Theo thống kê của Tổng cục Hải quan từ năm 2011 đến 2017, Việt Nam đã nhập khẩu 528.200 bộ phận xe hoàn chỉnh trị giá gần 11,7 tỷ USD. Đặc biệt, những chiếc xe có ít hơn chín chỗ ngồi chiếm hơn một nửa trong số 236.520 xe, trị giá gần 3,1 tỷ USD.

Từ năm 2011 đến 2011, số lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam với chưa đến 9 chỗ trong năm 2017. (Nguồn: Tổng cục Hải quan)

Giá trị trung bình của ô tô nhập khẩu vào Việt Nam từ 2011-2015 là khoảng 11.000 USD mỗi xe. Trong hai năm tiếp theo, con số này tăng lên, và mức cao nhất là vào năm 2017, khi mỗi chiếc xe trị giá $ 18,487. Trong năm 2016 và 2017, thị trường nhập khẩu giảm được đánh giá bởi các thị trường chứng kiến ​​sự phát triển mạnh mẽ của ô tô lắp ráp, như Mazda và Kia.

Ấn Độ, Thái Lan, Indonesia và Hàn Quốc là những quốc gia này. Trong bảy năm qua, ô tô chủ yếu được xuất khẩu sang Việt Nam. Nếu đáp ứng 40% hoặc nhiều hơn các yêu cầu về vị trí nội bộ của ASEAN, và mức thuế nhập khẩu ô tô năm 2018 là 0%, hai quốc gia Đông Nam Á này sẽ trở thành điểm đến xuất khẩu chính của Việt Nam. -Decree số 116 và các hạn chế “Chứng chỉ chất lượng loại” (VTA) khiến số lượng xe nhập khẩu giảm trong quý đầu tiên của năm 2018, đạt 4.217, tăng 84% so với cùng kỳ năm 2017. Thái Lan rất biết ơn về phản ứng đầu tiên của VTA, chiếc xe này là một tỷ lệ tuyệt đối.

Hàng nhập từ Thái Lan đến cảng Thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Vũ Đoan .

Sau hơn 20 năm thành lập, ngành ô tô Việt Nam vẫn cho thấy tốc độ chậm và không thể thúc đẩy sản xuất trong nước. Tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô vẫn còn rất thấp, và một số lượng lớn ô tô nhập khẩu vẫn đang quay trở lại Việt Nam.

Theo Bộ Công Thương, ngành công nghiệp ô tô quốc gia đã đặt mục tiêu đạt đến cấp quốc gia. Tỷ lệ nội địa hóa của ô tô 9 chỗ là 40% vào năm 2005 và 60% vào năm 2010. Nhưng năm 2017, tỷ lệ trung bình chỉ ở mức 7-10%. Con số ở nước láng giềng Indonesia là 60-70% và ở Thái Lan là hơn 80%. Toyota Innova có tỷ lệ nội địa hóa thành phần cao nhất, nhưng nó mới chỉ bán được 37% tại Việt Nam kể từ năm 2006.

Để tăng sản xuất trong nước và khuyến khích các nhà lắp ráp trong nước, chính phủ ban hành Nghị định số 116, quy định các quy định hạn chế hoạt động nhập khẩu ô tô. Ngoài ra, Nghị định 125 quy định rằng nếu một nhà sản xuất ô tô (dưới 9 chỗ ngồi, động cơ 2,5 lít trở xuống) đảm bảo hai điều kiện: 8.000 xe trở lên và mẫu xe hứa hẹn, bạn có thể được giảm giá 0% thuế thu nhập. Sở hữu 3.000 xe trở lên (nửa đầu năm 2018).

Năm 2017, Bộ Công Thương cũng đề xuất miễn thuế tiêu thụ đối với giá trị gia tăng được tạo ra trong năm 2017. Giá trị này không được bao gồm trong công thức, nhưng có thể bao gồm chi phí khấu hao cho linh kiện, máy móc, nhà máy, công nhân … Trương Hải, Hyundai Thành Công và cuối cùng là Vinfast là những công ty mới nổi trong hai năm qua, những người có tiềm năng kinh tế, Ưu tiên lắp ráp các sản phẩm đáp ứng nhu cầu trong nước và xuất khẩu. Đây là ba thương hiệu mà Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc hy vọng sẽ chiếm một vị trí quan trọng trong ngành công nghiệp xe bốn bánh quốc gia. Do áp dụng nhiều chính sách định hướng sản xuất, năm 2018 là một cột mốc quan trọng đối với ngành ô tô Việt Nam. Quốc gia. Trang mới. Trò chơi trước đó là trò chơi cuối cùng không đạt được kết quả như mong đợi. Khi các nhà sản xuất gặp phải vấn đề về thủ tục, ô tô nhập khẩu vẫn sẽ đổ về Việt Nam.

Thanh Nhân