Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, từ ngày 23 đến 29/11, số lượng xe CBU hướng tới Việt Nam đạt 3.731, trong đó số lượng xe và xe tải vượt quá 2.500. Theo ước tính sơ bộ, trong tháng 11, số lượng CBU nhập khẩu từ các quốc gia khác nhau vào Việt Nam đạt xấp xỉ 13.778, đây là mức cao nhất kể từ đầu năm.
Trong tuần cuối cùng của tháng 11, số lượng xe CBU đạt 1.969. , Chiếm 52,8% số xe nhập khẩu, trị giá 41 triệu đô la Mỹ. Tuy nhiên, so với tuần trước, số lượng xe giảm 1.026. Kể từ đầu năm, các nhà sản xuất ô tô đã nhập 43.153 xe vào Việt Nam, trị giá hơn 863 triệu USD.
Trong số gần 2.000 xe, 1.090 ở Thái Lan, 765 ở Indonesia và 86. 14 từ Trung Quốc, từ Vương quốc Anh và phần còn lại từ các quốc gia khác.
Tuần này, hãng đã chọn 1.616 xe tải (bao gồm cả xe tải). Bộ sưu tập tại Thái Lan đại diện cho 1.608 đơn vị. Xe bán tải tại Việt Nam được nhập khẩu từ Thái Lan, và Ford Ranger là xe tải bán chạy nhất tại Thái Lan.
Thái Lan là nước xuất xứ lớn nhất cho ô tô nhập khẩu vào Việt Nam. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô nhập khẩu sản phẩm từ đất nước này, và hầu hết trong số họ là những chiếc xe bán chạy nhất. Indonesia đứng thứ hai trong số các quốc gia nguồn xe nhập khẩu và cả hai nước ASEAN đều có thuế suất 0%.
Tính đến cuối tháng 11, tổng số xe ô tô nhập khẩu vào đầu năm ước tính là 66.429, giảm 20%. Cùng kỳ năm ngoái (83.864 xe). Vào tháng 11, chỉ có Mazda2 mới là một chiếc xe nhập khẩu, bởi vì công ty đã giới thiệu gần như tất cả các sản phẩm mới trước đó.
Mặc dù ô tô nhập khẩu ngày càng trở nên thường xuyên hơn, nhưng vẫn còn nhiều mẫu xe trên thị trường đang thiếu và không có đủ khách hàng. Công ty đã chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp để hưởng lợi từ thuế nhập khẩu 0% theo ATIGA, khiến nguồn cung phụ thuộc, dẫn đến nhu cầu không đủ cho một số mẫu xe nhất định.
Ngọc Tuấn