Thị trường TV OLED đã thu hút sự tham gia của nhiều nhà sản xuất và tung ra thị trường nhiều sản phẩm với mức giá phải chăng, mở ra cơ hội cho người dùng. Sau đây là những mẫu TV OLED xuất sắc của hãng điện tử Hàn Quốc LG.
LG OLED CX
OLED CX là dòng TV OLED C 2020 của LG, đã nhận được điểm số cao trong bảng xếp hạng của nhiều trang web công nghệ nổi tiếng. Sau khi thử nghiệm nhiều tính năng của dòng LG OLED, biên tập viên của Rtings cho biết: “LG OLED CX là chiếc TV tốt nhất mà chúng tôi biết.” Trang web công nghệ DigitalTrends cũng khen ngợi chất lượng hình ảnh của TV LG OLED CX.
Chất lượng hình ảnh tuyệt vời của LG OLED CX TV. Ảnh: LG .
LG OLED CX sử dụng công nghệ OLED, có hàng triệu điểm ảnh, có thể phát ra ánh sáng, nhiễu đen sâu, độ tương phản cao, hình ảnh rõ nét. Mẫu TV CX năm nay còn được trang bị chip thông minh mang tên Alpha 9 Gen 3 có tốc độ xử lý nhanh hơn. Đồng thời các tính năng như VRR (Tốc độ làm tươi thay đổi), ALLM (Chế độ độ trễ thấp tự động) và eARC (Kênh trả về âm thanh nâng cao) khiến OLED CX trở thành mẫu TV tốt nhất để chơi game theo đánh giá của DigitalTrend. — Thích hợp xem phim Khi xem thể thao và chơi game, giá bán của OLED CX khá hợp lý, trong đó giá bản 65 inch là 60 triệu đồng, bản 55 inch là 40 triệu đồng. -LG OLED BX
Ngoài CX, phiên bản BX cũng để lại ấn tượng sâu sắc cho người tiêu dùng trong dòng TV OLED 2020. Nhờ thiết kế không khung hiện đại, phần đế kim loại vát cạnh tinh tế. . Ảnh: LG .
Phát huy những chức năng mạnh mẽ của công nghệ OLED, TV BX hiển thị hình ảnh sống động với màu đen sâu và độ tương phản cao. Một ưu điểm nữa là góc nhìn rộng, dù ngồi ở vị trí chính diện hay hai bên cánh, BX đều có thể truyền tải màu sắc đồng nhất. Giá của TV OLED BX là 40 triệu đồng và kích thước 55 inch
LG OLED E9
TV LG OLED E9 dường như đang nổi như cồn do có thiết kế phẳng với mặt kính tràn viền. Không hiển thị phía dưới. Chế độ “Thư viện” hiển thị các điểm tham quan nổi tiếng thế giới được TripAdvisor cập nhật theo mùa, biến TV E9 thành tác phẩm nghệ thuật và tạo tâm điểm trong phòng khách.
TV LG OLED E9 đã trở thành điểm nhấn của nhiều không gian trong nhà. Nhiếp ảnh: LG Ngoài thiết kế tinh tế, E9 còn có ưu điểm vượt trội của công nghệ TV OLED, chất lượng hiển thị rõ nét, nhiều chức năng thông minh và chức năng điều khiển bằng giọng nói. Giá TV OLED E9 là 52 triệu đồng cho mẫu 65 inch, và 30 triệu đồng cho kích thước 55 inch là lựa chọn phù hợp cho những ai yêu thích công nghệ và thẩm mỹ.
LG OLED C9
Bảng xếp hạng TV OLED C9 trên website công nghệ toàn cầu nổi bật với vẻ ngoài chất lượng cao, thiết kế tinh tế nhưng giá cả lại rất hợp lý. Sau quá trình kiểm tra nghiêm ngặt, các trang công nghệ như Rtings, Cnet hay digitalTrends đã đưa ra những đánh giá cao cho OLED C9.
C9 không chỉ có chất lượng hình ảnh tốt nhất của công nghệ OLED mà còn được trang bị công nghệ âm thanh hoàn chỉnh, hình ảnh chuyên nghiệp như Dolby Vision, Dolby Atmos, HDR …— -OLED C9 được nhiều card đánh giá cao. Ảnh: LG .
TV OLED C9 65 inch có giá 41 triệu đồng và 55 inch có giá 28 triệu đồng, tương đương với giá của nhiều mẫu TV LED trên thị trường.
Khách hàng sở hữu xe ô tô phổ thông thường cân nhắc kỹ lưỡng chi phí bảo dưỡng và sửa chữa. Trong bối cảnh năm 2020 chịu nhiều thách thức, người tiêu dùng sẽ thắt chặt chi tiêu. Bằng cách lắng nghe phản hồi của khách hàng, Suzuki đặt dịch vụ sau bán hàng lên hàng đầu. Đây là lý do hãng điều chỉnh giá bán phụ tùng ở mức hợp lý, được đánh giá là rất cạnh tranh giữa các hãng xe Nhật Bản. Đồng thời, công ty cũng thay đổi chu kỳ bảo dưỡng cho phù hợp để giảm gánh nặng chi phí cho khách hàng.
Suzuki hiện có hơn 510.000 phụ tùng thay thế tại ba kho lớn trên toàn quốc, có thể đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng và thay thế ngày càng tăng của khách hàng. Ảnh: Suzuki .
Cụ thể, tần suất bảo dưỡng xe đã giảm 33%, khách hàng chỉ cần bảo dưỡng xe trong vòng 7.500 km hoặc 6 tháng, Suzuki còn miễn phí ba lần bảo dưỡng đầu tiên. Tổng chi phí bảo trì trong ba năm đã giảm 50% so với trước đây. Hãng cũng đã kéo dài thời gian bảo hành đối với động cơ và hộp số Ertiga và XL7 lên 5 năm hoặc 150.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước) nhằm giúp khách hàng an tâm khi sử dụng xe. . Điều này cho thấy thương hiệu tự tin vào chất lượng và độ bền của động cơ và hộp số. Kho phụ tùng và kho phụ tùng nhằm loại bỏ tình trạng không có xe chờ bảo dưỡng. Hiện tại có hơn 510.000 phụ tùng thay thế tại ba kho lớn nam bắc. Các nhà phân phối tại TP.HCM và Hà Nội đặt hàng linh kiện để giao ngay trong ngày. Đồng thời, 37 đại lý ủy quyền ô tô của Suzuki trên cả nước cũng đảm bảo mỗi đại lý có hai kho, tổng số 77 kho, có thể sửa chữa nhanh chóng mọi lúc, mọi nơi. Hoặc. Giá các loại phụ tùng Suzuki được công bố công khai trên trang web. -Chất lượng xe nhập khẩu -Xe Suzuki nhập khẩu sẽ trải qua ba lần kiểm tra toàn diện trước khi được khách hàng chấp nhận. Cuộc kiểm tra toàn diện đầu tiên được thực hiện tại nhà máy ở Indonesia hoặc Thái Lan. Sau đó, trong quá trình lái thử, 51 hạng mục đã được kiểm tra kỹ lưỡng tại nhà máy Suzuki Việt Nam. Cuối cùng, trước khi giao xe cho khách, đại lý sẽ kiểm tra 61 hạng mục.
Xe Ertiga và XL7 đã gia hạn bảo hành động cơ và hộp số. Ảnh: Suzuki.
Hộp số tự động của Suzuki cũng có chức năng khóa, có thể kết nối trực tiếp với động cơ và hộp số trong những điều kiện nhất định khi xe chạy ở 4 tốc độ. Hộp số có thể được tháo rời. Trượt sang số 4 để tạo ra ít nhiệt hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Sau khi kích hoạt chức năng khóa, người lái có thể cảm nhận được âm thanh từ hộp số. Tính năng này cho phép xe tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các dòng xe cùng lĩnh vực.
Bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu
Khung gầm nhẹ là một trong những điểm mạnh của Suzuki. Trọng lượng của Ertiga giảm 100kg có thể cải thiện khả năng tăng tốc của xe.
Các xe Suzuki nhập khẩu phải trải qua ba lần kiểm tra hoàn chỉnh trước khi giao cho khách hàng. Ảnh: Suzuki .
Theo điều kiện giao thông tại Việt Nam, một trong những điểm mạnh của Suzuki đến từ sự an toàn. Hãng trang bị cho hầu hết các mẫu xe hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), túi khí trước, camera quan sát phía sau. Ertiga Sport và XL7 mới cũng có các chức năng ổn định điện tử (ESP), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HHC), cơ thể hấp thụ trọng lực và giảm chấn thương cho người đi bộ (PIMB). .
Tất cả các dòng xe Suzuki đều đã được cân nhắc và tính toán để mang lại niềm tin cho khách hàng. Suzuki khuyến mại đặc biệt cho xe du lịch và xe thương mại trong tháng 10.
Chi tiết khuyến mãi tháng 10:
Mua xe du lịch
Khuyến mãi xe du lịch Vay mua ô tô từ Vietcombank, BIDV và Vietinbank, bao gồm VAT
Khuyến mại cho khách hàng vay vốn ngân hàng khác Mua xe trả góp tiền mặt có thuế giá trị gia tăng-lãi suất XL7 mới và bảo hiểm vật chất 6 tháng đầu (tương đương 25 triệu) -bảo hiểm cá nhân và ghế da thật (tương đương 25 triệu )
Ertiga Sport
lãi suất vay sáu tháng đầu và 50% phí trước bạ (tương đương 42 triệu)
50% phí trước bạ và bảo hiểm nhân thọ (tương đương 42 triệu) – — Ertiga Limited
Lễ ra mắt mẫu SUV hạng sang mới nhất của hãng xe Thụy Điển được tổ chức vào ngày 10/10 tại khách sạn Park Hyatt, Quận 1, TP.HCM. XC90 là mẫu xe chủ lực của Volvo, đại diện cho triết lý an toàn và tinh tế của Volvo và các yếu tố công nghệ của Volvo. Đây cũng là dòng xe sang của hãng với những trang thiết bị hiện đại và tiên tiến nhất, mang đến trải nghiệm độc đáo và tao nhã cho cộng đồng giàu có và hạnh phúc ở Châu Âu.
SUV hạng sang XC90 T8 Recharge được ra mắt tại Việt Nam vào sáng năm 2008. Tại TP.HCM vào ngày 30/10. Nhiếp ảnh: Đạt Trần.
Volvo được sinh ra tại Gothenburg, Thụy Điển vào năm 1927. Thương hiệu của hãng được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn “chất lượng cao-an toàn-phát triển bền vững”. Các nhà sản xuất ô tô Bắc Âu không ngừng phát triển và đổi mới sản phẩm của họ dựa trên trải nghiệm của người dùng. Cách làm này có thể giúp Volvo tạo ra những thiết kế sang trọng và nhận được một loạt các tính năng thông minh hướng tới tương lai được công nhận bởi hàng loạt giải thưởng danh tiếng thế giới.
Thương hiệu xa xỉ này cũng cam kết cung cấp cho người dùng một triết lý nhân văn về “thiết kế quanh bạn” thông qua các yếu tố văn hóa thô tục. Volvo đã chế tạo một chiếc xe có thiết kế đẹp, chắc chắn, có thể lái ở tốc độ cao và thân thiện với môi trường.
Tại Việt Nam, chỉ sau ba năm hoạt động, Volvo đã trở thành công ty phát triển nhanh nhất trên thị trường và là công ty phát triển nhanh nhất trên thị trường toàn cầu. Những dòng xe như XC90, XC60, XC40 hay S90, S60 được người dùng Việt Nam khen ngợi và đánh giá cao. Việc Volvo tham gia Triển lãm Ô tô Việt Nam 2017 – 2019 đã tạo tiếng vang và góp phần tạo nên thành công cho sự kiện được mong đợi nhất trên thị trường ô tô hàng năm. – – Bà Ann Movi-Công ty Đại sứ Thụy Điển Việt Nam. Ảnh: Đạt Trần .
Tại buổi lễ ra mắt, bà Ann Moway, Đại sứ Thụy Điển tại Việt Nam, rất ngưỡng mộ tinh thần và giá trị Thụy Điển của Volvo Cars. Được trang bị công nghệ tiên tiến, nó có thể lái xe an toàn trên mọi phương tiện, điều này cho thấy người Thụy Điển là người dám chấp nhận rủi ro nhất. Trụ sở chính của Volvo cũng là giá trị của Thụy Điển, giá trị của thiết kế, an toàn và công nghệ.
Hướng đến những doanh nhân thành đạt, Volvo XC90 T8 Recharge nổi bật với cần gạt tốc độ đặc biệt, được biến tấu bởi nhà sản xuất kính nổi tiếng Thụy Điển Orrefors. Bên cạnh đó, ngoài ghế ngồi được làm từ chất liệu da Napa cao cấp, cabin của Volvo XC90 T8 còn đảm bảo thiết kế kết hợp 3 yếu tố: sang trọng-đơn giản-tiện nghi, các chi tiết và chất liệu da cao cấp. Trang trí bằng gỗ, nhôm và bạc.
Ông Vũ Cloud, Giám đốc điều hành của VNG Cloud, là một trong những doanh nhân đầu tiên tại Việt Nam sở hữu XC90. Ông cho biết mình “mê” thương hiệu xe sang Thụy Điển. Tổng giám đốc VNG Cloud (thứ hai từ phải qua) Ông Vũ Minh Trí, Tổng giám đốc Vu Cloud, chia sẻ kinh nghiệm lái xe Volvo Cars trên đường tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Đạt Trần.
Một yếu tố quan trọng khác được doanh nhân này đánh giá cao là cảm giác “bên ngoài tốt, bên trong ấm” của Volvo XC90 T8 Recharge. Máy móc và chế độ lái mạnh mẽ giúp tối ưu trải nghiệm trên mọi cung đường khác nhau như đường cao tốc, đường cao tốc, đường quê, lên dốc và đổ đèo. Hệ thống 19 loa tiên tiến của Bowers & Wilkins với các loa tweeter có độ trung thực cao giúp hành khách tận hưởng chất lượng âm thanh đỉnh cao, rõ ràng và tinh tế.
Volvo XC90 T8 Recharge 2020-Phiên bản SUV cao cấp nhất của Volvo tích hợp đầy đủ khái niệm “chất lượng vừa phải của Thụy Điển, trải nghiệm người dùng ấm áp và có giá trị, các thuộc tính mạnh mẽ và an toàn”. Động cơ tăng áp và siêu nạp, động cơ đặt trước và đặt giữa, động cơ xăng và điện toàn thời gian, dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau và dẫn động tất cả các bánh.
Sau buổi họp báo, Volvo đã tổ chức triển lãm sạc XC90 T8 2020 và các hoạt động lái thử sẽ được tổ chức từ ngày 30 tháng 10 đến ngày 1 tháng 11 tại khách sạn Continental, Quận 1, TP.HCM.
Hiện tại, hàng loạt hệ thống bán lẻ quy mô lớn tại Hà Nội đã tung ra thị trường iPhone XR các phiên bản 64, 128 và 256GB. Một số cửa hàng nhỏ vẫn niêm yết giá của sản phẩm trên website nhưng khi mua hàng sẽ được thông báo để khách hàng chờ đặt hàng và nhận hàng vào giữa tháng 11.
iPhone XR, iPhone XS và XS Max đã hết hàng và nhiều giao dịch trên hệ thống đã bị dừng.
iPhone XS Max (sản phẩm ra mắt cùng XR, smartphone màn hình rộng phổ biến nhất Việt Nam) cũng đã rơi vào tình trạng “hết hàng” phiên bản đầy đủ. Thậm chí, hệ thống còn đưa XS Max vào danh sách “down”, xóa tên sản phẩm khỏi danh mục, không nhận các đơn hàng khác.
Một mẫu iPhone khó mua khác gần đây là iPhone XS. Tuy nhiên, dòng máy này chỉ có hai phiên bản 256 GB và 512 GB, một số hệ thống vẫn đang bán phiên bản 64 GB với giá 64.000.000 đồng, tức là rẻ hơn iPhone 11 2 triệu đồng. Tuy nhiên, số lượng thiết bị không còn nữa. Nhiều nguyên nhân chủ yếu là do vấn đề hàng tồn kho.
Không giống như mẫu iPhone 3 vào năm 2018, một số mẫu cũ hơn (chẳng hạn như iPhone 7, 7 Plus và thậm chí 6 Plus được phát hành từ năm 2015 đến 2016) vẫn được một số nhà bán lẻ lớn. Kinh doanh.
Hiện số lượng iPhone lên kệ chính hãng đã giảm đi một nửa. Ngoài iPhone 7, 7 Plus hay 6s Plus chỉ xuất hiện ở một vài hệ thống, còn có 5 model được ưa chuộng, gồm iPhone 11, 11 Pro, 11 Pro Max và SE 2020, 8 Plus. Trước đó, Apple đã có 14 mẫu iPhone lên kệ thực tế, dao động từ 6 triệu đến 30 triệu đồng. Cuốn sách này “là do chiến lược của Apple, không phải do số model. Apple hy vọng sẽ phân loại lại iPhone trước khi ra mắt loạt iPhone 12. Hãng không muốn các sản phẩm cũ và mới” dẫm chân “lên giá. Sự kiện tiếp theo là ngày 13/10. Apple có thể phát hành 4 hoặc 5 mẫu iPhone.
Sắc xanh của các hãng xe tăng trở lại trong tháng 9 cho thấy mùa bán hàng cuối năm đang nóng trở lại, tuy nhiên sau ba quý, doanh số kinh doanh cộng dồn đã sụt giảm so với cùng kỳ năm 2019. Đối với phần còn lại của loạt mô hình vào năm 2020, xe mới và xe sắp ra mắt được kỳ vọng sẽ làm tăng doanh số của các hãng hàng không phổ biến.
Hyundai Motor giảm 12%
Cuối tháng 9, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Quốc đứng đầu. Toàn bộ thị trường. Sau ba quý đầu năm 2020, do ảnh hưởng của Covid-19, Hyundai Motor đã giảm 12% trong nhóm các hãng xe bị ảnh hưởng nặng nề nhất do sức mua thị trường suy yếu. Tucson, Santa Fe và lượng tiêu thụ hơn 12.000 xe Accent là những yếu tố quan trọng giúp Hyundai chiến thắng về nhiều mặt.
Toyota Motors-Giảm 28%-Phiên bản nâng cấp Innova ra mắt vào tháng 9 là bản nâng cấp trang bị toàn diện nhằm hoàn thiện dòng sản phẩm mới của Toyota vào năm 2020. Liên doanh Nhật Bản này đã không ra mắt một chiếc xe mới nào như năm 2020. Cường độ sụt giảm doanh số ở hầu hết các phân khúc thị trường đã tạo ra một bí ẩn cho các liên doanh Nhật Bản. Nhằm mục đích lấy lại trạng thái của nó.
Wigo, Vios, Yaris, Fortuner và Hilux, đặc biệt là Corolla Cross mới, lần lượt được giới thiệu với khách hàng Việt Nam để hâm nóng thương hiệu Toyota trên thị trường. Hãng cũng bổ sung Granvia vào phân khúc thị trường MPV cỡ lớn, chỉ có Corolla là không bổ sung phiên bản mới.
Sự thay đổi khái niệm sản phẩm của Toyota là rất rõ ràng. Mẫu xe mới bổ sung thêm trang bị an toàn và thậm chí cung cấp nhiều tùy chọn để thu hút khách hàng trẻ tuổi, như Fortuner, Corolla Cross hay giảm giá để cạnh tranh với Rush. Đây là một năm tuyệt vời, nhưng để du hành đến năm 2020 và xa hơn, cần phải có một người đàn ông vĩ đại vẫn chưa chuyển mình để thực hiện một sự thích nghi mạnh mẽ hơn.
Kia – Giảm giá 3%
Kia của Trường Hải (Thaco) vừa lập kỷ lục doanh số sụt giảm nhỏ nhất trong các nhóm thương hiệu ô tô lắp ráp và phân phối tại Việt Nam. Kia dẫn đầu Mazda với 20.405 xe, trở thành nhà sản xuất ô tô bán chạy thứ 3 trên thị trường.
Trong bối cảnh báo cáo buổi sáng cho thấy đối thủ thiếu không khí, Kia đã phát hiện ra tín hiệu tích cực của Cerrato ổn định, mẫu xe này đã soán ngôi Mazda3, trở thành sản phẩm bán chạy nhất trong phân khúc. Soluto có yếu tố giá rẻ đầu tiên trong phân khúc xe hạng B, nhưng chưa thể hiện mức tiêu thụ kỳ vọng (4.809 chiếc), và còn cách các thị trường dẫn đầu như Vios và Accent. Kia Sellos có thể là một chú ngựa ô trong phân khúc CUV hạng B, khởi đầu mạnh mẽ, với doanh số hơn 1.200 xe trong tháng 9. -Mazda giảm 21% – đến năm 2020, CX-5 và Mazda3 đánh mất ngôi vương doanh số vào tay các đối thủ như Tucson (Honda CR-V 2019) và Cerato. Phiên bản sedan và sedan của Mazda3 đóng vai trò chủ lực của hãng xe Nhật Bản tại thị trường Việt Nam, nhưng doanh số bán hàng trong 3 quý đầu năm 2020 (6.290 xe) giảm 30% khiến Mazda mất vị trí thứ 3 trong nhóm thương hiệu. Xe bán ra nhiều nhất Các sản phẩm còn lại của Mazda2, BT-50, CX-8, Mazda6 và các hãng khác đều chưa trở thành thương hiệu mạnh trên chiến trường. -Mitsubishi-Giảm 11% – Ngoại trừ việc Mirage bị khai tử do bán giá thấp, dòng sản phẩm của Mitsubishi năm 2020 sẽ không có thay đổi lớn so với năm 2019, khi Xpander vẫn là mẫu xe kinh doanh quan trọng nhất. Đến quý 3 năm 2020, con số 9906 xe của Mitsubishi Xpander (bao gồm cả Xpander Cross) vẫn được coi là con số khả quan, nhưng dường như không thể đạt hoặc vượt con số 20.000 xe trong năm 2019.
Attrage, Outlander, Triton Pajero Sport Tất cả các phiên bản mới đều được phát hành vào năm 2020 và doanh số không có nhiều thay đổi. Thúc đẩy trang bị an toàn và áp dụng thiết kế trẻ trung của Dynamic Shield, những sản phẩm này được kỳ vọng sẽ chỉ tăng doanh số bán hàng, thay vì cạnh tranh với các đối thủ lớn trong phân khúc để có doanh số bán hàng vượt trội. Thêm-Honda-Giảm giá 31%-Quyết định đưa CR-V về lắp ráp trong nước mở ra phương thức tiếp cận khách hàng mới cho mẫu CUV cỡ C nhằm tăng nguồn cung. Đặc biệt trong nửa cuối năm 2020, khi lệ phí trước bạ giảm 50%, CR-V sẽ có cơ hội cạnh tranh sòng phẳng hơn với các đối thủ như Tucson và CX-5 lắp ráp trong nước. Nhưng việc thay đổi phương thức cung ứng khách hàng cũng khiến Honda CR-V mất tính liên tục trong kinh doanh. -5,736 xe CR-V được bán ra trong tháng 9/2020, giảm 45% so với năm trước. Trong năm 2019, các sản phẩm của Honda bị Hyundai Tucson thống trị (6.682 chiếc), thậm chí còn thấp hơn Mazda CX-5 (6.380 chiếc). CR-V còn 3 tháng nữa để đảo ngược tình thế này.
Khi Brio, HR-V, Civic, Jazz vẫn không thể biểu diễnNhiều thành phố với hơn 5.500 xe được bán ra đã trở thành điểm nhấn trong hình ảnh kinh doanh chung của Honda. Honda City thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm 2020.
Ford giảm 35% – Nằm trong top 10 nhà sản xuất ô tô phổ biến nhất với doanh số cao nhất, doanh số của Ford giảm mạnh nhất với 35%. Cũng giống như Mitsubishi Xpander, Ranger là mẫu xe chiến lược đóng vai trò quan trọng nhất trong dòng sản phẩm của hãng, chiếm 53% thị phần của Ford.
Bản dịch Covid-19 là động cơ của động cơ nội địa Còn về máy móc không ổn định tại Thái Lan, sức mua tại thị trường nội địa sụt giảm đã tác động tiêu cực đến doanh số của Ford Ranger, giảm 11%. Tuy nhiên, sự thống trị của Ranger đối với sản phẩm này trong lĩnh vực xe bán tải lại ít được nhắc đến, bởi Vios lấn át các đối thủ sedan hạng B thì sao mà đuối sức. Ở EcoSport, cựu vương về độ ổn định đã dần suy giảm dưới sức ép của Kona của Kia Selfoss mới.
Phiên bản nâng cấp của EcoSport được ra mắt vào tháng 10, với nhiều chức năng nâng cấp thiết thực hơn. Phù hợp với người dùng, như lắp thêm cảm biến áp suất lốp, hệ thống kiểm soát hành trình, đèn pha xenon. Đồng thời, hãng đã loại bỏ cửa sổ trời và lốp dự phòng. Công ty hy vọng sẽ giảm lượng bán hàng bị các đối thủ cạnh tranh chiếm được trong hai năm qua. 9 tháng sau, doanh số EcoSport đạt 1.790 chiếc, giảm 42% so với cùng kỳ năm 2019. Thế hệ tiếp theo của Ford Escape do trong nước lắp ráp dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm 2020, nhưng do những biến động gần đây, đặc biệt là phản ánh Covid-19, Mô hình này có thể mất nhiều thời gian hơn để xuất bản.
VinFast
Chỉ công bố số liệu tháng 5, tốc độ tăng trưởng của VinFast luôn là một dấu hỏi. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn cho rằng con số hơn 11.700 xe của hãng có liên quan tích cực đến thương hiệu lâu đời.
Doanh số đóng góp lớn nhất của VinFast là bán được 6.461 xe cho mẫu sedan cỡ A Fadil, chiếm khoảng 45% tổng thị phần của công ty.
Ở nhóm còn lại, các công ty như Suzuki và Isuzu chủ yếu dựa vào mô hình kinh doanh, tăng lần lượt 11%. 4%. Đồng thời, Peugeot và Nissan giảm lần lượt 17% và 6%, doanh số mỗi hãng không vượt quá 2500.
Dựa trên doanh số bán hàng vào năm 2020 trong chín tháng sau đó, “Phân tích ngành công nghiệp ô tô” cung cấp bản tóm tắt về các thương hiệu xe sang phổ biến nhất ở một số quốc gia. Bởi vì dựa trên số lượng xe bán ra, bản tóm tắt này chỉ là ước tính vì không phải tất cả các thương hiệu ở mọi thị trường đều đăng bán. Ví dụ, trang web liệt kê Lexus là thương hiệu xe sang được ưa chuộng nhất tại Việt Nam, nhưng thực tế đó phải là Mercedes. Nhưng Lexus là nhà sản xuất ô tô hạng sang duy nhất báo cáo doanh số bán hàng tháng đều đặn. Sau đây là tổng hợp danh sách những mẫu xe sang được ưa chuộng tại một số thị trường.
Trong số 60 thị trường được thống kê trên trang web này, 29 thị trường được ưa chuộng nhất, đó là Mercedes, 17 là BMW, 8 là Audi và còn lại là Lexus. , Các thương hiệu Volvo, Tesla, Genesis. Tesla và Genesis chỉ xuất hiện một lần. Dù Tesla có doanh số cao nhất tại Iceland nhưng Genesis lại “làm mưa làm gió” tại quốc gia xuất xứ của nó là Hàn Quốc.
Thương hiệu Mercedes được đánh giá là thương hiệu xe sang tại nhiều quốc gia Châu Âu, Châu Á, Bắc Mỹ, Châu Phi và cả Đức (nhiều nơi sinh ra danh tiếng). Ở Nhật Bản, Lexus hay Ac song không phải là thương hiệu phổ biến nhất mà chính là Mercedes. Trong số 60 thị trường này, Lexus có doanh số cao nhất là Đài Loan và Kazakhstan.
Một số thị trường lớn như Trung Quốc và Ấn Độ ưa chuộng các loại xe Đức khác, chẳng hạn như Audi hoặc BMW. Tất nhiên, tại một số thị trường tư nhân như Thụy Điển hay Hàn Quốc, các thương hiệu địa phương như Volvo hay Genisis là những thương hiệu phổ biến nhất. Ở các nước Đông Nam Á, BMW có vẻ được ủng hộ nhiều hơn .—— Đoàn Dũng (Theo Carindustryryanalysis)
Những lý do này được các chuyên gia trong ngành đưa ra tại hội thảo “Chính sách thuế và vai trò của hải quan trong thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” do VAMA và báo hải quan tổ chức tại Hà Nội ngày 3/11. .
Lý do
Điểm đầu tiên các chuyên gia nhấn mạnh tại cuộc họp là quy mô thị trường. Mặc dù các nước khác trong khu vực (như Thái Lan hay Indonesia) có công suất sản xuất hàng năm từ 600.000 đến hơn 1 triệu xe, nhưng tại Việt Nam, con số này chỉ là 250.000 đến 400.000 xe. Thủ đô Viengchan của Lào có tới 500.000 xe hơi và Hà Nội có 600.000 chiếc, nhưng dân số đã tăng gấp tám lần. Khu vực này đang cố gắng mở ra thị trường bên ngoài. Ví dụ, Malaysia và Indonesia xuất khẩu hàng trăm nghìn ô tô mỗi năm, trong khi Thái Lan xuất khẩu tới 1 triệu ô tô mỗi năm.
Chuỗi cung ứng thu hẹp và chi phí cao là những lý do sau. . Một chiếc ô tô có thể chứa tới 30.000 đến 40.000 chi tiết, nhưng các ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam chỉ có thể đáp ứng được 30% trong số đó. Được các chuyên gia đánh giá là một quốc gia có trình độ chuyên môn cao và điều kiện tốt về gia công sản phẩm cơ khí, nhưng việc thiết lập một chuỗi cung ứng vững chắc vẫn là điều vô cùng khó khăn. Sự chênh lệch giá được thể hiện rất chi tiết. Nắp bình gas gia công tại Thái Lan có giá 1,5 USD, trong khi loại được gia công tại Việt Nam có giá 2,5-3,8 USD.
Xe lắp ráp tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Đức Huy
Công nghệ cũng là một điểm yếu, vì các hãng xe đều có công nghệ độc quyền riêng và thường bị hạn chế trong việc sản xuất và chia sẻ công nghệ. Do đó, khi lắp ráp tại Việt Nam, nhiều chi tiết kỹ thuật phức tạp như động cơ, hộp số không thể đáp ứng được.
Hơn nữa, các nhà sản xuất ô tô lớn ở Việt Nam đều là nhà sản xuất. Từ nước ngoài, lâu nay vẫn có nguồn cung cấp linh kiện ổn định. Do đó, các DNNVV của cả nước khó có thể tham gia vào chuỗi này.
Một số giải pháp
“Bài ca muôn thuở” của thị trường ô tô Việt Nam là thúc đẩy thị trường ô tô trong nước phát triển công nghiệp hỗ trợ. Các chuyên gia Toyota ước tính, để định vị được sản phẩm, doanh số bán ô tô phải đạt 50.000 – 60.000 chiếc / năm, nhưng điều này không khả thi tại Việt Nam. Một giải pháp được đặt ra là phải tìm thêm thị trường nước ngoài để đảm bảo doanh số, đó là dù Thaco có quy mô tương đối nhỏ, hay mục tiêu của VinFast cũng phải hướng đến xuất khẩu như Thaco.
Một biện pháp khác là thiết lập một chuỗi cung ứng đủ mạnh cho ngành công nghiệp ô tô trong nước để liên kết các công ty hỗ trợ với ngành và tạo ra lượng cung lớn cả về giá và số lượng. Tuy nhiên, khó khăn là chi phí nhập khẩu nguyên liệu để sản xuất linh kiện của Việt Nam khá cao, chi phí vận chuyển cao. Đối với một tấn nguyên liệu, chi phí bình quân đầu người là 1,2-1,5 đô la Mỹ, trong khi Thái Lan chỉ là 0,6-0,8 đô la Mỹ.
Một ý kiến khác cho rằng Việt Nam được kỳ vọng sẽ trở thành một phần của chuỗi cung ứng linh kiện. Ý tưởng là tạo ra một ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô để đáp ứng nhu cầu xuất khẩu của các nước sản xuất lớn khác trong khu vực. Đến năm 2025, Việt Nam phấn đấu đạt công suất sản xuất 1 triệu xe / năm. Tuy nhiên, con số ở Thái Lan và Indonesia có thể cao hơn vào thời điểm đó. Các công ty mong muốn các cơ quan chức năng nhanh chóng thực hiện cải cách hành chính, thông quan, ưu đãi thuế cho những bộ phận không thể gia công trên toàn quốc. Đồng thời, các hãng xe khi vào Việt Nam cũng cần đưa ra các cam kết, ví dụ chia sẻ chuyên môn về công nghệ, vật liệu. Cuối cùng, các công ty cần phải tự đổi mới, cải tiến công nghệ, tạo ra các nguồn cung cấp mới và giảm sự gia tăng chi phí linh kiện.
Dựa trên doanh số bán hàng vào năm 2020 trong chín tháng sau đó, “Phân tích ngành công nghiệp ô tô” cung cấp bản tóm tắt về các thương hiệu xe sang phổ biến nhất ở một số quốc gia. Bởi vì dựa trên số lượng xe bán ra, bản tóm tắt này chỉ là ước tính vì không phải tất cả các thương hiệu ở mọi thị trường đều đăng bán. Ví dụ, trang web liệt kê Lexus là thương hiệu xe sang được ưa chuộng nhất tại Việt Nam, nhưng thực tế đó phải là Mercedes. Nhưng Lexus là nhà sản xuất ô tô hạng sang duy nhất báo cáo doanh số bán hàng tháng đều đặn. Sau đây là tổng hợp danh sách những mẫu xe sang được ưa chuộng tại một số thị trường.
Trong số 60 thị trường được thống kê trên trang web này, 29 thị trường được ưa chuộng nhất, đó là Mercedes, 17 là BMW, 8 là Audi và còn lại là Lexus. , Các thương hiệu Volvo, Tesla, Genesis. Tesla và Genesis chỉ xuất hiện một lần. Dù Tesla có doanh số cao nhất tại Iceland nhưng Genesis lại “làm mưa làm gió” tại quốc gia xuất xứ của nó là Hàn Quốc.
Thương hiệu Mercedes được đánh giá là thương hiệu xe sang tại nhiều quốc gia Châu Âu, Châu Á, Bắc Mỹ, Châu Phi và cả Đức (nhiều nơi sinh ra danh tiếng). Ở Nhật Bản, Lexus hay Ac song không phải là thương hiệu phổ biến nhất mà chính là Mercedes. Trong số 60 thị trường này, Lexus có doanh số cao nhất là Đài Loan và Kazakhstan.
Một số thị trường lớn như Trung Quốc và Ấn Độ ưa chuộng các loại xe Đức khác, chẳng hạn như Audi hoặc BMW. Tất nhiên, tại một số thị trường tư nhân như Thụy Điển hay Hàn Quốc, các thương hiệu địa phương như Volvo hay Genisis là những thương hiệu phổ biến nhất. Ở các nước Đông Nam Á, BMW có vẻ được ủng hộ nhiều hơn .—— Đoàn Dũng (Theo Carindustryryanalysis)
Huawei vừa ra mắt 4 phiên bản của dòng Mate 40 với sự hợp tác của Porsche Design, bao gồm Mate 40, 40 Pro, 40 Pro + và Mate 40 RS, tất cả đều hỗ trợ 5G. Trước đó, Apple cũng đã tung ra iPhone 12 series, trong đó iPhone 12 mini, 12, 12 Pro và 12 Pro Max cũng xuất hiện trong 5G.
Trung Quốc vẫn là chiến trường cực kỳ quan trọng đối với Huawei và Apple. Các nhà phân tích ước tính rằng một phần tư đến một phần ba doanh số iPhone 12 sẽ đến từ một “thị trường tỷ đô la”. Đối với Huawei, nước xuất xứ là nơi thúc đẩy doanh số bán điện thoại thông minh, đặc biệt là sau khi lệnh cấm của Mỹ khiến việc bán điện thoại di động bên ngoài Trung Quốc trở nên khó khăn.
Mate 40 và iPhone 12 là những điện thoại thông minh dự kiến sẽ gây ra phản ứng lớn ở Trung Quốc. Trung Quốc .
“Trái tim” của dòng Mate 40 mới vừa ra mắt của Huawei là chip Kirin 9000 5G hàng đầu của công ty, cũng được trang bị modem 5G tích hợp và có cùng bộ xử lý với chip này. Con chip mới do TSMC (Đài Loan) sản xuất trên quy trình 5nm mới nhất. Việc tích hợp bộ vi xử lý và modem thành một yếu tố giúp tiết kiệm năng lượng và không gian, do đó có chỗ cho các thành phần khác như pin. Những con chip này cũng được coi là khó phát triển hơn các bộ vi xử lý và modem 5G riêng biệt.
Đồng thời, dòng điện thoại thông minh của Apple cũng sử dụng chip A14 Bionic được sản xuất trên quy trình 5nm nhưng sử dụng modem 5G riêng. bao gồm. Một số chuyên gia trong ngành cho rằng, ít nhất trên nền tảng công nghệ chip 5G tích hợp, Huawei đang dẫn trước các đối thủ Mỹ về 5G. Trên thực tế, Huawei cũng là công ty đi đầu trong lĩnh vực điện thoại thông minh 5G và đã ra mắt thiết bị này qua mạng từ năm 2019. Đồng thời, iPhone 12 là điện thoại thông minh Apple đầu tiên có 5G.
Tại hội nghị Mate 40, Richard Yu, giám đốc kinh doanh và tiêu thụ của Huawei, đã chỉ ra những tính năng nổi bật của chip Kirin 9000. Theo ông, con chip mới này có 15,3 tỷ bóng bán dẫn, nhiều hơn 30% so với vi xử lý. Apple A14. Yu cho biết: “Kirin 9000 là vi xử lý phức tạp và mạnh mẽ nhất trên thế giới.” Theo Yu, Barong 5G (chip 5G được tích hợp trong Kirin 9000) có thể hỗ trợ tốc độ truyền dữ liệu. Tốc độ truyền dữ liệu nhanh hơn các sản phẩm mạnh mẽ hơn của Qualcomm. Sử dụng chip mạnh nhất của Qualcomm, Snapdragon 865, sức mạnh xử lý AI của Kirin 9000 và sức mạnh xử lý đồ họa trên dòng Mate 40 cũng tốt hơn các sản phẩm cao cấp.
Nhưng điện thoại thông minh Mate ra mắt lần này là do thực tế mà công ty sẽ phải đối mặt Hàng loạt lệnh trừng phạt của Mỹ.
Các báo cáo trước đây chỉ ra rằng chính quyền của Tổng thống Donald Trump đã cấm các công ty Mỹ hoặc có mối liên hệ với hoạt động kinh doanh của United Airlines với Huawei đã ngăn cản việc sản xuất chip của công ty. Theo một số nguồn tin, Huawei hiện có chưa đến 20 triệu chip Kirin 9000 5G trong kho. Ông Yu đã thừa nhận vào tháng 8 rằng Công ty Sản xuất Chất bán dẫn Đài Loan (TSMC) – đối tác sản xuất chip của Huawei – cũng chỉ cung cấp gần 9 triệu đơn vị chip Kirin do sử dụng công nghệ Mỹ trong dây chuyền sản xuất của công ty Đài Loan. Việc tiếp nhận Kirin 9000 có thể là con chip cao cấp cuối cùng được hãng sản xuất. Dù đã trải qua mười năm thành lập đội ngũ và đầu tư rất nhiều tiền cho công ty mẹ, HiSilicon, công ty sản xuất linh kiện bán dẫn cho Huawei, cũng đứng trước nguy cơ phải đóng cửa. -Tại buổi ra mắt Đối tác 40, Yu cho biết: “Huawei đang phải hứng chịu vòng trừng phạt thứ ba của chính phủ Hoa Kỳ. Những lệnh cấm không công bằng này đã đặt chúng tôi vào tình thế rất khó khăn.” Do khó khăn, chúng tôi luôn cam kết đổi mới. Chứng minh rằng chúng tôi có công nghệ tốt nhất để phục vụ tất cả mọi người. “-Chủ tịch luân phiên của Huawei Guo Ping nói rằng công ty vẫn đang tìm kiếm các giải pháp vào tháng 9 để tìm đủ chip và linh kiện cho hoạt động kinh doanh điện thoại thông minh của mình. Bất chấp áp lực từ Hoa Kỳ, ông nói rằng Mate 40 Pro sẽ được tung ra toàn cầu.
Quay trở lại thông số kỹ thuật giữa Mate 40 và iPhone 12. Tất cả các sản phẩm của hai hãng đều được trang bị màn hình OLED và hỗ trợ sạc không dây, tuy nhiên giá bán của dòng Huawei Mate rất cao. Phiên bản thấp nhất-Mate 40- có giá 1.065 USD, chỉ thấp hơn một chút so với 1.099 USD của iPhone 12 Pro Max. Mẫu 40 Pro có giá hơn 1.400 USD, trong khi 40 Pro + có giá 1.600 USD. Mate 40 RS phiên bản đặc biệt vẫn chưa được phát hành nhưng dự kiến sẽ Cao hơn.
Tuy nhiên, sự nhiệt tình của người dùng iPhone 12 của Trung Quốc ngày càng tăng.
iPhone 12 bắt đầu khởi đầu đầy hứa hẹn vào năm 2007 tại Trung Quốc, từ ngày 16 tháng 10 đến ngày 20 tháng 10, đã đăng ký 152.000 đơn đặt hàngTheo dữ liệu từ Fenqile, nhà phân phối ủy quyền của Apple tại Trung Quốc, iPhone 12 và 12 Pro (hai trong bốn mẫu đã bán). Trên các nền tảng thương mại điện tử khác, chẳng hạn như JD.com hoặc Tmall, “hết hàng” đã xảy ra. JD.com đã bán hết, trong khi Tmall nói rằng mọi người chỉ mua hai chiếc iPhone 12, không nhiều hơn.
Các chuyên gia nói rằng doanh số bán hàng của nó ở Trung Quốc về cơ bản không thay đổi. Bị ảnh hưởng bởi những xung đột ngày càng tăng giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ, người tiêu dùng Trung Quốc muốn chuyển sang sử dụng các thương hiệu quốc gia Theo Phó chủ tịch Neil Shah, theo số liệu của Counterpoint, gần một nửa tổng số điện thoại thông minh được bán ở Trung Quốc trong tháng 7 Được trang bị 5G. Shah nói: “Những ai muốn chuyển từ iPhone sang một thương hiệu quốc gia, họ có thể đã làm điều này kể từ đầu cuộc chiến thương mại năm ngoái.” “Họ đang chờ đợi một chiếc iPhone được trang bị 5G”.
Ishah nói rằng iPhone SE đã hoạt động tốt ở Trung Quốc. Nhìn chung, dữ liệu của Counterpoint cho thấy Apple đã bán được 7,4 triệu chiếc iPhone tại Trung Quốc từ tháng 3 đến tháng 6, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, những người hâm mộ Huawei cũng háo hức có những chiếc smartphone được trang bị chip Kirin. Kể từ khi công ty đưa Huawei vào danh sách đen của Hoa Kỳ vào ngày 15 tháng 9 và công ty xác nhận rằng nó “không có sẵn”, nhu cầu đối với những điện thoại thông minh này đã tăng lên. Dữ liệu từ Zhuanzhuan, một trong những thị trường buôn bán đồ cũ trực tuyến lớn nhất Trung Quốc, cho thấy Mate 30 và Mate 30 Pro, được tung ra thị trường hậu mãi vào năm ngoái, đã tăng trung bình hơn 10% từ tháng 6 đến ngày 9 tháng 5. Đây được coi là xu hướng hiếm có trên thị trường smartphone.
Nhà phân tích Joey Yen của IDC cho rằng những xu hướng trên có thể xuất phát từ tâm lý người dùng. “Họ coi những chiếc điện thoại này là đồ sưu tầm thay vì sử dụng chúng. Có thể họ nghĩ rằng chúng không còn được sản xuất nữa”. “Đây là một sự thúc đẩy trong ngắn hạn. Về lâu dài, Huawei vẫn cần các linh kiện điện tử quan trọng để duy trì hoạt động.” – Jeff Pu, nhà phân tích cấp cao tại GF Securities, cho biết nhu cầu đối với dòng Mate 40 mới cũng sẽ rất cao, đặc biệt là ở Trung Quốc. “Các tính năng trên điện thoại di động của Huawei đang rất cạnh tranh với iPhone mới. Tất nhiên, doanh số của thiết bị sẽ rất tốt, và có thể sẽ sớm hết hàng”. “Nhưng vấn đề lớn nhất là Huawei không có nguồn chip để sản xuất nhiều thiết bị như vậy. “Ngoài ra, do thiếu chip Kirin 9000. Đồng thời, các chuyên gia dự đoán rằng doanh số iPhone sẽ đạt 80 triệu chiếc.
Ngoài ra, các chuyên gia của GF Securities cũng cho rằng Huawei sẽ gặp nhiều khó khăn trong các hoạt động ngoài Quốc tại Trung Quốc. Năm tới, nếu Hoa Kỳ không nới lỏng lệnh cấm, công ty có thể chỉ bán được 50 triệu xe, thấp hơn nhiều so với con số 180 triệu vào năm 2019. Trong lĩnh vực điện thoại thông minh. “Nếu họ muốn tồn tại lâu hơn, họ phải tiết kiệm tài nguyên ngay bây giờ.” Pu nói thêm.
Hiện tại, hàng loạt hệ thống bán lẻ quy mô lớn tại Hà Nội đã tung ra thị trường iPhone XR các phiên bản 64, 128 và 256GB. Một số cửa hàng nhỏ vẫn niêm yết giá của sản phẩm trên website nhưng khi mua hàng sẽ được thông báo để khách hàng chờ đặt hàng và nhận hàng vào giữa tháng 11.
iPhone XR, iPhone XS và XS Max đã hết hàng và nhiều giao dịch trên hệ thống đã bị dừng.
iPhone XS Max (sản phẩm ra mắt cùng XR, smartphone màn hình rộng phổ biến nhất Việt Nam) cũng đã rơi vào tình trạng “hết hàng” phiên bản đầy đủ. Thậm chí, hệ thống còn đưa XS Max vào danh sách “down”, xóa tên sản phẩm khỏi danh mục, không nhận các đơn hàng khác.
Một mẫu iPhone khó mua khác gần đây là iPhone XS. Tuy nhiên, dòng máy này chỉ có hai phiên bản 256 GB và 512 GB, một số hệ thống vẫn đang bán phiên bản 64 GB với giá 64.000.000 đồng, tức là rẻ hơn iPhone 11 2 triệu đồng. Tuy nhiên, số lượng thiết bị không còn nữa. Nhiều nguyên nhân chủ yếu là do vấn đề hàng tồn kho.
Không giống như mẫu iPhone 3 vào năm 2018, một số mẫu cũ hơn (chẳng hạn như iPhone 7, 7 Plus và thậm chí 6 Plus được phát hành từ năm 2015 đến 2016) vẫn được một số nhà bán lẻ lớn. Kinh doanh.
Hiện số lượng iPhone lên kệ chính hãng đã giảm đi một nửa. Ngoài iPhone 7, 7 Plus hay 6s Plus chỉ xuất hiện ở một vài hệ thống, còn có 5 model được ưa chuộng, gồm iPhone 11, 11 Pro, 11 Pro Max và SE 2020, 8 Plus. Trước đó, Apple đã có 14 mẫu iPhone lên kệ thực tế, dao động từ 6 triệu đến 30 triệu đồng. Cuốn sách này “là do chiến lược của Apple, không phải do số model. Apple hy vọng sẽ phân loại lại iPhone trước khi ra mắt loạt iPhone 12. Hãng không muốn các sản phẩm cũ và mới” dẫm chân “lên giá. Sự kiện tiếp theo là ngày 13/10. Apple có thể phát hành 4 hoặc 5 mẫu iPhone.
