Thị trường

Sau hơn hai tháng vắng bóng vì thiếu hàng, iPhone XR lại được ra mắt. Sự trở lại này không chỉ đánh dấu sự thay đổi về vỏ lon mới của Apple mà giá hàng chính hãng cũng giảm mạnh.

Giữa năm nay, iPhone XR VN / A được đại lý rao, giá 15-16, phiên bản tối thiểu 1 triệu đô-la Mỹ-bộ nhớ 64GB, nhưng số lượng không nhiều. Trên thị trường máy tính xách tay vào thời điểm đó, giá của iPhone XR là khoảng 14 triệu USD. Sáng 2/11, nhiều hệ thống bán lẻ cho đặt hàng iPhone XR mã VN / A dưới dạng đập hộp phiên bản mới, giá rẻ hơn trước 3-4 triệu đồng. – iPhone XR lại về máy tính bảng giá dưới 3 triệu đồng nhưng trong hộp không có sạc và tai nghe.

Tại một số đại lý như Hoàng Hà Mobile, ShopDunk, CellPhoneS, iPhone XR phiên bản “miễn phí”, tai nghe tăng giá từ 12,3 – 12,9 triệu, chắc chắn sẽ có hàng trong tuần tới. Còn tại các hệ thống lớn, Chẳng hạn, tại Thế Giới Di Động, FPTShop, giá iPhone XR nhỉnh hơn một chút, dự kiến ​​từ 14 đến 14,5 triệu đồng.

Mức giá này “nhỉnh” hơn so với hàng xách tay có tiếng trên phố Xã Đàn (Hà Nội) Tại cửa hàng iPhone “xách tay”, giá một chiếc iPhone XR cũ là 11,5 triệu đồng, là máy “trần”, không kèm phụ kiện, giá một sản phẩm mới 100% nguyên hộp khoảng 14 triệu đồng. Đại diện của nhiều nhà bán lẻ lớn giải thích rằng giá iPhone XR mới rẻ hơn do chưa bao gồm sạc và tai nghe. -Về sự chênh lệch giá giữa các hệ thống, những người có kinh nghiệm kinh doanh của Apple cho rằng hãng không quy định giá nên Các đại lý có thể điều chỉnh để cạnh tranh Đại diện hệ thống cho biết: “Các đại lý ủy quyền của Apple hoặc đại lý cấp 2, cấp 3 làm việc với đại lý ủy quyền của AAR sẽ có phương thức đàm phán giá riêng. Apple chỉ cung cấp giá đề xuất “, đại diện hệ thống Bán lẻ chia sẻ.

Giá VN / chất lượng cao khiến iPhone xách tay gặp khó. Tại một số thị trường được giới kinh doanh iPhone xách tay ưa chuộng như Mỹ, Hong Kong, Singapore , IPhone XR của Việt Nam đắt hơn hoặc bằng Giá mới của iPhone XR Mỹ là 499 USD, tương đương 11,5 triệu đồng Việt Nam, nhưng ở Việt Nam, chi phí đội lên ít nhất 8 – 10% (chưa tính chi phí). Anh Tuấn, người có kinh nghiệm nhiều năm kinh doanh iPhone cho biết: “Nhập hàng từ Mỹ về dưới 13 triệu đồng là rất khó”, tại Hong Kong, Singapore và các thị trường khác, giá iPhone XR tại đây rơi vào khoảng 12,8 – 13,5 triệu đồng. Anh Tuấn cho biết: “Trong trường hợp này, đặc biệt là iPhone XR xách tay và iPhone xách tay nói chung” sẽ hết hàng tại Việt Nam .—— – iPhone XR được ra mắt cùng với iPhone XS / XS Max vào năm 2018. Theo thống kê từ hệ thống bán lẻ điện thoại “Top 2” Việt Nam, sản phẩm thuộc nhóm “giá rẻ” và không quá phổ biến trong các mẫu iPhone cao cấp, nhưng “doanh số thì không Nhỏ “. Nhiều nhà bán lẻ năm nay báo cáo rằng họ đã” bán “iPhone XR và trả lại vào tháng 11.

Với mức giá mới, iPhone XR sẽ cạnh tranh với iPhone SE – giá vốn có của nó là khoảng 11-12 Triệu Tuy nhiên, nếu đã mua iPhone XR phiên bản mới đóng gói, người dùng có thể phải mua thêm bộ sạc với mức giá xấp xỉ 500.000 đồng.

Lazada cho biết, điện thoại này là một trong năm sản phẩm được mua nhiều nhất trên nền tảng này, và chỉ có 20.000 điện thoại được bán trong hai giờ đầu tiên của Ngày siêu giảm giá (11/11 từ 12 giờ sáng đến 2 giờ chiều). Bốn mặt hàng còn lại là thẻ sạc điện thoại, nước tẩy trang, mặt nạ và son môi.

Xu hướng mua hàng điện tử trên Shopee cũng tăng lên. Một số mẫu điện thoại thông minh nhận được hàng nghìn đơn đặt hàng, chẳng hạn như Redmi Note 9S của Xiaomi, có 8.000 đơn đặt hàng mỗi ngày.

Tiki không tiết lộ doanh số cụ thể của lĩnh vực điện thoại thông minh, nhưng báo cáo doanh số bán thiết bị Les. Số lượng thiết bị điện tử ngày 11/11 cao gấp 2,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái Theo số liệu từ các tổ chức nghiên cứu thị trường cuối năm 2019, thị trường bán điện thoại thông minh qua kênh bán hàng trực tuyến của Việt Nam đạt gần 300.000 thiết bị mỗi tháng, tức trung bình Có ít hơn 10.000 cuộc gọi mỗi ngày (bao gồm cả các kênh của nhà bán lẻ trực tuyến). Tuy nhiên, chỉ tính riêng trong ngày 11/11, lượng tiêu thụ smartphone đã lan tới hàng chục nghìn điện thoại di động trên 3 sàn thương mại điện tử chính.

Nhiều smartphone được giảm giá trên sàn thương mại điện tử ở cơ hội thứ 11. /11.

Kết quả này được cho là nhờ vào đợt khuyến mại “khủng” trên smartphone. Trên các sàn thương mại điện tử có thể giảm giá nhiều mẫu mã, hoặc áp dụng các mã giảm giá từ hàng trăm nghìn đến hàng triệu đồng. Một website thương mại điện tử cho biết đã tung ra 11 triệu sản phẩm giảm giá với tổng giá trị 22 tỷ đồng. Ngoài ra, bằng cách kết hợp các xu hướng giải trí, mua sắm thông qua trò chơi, chương trình âm nhạc hoặc chức năng phát trực tuyến thời gian thực, đất cũng được hưởng lợi.

Sản phẩm bán chạy nhất vẫn là smartphone tầm trung và giá rẻ. Ví dụ, tại Shopee, mẫu bán chạy nhất là Xiaomi Redmi Note 9S. Trên Tiki, các smartphone bán chạy nhất là Oppo A73, Samsung Galaxy M31 và Vsmart Joy 3.

Giá của những sản phẩm này trên dưới 5 triệu đồng. Nếu mua hàng giảm giá 50% trong thời gian khuyến mại, hoặc “lục tung” phiếu mua hàng (có nơi giảm một triệu đồng), người dùng có thể sở hữu thiết bị trên với giá 2-4 triệu đồng. Tuy nhiên, những ưu đãi này chỉ được cung cấp trong một khoảng thời gian nhất định và số lượng có hạn, nếu không người dùng phải tham gia trò chơi và xem truyền hình trực tiếp để “truy tìm” mã.

Ngày độc thân 11/11 là dịp khuyến mãi được Alibaba triển khai tại Trung Quốc, sau đó là nhiều sàn thương mại điện tử Việt Nam để kích cầu mua hàng. Trong trường hợp này, các sản phẩm điện tử như điện thoại thông minh vẫn là mặt hàng được nhiều người quan tâm. Các sàn giao dịch như Lazada và Shopee đã liệt kê điện thoại thông minh và phụ kiện vào danh mục bán chạy nhất.

Tại Trung Quốc, thống kê của Jingdong cũng cho thấy doanh số bán điện thoại thông minh 5G được bán trên nền tảng này gấp 11 lần so với ngày 11/11 năm ngoái.

Trong những năm gần đây, chương trình khuyến mãi Ngày Độc thân đã trở thành sự kiện được nhiều người dùng mong đợi nhất, đồng thời cũng là ngày Thứ Sáu Đen. Tuy nhiên, bên cạnh những sản phẩm giảm giá thật, nhiều cửa hàng còn sử dụng chiêu giảm giá ảo (tăng giá trước rồi mới hạ giá), làm tăng chi phí vận chuyển, hoặc mắc lỗi trong khâu thanh toán trên một số nền tảng.

Lưu Kui

Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% đặt ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Thông tin chi tiết-Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019. — Việt Nam bây giờ ở đâu?

Tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam ở vị thế thấp hơn.

Đối với sản xuất trong nước, phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, sự yếu kém của các ngành công nghiệp phụ trợ và số lượng nhà cung cấp phụ tùng ít khiến sản xuất ô tô trong nước chủ yếu tập trung vào lắp ráp phụ tùng nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên một nghịch lý là xe lắp ráp trong nước còn đắt hơn xe nhập khẩu.

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), các công ty thành viên trong cơ cấu sản xuất ô tô trong nước (CKD) hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước thuộc “cấp 1”. Một tập hợp các thành phần công nghệ thấp, chẳng hạn như ghế và bộ cáp. .., số còn lại được nhập khẩu. Mặc dù Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% phụ tùng, nhưng ở “hạng 4”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số là giá trị lớn nhất của xe.

So với Thái Lan và Indonesia, cơ cấu sản xuất ô tô và tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam. Ảnh: VAMA

Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận đang giúp ngành công nghiệp ô tô Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Ôtô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng lên. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp linh kiện và Việt Nam chỉ có 276. – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết ông thậm chí còn nhập khẩu cả bộ linh kiện để lắp ráp ô tô vào nước này. (CKD) thậm chí còn cao hơn cả xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá.” – Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 20 %. Giá một chiếc vỏ thép dập xù khi sản xuất tại Thái Lan là 1,5 USD, nhưng khi sản xuất tại Việt Nam, con số này tăng lên 3,8 USD. Mặc dù không thể giảm chi phí sản xuất của ô tô cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, là một phần nhỏ trong cơ cấu giá của ô tô), nhưng rất khó để sản xuất các linh kiện cao cấp tương tự. Như thùng xe, các bộ phận điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao.

Có nhiều ý kiến ​​cho rằng các hãng xe liên doanh trong nhiều năm chưa hình thành mạnh mẽ ngành công nghiệp sản xuất quốc gia tại Việt Nam, thiếu liên hệ và chưa thiết lập được mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề thúc đẩy sản xuất trong nước, mà đòi hỏi phải có phụ tùng gốc – số lượng nhà cung cấp và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân là do thị trường nhỏ, công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước”. Nhưng khi ông Chinh chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. -Đầu tư vào ngành công nghiệp hỗ trợ doanh nghiệp -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe bán chạy nhất thì có 6 mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander, Honda CR-V là những mẫu xe nhập khẩu nằm trong danh sách này nhưng đã chuyển sang lắp ráp trong nước từ nửa cuối năm 2020. Các công ty điện toán chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh để tránh bị động trong các chính sách ưu tiên. Sản xuất quốc gia ngày càng được hỗ trợ bởi chính phủ. -Trong nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, tỉnh Quảng Nam. – Nghị định số 57/2020, quy định của chính phủ về 7/10 bộ phận, vật liệu hoặc ngày thángNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors, Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu cam kết tối thiểu 8.000 xe ô tô thông thường và tối thiểu 3.000 ô tô con theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .

Các biện pháp khuyến khích của Chính phủ nêu trên tập trung vào các thành phần “cấp 2” trở lên, khuyến khích các nhà sản xuất bồn chứa dầu đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại đòi hỏi sự tham gia của chính các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp trong nước các bộ phận nhập khẩu từ nước ngoài.

“Kể cả khi thuế nhập khẩu về 0%, trưởng bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh giá linh kiện trong nước cho biết, chi phí sản xuất khi về Việt Nam cũng sẽ tăng lên do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả bao bì) chiếm khoảng 20% ​​giá trị linh kiện và phụ tùng -30%.

TC Motor là một trong những công ty có vốn đầu tư lớn vào lĩnh vực công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. Công ty được ra mắt vào ngày 22/9. Ô tô Thành Công Việt Hưng tại Việt Nam có khu vực 340 hỗ trợ dự án khu công nghiệp. Diện tích đất ở Ninh Bình.

Đại diện Công ty ô tô Ninh Bình cho biết khu phức hợp này sẽ tích hợp nhiều lĩnh vực ô tô Công ty tập hợp nhau trong ngành cảng biển sản xuất linh kiện, phụ tùng, đặc biệt là phụ tùng công nghệ cao, công ty đã bày tỏ ý định chủ động cung cấp phụ tùng cho việc lắp ráp của Hyundai Motors tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối hiện nay. Đây là chiếc ô tô bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.

Nằm trong góc nhà máy VinFast, Hải Phòng Ảnh: VinFast

Cạnh thành phố Quảng Ninh là xe của nhà sản xuất Việt Nam VinFast. Là tổ hợp nhà máy sản xuất xe máy, xe máy điện, nằm trong Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng), Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% trên tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, xe máy do nhà máy tự đầu tư. , Công ty cũng sử dụng các công ty khác để cấp vốn cho các liên doanh hoặc nhà đầu tư cung cấp công nghệ, cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, tức là các nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.

Trừ TC Motors Ngoài VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco) cũng đã mạnh tay đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, cho biết hiện có 12 nhà máy phụ trợ tại Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các bộ phận bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và ô tô con; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; các bộ phận thân và thân xe .. .

Hai thương hiệu chính Kia, Mazda và Thaco hiện là những nhà sản xuất ô tô lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor, mục tiêu không chỉ trở thành nhà cung cấp phụ tùng chính hãng sản xuất trong nước (OEM) mà còn xuất khẩu. .—— Theo Tổng cục Hải quan, giá trị phụ tùng ô tô trị giá 4,16 tỷ đô la Mỹ đối với các công ty nhập khẩu vào Việt Nam trong năm 2019 và con số 9 tháng đầu năm 2020 là 2,66 tỷ đô la Mỹ. Có vẻ như trị giá một tỷ đô la Mỹ “Miếng bánh” bị các công ty trong nước bỏ qua, hoặc họ không muốn bị bỏ qua, nhưng “lực bất tòng tâm” khi không có các ngành công nghiệp lớn.

Sau 3 quý đầu năm 2020, doanh số bán xe bán tải mới tại Việt Nam tiếp tục duy trì sự thống trị tuyệt đối của Ford Ranger, mẫu xe thương hiệu Mỹ duy nhất trụ lại sau khi rút lui khỏi các đối thủ trong nước. Chevrolet Colorado. Riêng Ranger cạnh tranh với 5 thương hiệu đến từ Nhật Bản, với doanh số không quá 1.500 điểm. Đồng thời, sản phẩm của Ford đã bán được hơn 8.000 xe, chiếm 66% thị phần. Thị trường xe bán tải và doanh số bán hàng hiện tại phản ánh sự quan tâm đến việc lựa chọn sản phẩm đối với Ranger, và chiếc xe được đánh dấu là “vô đối”. Thị trường việt nam. Mặt khác, hầu như không có dấu hiệu cho thấy doanh số các sản phẩm thương hiệu Nhật Bản sẽ khôi phục hoặc đe dọa các vị trí hàng đầu.

Khác với doanh số yếu tại Việt Nam, xe Nhật đang là một trong những thị trường chiếm ưu thế tại Thái Lan. Chỉ đứng sau Hoa Kỳ và Úc, nó là phổ biến nhất trên thế giới. Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max và Nissan Navarre chưa công bố doanh số. Tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

Trong vòng 3 năm trở lại đây, ngoài Chevrolet Colorado không còn được bán (tính đến năm 2020), phân khúc xe bán tải vẫn chia làm hai mảng quen thuộc đến nhàm chán: Ranger đứng thứ hạng. Đầu tiên, nó chiếm hơn 50% thị phần và phần còn lại thuộc về các mẫu xe cạnh tranh của Nhật Bản. Các mẫu xe của Ford vĩnh viễn chiếm ngôi vương và là dòng xe bán tải duy nhất thường xuất hiện trên các dòng xe bán chạy nhất trên thị trường, trong khi Isuzu D-Max xếp cuối cùng và cao nhất trong số các sản phẩm chậm tiến. . -Ranger, chiếc xe tải Mỹ này đã áp đảo doanh số của các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản. Ảnh: Ford-Ranger bán chạy nhất đến từ nhiều option, động cơ mạnh mẽ, thiết kế đậm chất Mỹ và trang bị (option) phong phú nhất so với đối thủ. Ford là mẫu xe bán tải được trang bị các công nghệ như xe du lịch: kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ đỗ xe, vốn được Ranger tiên phong tại Việt Nam, cho đến các phiên bản Toyota Hilux và Mitsubishi Triton mới được trang bị. Nâng cao năng lực cạnh tranh.

Khái niệm xe đưa đón trong thành phố gắn liền với Ranger như một biểu tượng của sự cân bằng giữa nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên cầu và đường phố. Có sự khác biệt lớn về khẩu vị giữa người Việt Nam và người Thái Lan, và có sự khác biệt rõ ràng trong việc quyết định chọn sản phẩm nào.

Hầu hết người Việt Nam chọn xe tải không chỉ vì tính thực dụng như đèo, chở hàng, vượt mọi địa hình mà giá trị mà họ sở hữu được tăng thêm nhờ thiết kế tinh tế và nhiều công nghệ hơn. Rangers phản hồi rất tốt, trong khi các sản phẩm Nhật Bản như Triton và Hilux gần đây đã “đô thị hóa” về thiết kế và chức năng, nhưng vẫn cần thêm thời gian để định hình lại thương hiệu của họ tại các thị trường quen thuộc. Nó thuộc loại “xe bán tải phải là thương hiệu Mỹ”.

Thái Lan

Lượng xe ô tô mới (246.728 xe) tiêu thụ trong lĩnh vực xe bán tải của đất nước chùa Vàng gấp khoảng 20 lần Việt Nam (12.210 xe). Ngoài các sản phẩm quen thuộc tại thị trường Việt Nam, người Thái còn có các lựa chọn khác như MG Extender, Chevrolet Colorado, Xenon Tata.

Isuzu D-Max là mẫu xe đường trường bán chạy nhất tại Thái Lan. Ảnh: “Headlight Magazine”

Isuzu D-Max có điểm khác biệt lớn nhất giữa hai thị trường ASEAN. Trong 9 tháng đầu năm 2020, doanh số bán hàng tại Việt Nam chỉ là 169 chiếc, nhưng doanh số Isuzu D-Max tại Thái Lan đã vượt 110.000 chiếc, chênh lệch 651 lần. D-Max không chỉ là sản phẩm bán chạy nhất trong lĩnh vực này mà còn là sản phẩm bán chạy nhất ở các nước lân cận Thế hệ mới của D-Max được ra mắt vào tháng 10 năm 2019, và ngoại hình của nó đã có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Trước năm 2020, các mẫu xe của Isuzu chỉ đứng sau Toyota Hilux về lượng tiêu thụ. Dưới ảnh hưởng của Covid-19, với những thay đổi về thiết kế, trang bị nhiều hơn và sự biến động của thị trường vào năm 2020, D-Max đã vượt qua các mẫu xe của Toyota và trở thành mẫu xe bán tải hàng đầu.

Tại Việt Nam, xe bán tải cũng ở Thái Lan. Chia làm hai phần khác nhau: Hilux, D-Max tạo ra hai cuộc đua ngựa tách biệt với các nhóm khác, Ranger (15.731 chiếc) xếp sau Triton (18.259 chiếc) về doanh số và dẫn đầu với ít hơn 94.000 xe.

Ở Thái Lan, bản sắc thương hiệu Nhật Bản lâu đời được hình thành với các yếu tố như thực dụng và bền bỉ, và xe tải châu Á được người dùng ưa chuộng. Khác với Việt Nam, khi hãng chỉ bán loại cabin đôi (4 cửa), xe bán tải Thái Lan có thêm lựa chọn cung cấp loại cabin đơn (hai cửa) để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp nhỏ và nhóm khách hàng. .Tiêu thụ nhiều nhất. -Thanh Nhàn

Hai tháng còn lại của năm 2020, Subaru Forester giảm giá mạnh để giải phóng hàng tồn kho. Giá bán mới của Forester gồm 3 phiên bản: 899 triệu lire (giảm 229 triệu euro), 1,029 tỷ lire (giảm 189 triệu bảng) và 1,179 tỷ lire (giảm 109 triệu đồng). Thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Nhật Quang -Đây là mức giảm doanh số xuyên biên giới lớn nhất của thương hiệu Nhật Bản kể từ khi bán ra thế hệ mới vào tháng 7 năm 2019. Thế hệ mới được nhập khẩu từ Thái Lan thay vì Nhật Bản. Phiên bản tiêu chuẩn của Forester được giảm giá tương đương với phiên bản thấp cấp động cơ 2.5 của Mazda CX-5 là 879 triệu đồng, trong khi bản cao cấp vẫn cao hơn đáng kể.

Ngoài việc giảm giá, cả hai phiên bản iS và iS iS-EyeSight đều cung cấp màn hình đa phương tiện kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống camera 360 ưu ái hơn cho phiên bản iS và kính chống nắng ở phiên bản cao cấp hơn.

Subaru Forester không công bố số liệu bán hàng tại Việt Nam. Tuy nhiên, đại diện hãng cho biết đây là sản phẩm bán chạy nhất trong các mẫu xe Subaru tại Việt Nam. Từ nửa cuối năm 2019 đến năm 2020, Subaru đã khai trương hàng loạt đại lý mới nhằm gia tăng số lượng thương hiệu Nhật Bản vốn khá kén khách trên thị trường. Giá bán và thiết kế gần như không có lợi thế đã khiến Forester không thể bứt phá dù doanh số tăng cao, điều này gây sức ép lên các đối thủ phân khúc như Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, v.v. .

Ô tô Tucson Hàn Quốc đứng tên chính chủ. Tính đến hết quý III / 2020, Tucson đã bán được 6.682 xe. Mazda CX-5 và Honda CR-V theo sát với 6.380 và 5.736-Van Truen

Sau 3 quý đầu năm 2020, doanh số bán xe bán tải mới tại Việt Nam tiếp tục duy trì sự thống trị tuyệt đối của Ford Ranger, mẫu xe thương hiệu Mỹ duy nhất trụ lại sau khi rút lui khỏi các đối thủ trong nước. Chevrolet Colorado. Riêng Ranger cạnh tranh với 5 thương hiệu đến từ Nhật Bản, với doanh số không quá 1.500 điểm. Đồng thời, sản phẩm của Ford đã bán được hơn 8.000 xe, chiếm 66% thị phần. Thị trường xe bán tải và doanh số bán hàng hiện tại phản ánh sự quan tâm đến việc lựa chọn sản phẩm đối với Ranger, và chiếc xe được đánh dấu là “vô đối”. Thị trường việt nam. Mặt khác, hầu như không có dấu hiệu cho thấy doanh số các sản phẩm thương hiệu Nhật Bản sẽ khôi phục hoặc đe dọa các vị trí hàng đầu.

Khác với doanh số yếu tại Việt Nam, xe Nhật đang là một trong những thị trường chiếm ưu thế tại Thái Lan. Chỉ đứng sau Hoa Kỳ và Úc, nó là phổ biến nhất trên thế giới. Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max và Nissan Navarre chưa công bố doanh số. Tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

Trong vòng 3 năm trở lại đây, ngoài Chevrolet Colorado không còn được bán (tính đến năm 2020), phân khúc xe bán tải vẫn chia làm hai mảng quen thuộc đến nhàm chán: Ranger đứng thứ hạng. Đầu tiên, nó chiếm hơn 50% thị phần và phần còn lại thuộc về các mẫu xe cạnh tranh của Nhật Bản. Các mẫu xe của Ford vĩnh viễn chiếm ngôi vương và là dòng xe bán tải duy nhất thường xuất hiện trên các dòng xe bán chạy nhất trên thị trường, trong khi Isuzu D-Max xếp cuối cùng và cao nhất trong số các sản phẩm chậm tiến. . -Ranger, chiếc xe tải Mỹ này đã áp đảo doanh số của các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản. Ảnh: Ford-Ranger bán chạy nhất đến từ nhiều option, động cơ mạnh mẽ, thiết kế đậm chất Mỹ và trang bị (option) phong phú nhất so với đối thủ. Ford là mẫu xe bán tải được trang bị các công nghệ như xe du lịch: kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ đỗ xe, vốn được Ranger tiên phong tại Việt Nam, cho đến các phiên bản Toyota Hilux và Mitsubishi Triton mới được trang bị. Nâng cao năng lực cạnh tranh.

Khái niệm xe đưa đón trong thành phố gắn liền với Ranger như một biểu tượng của sự cân bằng giữa nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên cầu và đường phố. Có sự khác biệt lớn về khẩu vị giữa người Việt Nam và người Thái Lan, và có sự khác biệt rõ ràng trong việc quyết định chọn sản phẩm nào.

Hầu hết người Việt Nam chọn xe tải không chỉ vì tính thực dụng như đèo, chở hàng, vượt mọi địa hình mà giá trị mà họ sở hữu được tăng thêm nhờ thiết kế tinh tế và nhiều công nghệ hơn. Rangers phản hồi rất tốt, trong khi các sản phẩm Nhật Bản như Triton và Hilux gần đây đã “đô thị hóa” về thiết kế và chức năng, nhưng vẫn cần thêm thời gian để định hình lại thương hiệu của họ tại các thị trường quen thuộc. Nó thuộc loại “xe bán tải phải là thương hiệu Mỹ”.

Thái Lan

Lượng xe ô tô mới (246.728 xe) tiêu thụ trong lĩnh vực xe bán tải của đất nước chùa Vàng gấp khoảng 20 lần Việt Nam (12.210 xe). Ngoài các sản phẩm quen thuộc tại thị trường Việt Nam, người Thái còn có các lựa chọn khác như MG Extender, Chevrolet Colorado, Xenon Tata.

Isuzu D-Max là mẫu xe đường trường bán chạy nhất tại Thái Lan. Ảnh: “Headlight Magazine”

Isuzu D-Max có điểm khác biệt lớn nhất giữa hai thị trường ASEAN. Trong 9 tháng đầu năm 2020, doanh số bán hàng tại Việt Nam chỉ là 169 chiếc, nhưng doanh số Isuzu D-Max tại Thái Lan đã vượt 110.000 chiếc, chênh lệch 651 lần. D-Max không chỉ là sản phẩm bán chạy nhất trong lĩnh vực này mà còn là sản phẩm bán chạy nhất ở các nước lân cận Thế hệ mới của D-Max được ra mắt vào tháng 10 năm 2019, và ngoại hình của nó đã có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Trước năm 2020, các mẫu xe của Isuzu chỉ đứng sau Toyota Hilux về lượng tiêu thụ. Dưới ảnh hưởng của Covid-19, với những thay đổi về thiết kế, trang bị nhiều hơn và sự biến động của thị trường vào năm 2020, D-Max đã vượt qua các mẫu xe của Toyota và trở thành mẫu xe bán tải hàng đầu.

Tại Việt Nam, xe bán tải cũng ở Thái Lan. Chia làm hai phần khác nhau: Hilux, D-Max tạo ra hai cuộc đua ngựa tách biệt với các nhóm khác, Ranger (15.731 chiếc) xếp sau Triton (18.259 chiếc) về doanh số và dẫn đầu với ít hơn 94.000 xe.

Ở Thái Lan, bản sắc thương hiệu Nhật Bản lâu đời được hình thành với các yếu tố như thực dụng và bền bỉ, và xe tải châu Á được người dùng ưa chuộng. Khác với Việt Nam, khi hãng chỉ bán loại cabin đôi (4 cửa), xe bán tải Thái Lan có thêm lựa chọn cung cấp loại cabin đơn (hai cửa) để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp nhỏ và nhóm khách hàng. .Tiêu thụ nhiều nhất. -Thanh Nhàn

Thị trường ô tô sẽ tiếp tục ổn định trong các tháng 10 và 11. Vài tháng cuối năm nay, doanh số kinh doanh cũng tăng cao. Trước Tết, vẫn còn nhiều phương án ưu đãi cho giai đoạn này trước khi cầu vượt cung. Đồng thời cũng là lúc liên tục nhập khẩu và sản xuất các sản phẩm mới để đáp ứng nhu cầu mua sắm.

Các nhà phân phối Mazda tại Việt Nam đã tung ra thị trường các sản phẩm dành cho các mẫu xe công suất động. Động cơ 2.0 và 2.5 giúp khách hàng có được cảm giác lái phấn khích theo đúng tinh thần Mazda đã theo đuổi suốt một thế kỷ. Công ty đã kéo dài chương trình cho vay 80% giá trị xe (từ 93 triệu đồng) đến hết năm nay.

Mazda CX-5 và Mazda CX-8 SUV thu hút khách hàng đến Việt Nam

Cụ thể, khách hàng mua Mazda CX-8 Premium AWD, Premium và Luxury có thể được bảo hiểm vật chất một năm. Nó tương đương với 15 triệu đồng Việt Nam. Tổng phần thưởng dành cho phiên bản Deluxe là 55 triệu đồng, bao gồm nguyên bộ phụ kiện (vali điện, Baga mui, cản sau, ty thủy lực chống dậm, giậm) và 20 triệu đồng tiền mặt (979 triệu đồng) .

Với Mazda CX-5 mới, nhà phân phối sẽ ưu đãi tới 35 triệu đồng trong tháng 11 với mức giá 829 triệu đồng. Phiên bản 2.0 Deluxe có nhiều trang bị công nghệ cao, giá bán 869 triệu đồng. Bỏ thêm 10 triệu đồng, người dùng có thể sở hữu động cơ 2.5 sang trọng và được trang bị những trang bị đáng giá như 10 loa Bose, cốp điện.

Phiên bản 2.5 AWD cao cấp giảm 20 triệu đồng, còn 979 triệu đồng. So với phiên bản 2.0 Premium chênh lệch khoảng 70 triệu đồng, tuy nhiên khách hàng mua phiên bản này sẽ được trang bị động cơ công suất lớn hơn và bộ phụ kiện nâng cấp trị giá 15 triệu đồng, bao gồm bàn đạp và Mở cốp điện, hệ thống an toàn i-Activsense Active, màn hình HUD, ghế lái tích hợp chức năng nhớ hai vị trí .

Phiên bản 100 năm Mazda3 Sport mới .— Thế hệ mới của Mazda3 và Mazda3 Sport đã giành chiến thắng ” Giải thưởng thiết kế xe đẹp nhất 2020 có giá khởi điểm 669 triệu đồng, giảm 30 triệu đồng, khách hàng được tặng phiếu dịch vụ trị giá 5 triệu đồng sau khi mua hàng tùy phiên bản .

Với Mazda3 mới, giá bản 2.0 hạng sang cao hơn 40 triệu đồng so với bản 1.5 hạng sang nhưng có dung tích động cơ lớn hơn, vành thể thao 18 inch, cửa sổ trời, DVD, màn hình HUD, chức năng mở rộng góc AFS. Tương tự, bản 2.0 cao cấp đắt hơn bản 1.5 20 triệu đồng, Mazda3 Sport phiên bản mới không chỉ có mức giảm giá ngang ngửa bản 2.0 sedan mà chênh lệch giữa bản 1.5 và 2.0 lên tới 20 đến 30 triệu đồng — -Giá khởi điểm phiên bản kỷ niệm 100 năm của dòng Duo tặng thêm gói bảo dưỡng ba năm cho nhà phân phối trị giá 869 triệu đồng Các mẫu Mazda3 phiên bản kỷ niệm được sơn màu đỏ soul và đỏ pha lê, độc đáo và có thể Trang bị và logo nhận biết, có logo thương hiệu 100 năm. – Logo kỷ niệm 100 năm Mazda trên phiên bản đặc biệt. – Mazda2 và Mazda2 Sport mới giá bán từ 479 triệu đồng. Mua 1.5 Premium, 1.5 Deluxe Hoặc phiên bản 1.5 AT khách hàng được tặng 01 năm bảo hiểm nhân thọ, phiên bản 1.5 Deluxe được tặng một phần lệ phí trước bạ

Khách hàng mua Mazda 6 được giảm giá 25 triệu đồng, giá còn 759 triệu đồng, còn nhiều Các dòng xe giá rẻ có thể so sánh như phiên bản 2.5 Premium được giảm giá mạnh nhất với giá bán 879 triệu USD, là mẫu sedan hạng D duy nhất trong lĩnh vực động cơ 2.5 có giá dưới 900 triệu. Phiên bản Mazda6 thế hệ mới nhất sẽ được giảm giá 3000 Thưởng 10 nghìn đồng, giá bán 889 triệu đồng.

Đại diện nhà phân phối cho biết, khách hàng bắt đầu với các loại sơn cao cấp mới nhất (như Soul Red Crystal, Machine Grey và Snow White Pearl. Khi khách hàng từ ngày 20 đến 12-11 Họ sẽ nhận được quà từ Mazda khi đặt lịch qua ứng dụng Mazda Service vào ngày 20 và đến đúng giờ.

Tuấn Vũ

Ảnh: Thaco

Theo dữ liệu thị trường điện thoại thông minh Mỹ quý 3 do Strategy Analytics báo cáo, Samsung chiếm 33,7% thị phần. Apple rơi xuống vị trí thứ hai với 30,2% thị phần. Ảnh: Phonearena .

Samsung đã thống trị thị trường điện thoại thông minh toàn cầu trong nhiều năm, nhưng hãng đã không chiếm vị trí này tại Hoa Kỳ kể từ quý II / 2017. Vào thời điểm đó, người dùng được cho là không nên mua Galaxy S8 để chờ iPhone X. Các chuyên gia từ Strategy Analytics cho biết doanh số bán hàng tại Mỹ của Samsung trong quý vừa qua chủ yếu đến từ dòng Galaxy A, đặc biệt là các mẫu 5G mới phát hành, chẳng hạn như Galaxy A51 5G hoặc Galaxy A71 5G. Bên cạnh đó, doanh số bán ra của các dòng máy cao cấp như Galaxy Z Fold 2 hay Galaxy Note20 cũng đáng kể, đồng thời, việc iPhone 12 series ra mắt muộn là nguyên nhân khiến doanh số của Apple không được như kỳ vọng. chờ đợi. Tuy nhiên, các chuyên gia của Strategy Analytics dự đoán rằng do cả 4 mẫu iPhone mới đều đã được bán ra và nhu cầu mua tăng vào dịp cuối năm, “Quả táo” sẽ trải qua một quý 4 mạnh mẽ hơn. Hiện đang bán iPhone 12 và 12 Pro. IPhone 12 mini và 12 Pro Max sẽ có mặt trên thị trường vào ngày 13 tháng 11 với giá khởi điểm lần lượt là 699 USD và 1.099 USD.

– Quý trước, LG đứng thứ ba trên thị trường điện thoại thông minh Mỹ, với mức giá 14,7 / trăm. thị phần. Các thương hiệu Hàn Quốc gần đây đã đạt được một số thành công với các sản phẩm giá rẻ và tầm trung.

Bảo Lâm (Phonearena)

Khi những tân binh như Kia Selfos (cỡ B) hay Corolla Cross (dưới C và trên B) xuất hiện, thị trường xe phân khối nhỏ sôi động trở lại, đẩy những cái tên truyền thống như EcoSport, Kona hay HR-V xuống thị phần nhỏ. Báo cáo tháng 10 của VAMA cho thấy tổng doanh số của Corolla Cross và Seltos chiếm 77% thị phần. Nếu Corolla Cross xếp thứ 8 chung cuộc thì Seltos đứng thứ 10.

Khung gầm cao và rộng vẫn là tiêu chuẩn được nhiều người tiêu dùng quan tâm, chính vì vậy, hai mẫu xe Seltos và Corolla Cross đều là những mẫu xe có không gian rộng và nhiều trang bị tiện nghi. Seltos là mẫu xe cỡ B có gầm cao thực sự, trong khi Corolla Cross nằm giữa phân khúc B và C. Giá cao hơn và là xe nhập khẩu chưa đăng ký chính chủ 50%. hỗ trợ. Nhưng đây không phải là trở ngại cho việc bán hàng.

Với thiết kế Seltos mới và mức giá dễ mua (589 triệu đồng) là điểm cao nhất, tạo ra 1.402 chiếc bán ra, đứng thứ mười. Khởi đầu thuận lợi, hai tân binh được dự đoán sẽ gây sốt trong thời gian tới. Khi công ty cho biết đơn đặt hàng cho hai mẫu xe này đã vượt quá 2.000 chiếc, nhưng số lượng xe giao không đủ. Trong tháng 10, Toyota đã nhận được khoảng 2.000 đơn đặt hàng Cross và đã giao hơn 1.500 đơn đặt hàng. Còn với phiên bản hybrid, khách hàng phải chờ khoảng 4 tháng.

Phải đến tháng 9 và 10 mới giao cho khách hàng 2 chiếc nhưng doanh số cộng dồn năm đó tốt hơn HR-V hay Ecosport. Cho đến ngày 2/9, sự xuất hiện của hai tân binh cũng khiến thị phần của Kona giảm sút, với thị phần của 10 mẫu xe giảm 32%.

Doãn Dũng

Càng về cuối năm, lượng tiêu thụ xe lắp ráp trong nước càng tăng. 20.498 xe lắp ráp bán ra trong tháng 10 là mức cao nhất kể từ đầu năm 2020. Số liệu này được lấy từ các thành viên của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam). Nếu cộng doanh số của hai nhà phân phối VinFast và TC Motor của Hyundai thì con số này là 31.173.

Trong 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, có 8 mẫu xe lắp ráp trong nước, duy nhất Mitsubishi Xpander duy trì hai hình thức nhập khẩu và sản xuất tại Việt Nam. Hai mẫu xe nhập khẩu trong danh sách là Ford Ranger và Toyota Corolla Cross.

Bên cạnh nhu cầu tăng mạnh đối với các loại xe phân khúc A và B như Vios, Accent, i10, Fadil …, doanh số bán hàng đã tăng trưởng khả quan. Do chính phủ thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ từ cuối tháng 6 theo Nghị định số 70 nên đến cuối năm nay. Mức hỗ trợ này kết thúc vào ngày 31/12 và quyết định mua xe lắp ráp được “hành” nhanh hơn với mức phí trước bạ ưu đãi. .

Vios, mẫu xe lắp ráp bán chạy nhất tại đại lý Toyota TP.HCM. Ảnh: Phạm Trung

Bằng chứng cho thấy lượng xe mua ưu đãi lệ phí trước bạ tăng mạnh là doanh số bán xe trong nước đạt đỉnh vào các tháng 7, 9 và 10. Do khách hàng có xu hướng không mua sắm nên thời điểm tháng 8 giá thấp hơn. TC Motor chỉ bán 30 xe nhập khẩu. Từ mức doanh số thấp nhất trong tháng 4 đến doanh số cao nhất trong tháng 10, doanh số bán xe lắp ráp tăng 70% và doanh số xe nhập khẩu tăng 65%. Trong tháng 10, chênh lệch doanh số giữa xe nhập khẩu và lắp ráp đã vượt 18.000 chiếc.