất ngờ khi giới thiệu camera là thiết bị phần cứng. Tuy nhiên, công nghệ mới là điều khiến camera thương hiệu FPT nổi trội hơn các sản phẩm cùng loại. Hai công nghệ quan trọng nhất là điện toán đám mây và ứng dụng của nó vào chất lượng hình ảnh.
Vì tính riêng tư và lưu động trong quá trình sử dụng, điện toán đám mây đang trở thành giải pháp hữu hiệu thay thế các thiết bị lưu trữ vật lý truyền thống. Người dùng có thể sử dụng camera thay cho đầu thu, ổ cứng và các thiết bị lưu trữ vật lý khác để tải dữ liệu đã ghi lên “đám mây”.
So với lưu trữ truyền thống, đám mây điện toán đám mây giảm thiểu nguy cơ mất dữ liệu do lỗi phần cứng. Ban đầu, máy ảnh được lắp đặt ngoài trời, điều này có thể làm hỏng thiết bị lưu trữ vật lý.
Ngoài ra, những kẻ gian lận có thể đánh cắp người dùng hoặc vô tình tiết lộ người dùng. Khi mang thiết bị lưu trữ vật lý đi sửa chữa hoặc bảo hành, nhiều video gia đình sẽ xuất hiện. Tận dụng lợi thế của công nghệ lưu trữ đám mây, dữ liệu thu thập được truyền trực tiếp đến máy chủ đặt trong nước, từ đó loại bỏ nguy cơ hư hỏng do lưu trữ vật lý qua thẻ nhớ hoặc ổ cứng theo cách truyền thống. -Ngoài ra, với sự hỗ trợ của nền tảng công nghệ Cloud của FPT Telecom, mọi dữ liệu của người dùng đều được mã hóa riêng và lưu trữ an toàn. Vì vậy, khách hàng sẽ an toàn hơn khi sử dụng dịch vụ camera FPT.
Mặt khác, với sự hỗ trợ của kết nối Internet và ứng dụng camera FPT, người dùng có thể trích xuất và xem video đã quay hoặc theo dõi thời gian. thời gian thực. Với ưu điểm là máy chủ trong nước, người dùng có thể xem video ổn định, và so với các thương hiệu sử dụng máy chủ dữ liệu ở nước ngoài, độ trễ hình ảnh cũng giảm đi rất nhiều.
Đám mây lưu trữ kỹ thuật là trọng tâm của camera FPT. Ảnh: FPT Telecom .
Thực tế, FPT Camera không phải là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực lưu trữ đám mây tại thị trường Việt Nam. Trước đây, nhiều thương hiệu camera giám sát đến từ Trung Quốc cũng quảng cáo chức năng tương tự. Tuy nhiên, do máy chủ đặt ở nước ngoài nên hình ảnh bị trễ nhiều, sử dụng bất tiện. Ngoài ra, khả năng bảo mật dữ liệu của các camera này rất khó kiểm chứng.
Trong cuộc đua marathon Quinn 2020 do VnExpress tổ chức ngày 26/7, camera an ninh đã được lắp đặt để giám sát đường đi. . chạy. Do sự ổn định của đường truyền, dữ liệu có thể được trích xuất ngay lập tức, và BTC có thể nhanh chóng nhận ra kết quả khi hai vận động viên về đích gần như đồng thời. Ngoài ra, chất lượng hình ảnh của camera giám sát FPT có thể mang lại độ nét cao càng thuyết phục hơn đối với hai vận động viên.
– Sử dụng ống kính 106 độ, máy ảnh có thể cung cấp trường nhìn rộng hơn. Sử dụng công nghệ đẳng cấp thế giới, chất lượng hình ảnh đầu ra đạt chuẩn FullHD 1080p. Các chi tiết thực tế gần như nguyên vẹn, với chức năng giảm nhiễu, chống ngược sáng WDR và ghi hình trong điều kiện thiếu sáng.
Ngoài ra, đối với camera an ninh gắn bên ngoài khả năng hoạt động ổn định trong điều kiện thời tiết tác động cũng gây được nhiều sự chú ý. Chiếc camera của FPT đã thể hiện rất tốt tính năng này khi chạy liên tục nhiều giờ đồng hồ dưới thời tiết nắng gió của phố biển Quy Nhơn trong cuộc thi VnExpress Marathon Quy Nhơn 2020. Khả năng chống thấm nước của camera đạt tiêu chuẩn IP66 và có thể hoạt động bình thường ở nhiệt độ lên đến 75 độ C.
Đỗ Thùy Trang và Tố Nhật là hai bạn trẻ tham gia hoạt động “ Da Lat Tourism Covid-19 Season ”, ý tưởng của họ là lấy hình ảnh Vô Diện làm nhân vật chính. Tất cả đều sống và học tập tại Đà Lạt. Trong ảnh, Võ Điền đăng ký tại tiệm bánh Cô Xay Gió ở khu Hòa Bình, trung tâm thành phố Đà Lạt. Tiệm bánh có bức tường vàng ấn tượng, khách xếp hàng dài chụp ảnh nhưng giờ hết chỗ.
Vô Diện là một nhân vật nổi tiếng, mặc đồ đen và mặt trắng. Bộ phim hoạt hình Nhật Bản “Spirited Away” của Ghibli trông rất lạ và dễ thương. Bức ảnh trên được chụp trên một cầu thang dài nối liền khu Hòa Bình với chợ Đà Lạt, nơi có rất nhiều món ăn vặt, đồ nướng … – chỉ được đăng vài ngày trên lịch của cộng đồng du lịch Sau đó, bộ ảnh nhận được hàng nghìn lượt thích và chia sẻ. Hầu hết người xem đều cho rằng những bức ảnh này rất dễ thương và gây được tiếng cười tích cực trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đang bùng phát tại Việt Nam.
Ảnh chụp dự án nụ atiso ở Plaza Lâm Viên, khi mua hàng trên mạng, Trang nghĩ mặt No quá dễ thương, định chụp ảnh cùng bạn bè tại các điểm du lịch ở Đà Lạt. Theo chị Trang, ở Đà Lạt hầu như không có khách du lịch, người dân địa phương, nhà hàng, cửa hiệu vẫn mở cửa bình thường nhưng có một số điểm du lịch, quán cà phê. .. đã thông báo tạm thời đóng cửa để hạn chế dịch bệnh lây lan.
Hai năm trở lại đây, do nét cổ kính, nền nã nên cây cầu dẫn vào Cổng chợ Đà Lạt là điểm đăng ký hấp dẫn của nhiều bạn trẻ. Cây cầu cũ. Bức ảnh mang phong cách “Hong Kong”. Ngoài thời sinh viên, cô còn sáng tạo nội dung cho một điểm du lịch Đà Lạt. Hãy có những niềm vui và sự hứng khởi của riêng bạn “, Trang chia sẻ.
Sau khi giới thiệu trực tuyến, Toyota Corolla Cross sẽ có mặt tại các đại lý từ ngày 15/8. Công ty cho biết có khoảng 5.000 khách hàng đã đến đại lý trong vòng hai ngày. So với nhiều sản phẩm khác được trưng bày có lượng khách lớn. Xe trình diễn thường đông đúc. “Chiếc xe này giống như một thỏi nam châm hút những người quan tâm”, khách hàng mô tả về thỏi nam châm này khi tham dự buổi ra mắt xe tại showroom Hà Nội.
Chưa đầy một tháng sau khi ra mắt toàn cầu, mẫu SUV Nhật Bản đã tung ra thị trường Việt Nam 3 phiên bản 1.8G, 1.8V và 1.8HV với giá lần lượt là 720 triệu, 820 triệu và 910 triệu. Hàng triệu đồng Việt Nam.
Anh Lê Anh Dũng-Khách hàng đến tham quan xe Corolla Cross cho biết: “So với chi phí xăng dầu có thể tiết kiệm được thì so với mức chi phí này tôi nghĩ là rất hợp lý, và đặc biệt cũng có thể bảo vệ được tiền xăng. “Các chuyên gia cho rằng, các công ty Việt Nam luôn muốn mang đến những sản phẩm mới, nhưng còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong đó, quan trọng nhất là dung lượng của thị trường. Thị trường có sức chứa cao sẽ ưu tiên cho sự ra mắt của Corolla Cross mới, điều này cho thấy Việt Nam đã trở thành thị trường quan trọng của Toyota Nhật Bản.
Nhiều khách hàng đã tìm hiểu thêm về Carola Cross.
Carola Cross không chỉ nhanh mà còn là một mẫu xe Toyota. Việt Nam là quốc gia đầu tiên được trang bị cả 3 công nghệ gồm động cơ hybrid, bộ an toàn Toyota và khung gầm TNGA. Cụ thể, phiên bản cao cấp nhất kết hợp động cơ es (công suất 97 mã lực và mô-men xoắn 142 Nm) với động cơ es (công suất 72 mã lực và mô-men xoắn 163 Nm).
Hệ thống điện tử sẽ tự động tính toán thời điểm sử dụng động cơ xăng, động cơ điện hoặc kết hợp cả hai. Ngoài ra, người lái có thể chọn chế độ động cơ phù hợp với điều kiện lái xe thực tế. Theo Toyota, so với động cơ xăng thông thường, động cơ hybrid của Corolla Cross thải ra môi trường ít hơn từ 70% đến 80% khí carbon dioxide và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 20% đến 30%. Mức tiêu thụ trung bình của Toyota Corolla Cross 1.8HV là 4,2L / 100km, tương đương với một số dòng xe máy.
Ngoài ra, Corolla Cross còn được trang bị bộ công nghệ an toàn tiên tiến Toyota Safety Sense, với một số chức năng cao cấp như cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo lấn làn, hệ thống đèn tự động. Xe còn cung cấp một số chức năng an toàn chủ động khác như: cảnh báo phương tiện ngang phía sau, cảnh báo điểm mù, cảm biến áp suất lốp, camera 360. Các chức năng an toàn thụ động, như hệ thống 7 túi khí, ABS, EBD, BA, cân điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc,… tương đương với tiêu chuẩn an toàn 5 sao ASEAN NCAP.
Sau Camry, Corolla Cross trở thành Mẫu xe thứ 2 sử dụng nền tảng TNGA toàn cầu tại Việt Nam. Bộ dụng cụ TNGA và Toyota Safety Sense lần đầu tiên được áp dụng vào năm 2015 và là một cuộc cách mạng công nghệ của hãng xe Nhật Bản. Ưu điểm của nền TNGA là tính linh hoạt, có thể thay đổi chiều dài, rộng, cao để phát triển nhiều dây chuyền sản xuất ô tô khác nhau, từ đó giảm giá thành sản phẩm cho khách hàng.
Người trong ngành cho biết, khoảng 10 năm trở lại đây, người tiêu dùng Việt Nam có xu hướng mua ô tô, tuy nhu cầu thực tế không cao nhưng không gian nội thất rộng rãi, có thể chứa nhiều người và hành lý. Nhưng gần đây, họ đã mở thêm nhiều chỗ cho mô hình phù hợp. Toyota Corolla Cross thu hút nhóm khách hàng trẻ, mới lập gia đình, những người cần một chiếc SUV 5 chỗ nhỏ gọn, chắc chắn, gầm cao hơn, ngoại hình trẻ trung và trang bị nhiều công nghệ. “ Nhận xe Phong chia sẻ .
Tại đại lý, mẫu xe Toyota gầm cao mới đã thu hút rất nhiều sự chú ý .—— Toyota đã đưa rất nhiều công nghệ vào Corolla Cross, vì đây là xe và là xe. Nơi giao tiếp giữa người dùng, được người dùng ưa chuộng nhất Vô lăng 3 chấu lớn, tích hợp nhiều nút bấm, tích hợp bảng đồng hồ và màn hình màu đa thông tin 7 inch, màn hình giải trí là màn hình cảm ứng 9 inch, tích hợp Apple CarPlay và Android Auto Thuyết phục những người khó tính nhất.
Vân Nam
Lễ ra mắt và chạy thử Corolla Cross được thực hiện tại các đại lý Toyota trên toàn quốc, đồng thời, Toyota Việt Nam luôn theo sát để ngăn chặn Nguyên tắc lây lan bệnh Covid-19. Khách hàng tham gia sự kiện phải đeo khẩu trang và rửa tay bằng nước khử trùng, số lượng mỗi đoàn không quá 20 người.
Bộ Y tế cho biết, sau khi Covid-19 khỏi bệnh, các bệnh nhân này được chuyển đến Bệnh viện Da liễu Đà Nẵng kiểm dịch và tiếp tục điều trị các bệnh cơ bản tại Bệnh viện Đà Nẵng. ang Do nhiều bệnh tiềm ẩn, gần đây họ là bệnh nhân Covid-19 nặng.
Trong số đó, “Bệnh nhân 483” ở “Gần Châu Nam Nam, Quận Hải, Thành phố Đà Nẵng”, 37 tuổi, nữ. Người này bị bệnh thận mãn tính, tiền sử chạy thận nhân tạo hai tháng và mắc bệnh lupus ban đỏ. Từ ngày 2/7 đến ngày 31/7, cháu nằm điều trị tại Bệnh viện Đà Nẵng. Vào ngày 27 tháng 7, cô ấy có kết quả dương tính với nCoV. Ngày 31/7, bệnh nhân được chuyển đến Bệnh viện Trung ương 2 Huế để điều trị trong tình trạng Covid-19, suy thận mạn, thiếu máu. Cho đến nay, bệnh nhân đã thực hiện ba lần xét nghiệm âm tính với nCoV và được tuyên bố là đã khỏi bệnh vào các ngày 14/8, 15/8 và 17/8.
“Bệnh nhân 481”, 65 tuổi, nữ, đến từ thị trấn Daxiong, quận Dalu. Tỉnh Quảng Nam. Bà bị bệnh thận đa nang 20 năm, tăng huyết áp hơn 10 năm, suy thận mạn 6 tháng, chạy thận nhân tạo 4 tháng, suy tim. Từ ngày 15/6 đến 31/7, chị điều trị tại Bệnh viện Đà Nẵng và có kết quả dương tính với nCoV. Bệnh được chuyển vào Bệnh viện Trung ương 2 Huế ngày 31/7 và được chẩn đoán là Covid-19, bệnh thận mãn tính, suy gan thận đa nang và thiếu máu. Trong thời gian điều trị, một bệnh nhân đã công bố ba lần xét nghiệm âm tính với nCoV vào các ngày 14/8, 15/8 và 17/8 đã được tuyên bố là đã khỏi bệnh.
“Bệnh nhân 476”, nữ, 27 tuổi, ở huyện Hòa Phát, Đại Kampuchea. thành phố ang. Bà có tiền sử bệnh thận mãn tính, phải chạy thận nhân tạo hai năm, huyết áp tăng cao, thiếu máu và suy tim. Ngày 31/7, bệnh nhân được chuyển đến Bệnh viện Trung ương Huế cơ sở 2, được chẩn đoán mắc bệnh Covid-19, bệnh thận mạn giai đoạn 5, thận nhân tạo và suy tim. Cho đến nay, bệnh nhân đã âm tính với nCoV 8 lần vào các ngày 4/8, 10/8, 11/8, 12/8, 13/8, 14/8, 15/8 và 17/8.
Ngày 19/8, bệnh nhân được chuyển một mình tại Bệnh viện Da liễu Đà Nẵng và tiếp tục điều trị bệnh cơ bản tại Bệnh viện C Đà Nẵng.
“Bệnh nhân 507”, 57 tuổi, nam, TP Đà Nẵng, có tiền sử THA, suy thận mạn, chạy thận nhân tạo 2 lần / tuần từ 2 tháng nay. Ngày 1/8, bệnh nhân được chuyển đến Bệnh viện Trung ương 2 Huế điều trị với bệnh lý Covid-19, suy thận mạn, thiếu máu. Bệnh nhân hiện âm tính với nCoV 6 lần vào các ngày 10/8, 12/8, 12/8, 13/8, 14/8, 15/8 và 17/8. -Cùng ngày, Bệnh viện Đà Nẵng Dragon xuất viện 2 bệnh nhân, trong đó nữ 439 bệnh nhân (67 tuổi) và nữ 494 tuổi (41 tuổi) đến từ Đà Nẵng. Hiện tại hai người này đều không có triệu chứng lâm sàng, một người âm tính 6 lần, người kia âm tính 3 lần, có thể điều trị. Hai người đã được cách ly tại nhà và được trung tâm y tế địa phương điều tra trong 14 ngày.
Do đó, kể từ khi bắt đầu vụ dịch, tổng số ca nhiễm là 1014 ca, và số ca hồi phục là 569. Họ chết vì Covid-19 khi mới 27. Một trong số họ chết sau 4 lần xét nghiệm âm tính.
Bill Converse chưa từng tham gia lễ hội mô tô lớn nhất thế giới. Nhưng năm nay, anh đã lái xe 29 giờ từ Georgia đến South Dakota để bán áo phông tại sự kiện thường niên này. Converse yêu thích mối quan hệ thân thiện và thoải mái giữa các vị khách. Họ “yêu đất nước, quốc kỳ và tổng thống.” Ảnh: Insider-Lễ hội âm nhạc kéo dài trong mười ngày, hàng nghìn du khách đã đổ xô đến thị trấn Sturgis trong thời gian có dịch. Lễ hội âm nhạc năm nay dự kiến thu hút nửa triệu người. Mọi người cho rằng con số này thấp hơn năm ngoái, khi có trung bình 700.000 lượt khách mỗi kỳ.
Sturgis giống hệt như Hoa Kỳ mà anh ta biết. Với sự giúp đỡ của một người hoàn toàn xa lạ, Converse có thể nói chuyện. “Mọi thứ đều tuyệt vời. Hành vi của họ giống như không có Covid-19 ở đây”, Converse nói. Đại dịch đang giết chết hơn 163.000 người Mỹ. Anh ấy tiếp xúc trực tiếp với hàng nghìn người trên khắp đất nước vào mỗi cuối tuần và chưa bao giờ gặp nCoV. Anh cho rằng nhiều người ở lễ hội như anh không tin rằng những con số chết là chính xác. Đối với Converse và nhiều người khác, đây có thể là một “thuyết âm mưu”.
Nhiều khách du lịch nghĩ rằng Covid-19 là một trò lừa bịp, và nỗi sợ hãi của họ về đại dịch này đã được phóng đại. Ảnh: Insider
Converse đồng ý với các biện pháp phòng chống dịch bệnh của chính phủ, nhưng: “Nếu bạn sợ Covid-19, hoặc bạn có nguy cơ cao, thì bạn ở nhà. Chính phủ đã sai khi ngăn chặn nó. Tôi — -Nhưng không phải ai cũng nghĩ rằng Covid-19 là một “huyền thoại.” Pinard thực sự là một ví dụ. Vị khách đến từ Arizona này tin chắc rằng đại dịch chỉ là một trò lừa đảo cho đến khi anh ta có kết quả dương tính. ”Pinard nói:“ Một số người không biết. Chuyện gì đã xảy ra. “Pinard nói:” Một số người không biết chuyện gì đã xảy ra. “Là nhân chứng của đại dịch, giờ tôi nghĩ điều này không đúng. Không giống như đám đông, Pinard đeo khẩu trang khi tham dự các sự kiện, cố gắng giữ khoảng cách với thế giới và rửa tay thường xuyên khi nhìn thấy nhãn” Covid-19 “Khi khẩu hiệu âm mưu lắc đầu. Pinard nói rằng có rất nhiều người giống như anh ta. Một số người bị chế giễu vì đeo mặt nạ, nhưng Pinard không gặp vấn đề tương tự.
Ngày 10 tháng 8, Pina De đến một quán bar địa phương và bỏ đi ngay sau khi làm quen với mọi người Thế giới, những người trong quán tham gia một cuộc thi hắt hơi, Pinard lo lắng: “Họ đang đua nhau xem ai có thể hắt hơi, nơi nào xa nhất. Mọi người đang cười và vỗ tay. Tôi muốn biết chuyện gì đang xảy ra. “Anh ấy lo lắng rằng sau kỳ nghỉ, khi khách đến đây và trở về quê của họ, nhiều bang trên cả nước sẽ chứng kiến tình trạng nhiễm trùng tăng vọt. Cười nhạo những người thi hành công vụ. Ảnh: Insider. Người Mỹ đã tụ tập từ ngày 9/8. Theo Đội tuần tra đường cao tốc South Dakota, gần 90 người đã bị bắt vì tàng trữ ma túy trong hai ngày nghỉ lễ, và 286 trường hợp vi phạm khác. Hành vi hợp pháp. Các quan chức thành phố cho biết rằng hơn 50% cư dân hy vọng sẽ hủy bỏ sự kiện năm nay, mọi người sẽ trở lại và cố gắng hết sức. Bệnh viện đã chuẩn bị sẵn sàng để đối phó với tình trạng này và sẵn sàng đón thêm người.
Chính quyền địa phương cũng khuyến khích những người cao tuổi và có khả năng mắc bệnh cao nên tránh xa trong thời gian này. Sau đó, chính phủ sẽ tổ chức một cuộc thử nghiệm nCoV quy mô lớn cho người dân địa phương. Ngoài ra, người dân địa phương điều hành cửa hàng phải đeo mặt nạ và giữ thái độ xa cách xã hội khi phục vụ khách du lịch trong lễ hội.
Mặc dù Covid-19- — Anh Minh (Theo người khởi xướng) Người Mỹ vẫn đổ xô đi tắm biển
Từ nhiều năm nay, “Peanut Beer” đã trở thành từ thông dụng của khách hàng mua xe tại Việt Nam, nghĩa là mua xe (bia), muốn nhận xe càng sớm thì càng phải mua phụ kiện và dịch vụ (đậu phộng). Nếu không đồng ý, khách hàng phải đợi lâu. Điều này xảy ra ở nhiều đại lý của nhiều công ty. Người bán từ Volkswagen và các nhà sản xuất xe sang cho biết. Dương nghỉ việc gần một năm vì chán nghề bán hàng khi mới 30 tuổi, khác hẳn với mục tiêu “ngây thơ” khi vào nghề. .
Khi đó, sau khi tốt nghiệp văn hóa, Dương đến một cửa hàng kinh doanh ô tô để xin vào làm nhân viên kinh doanh mà người ta thường gọi là “nhân viên tư vấn bán hàng”. Lý do rất đơn giản: “Tôi là một tín đồ xe hơi”. Lâu dần anh cũng quen, hiểu công việc “áo dài trắng tinh” là như thế nào và thái độ của khách hàng đối với “cô bán hàng” không được thân thiện. Có nhiều chiêu để ép khách, lừa khách được các đại lý tận dụng triệt để.
Nhiều công ty bày tỏ rằng họ sử dụng đậu phộng làm nguyên liệu để bán bia và đều đưa ra câu trả lời giống nhau, đó là “công ty không thể can thiệp” vì đại lý và công ty là hai pháp nhân khác nhau và không có ràng buộc. . Trên thực tế, công ty có thể can thiệp bằng cách phối hợp cung cấp cho các đại lý, nhưng đại lý lại là khách hàng của mình nên nhiều công ty hoàn toàn không đạt được điều này. Đồng thời, đại lý cho rằng chính sách bán hàng là điều họ nên có, khách hàng tự nguyện đồng ý và không vi phạm pháp luật.
– Một số đại lý có thể ép giá và phụ kiện từ khách hàng. Vì khách hàng thích sản phẩm, thương hiệu nên không muốn chọn xe khác. Sau đó, mặc dù cảm thấy bị ép buộc, nhưng về mặt lý thuyết, nó là tự nguyện. Không muốn căng thẳng, bạn có thể chọn mua những chiếc xe khác.
Đây là kiểu ép khách thường được các đại lý sử dụng, đã xảy ra ở thị trường Việt Nam trong nhiều năm. -Mua xe cộng thêm tiền mặt – đây là tình trạng phổ biến trong thời gian qua, khi mua xe mới, nhiều người quan tâm mà không có sẵn nguồn cung, đại lý đòi tăng giá từ 10 triệu đến hàng trăm triệu đồng. Năm 2017, khi nguồn hàng nhập khẩu khan hiếm do Nghị định 116, đại lý đã tăng giá Fortuner lên 200 triệu đồng. Cách “kiếm tiền trực tiếp” này không còn hữu ích nữa vì nó rất phản cảm.
Bán với giá phù hợp, nhưng mua thêm phụ kiện trên “tinh thần tự nguyện”
Nhiều đại lý đang sử dụng mà không báo trước hoặc không có nghĩa vụ mà thông qua người bán để tư vấn cho khách hàng mua thêm xe. Phụ kiện và hứa sẽ nhận xe trong thời gian sớm nhất. Nếu không, khách hàng sẽ buộc phải chọn những màu không cần thiết, nếu không, thời gian giao hàng có thể từ vài tháng đến một năm. Đầu năm 2018, các đại lý Honda từng buộc khách hàng phải trả 50 triệu đồng tiền phụ kiện nếu muốn lấy xe CR-V trong dịp Tết Nguyên đán.
Để xem xét tính chắc chắn về mặt pháp lý, nhân viên kinh doanh của hãng sẽ Bảng giá chi tiết. Miễn là khách hàng chấp nhận nó, không có tiêu chuẩn nào sẽ được tuân theo. Nó sẽ bao gồm các phụ kiện mà người mua phải trả, có thể là 10, 20 đến hàng trăm triệu đô la.
Được bán với giá thích hợp, nhưng được mua các điều kiện dịch vụ khác
ví dụ: gói bảo trì, có thể từ 2-3 -4 năm, thường ít nhất là hai năm. Các gói này sẽ buộc khách hàng phải duy trì sự hài lòng của họ. Vì các đại lý ô tô là các pháp nhân riêng biệt, không thuộc cùng một mạng lưới, vì vậy khách hàng sẽ không thể sử dụng các gói mua từ một đại lý để cung cấp dịch vụ ở một đại lý khác. Ngoài ra, khách hàng phải mua bảo hiểm cá nhân, thiết bị hoặc bảo dưỡng ô tô khác. . Thay vì ép khách mua phụ kiện hoặc gói dịch vụ, các đại lý yêu cầu khách để đồ trên xe. Ví dụ, Ranger Wildtrak hết hàng, phụ tùng khan hiếm nên đại lý yêu cầu nếu mua xe, khách hàng nên để yên thể thao (bên thân xe) tại đại lý thay vì lắp trên nắp thùng cao hoặc thấp. Sau đó, bộ nẹp thể thao được các đại lý rao bán với mức giá 17 – 22 triệu USD.
Mua xe có khuyến mại nhưng bị cắt giảm
Công nghệ cũ nhưng đại lý vẫn sử dụng. Khi khách hàng mua xe có chương trình khuyến mãi tiền mặt của công ty nhưng đại lý không sử dụng thì họ tặng đạo cụ, trị giá thấp hơn nhiều so với số tiền khách hàng nên chiết khấu. Ví dụ: Mẫu xe Toyota Vios được giảm giá 20 triệu đô la Mỹ nhưng đại lý cung cấp cho khách hàng 10 triệu phụ kiện và một năm bảo hiểm thân xe theo giáGiá trị thấp hơn. Tính ra, tổng chi phí phụ kiện và bảo hiểm chỉ hơn 10 triệu, đại lý lấy của khách hàng 10 triệu. Ngoài ra, khi tặng đạo cụ, có một số chiêu ép khách hàng tiếp tục tăng tiền như tặng camera dự phòng nhưng không có màn hình, khách hàng sẽ phải mua thêm hoặc tặng thảm xe. Sàn, nhưng không có miếng đệm chân. ——Mạch Dương cũng tiết lộ, 90% phụ tùng, đồ chơi ô tô không phải là hàng OEM của công ty mà là bất kỳ thương hiệu bên ngoài nào do đại lý cung cấp cho khách hàng. Hầu hết các mặt hàng này đều được nhập về với giá rẻ và bán được giá cao.
Tuần trước, Hiệp hội Hàng không Việt Nam đã đề xuất với Chính phủ Việt Nam mở các đường bay quốc tế thường xuyên đến nhiều quốc gia có kiểm soát dịch Covid-19. Đồng thời, hiệp hội đề xuất nghiên cứu quy trình phòng chống dịch bệnh trong vận chuyển hàng không để cho phép khách du lịch nhập cảnh Việt Nam có đủ điều kiện phòng, chống dịch bệnh.
Giải thích cho gợi ý này, TS Bùi Doãn Nê, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không cho rằng, ngành này là chất xúc tác cho sự phát triển kinh tế, tiến bộ và hội nhập quốc tế. Một số nơi có nhu cầu du lịch Việt Nam tăng cao như Quảng Châu, Tokyo, Seoul đã kiểm soát dịch khá tốt.
Ông cho rằng việc mở dần các cửa hàng hàng không sẽ giúp các công ty duy trì hoạt động kinh doanh và giảm áp lực cho các ngân hàng. Tính thanh khoản khan hiếm đảm bảo thu nhập và công việc cho người lao động, từ đó có cơ hội phục hồi và đóng góp lớn hơn cho ngân sách và nền kinh tế.
“Mở cửa dần dần không mang tính quốc tế nhưng phải đảm bảo nguyên tắc phòng, chống dịch bệnh. Ông Nê cho rằng phải đặt an toàn của hành khách và phi hành đoàn lên hàng đầu. Theo Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) ) Gần đây đã ban hành hướng dẫn đi lại bằng máy bay trong điều kiện dịch bệnh, hướng dẫn này hướng dẫn từng bước, chẳng hạn như cất, lên, xuống máy bay; vệ sinh máy bay, đệm khí và hoạt động bay. Vì vậy, Việt Nam cần khẩn trương ban hành các chuyến bay thương mại quốc tế Quy định và thủ tục.Làm rõ trách nhiệm của từng cơ quan, hãng hàng không, bao gồm y tế, hải quan, hàng không và du lịch, đồng thời theo tình hình diễn biến sẽ ưu tiên triển khai các chương trình khác nhau -Do ảnh hưởng của dịch bệnh, bay Tần suất các chuyến bay đến sân bay Tân Sơn Nhất đã giảm một nửa so với tháng 7. Ảnh: Quỳnh Trân .—— Dưới góc nhìn của một chuyên gia, Tiến sĩ Lê Đăng Doanh, nguyên Trưởng khoa Kinh tế và Quản lý Trung ương, cũng cho rằng việc mở cửa trở lại quốc tế. Đường bay này không chỉ giúp ích cho ngành hàng không mà còn giúp cho ngành du lịch và ăn uống vốn đang gặp khó khăn do Covid -19, đồng thời đáp ứng nhu cầu của các chuyên gia, doanh nghiệp Việt Nam và khách du lịch đầu tư nước ngoài. Cuộc chiến chống lại dịch bệnh phải đi kèm với phục hồi kinh tế dần dần, do đó, cần phải mở dần các con đường quốc tế dựa trên điều kiện thực tế của các nước khác thay vì đóng cửa các con đường quốc tế, điều này sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế.
“Chính phủ nên hành động dần Khôi phục đường quốc tế. Tuy nhiên, Dogan cho rằng: “Trước khi mở cửa trở lại, cần xây dựng phương án phòng chống dịch bệnh để tránh xâm nhập vào Việt Nam.” Có thể mở 1-2 đến 3 chuyến bay quốc tế mỗi tuần, để phi công và du khách học hỏi kinh nghiệm tập trung. Để thu phí cách ly và phí cách ly từ họ, tỉnh ta nên tổ chức một số khách sạn 3-4 sao để cách ly chuyên gia với khách nước ngoài khi cần thiết.
Ông Doanh cũng cho biết, các chuyên gia tham gia hội thảo, hội nghị. Khi có thời gian kiểm dịch, họ cần phải có giấy chứng nhận không nhiễm coronavirus và được xét nghiệm khi rời sân bay. Bạn có thể bay đến nhiều quốc gia nơi bản dịch đã được kiểm tra, và sau đó sao chép. Du khách đến Hong Kong phải cấp giấy chứng nhận kiểm dịch trong bao nhiêu ngày và được kiểm tra y tế. Nếu đủ năng lực của cơ sở kiểm dịch thì có thể yêu cầu kiểm dịch.
“Chúng tôi không thể đóng cửa vô thời hạn,” Dong nói, công việc kiểm dịch nên được thực hiện. Là một phần của môi trường hoạt động kinh tế bình thường mới, công ty đang dần phục hồi.
Về phía các hãng hàng không, đại diện VietJet Air cho rằng các kiến nghị của hiệp hội hàng không là vấn đề. Về mặt doanh nghiệp, rất cần sự hỗ trợ của chính phủ, các ban, ngành của Chính phủ. Vì lĩnh vực hàng không bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi Covid-19. Bây giờ là lúc chính phủ phê duyệt việc mở lại các con đường thông thường giữa Việt Nam và các nước đã hoàn toàn kiềm chế dịch bệnh. Cởi mở liên quan đến việc quản lý các rủi ro liên quan đến bệnh tật. Việt Nam đang trong giai đoạn hội nhập quốc tế nên ngành hàng không đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế.
Ngược lại, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng hiện đang đóng cửa. Do nguy cơ dịch bệnh nghiêm trọng, các chuyến bay quốc tế được thực hiện thường xuyên. Trước đây, công tác phòng dịch rất lỏng lẻo, lượng khách đến chưa được kiểm soát tốt nên dịch lại tràn vào Đà Nẵng. Đồng thời, loại virus mới này đang lây lan nhanh chóng và nhiều quốc gia như Nhật BảnBản thì Hàn Quốc cũng dịch lại nên không an toàn khi mở sân bay ở Việt Nam. Hậu quả không lường. Anh Long cho hay.
Theo ông Long, nếu kiểm soát tốt dịch bệnh, kinh tế sẽ sớm phục hồi và hành khách có thể yên tâm đi lại. Cũng như các nước khác, trong trường hợp không có các trường hợp khác, chúng ta nên có kế hoạch mở lại các chuyến bay quốc tế. Trước mắt, các cơ quan chức năng chỉ có thể cho phép thực hiện các chuyến bay đưa chuyên gia, doanh nhân nước ngoài vào Việt Nam làm việc, còn họ phải cách ly.
