Thị trường

Hiện tại, hàng loạt hệ thống bán lẻ quy mô lớn tại Hà Nội đã tung ra thị trường iPhone XR các phiên bản 64, 128 và 256GB. Một số cửa hàng nhỏ vẫn niêm yết giá của sản phẩm trên website nhưng khi mua hàng sẽ được thông báo để khách hàng chờ đặt hàng và nhận hàng vào giữa tháng 11.

iPhone XR, iPhone XS và XS Max rơi vào trạng thái thoát, dừng nhiều giao dịch hệ thống.

iPhone XS Max-sản phẩm ra mắt cùng thời điểm với XR và smartphone màn hình lớn được ưa chuộng nhất Việt Nam-cũng rơi vào tình trạng “hết hàng” toàn bộ phiên bản. Thậm chí, một số hệ thống còn đưa XS Max vào ” Trong danh sách dưới đây, tên sản phẩm bị xóa khỏi danh mục, không nhận đặt hàng khác, tuy nhiên dòng máy này chỉ còn hàng bản 256 GB và 512 GB, một số hệ thống vẫn bán bản 64 GB với giá 64.000.000 đồng, cao hơn iPhone. 11 chiếc dưới 2 triệu đồng tuy nhiên lượng máy không còn nhiều, nhiều nguyên nhân là do lượng hàng tồn nhiều

Khác với tình hình của 3 mẫu iPhone 2018, một số mẫu cũ ra mắt từ 2015 – 2016 Các dòng máy như iPhone 7, 7 Plus và thậm chí 6 Plus vẫn còn một số nhà bán lẻ lớn đang kinh doanh .—— Hiện tại, số lượng iPhone máy tính bảng chính hãng đã giảm một nửa, trừ iPhone 7, 7 Plus hay 6s Plus Ngoài việc chỉ xuất hiện ở một vài hệ thống, còn có 5 model đình đám gồm iPhone 11, 11 Pro, 11 Pro Max và SE 2020, 8 Plus.Trước đó, Apple thực tế đã có tới 14 mẫu iPhone với tổng giá bán lên tới 6 đến 30 triệu đồng.

Đại diện một doanh nghiệp nhập khẩu iPhone tại Việt Nam cho biết, nhiều mẫu iPhone chính hãng đã bị “xóa sổ” do chiến lược của Apple Apple đang tìm cách biến tướng dòng iPhone 12 trước khi ra mắt Ví iPhone, hãng không muốn giá cả sản phẩm mới và cũ “giẫm lên”.

Apple có thể ra mắt 4 hoặc 5 mẫu iPhone tại sự kiện tiếp theo vào ngày 13/10.

Đại diện và nhân viên Honda Việt Nam tham gia cuộc thi “Đội ngũ quan hệ khách hàng chủ chốt năm 2020”. Ảnh: HVN .

Cuộc thi do Honda Việt Nam tổ chức được phát động vào cuối tháng 6/2020, với 761 đại lý quan hệ khách hàng từ các cửa hàng kinh doanh và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD). Thường xuyên trên toàn quốc. Trong giai đoạn chung kết diễn ra từ ngày 5 đến ngày 6 tháng 11, 30 nhân viên xuất sắc đã tham gia cuộc thi.

—

—

— Cuộc thi năm nay có nhiều đổi mới về nội dung và lần đầu tiên thu hút được sự chú ý kể từ năm 2018 Các nhân viên có tổ chức nhất đã tham gia. Buổi sơ khảo lý thuyết được tổ chức vào tháng 7, HEAD đã tiến hành thi trắc nghiệm tại chỗ, các vấn đề liên quan đến kiến ​​thức chuyên môn. 30 cộng tác viên xuất sắc đại diện cho 30 HEAD đã tham gia vào chặng cuối.

Nhân viên Quan hệ khách hàng của Honda Việt Nam tham gia cuộc thi.

Vòng cuối cùng là vòng được mong đợi nhất, các thí sinh xuất sắc của ba miền cùng nhau hội tụ, trải qua nhiều phần thi hấp dẫn để giữ vững năng lực và bản lĩnh khi xử lý các tình huống thực tế. Có hai phần thi chính trong chu trình này, bao gồm lý thuyết và thực hành. Đây là lần đầu tiên Honda Việt Nam đưa nội dung hùng biện vào thực tế, giúp thí sinh có thêm cơ hội thể hiện kỹ năng của mình trước khán giả đồng thời trau dồi kinh nghiệm làm việc. Phần thi lý thuyết gồm 15 câu hỏi, bao gồm nhiều lĩnh vực chuyên môn, đòi hỏi thí sinh phải có kiến ​​thức chuyên sâu và vững chắc. Sau phần trình diễn, các thí sinh bước sang phần thi tiếp theo. Trên thực tế, ứng viên có kinh nghiệm trong ba lĩnh vực sau: phát biểu, gọi điện cho khách hàng và xử lý khiếu nại.

Nhân viên xuất sắc đạt giải trong cuộc thi. Lời giải của bài toán khiến người xem thán phục “, đại diện công ty cho biết. Năm nay, Honda Việt Nam lần đầu tiên phát động cuộc thi hùng biện nhằm giúp các thí sinh rèn luyện và nâng cao hơn nữa kiến ​​thức và kỹ năng, từ đó tăng cường sự tự tin và linh hoạt trong việc quản lý công việc hàng ngày của nhân viên. Trong công việc, “quan hệ khách hàng”.

Hệ thống HEAD / HEAD

Ngoài ra, thí sinh còn thể hiện khả năng giao tiếp hiệu quả và khả năng giải quyết các tình huống thực tế nhờ hai nội dung thi sát sao. : Gọi điện cho khách hàng và xử lý các khiếu nại. Thông qua cuộc thi này, Honda Việt Nam nhận thấy những thách thức khác mà cán bộ quan hệ khách hàng có thể gặp phải khi làm việc tại HEAD.

Chiếc xe mới của Đại sứ quán Áo tại Việt Nam là mẫu Lux A2.0, là một trong những cơ quan đại diện ngoại giao đầu tiên sử dụng xe chính thức do VinFast sản xuất.

VinFast Lux A2.0 mang biển hiệu nước ngoài và quốc kỳ Cộng hòa Áo. Ảnh: VinFast.

Theo nguyên chuyên gia đối ngoại, Tiến sĩ Trần Tuấn Linh, các cơ quan này thường rất thận trọng khi lựa chọn và sử dụng phương tiện đi lại. Anh Tuấn Linh cho biết: “Đặc thù của các cơ quan ngoại vụ, đại sứ quán, lãnh sự quán… thường rất coi trọng tiêu chuẩn an toàn và tính năng vận hành của xe khi đưa vào sử dụng.” “Các cơ sở này thường có nguyên tắc bất thành văn là xe sản xuất trong nước được xếp hàng đầu. . Nó không chỉ là phương tiện đi lại mà còn thể hiện giá trị truyền thống và hình ảnh của mỗi quốc gia. ”

Ngoài ra, do chính sách thuế ưu đãi nên các đại sứ quán thường chọn hình thức nhập khẩu ô tô. Nhìn chung, các cơ quan ngoại giao đóng tại Việt Nam được miễn thuế theo công ước quốc tế, tạm nhập, thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt nên nếu mua xe nhập khẩu, các đơn vị này có thể có nhiều xe sang với giá ưu đãi hơn xe phổ thông.

Lux A2.0 có giấy phép. Đối với các quốc gia không có nhà sản xuất ô tô địa phương, ưu tiên thường dành cho ô tô ở những nơi có quan hệ chặt chẽ với quốc gia xuất xứ, đó là lý do tại sao nhiều quốc gia châu Âu không có ngành công nghiệp ô tô riêng lại chọn các mẫu xe Eurozone. Những mẫu xe quen thuộc với các đại sứ quán này thường là Mercedes, BMW hay Audi … “Điều này chứng tỏ xe VinFast có giá ngang ngửa với xe cao cấp, buộc người mua phải thay đổi quan niệm cũ”, anh Tuấn Linh nhận xét về Áo Xe VinFast do đại sứ quán lựa chọn. Nguồn tin của VinFast cho biết, công ty đã nhận được bài phát biểu ngắn gọn của Thomas Schuller Gotzburg, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Cộng hòa Áo tại Việt Nam, bày tỏ sự cảm ơn và bày tỏ lý do lựa chọn VinFast.

Bức thư có nội dung “Đại sứ quán Áo lựa chọn chất lượng cao và thiết kế hiện đại của VinFast Lux A2.0”. Đại sứ cũng bày tỏ sự hài lòng về “nhân sự và dịch vụ chuyên nghiệp” đã giúp Đại sứ quán Áo nhận xe nhanh chóng và không gặp bất kỳ trở ngại nào. Chỉ sự khởi đầu của VinFast. Ông nói: “Trên đường phố Việt Nam, chúng ta có thể thấy rất nhiều xe VinFast với cờ các nước.” -Tuan Vũ

Ảnh: VinFast.

Nếu theo đúng kỳ vọng được nhiều hệ thống bán lẻ công bố hồi đầu tuần, giá đặt hàng của iPhone 12 bản 64 GB là 24,5 triệu đồng. Tuy nhiên, nhiều cửa hàng ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã giảm giá iPhone mới của Apple xuống còn 22 triệu USD. Nếu dùng thẻ ngân hàng để thanh toán hoặc áp dụng chương trình đổi máy cũ để “lên đời”, giá thực tế của iPhone 12 bản 64GB sẽ thấp hơn giá bán từ 21,5 triệu đến 3 triệu đô la Mỹ. Những kỳ vọng ban đầu. — Giá phiên bản iPhone 12 mini màn hình nhỏ hơn là 18 triệu đồng, thấp hơn mức công bố ban đầu 22 triệu đồng. Số tiền chi cho iPhone 12 mini bằng với giá iPhone 11 hiện tại.

Ngay sau khi ra mắt, mẫu iPhone 12 đã bị giảm giá từ mức công bố tuần trước xuống hàng triệu USD tại nhiều hệ thống. -Hai model cao cấp còn lại là iPhone 12 Pro và 12 Pro Max lên kệ chính hãng cũng được giảm giá tại nhiều cửa hàng. Phiên bản dung lượng thấp hơn (128 GB) giảm xuống còn 27,5 và 30 triệu đồng, thấp hơn từ 3,5 đến 4 triệu đồng so với ưu đãi tuần trước. Giá khởi điểm ban đầu của iPhone 12 Pro và 12 Pro chính hãng lần lượt là 31 và 34 triệu đồng.

Sự cạnh tranh về giá đã khiến thị trường iPhone 12 chính hãng rơi vào hỗn loạn. Mức giá chênh lệch giữa các cửa hàng có thể lên tới 2 triệu đồng, tùy từng mẫu.

Giá đặt mua của iPhone 12 và 12 Pro thật thấp hơn hàng xách tay vài triệu đồng. Chẳng hạn, giá bản 12 Pro (512 GB) được một số cửa hàng tại Hà Nội tại Hoa Kỳ và Singapore đưa ra là 40-46 triệu đồng, trong khi giá bản chính hãng giảm tới 37 triệu đồng. Mức giá chưa bán của iPhone 12 chính hãng trong năm nay sẽ hút khách vào thị trường máy tính xách tay. Điện thoại xách tay chính hãng năm nay sẽ về Việt Nam muộn hơn và dự kiến ​​có hàng vào đầu tháng 12. IPhone 12 và 12 Pro xách tay có thể sẽ cập bến thị trường trong nước vào cuối tuần này. Đơn đặt hàng iPhone 12 đang tăng nhanh chóng. Tính đến ngày 21/10, thống kê trên website của một số hệ thống lớn cho thấy, tổng số lượng đặt mua 4 phiên bản này đã vượt con số 10.000. Trong đó, mẫu iPhone 12 Pro Max đắt nhất chiếm hơn 50% đơn hàng. Tuy nhiên, iPhone 12 Pro Max và 12 mini chính hãng sẽ được bán ra muộn hơn 2-3 tuần so với iPhone 12 và 12 Pro (dự kiến ​​nửa cuối tháng 12) tại Việt Nam.

Tại Việt Nam, do kiểu dáng mềm mại, thanh thoát kém hấp dẫn so với dáng vẻ thể thao, hầm hố của Lamborghini, Ferrari hay McLaren nên số lượng mẫu DB9 chỉ có thể đếm được. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. Mô hình DB9 Volante đã được sửa đổi trong bài báo năm 2009.

Tại Việt Nam, số lượng mẫu DB9 chỉ đếm được trên đầu ngón tay, bởi thiết kế mềm mại, thanh lịch và thu hút hơn so với dáng vẻ thể thao và phong cách hầm hố. Xe đua Lamborghini, Ferrari hay McLaren. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. DB9 Volante là phiên bản tiền nâng cấp vào năm 2009. Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe làm bằng vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay Swan (cửa thiên nga) được mở ngang như ô tô thông thường nhưng được chếch lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.

Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe là vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở Swan (cửa thiên nga) mở ngang như ô tô thông thường nhưng chếch lên trên để tránh va vào lề đường.

DB9 dựa trên DB7 cũ và luôn duy trì các đặc điểm thiết kế của dòng Classic DB (David Brown-chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. DB9 dựa trên DB7 cũ và giữ lại các đặc điểm thiết kế cổ điển của dòng DB (David Brown-là chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. Phía sau xe thiết kế đơn giản, cốp xe chia làm hai phần, một phần mui mềm và một phần cốp đựng đồ, dung tích 138 lít. — Cốp sau thiết kế đơn giản với cốp gồm hai phần, mui mềm và cốp đựng đồ, dung tích 138 lít.

Thiết bị ống xả kép đối xứng, và âm thanh ống xả được Aston Martin đánh giá. Về phần hai cổng xả đối xứng, Aston Martin đánh giá rằng âm thanh của các cổng xả giống với DB4 và DB5. Màu đỏ tương phản và phanh hiệu suất cao.

Bánh xe 19 inch đa chấu màu bạc với móc phanh màu đỏ tương phản và hệ thống phanh hiệu suất cao.

Nội thất được làm bằng da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.

Nội thất được làm từ chất liệu da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.

Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.

Bảng điều khiển trung tâm với các nút vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.

Bảng đồng hồ dạng analog đơn giản, hiển thị nhiều chức năng. Màn hình đa chức năng analog đơn. Ghế trước được làm bằng da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng tương phản. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã ngả màu bạc và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.

Ghế trước bọc da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã ngả màu bạc và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng, nhớ ba vị trí.

Hàng ghế sau tương tự như hàng ghế trước, đều được bọc da, nhỏ gọn phù hợp để trẻ em hoặc vật dụng cá nhân. -Hàng ghế sau tương tự hàng ghế trước và được bọc da, có diện tích nhỏ, thích hợp để trẻ em hoặc đựng đồ cá nhân.

Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực.Mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.

Hệ thống an toàn trên túi bao gồm: thanh chống lật, hệ thống treo trước / sau xương đòn kép, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước .—— Tại thời điểm xuất xưởng, 2009 Aston Giá của Martin DB9 Volante Life vào khoảng 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại phí, thuế, phí thì một chiếc xe tại Việt Nam có giá gần 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.

Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.

Hệ thống an toàn trên túi bao gồm: thanh chống lật, hệ thống treo trước / sau xương đòn kép, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước .—— Tại thời điểm xuất xưởng, 2009 Aston Giá của Martin DB9 Volante Life vào khoảng 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại phí, thuế, phí thì một chiếc xe tại Việt Nam có giá gần 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.

Minh Quân

Nếu như những năm trước, các đại lý tập trung giảm giá sản phẩm hoặc tặng phụ kiện, như pin dự phòng, ốp bảo vệ, sim 4G … thì năm nay bắt đầu trợ giá sạc, mũ bảo hiểm. -Trên trang đặt hàng iPhone 12 của hàng loạt hệ thống bán lẻ, bộ sạc và tai nghe đi kèm máy đều được niêm yết giá ưu đãi dành cho người mua iPhone mới. Giá mẫu sạc 20 watt của Apple là 990.000 đồng, ở nhiều nơi có giá 490.000 đồng. Giá bán lẻ của Earpods là 790.000 đồng, cũng được giảm giá còn 500 đến 550.000 đồng. Nhiều đại lý giảm giá hàng triệu đồng các mẫu tai nghe không dây như Airpods, Airpods Pro cho khách hàng đặt trước iPhone 12.

Không chỉ ở Việt Nam, trên trang web của Apple, các hãng sạc và tai nghe cũng được trợ giá, từ 39 đô la Mỹ và 29 đô la Mỹ đến 19 đô la Mỹ “cùng giá” (440.000 đồng)

trợ giá cho bộ sạc và Tai nghe, nhưng người dùng vẫn phải chi khoảng 1 triệu đồng cho thiết bị này. Apple sẽ loại bỏ các phụ kiện này cùng với thiết bị. Người mua iPhone 12 chỉ có thể nhận được cáp USC-C to Lightning. Apple khuyến cáo người dùng nên sử dụng lại bộ sạc cũ.

Nhưng trên thực tế, nhiều người phải mua bộ sạc và cáp mới thay vì sử dụng bộ sạc hiện có. “Cáp Apple dùng được vài năm đã xuống cấp, chưa kể sạc nhanh không được, dùng cáp mới đi kèm máy thì phải mua sạc mới. Anh dự định nâng cấp từ iPhone 8 Plus lên iPhone 12 …— – Ngay cả khi được trợ giá, nếu mua sạc và tai nghe mới, người dùng vẫn phải bỏ ra hàng triệu USD, giá của iPhone 12 phiên bản VN / A khoảng 23 triệu đồng, nhưng để sử dụng trọn vẹn, người dùng phải bỏ thêm 1 đồng. -2 triệu đồng để mua sạc, tai nghe và hộp bảo vệ, chi phí khoảng 24-25 triệu đồng, một số đại lý tại Việt Nam cho biết, ngoài việc trợ giá sạc Apple, các đơn vị này cũng có kế hoạch thu mua. Bên thứ 3 nhập thêm các loại sạc và tai nghe điện từ để đáp ứng nhu cầu của người dùng -Ngoài iPhone 12, hộp còn đựng các mẫu iPhone cũ như iPhone 11, iPhone XR, iPhone SE và có cả sạc đi kèm Và tai nghe. Việc Apple cắt giảm phụ kiện đã gây ra nhiều tranh cãi. Hãng tuyên bố rằng có khoảng 700 triệu chiếc Earpod và 2 tỷ bóng đèn sạc trên toàn thế giới. Mở gói bộ sạc và tai nghe, công ty có thể tiêu thụ ít hơn cho mỗi mẫu iPhone Nguyên liệu thô kiểu này có thể góp phần bảo vệ môi trường, tuy nhiên, nhiều ý kiến ​​cho rằng đây là cách để Apple tăng lợi nhuận cho mỗi lần bán điện thoại. – Quyên Lưu

Có rất nhiều chiếc xe khác đã trở thành RV, nhưng ít người bắt đầu với những chiếc xe thể thao như vậy. Các nhà sản xuất tin rằng nghệ thuật không bao giờ được thực dụng và có thể không phù hợp với một số người.

Đây là một cách lý tưởng để mô tả một chiếc RV giường đơn 500 mã lực. “Công bằng mà nói, nó có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn hầu hết các xe tải chở hàng”, người tạo ra dự án cho biết. Brad Builds trang bị cho nó nhiều chức năng cần thiết để bảo trì ngoài trời, bao gồm một cặp tấm pin mặt trời và một nhà bếp nhỏ. Đây cũng là loại xe không thích hợp cho việc đi du lịch gia đình, nó chỉ thích hợp cho việc đi đơn lẻ, và có thể chứa các vật nuôi như chó.

Đầu tránh địa hình. – Lốp off-road có thể phù hợp hoàn hảo với cánh thể thao M4. Cấu hình này về mặt kỹ thuật không phù hợp với nhiều nơi trên thế giới. Đây là lý do tại sao G-Class có thiết kế mang tính biểu tượng.

Gần đây, Porsche cũng đã thử nghiệm một chiếc 911 cải tiến theo chủ đề “Safari” để di chuyển ngoài trời. Các thương hiệu châu Âu khác cũng quan tâm đến đợt nâng cấp này. Ví dụ, Abarth bắt đầu sản xuất ô tô dựa trên 124 con nhện. Đồng thời, Audi đã sản xuất phiên bản nâng cấp của TT Safari Renault’s Alpine A110 có mẫu xe phiêu lưu mùa đông mang tên SportX di và đi kèm giá trượt tuyết.

Doãn Dũng (theo engine 1)

Khi xe mô tô và xe dã ngoại ngày càng tốt hơn, xe mô tô được tạo ra theo phong cách của những năm 80 và 90 và có đầy đủ chức năng.

Ví dụ, Ottoex đã nhập khẩu RV-một cửa hàng ở Orlando “và chiếc xe phiêu lưu tân cổ điển”. Đây là chiếc Toyota Hilux Galaxy Camper đời 1993, còn nguyên bản, trước đó chỉ có một đời chủ và hoàn toàn bằng sợi thủy tinh.

Xe cắm trại bằng sợi thủy tinh Toyota Hilux Galaxy là một trong những chiếc xe của những năm 80 được sản xuất và bán tại Nhật Bản vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90. Bán trước chỉ có một đời chủ, xe mới đi gần 1 triệu km.

Được xây dựng trên khung gầm Khung gầm Hilux model LN106 được dẫn động bởi động cơ diesel 3.0 lít và hộp số sàn 5 cấp. Tuy nhiên, như Ottoex mô tả, tốc độ không được như mong đợi: “Nó sẽ di chuyển chậm ở bất cứ đâu.”

Tôi đoán cài đặt lái chính xác không phải là vấn đề lớn đối với bạn, mặc dù nó là Bạn vẫn có thể lái xe với tốc độ khoảng 65-70 km / h trên đường cao tốc, nhưng nếu bạn lái xe với tốc độ nhanh hơn thì sẽ không có vấn đề gì.

Đặc điểm Đặc điểm của mẫu nhà di động này là nội thất bên trong được bảo trì rất tốt. Nội thất giống như một phòng khách sạn cổ của Nhật, được trang bị điều hòa trên tầng thượng, máy phát Onan Microlite 2800, vòi sen nước nóng và TV Funai VHS tiện lợi.

Doãn Dũng (Theo Motor1)

Vào lúc 2 giờ sáng, tiếng răng cưa, tiếng đục đẽo, tiếng hàn và tiếng tiện dừng lại trong một xưởng máy ở Dashar, Limdong. Năm cậu bé khoảng 4 tuổi vẫn đang trò chuyện bên chiếc xe máy điện tự chế đầu tiên của nhóm. Cách đó vài trăm thước, vợ con họ đang ngủ.

Quân đội và lòng thù hận

Không ai trong số năm người đàn ông trung niên có kinh nghiệm sản xuất ô tô. Đây là lần đầu tiên họ làm điều này. Nhưng dù hòa thì đầu bếp vẫn phải dẫn đầu.

Đào Thanh Hà, một kiến ​​trúc sư sống tại Sài Gòn, là người đã lên bản vẽ kỹ thuật và đặt những chiếc ốp xe máy điện thủ công đầu tiên. Anh cho biết: “Loại xe này đã được anh ấp ủ từ nhiều năm trước, nhưng đến năm 2020 mới triển khai” “Nhóm 5 người, mỗi người một nghề, làm việc lớn việc nhỏ.”

Công nhân Việt Nam Mô hình xe máy điện hoàn chỉnh của nhóm.

Đầu tháng 6, mọi miền đất nước đều chứng kiến ​​tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm lại do dịch bệnh Covid-19. Anh Ha và Bao Ji (39 tuổi), thành viên nhỏ tuổi nhất của nhóm, kéo cả gia đình đến studio mẹ ở Lindong. Các khái niệm về thiết kế và sản xuất đã được trao đổi trước đây, hầu như được tính toán trên bản vẽ kỹ thuật, nhưng bây giờ đã đến lúc đi vào phần khó khăn nhất của thực tế. Tuy nhiên, sẽ rất khó để tập hợp cùng lúc 5 người và cả gia đình tại sở chỉ huy nếu không có Covid-19. Đây cũng được coi là một thắng lợi nhỏ ban đầu.

Các nhà thiết kế xe máy trong ngành công nghiệp ô tô vẫn thường lấy cảm hứng để tạo hình các loại xe từ cuộc sống tự nhiên của muôn loài. Trên những chiếc xe máy của anh Hà và đối tác, dấu ấn chỉ thể hiện một nửa: tự nhiên.

“Tôi bắt đầu bằng cách đặt ổ cắm pin ở giữa, sau đó phác thảo các chi tiết sau. Vẻ đẹp, công thái học và tôn trọng môi trường, những tiêu chuẩn tôi theo đuổi trong kiến ​​trúc cũng phải có trong chiếc xe này. Đây là cái khó nhất, không phải để làm ra một chiếc xe có hình dáng như thế nào. Công việc lắp ráp hệ thống điện, hệ thống điện và hệ thống phanh rất nặng nhọc, mỗi người trong 3 đội ở Limdong đều sử dụng thành thạo gỗ, nhôm, máy móc và điện

“Công việc của đội không dễ dàng, tranh chấp vẫn thường xuyên xảy ra. xảy ra. Hai anh em cũng ở độ tuổi khác nhau với nhau “, Bogie nói.” Không phải quá tức giận, nhưng ở một giai đoạn nào đó họ không đồng ý với nhau phải làm gì, chụp một vài bức ảnh, uống cà phê hoặc hút thuốc, rồi quay lại làm việc như thể không có phản ứng gì. Thanh Hà, người được coi là kỹ sư trưởng của dự án, cũng cho biết, đôi khi tính toán bằng máy tính là tốt nhất, nhưng trong thực tế chế tạo sẽ nảy sinh những vấn đề mới. “Lập luận của anh em chủ yếu là tìm ra phương pháp hợp lý nhất. Ví dụ, đường kính của puli dẫn động phải tăng từ 25 cm lên 30 cm để tăng tỷ số truyền”

Xe máy điện độc đáo phù hợp cho hai xe máy Nhiều tháng sau, 5 người tập hợp xung quanh kế hoạch, tập hợp lại trên khung ban đầu và lên kế hoạch cho từng bước sản xuất. Từ sáng sớm cho đến đêm khuya, những người phụ nữ không biết mình đang nghĩ gì vẫn say mê chế tạo ô tô, nhưng … họ thực sự không quan tâm. Ăn cơm, chăm sóc con cái “, một thành viên trong nhóm hài hước cho biết” Mọi người đều bận đi làm, đêm lạnh quá không biết đã hết. Từ 2 giờ sáng, tôi đã đi ngủ. Hy vọng sẽ tiếp tục sớm. “

Các mẫu xe máy điện thủ công do công nhân Việt Nam chế tạo.

Trên các dòng xe máy điện cổ điển, khung xe chủ yếu được làm bằng nhôm đúc. Các tấm nhôm được cắt hoàn toàn thủ công. Đội ngũ chế tạo không có vật liệu đánh bóng, và Hình dáng “không hoàn chỉnh” này gây phản cảm với nhiều người nhưng nhóm nghiên cứu cho biết chúng không quá nặng, các tấm nhôm và ván gỗ được kết nối với nhau bằng đinh vít và đinh tán. Giảm hàn để tránh lộ thiếu các đường nối trang trí. Pin Lithium-ion cần một thời gian lắp từ pin nhỏ Bánh xe sau được ghép từ hai tấm nhôm đục lỗ thủ công nên bánh răng hình thành khớp với đai truyền động của ô tô Khi động cơ đang chạy, tiếng động cơ phát ra âm thanh chói tai – công tắc điện sử dụng điện trong tụ điện của hàng ghế trước (1) và hàng ghế sau (2) – công suất động cơ của hệ thống điện được chia thành hai tụ điện, ở giữa vàSau khi (giữ lại nguồn). Một công tắc điện được lắp bên hông xe để kích hoạt dòng điện từ bất kỳ nguồn điện nào. Theo nhóm nghiên cứu, bình xăng phía trước của xe đi được quãng đường 60 km và bình xăng phía sau đi được quãng đường khoảng 40 km. Nó có thể được sạc từ nguồn điện gia dụng sau khi sạc đầy bộ chuyển đổi trong khoảng 6 giờ. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt được là 70 km / h.

Hầu như không có sơn phủ màu công nghiệp. Điểm nhấn hiện đại nhất có lẽ đến từ đèn xi-nhan LED và đèn báo pin trên vô lăng. Xe máy điện của nhóm là những cư dân sành điệu của những chiếc Vespa mang kiểu dáng tổ ong kiểu cũ và thuộc về những người theo chủ nghĩa tự do hoài cổ và thiếu kinh nghiệm.

Krongno 06 được khắc trên thân xe trên khung nhôm. Mang nước đến tưới cho các ngôi làng biên giới Lintong, Trat và Danong. Ở đó, một nhóm thợ thủ công xe máy điện đã ra đời. Họ không muốn nhiều người biết, họ chỉ muốn tìm đúng người để xem và trân trọng những gì họ đã tâm huyết tạo ra.

Thanh Nhàn Photography: Ky Ha

Tại Việt Nam, do kiểu dáng mềm mại, thanh thoát kém hấp dẫn so với dáng vẻ thể thao, hầm hố của Lamborghini, Ferrari hay McLaren nên số lượng mẫu DB9 chỉ có thể đếm được. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. Mô hình DB9 Volante đã được sửa đổi trong bài báo năm 2009.

Tại Việt Nam, số lượng mẫu DB9 chỉ đếm được trên đầu ngón tay, bởi thiết kế mềm mại, thanh lịch và thu hút hơn so với dáng vẻ thể thao và phong cách hầm hố. Xe đua Lamborghini, Ferrari hay McLaren. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. DB9 Volante là phiên bản tiền nâng cấp vào năm 2009. Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe làm bằng vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay Swan (cửa thiên nga) được mở ngang như ô tô thông thường nhưng được chếch lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.

Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe là vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở Swan (cửa thiên nga) mở ngang như ô tô thông thường nhưng chếch lên trên để tránh va vào lề đường.

DB9 dựa trên DB7 cũ và luôn duy trì các đặc điểm thiết kế của dòng Classic DB (David Brown-chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. DB9 dựa trên DB7 cũ và giữ lại các đặc điểm thiết kế cổ điển của dòng DB (David Brown-là chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. Phía sau xe thiết kế đơn giản, cốp xe chia làm hai phần, một phần mui mềm và một phần cốp đựng đồ, dung tích 138 lít. — Cốp sau thiết kế đơn giản với cốp gồm hai phần, mui mềm và cốp đựng đồ, dung tích 138 lít.

Thiết bị ống xả kép đối xứng, và âm thanh ống xả được Aston Martin đánh giá. Về phần hai cổng xả đối xứng, Aston Martin đánh giá rằng âm thanh của các cổng xả giống với DB4 và DB5. Màu đỏ tương phản và phanh hiệu suất cao.

Bánh xe 19 inch đa chấu màu bạc với móc phanh màu đỏ tương phản và hệ thống phanh hiệu suất cao.

Nội thất được làm bằng da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.

Nội thất được làm từ chất liệu da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.

Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.

Bảng điều khiển trung tâm với các nút vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.

Bảng đồng hồ dạng analog đơn giản, hiển thị nhiều chức năng. Màn hình đa chức năng analog đơn. Ghế trước được làm bằng da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng tương phản. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã ngả màu bạc và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.

Ghế trước bọc da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã ngả màu bạc và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng, nhớ ba vị trí.

Hàng ghế sau tương tự như hàng ghế trước, đều được bọc da, nhỏ gọn phù hợp để trẻ em hoặc vật dụng cá nhân. -Hàng ghế sau tương tự hàng ghế trước và được bọc da, có diện tích nhỏ, thích hợp để trẻ em hoặc đựng đồ cá nhân.

Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực.Mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.

Hệ thống an toàn trên túi bao gồm: thanh chống lật, hệ thống treo trước / sau xương đòn kép, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước .—— Tại thời điểm xuất xưởng, 2009 Aston Giá của Martin DB9 Volante Life vào khoảng 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại phí, thuế, phí thì một chiếc xe tại Việt Nam có giá gần 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.

Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.

Hệ thống an toàn trên túi bao gồm: thanh chống lật, hệ thống treo trước / sau xương đòn kép, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước .—— Tại thời điểm xuất xưởng, 2009 Aston Giá của Martin DB9 Volante Life vào khoảng 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại phí, thuế, phí thì một chiếc xe tại Việt Nam có giá gần 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.

Minh Quân