Thị trường xe minivan dưới một tỷ đang rất sôi động với hàng nghìn xe bán ra trong 10 tháng cuối năm 2020, Xpander đạt 11.589 xe, Innova có 3.843 xe, XL7 có 2.666 xe và các dòng xe MPV cũng im hơi lặng tiếng hơn 1 tỷ Rp. . Ngoài lý do sản phẩm, yếu tố chính ảnh hưởng đến doanh số bán hàng là giá cả.
Kia Sedona (Kia Sedona)
Kia Sedona (Kia Sedona). Ảnh: Kia-Cái tên này đã thay đổi ý tưởng sử dụng một chiếc minivan giá nhẹ và không gian rộng rãi với nhiều trang bị. Thaco đã bán được 1.399 xe Sedona từ đầu năm đến nay, giá 1,039 tỷ đồng, máy dầu phù hợp với khối doanh nghiệp và vận tải, hiệu suất vượt trội hơn các dòng xe khác, vượt hơn 1 tỷ đồng. Nhược điểm của Sedona là không tùy chỉnh được nhiều chỗ ngồi, chỉ có phiên bản 9 chỗ và chiều cao thấp. Ảnh: Lương Dũng
Dự kiến, các mẫu xe ra mắt năm 2019 sẽ giành lại thị phần Sedona của Ford với không gian đủ rộng, hộp số tự động và nhiều trang bị tiện ích, giá khởi điểm chỉ từ 999 triệu đồng. Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này không như ý muốn của hãng xe Mỹ dù vẫn đứng đầu danh sách xe bán ra thấp, với xấp xỉ 25 xe bán ra mỗi tháng. Ảnh: Toyota Motor-Ra mắt năm 2020, chiếc xe này được nhiều người đánh giá cao, giá bán 3,072 tỷ đồng. Giá cao và trang bị kém hấp dẫn khiến đầu năm chỉ bán được 8 xe, điều này cũng cho thấy mẫu xe này đang thua lỗ trong cuộc cạnh tranh.
Toyota Alphard — Toyota Alphard. Ảnh: Phạm Trung
Giá khởi điểm 4,038 tỷ đồng, gần bằng nhiều mẫu SUV hạng sang tầm trung nhưng với những trang bị tiện nghi như ca-bin riêng, màn hình lớn, cửa sổ trời, ghế massage, xe vẫn thu hút nhiều người tiêu dùng. 51 xe đã được bán ở nơi khác.
Peugeot Traveler
Peugeot Traveler. Photography: Thaco
Được định vị là mẫu MPV dễ tiếp cận, hy vọng sẽ thu hút nhiều khách hàng khi giá 1,8 tỷ đồng nhưng ngoại hình không bắt mắt. Travaller, người thực sự gây sốc, không có nhiều hứng thú. Nhà sản xuất xe hơi không đưa ra số liệu bán hàng chính xác và chúng hiếm khi được nhìn thấy trên đường. -Mercedes-Benz V-Class-Hình ảnh Mercedes-Benz V-Class: Phạm Trung – mẫu xe minivan hạng sang duy nhất trên thị trường có giá phân bổ 2,569 tỷ đồng. Bên trong, xe sử dụng các vật liệu như da, gỗ và hợp kim nhôm. Xe có bảy chỗ ngồi lớn, có thể gập lại linh hoạt để tạo không gian tốt nhất. Tuy nhiên, hãng xe Đức chưa công bố doanh số bán hàng.
Giá phiên bản cơ bản chỉ tăng 100 USD, hai phiên bản còn lại không thay đổi.
(Đơn vị: USD)
Ngoại trừ một chút thay đổi về giá, không có sự thay đổi nào trong Versa 2021. Thiết kế khác với phiên bản trước như thế nào? Hai phiên bản cao hơn có nhiều trang bị hơn so với bản tiêu chuẩn, bổ sung chức năng an toàn “Nissan Safety Shield”, bao gồm phanh khẩn cấp tự động có phát hiện người đi bộ, phanh sau tự động, cảnh báo chệch làn đường, giá đỡ góc rộng và điểm mù. Cảnh báo và cảnh báo phương tiện ngang phía sau. Người mua có thể thêm “Cảnh báo người lái thông minh” và “Kiểm soát hành trình thông minh” như các tùy chọn bổ sung.
Nissan Sunny tại thị trường Mỹ.
Cung cấp tất cả các phiên bản Versa. Động cơ 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1,6 lít có công suất 122 mã lực và mô-men xoắn 154 Nm. Khi sử dụng hộp số MT, mức tiêu hao nhiên liệu đường phố, đường trường và hỗn hợp lần lượt là 8,7 lít / 100 km, 6,7 lít / 100 km và 7,8 lít / 100 km. Hộp số CVT Xtronic cho phép xe đạt mức tiêu thụ 7,3 lít / 100 km khi chạy trong thành phố, 5,8 lít / 100 km trên đường cao tốc, ở phiên bản hybrid là 6,7 lít / 100 km. — Phiên bản SR được trang bị thêm các chi tiết khác như la-zăng 17 inch, đèn pha LED, đèn sương mù. Gói tiện lợi SR bổ sung hệ thống sưởi cho ghế lái, điều hòa tự động và điều khiển hành trình thích ứng.
So sánh giá giữa Versa với các xe hạng A khác (như Cheverolet Spark đời 2021) thì xe mới giá rẻ hiện có giá cơ bản là 13.400 USD, mẫu xe này chỉ có giá khoảng 2.000 USD.
Lazada cho biết, điện thoại này là một trong năm sản phẩm được mua nhiều nhất trên nền tảng này, và chỉ có 20.000 điện thoại được bán trong hai giờ đầu tiên của Ngày siêu giảm giá (11/11 từ 12 giờ sáng đến 2 giờ chiều). Bốn mặt hàng còn lại là thẻ sạc điện thoại, nước tẩy trang, mặt nạ và son môi.
Xu hướng mua hàng điện tử trên Shopee cũng tăng lên. Một số mẫu điện thoại thông minh nhận được hàng nghìn đơn đặt hàng, chẳng hạn như Redmi Note 9S của Xiaomi, có 8.000 đơn đặt hàng mỗi ngày.
Tiki không tiết lộ doanh số cụ thể của lĩnh vực điện thoại thông minh, nhưng báo cáo doanh số bán thiết bị Les. Số lượng thiết bị điện tử ngày 11/11 cao gấp 2,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái Theo số liệu từ các tổ chức nghiên cứu thị trường cuối năm 2019, thị trường bán điện thoại thông minh qua kênh bán hàng trực tuyến của Việt Nam đạt gần 300.000 thiết bị mỗi tháng, tức trung bình Có ít hơn 10.000 cuộc gọi mỗi ngày (bao gồm cả các kênh của nhà bán lẻ trực tuyến). Tuy nhiên, chỉ tính riêng trong ngày 11/11, lượng tiêu thụ smartphone đã lan tới hàng chục nghìn điện thoại di động trên 3 sàn thương mại điện tử chính.
Nhiều smartphone được giảm giá trên sàn thương mại điện tử ở cơ hội thứ 11. /11.
Kết quả này được cho là nhờ vào đợt khuyến mại “khủng” trên smartphone. Trên các sàn thương mại điện tử có thể giảm giá nhiều mẫu mã, hoặc áp dụng các mã giảm giá từ hàng trăm nghìn đến hàng triệu đồng. Một website thương mại điện tử cho biết đã tung ra 11 triệu sản phẩm giảm giá với tổng giá trị 22 tỷ đồng. Ngoài ra, bằng cách kết hợp các xu hướng giải trí, mua sắm thông qua trò chơi, chương trình âm nhạc hoặc chức năng phát trực tuyến thời gian thực, đất cũng được hưởng lợi.
Sản phẩm bán chạy nhất vẫn là smartphone tầm trung và giá rẻ. Ví dụ, trên Shopee, mẫu bán chạy nhất là Xiaomi Redmi Note 9S. Trên Tiki, các smartphone bán chạy nhất là Oppo A73, Samsung Galaxy M31 và Vsmart Joy 3.
Giá của những sản phẩm này trên dưới 5 triệu đồng. Nếu mua hàng giảm giá 50% trong thời gian khuyến mại, hoặc “lục tung” phiếu mua hàng (có nơi giảm một triệu đồng), người dùng có thể sở hữu thiết bị trên với giá 2-4 triệu đồng. Tuy nhiên, những ưu đãi này chỉ được cung cấp trong một khoảng thời gian nhất định và số lượng có hạn, nếu không người dùng phải tham gia trò chơi và xem truyền hình trực tiếp để “truy tìm” mã.
Ngày độc thân 11/11 là dịp khuyến mãi được Alibaba triển khai tại Trung Quốc, sau đó là nhiều sàn thương mại điện tử Việt Nam để kích cầu mua hàng. Trong trường hợp này, các sản phẩm điện tử như điện thoại thông minh vẫn là mặt hàng được nhiều người quan tâm. Các sàn giao dịch như Lazada và Shopee đã liệt kê điện thoại thông minh và phụ kiện vào danh mục bán chạy nhất.
Tại Trung Quốc, thống kê của Jingdong cũng cho thấy doanh số bán điện thoại thông minh 5G được bán trên nền tảng này gấp 11 lần so với ngày 11/11 năm ngoái.
Trong những năm gần đây, chương trình khuyến mãi Ngày Độc thân đã trở thành sự kiện được nhiều người dùng mong đợi nhất, đồng thời cũng là ngày Thứ Sáu Đen. Tuy nhiên, bên cạnh những sản phẩm giảm giá thật, nhiều cửa hàng còn sử dụng chiêu giảm giá ảo (tăng giá trước rồi mới hạ giá), làm tăng chi phí vận chuyển, hoặc mắc lỗi trong khâu thanh toán trên một số nền tảng.
Apple đã cắt các phụ kiện ra khỏi hộp iPhone 12 để cân nhắc về môi trường. Bộ sạc nhanh 20W USB-C do chính hãng sản xuất và có giá 19 USD (440.000 đồng). Tại Việt Nam, các đại lý đã bắt đầu nhập thiết bị lưu trữ sạc USB-C 20W để chuẩn bị đưa iPhone 12 thật lên kệ.
Tuy nhiên, cùng một nhà phân phối là Công ty TNHH Apple Việt Nam, và mỗi sản phẩm cửa cuốn khi đưa ra thị trường lại mang một ý nghĩa khác nhau. Giá chênh lệch năm triệu đô, kèm theo nhiều điều kiện khuyến mãi.
Bộ sạc USB-C 20W mà Apple niêm yết có giá $ 19. Tại thị trường Việt Nam, củ sạc có hình tròn chứ không phải dẹt như một số thị trường châu Âu.
Tại nhà phân phối chính thức của Apple tại Việt Nam, bộ sạc 20W USB-C có giá 990.000 đồng, tuy nhiên nếu bạn mua và sử dụng iPhone 12 thì giá của phụ kiện này là 490.000 đồng.
Đồng thời, một hệ thống trên đường Lê Hồng Phong (Q.10, TP.HCM) bán bộ sạc 20W của Apple với giá 790.000 đồng, một tuần khuyến mại 590.000 đồng. Một cửa hàng khác trên đường Trần Quang Khải giảm trực tiếp giá gốc 39% chỉ còn 550.000 đồng.
Theo anh Nguyễn Đạt, đại diện hệ thống Di Động Việt, “Cửa hàng và đại lý đã nhập rồi. Giá Apple ở Việt Nam là như nhau, nhưng Apple hoàn toàn không tính giá giống nhau nên mỗi cửa hàng có thể đặt giá sao cho phù hợp với lợi nhuận. Hãy kiên định. “Bán lẻ, không giống như iPhone, thị trường phụ kiện khá khó đoán. Đây là lần đầu tiên iPhone không được trang bị bộ sạc nhưng nhiều người đã có sẵn bộ sạc ở nhà, bao gồm cả phụ kiện chính hãng và phụ kiện bên thứ ba. Đối với ông Mai Triều Nguyên, Giám đốc hệ thống Mai Nguyên, nhu cầu thực sự sẽ không thành hiện thực cho đến khi nhiều người dùng biết đến iPhone 12.
Nhiều đại lý tung ra phụ kiện để dụ người dùng mua iPhone 12, giá chiết khấu cao bằng một nửa. Theo các chuyên gia quốc tế, việc loại bỏ bộ sạc và tai nghe khỏi dòng sản phẩm mới của Apple về cơ bản là một chiến lược quảng bá nhằm thúc đẩy sự phát triển của các dòng sản phẩm quần áo và phụ kiện đeo được của hãng. Đối tác của công ty đầu tư Loup Ventures là Gene Munster (Gene Munster) cho biết việc bỏ bộ sạc và tai nghe trên iPhone 12 sẽ giúp Apple tăng lợi nhuận khoảng 1%. Kể từ tháng 10, Apple đã bán phụ kiện cho các mẫu iPhone mới được giao. Ngoài bộ sạc, công ty cũng bán tai nghe không dây của riêng mình, AirPods (bắt đầu từ $ 159), bộ sạc MagSafe (bắt đầu từ $ 39) và EarPods Lightning (bắt đầu từ $ 19). Các nhà bán lẻ cũng khuyến mại và giảm giá phụ kiện khi mua iPhone 12, thay vì giảm giá trực tiếp cho các sản phẩm truyền thống.
IPhone 12 64GB niêm yết tại Hong Kong có giá 26 triệu đồng trong ngày đầu tiên ra mắt tại Việt Nam (tức ngày 24/10). 5 ngày sau, nhiều cửa hàng tại Hà Nội giảm giá phiên bản này tới 23 triệu đồng. Ngoài ra, 29,5 triệu đồng cho phiên bản 128GB cũng giảm từ 2,5 triệu đến 26 triệu đồng.
iPhone 12 không phổ biến bằng iPhone 12 Pro trên thị trường máy tính xách tay. Ảnh: Lưu Quý .
iPhone mới của Việt Nam có hai mẫu là iPhone 12 và 12 Pro. Tuy nhiên, người dùng trong nước chỉ quan tâm đến iPhone 12 Pro. Nhiều chủ hàng cho biết người mua máy tính xách tay có xu hướng mua các mẫu đắt tiền hơn, điều này khiến việc bán hàng trở nên khó khăn hơn. So với iPhone 12, giá iPhone 12 Pro đắt hơn gần 10 triệu đô la Mỹ. Phiên bản 128GB được cửa hàng xách tay cung cấp với mức giá 35 triệu đồng. Ngoài ra, nhiều hệ thống và đại lý ủy quyền của Apple tại nước này bắt đầu mở bán từ năm nay và cho đặt hàng cả 4 mẫu iPhone. Ngày 12/10 khiến nhiều người chuyển sang thiết bị VN / A thật. So với hàng xách tay, giá niêm yết của iPhone 12 có mã VN / A rẻ hơn hàng xách tay vài triệu đồng, tùy phiên bản. Một số cửa hàng tại Hà Nội niêm yết máy nguyên bản dung lượng 22,8 triệu đồng và 24,8 triệu đồng, dung lượng lần lượt là 64 GB và 128 GB.
Có sự khác biệt về giá màu của iPhone 12 trên thị trường máy tính xách tay. Chẳng hạn, một cửa hàng ở quận 5 (TP HCM) bán mẫu 64 GB màu đen với giá 23 triệu đồng. Thứ hai là màu đỏ có giá 23,6 triệu đồng, các màu xanh lá, xanh dương và trắng đều lần lượt vượt 700.000 đồng và 23,7 triệu đồng.
iPhone 12 năm nay có nhiều cải tiến so với iPhone 11 năm ngoái. Màn hình được chuyển sang sử dụng OLED có độ phân giải cao hơn và chất lượng hiển thị vẫn như phiên bản Pro. So với iPhone 12 Pro, dù có cùng kích thước nhưng iPhone 12 sử dụng khung nhôm và mặt lưng kính sáng bóng, trong khi phiên bản Pro sử dụng khung thép và kính mờ .—— Tuấn Anh
Theo công ty nghiên cứu thị trường Canalys, doanh số bán điện thoại thông minh ở Trung Quốc đại lục đạt 83 triệu chiếc trong quý trước, giảm 15% so với 97,7 triệu chiếc trong quý 3 năm 2019. Ba nhà sản xuất hàng đầu trên thị trường là Huawei, Vivo và Oppo, nhưng các công ty có doanh số sụt giảm lớn nhất lần lượt là 18%, 13% và 18%.
Mức giảm tương ứng với xu. Theo chiều hướng chung của thị trường, nên nhìn chung, thị phần và thứ hạng của các nhà sản xuất smartphone Trung Quốc không có nhiều thay đổi. Trong số 5 hãng hàng đầu, chỉ có Xiaomi tăng trưởng 19% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Apple giảm nhẹ 1% – từ quý 3 năm 2018 đến quý 3 năm 2020, doanh số bán điện thoại thông minh tại Trung Quốc đại lục tăng. Ảnh: Canalys
“Chuyên gia phân tích Mo Jia cho biết:” Các lệnh trừng phạt của Mỹ có hiệu lực từ ngày 17/8, buộc Huawei phải hạn chế các lô hàng điện thoại thông minh mới ra thị trường. Điều này đã tạo ra một khoảng trống trên thị trường mà các đối thủ khác vẫn chưa sẵn sàng lấp lỗ hổng này. “— Vào giữa tháng 8, Hoa Kỳ đã thắt chặt lệnh cấm đối với Huawei và thêm 38 chi nhánh. Đây là một” danh sách đen “, và ngay cả quyền truy cập vào công nghệ chip cũng bị hạn chế thông qua một bên thứ ba. Đối với Huawei, một giấy phép đặc biệt phải được áp dụng. .
Nicole Peng, phó chủ tịch mảng điện thoại di động Canalys, cho biết không rõ liệu Apple có lo lắng vì liệu có lệnh cấm hay không, nhưng việc không phát hành iPhone 12 tại Trung Quốc vào tháng 9 cũng khiến doanh số bán điện thoại thông minh của Apple chậm lại. Doanh số bán hàng. IPhone 11 đã giúp Apple tránh được sự sụt giảm mạnh trong quý này “- Sau quý 3 đầy thất vọng, Công ty Phân tích dự báo quý 4 sẽ là một giai đoạn căng thẳng và sẽ chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường smartphone Trung Quốc. Nicole Peng cho rằng sự xuất hiện của iPhone 12 với kết nối 5G sẽ giúp Apple thu hẹp khoảng cách với các nhà mạng trong nước và “xóa bỏ” áp lực từ người hâm mộ iPhone.
Đồng thời, các nhà sản xuất điện thoại thông minh Trung Quốc khác sẽ không phải nói gì để thay đổi luật chơi và lấp đầy khoảng trống thị trường do Huawei để lại, bởi vì đây là cơ hội chỉ có một lần và có thể không kéo dài. Jia: Về Huawei, ngoài việc cạnh tranh với mẫu Mate 40 mới, nếu Hoa Kỳ không thay đổi ý định, công ty có thể cần phải phát triển hoạt động kinh doanh của mình. Các nhà phân tích tin rằng Huawei có thể tập trung vào việc thiết lập hệ sinh thái phần mềm và hệ điều hành Grand Dream của riêng mình.
Thị trường xe minivan dưới một tỷ đang rất sôi động với hàng nghìn xe bán ra trong 10 tháng cuối năm 2020, Xpander đạt 11.589 xe, Innova có 3.843 xe, XL7 có 2.666 xe và các dòng xe MPV cũng im hơi lặng tiếng hơn 1 tỷ Rp. . Ngoài lý do sản phẩm, yếu tố chính ảnh hưởng đến doanh số bán hàng là giá cả.
Kia Sedona (Kia Sedona)
Kia Sedona (Kia Sedona). Ảnh: Kia-Cái tên này đã thay đổi ý tưởng sử dụng một chiếc minivan giá nhẹ và không gian rộng rãi với nhiều trang bị. Thaco đã bán được 1.399 xe Sedona từ đầu năm đến nay, giá 1,039 tỷ đồng, máy dầu phù hợp với khối doanh nghiệp và vận tải, hiệu suất vượt trội hơn các dòng xe khác, vượt hơn 1 tỷ đồng. Nhược điểm của Sedona là không tùy chỉnh được nhiều chỗ ngồi, chỉ có phiên bản 9 chỗ và chiều cao thấp. Ảnh: Lương Dũng
Dự kiến, các mẫu xe ra mắt năm 2019 sẽ giành lại thị phần Sedona của Ford với không gian đủ rộng, hộp số tự động và nhiều trang bị tiện ích, giá khởi điểm chỉ từ 999 triệu đồng. Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này không như ý muốn của hãng xe Mỹ dù vẫn đứng đầu danh sách xe bán ra thấp, với xấp xỉ 25 xe bán ra mỗi tháng. Ảnh: Toyota Motor-Ra mắt năm 2020, chiếc xe này được nhiều người đánh giá cao, giá bán 3,072 tỷ đồng. Giá cao và trang bị kém hấp dẫn khiến đầu năm chỉ bán được 8 xe, điều này cũng cho thấy mẫu xe này đang thua lỗ trong cuộc cạnh tranh.
Toyota Alphard — Toyota Alphard. Ảnh: Phạm Trung
Giá khởi điểm 4,038 tỷ đồng, gần bằng nhiều mẫu SUV hạng sang tầm trung nhưng với những trang bị tiện nghi như ca-bin riêng, màn hình lớn, cửa sổ trời, ghế massage, xe vẫn thu hút nhiều người tiêu dùng. 51 xe đã được bán ở nơi khác.
Peugeot Traveler
Peugeot Traveler. Photography: Thaco
Được định vị là mẫu MPV dễ tiếp cận, hy vọng sẽ thu hút nhiều khách hàng khi giá 1,8 tỷ đồng nhưng ngoại hình không bắt mắt. Travaller, người thực sự gây sốc, không có nhiều hứng thú. Nhà sản xuất xe hơi không đưa ra số liệu bán hàng chính xác và chúng hiếm khi được nhìn thấy trên đường. -Mercedes-Benz V-Class-Hình ảnh Mercedes-Benz V-Class: Phạm Trung – mẫu xe minivan hạng sang duy nhất trên thị trường có giá phân bổ 2,569 tỷ đồng. Bên trong, xe sử dụng các vật liệu như da, gỗ và hợp kim nhôm. Xe có bảy chỗ ngồi lớn, có thể gập lại linh hoạt để tạo không gian tốt nhất. Tuy nhiên, hãng xe Đức chưa công bố doanh số bán hàng.
Sau 3 quý đầu năm 2020, doanh số bán xe bán tải mới tại Việt Nam tiếp tục duy trì sự thống trị tuyệt đối của Ford Ranger, mẫu xe thương hiệu Mỹ duy nhất trụ lại sau khi rút lui khỏi các đối thủ trong nước. Chevrolet Colorado. Riêng Ranger cạnh tranh với 5 thương hiệu đến từ Nhật Bản, với không quá 1.500 điểm bán chung. Đồng thời, sản phẩm của Ford đã bán được hơn 8.000 xe, chiếm 66% thị phần. Thị trường xe bán tải và doanh số bán hàng hiện tại phản ánh sự quan tâm đến việc lựa chọn sản phẩm đối với Ranger, và chiếc xe được đánh dấu là “vô đối”. Thị trường việt nam. Mặt khác, các sản phẩm từ các thương hiệu Nhật Bản có rất ít dấu hiệu cho thấy sự phục hồi về doanh số bán hàng hoặc mối đe dọa đối với các vị trí hàng đầu.
Khác với doanh số kém tại Việt Nam, xe Nhật là một trong những thị trường dẫn đầu thị trường Thái Lan. Ngoại trừ Hoa Kỳ và Úc, ảnh nhóm phổ biến nhất trên thế giới. Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max và Nissan Navarre chưa công bố doanh số. Tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.
Trong vòng 3 năm trở lại đây, ngoài Chevrolet Colorado không còn được bán (tính đến năm 2020), phân khúc xe bán tải vẫn chia làm hai mảng quen thuộc đến nhàm chán: Ranger đứng thứ hạng. Đầu tiên, nó chiếm hơn 50% thị phần và phần còn lại thuộc về các mẫu xe cạnh tranh của Nhật Bản. Các mẫu xe của Ford vĩnh viễn chiếm ngôi vương và là dòng xe bán tải duy nhất thường xuất hiện trên các dòng xe bán chạy nhất trên thị trường, trong khi Isuzu D-Max xếp cuối cùng và cao nhất trong số các sản phẩm chậm tiến. . -Ranger, chiếc xe tải Mỹ này đã áp đảo doanh số của các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản. Ảnh: Các sản phẩm bán chạy nhất của Ford-Ranger đến từ nhiều phiên bản, động cơ mạnh mẽ, thiết kế phong cách Mỹ nam tính và nhiều trang bị (tùy chọn) hơn đối thủ. Ford’s model giống như một chiếc xe bán tải được trang bị các công nghệ như xe du lịch: kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ đỗ xe. Điều này đã được Ranger tiên phong tại Việt Nam cho đến các phiên bản mới của Toyota Hilux và Mitsubishi Triton. Được trang bị để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Ranger bổ sung khái niệm xe bán tải đô thị để thể hiện sự cân bằng giữa nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên cầu và đường phố. Có sự khác biệt lớn về khẩu vị giữa người Việt Nam và người Thái Lan, và có sự khác biệt rõ ràng trong việc quyết định chọn sản phẩm nào.
Hầu hết người Việt Nam chọn xe tải không chỉ vì tính thực dụng như đèo, chở hàng, vượt mọi địa hình mà giá trị mà họ sở hữu được tăng thêm nhờ thiết kế tinh tế và nhiều công nghệ hơn. Rangers phản hồi rất tốt điều này, trong khi các sản phẩm Nhật Bản như Triton và Hilux gần đây đã “đô thị hóa” về thiết kế và chức năng, nhưng vẫn cần nhiều thời gian hơn để xây dựng thương hiệu mới tại các thị trường vốn đã quen thuộc. Nó thuộc loại “xe bán tải phải là thương hiệu Mỹ”.
Thái Lan
Lượng xe ô tô mới (246.728 xe) tiêu thụ trong lĩnh vực xe bán tải của đất nước chùa Vàng gấp khoảng 20 lần Việt Nam (12.210 xe). Ngoài các sản phẩm quen thuộc tại thị trường Việt Nam, người Thái còn có các lựa chọn khác như MG Extender, Chevrolet Colorado, Xenon Tata.
Isuzu D-Max là mẫu xe đường trường bán chạy nhất tại Thái Lan. Ảnh: Headlamp Magazine-Isuzu D-Max có điểm khác biệt lớn nhất giữa hai thị trường ASEAN. Trong 9 tháng đầu năm 2020, doanh số bán hàng tại Việt Nam chỉ là 169 chiếc, nhưng doanh số Isuzu D-Max tại Thái Lan đã vượt 110.000 chiếc, chênh lệch 651 lần. D-Max không chỉ là sản phẩm bán chạy nhất trong lĩnh vực này mà còn là sản phẩm bán chạy nhất ở các nước lân cận Thế hệ mới của D-Max được ra mắt vào tháng 10 năm 2019, và ngoại hình của nó đã có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Trước năm 2020, các mẫu xe của Isuzu chỉ đứng sau Toyota Hilux về lượng tiêu thụ. Dưới ảnh hưởng của Covid-19, với những thay đổi về thiết kế, trang bị nhiều hơn và sự biến động của thị trường vào năm 2020, D-Max đã vượt qua các mẫu xe của Toyota và trở thành mẫu xe bán tải đứng đầu danh sách.
Tại Việt Nam, xe bán tải cũng ở Thái Lan. Được chia thành hai phân khúc thị trường khác nhau: Hilux và D-Max tạo nên cuộc đua song mã, tách khỏi nhóm khác, xét về doanh số, Ranger (15.731 chiếc) xếp dưới Triton (18.259 chiếc) Tiếp theo là Triton (18259) với 94.000 người Ở Thái Lan, hình ảnh thương hiệu lâu đời của Nhật Bản đi kèm với một số yếu tố đã hình thành theo thời gian, chẳng hạn như tính thực dụng và tính kiên trì. Xe tải Châu Á được người dùng đón nhận. Khác với Việt Nam, khi hãng chỉ bán loại cabin đôi (4 cửa), xe bán tải Thái Lan có thêm lựa chọn cung cấp loại cabin đơn (hai cửa) để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp nhỏ và nhóm khách hàng. .Tiêu thụ nhiều nhất. -Thanh Nhàn
Vào lúc 2 giờ sáng, tiếng răng cưa, tiếng đục đẽo, tiếng hàn và tiếng tiện dừng lại trong một xưởng máy ở Dashar, Limdong. Năm cậu bé khoảng 4 tuổi vẫn đang trò chuyện bên chiếc xe máy điện tự chế đầu tiên của nhóm. Cách đó vài trăm thước, vợ con họ đang ngủ.
Quân đội và lòng thù hận
Không ai trong số năm người đàn ông trung niên có kinh nghiệm sản xuất ô tô. Đây là lần đầu tiên họ làm điều này. Nhưng dù hòa thì đầu bếp vẫn phải dẫn đầu.
Đào Thanh Hà, một kiến trúc sư sống tại Sài Gòn, là người đã lên bản vẽ kỹ thuật và đặt những chiếc ốp xe máy điện thủ công đầu tiên. Anh cho biết: “Loại xe này đã được anh ấp ủ từ nhiều năm trước, nhưng đến năm 2020 mới triển khai” “Nhóm 5 người, mỗi người một nghề, làm việc lớn việc nhỏ.”
Công nhân Việt Nam Mô hình xe máy điện hoàn chỉnh của nhóm.
Đầu tháng 6, mọi miền đất nước đều chứng kiến tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm lại do dịch bệnh Covid-19. Anh Ha và Bao Ji (39 tuổi), thành viên nhỏ tuổi nhất của nhóm, kéo cả gia đình đến studio mẹ ở Lindong. Các khái niệm về thiết kế và sản xuất đã được trao đổi trước đây, hầu như được tính toán trên bản vẽ kỹ thuật, nhưng bây giờ đã đến lúc đi vào phần khó khăn nhất của thực tế. Tuy nhiên, sẽ rất khó để tập hợp cùng lúc 5 người và cả gia đình tại sở chỉ huy nếu không có Covid-19. Đây cũng được coi là một thắng lợi nhỏ ban đầu.
Các nhà thiết kế xe máy trong ngành công nghiệp ô tô vẫn thường lấy cảm hứng để tạo hình các loại xe từ cuộc sống tự nhiên của muôn loài. Trên những chiếc xe máy của anh Hà và đối tác, dấu ấn chỉ thể hiện một nửa: tự nhiên.
“Tôi bắt đầu bằng cách đặt ổ cắm pin ở giữa, sau đó phác thảo các chi tiết sau. Vẻ đẹp, công thái học và tôn trọng môi trường, những tiêu chuẩn tôi theo đuổi trong kiến trúc cũng phải có trong chiếc xe này. Đây là cái khó nhất, không phải để làm ra một chiếc xe có hình dáng như thế nào. Công việc lắp ráp hệ thống điện, hệ thống điện và hệ thống phanh rất nặng nhọc, mỗi người trong 3 đội ở Limdong đều sử dụng thành thạo gỗ, nhôm, máy móc và điện
“Công việc của đội không dễ dàng, tranh chấp vẫn thường xuyên xảy ra. xảy ra. Hai anh em cũng ở độ tuổi khác nhau với nhau “, Bogie nói.” Không phải quá tức giận, nhưng ở một giai đoạn nào đó họ không đồng ý với nhau phải làm gì, chụp một vài bức ảnh, uống cà phê hoặc hút thuốc, rồi quay lại làm việc như thể không có phản ứng gì. Thanh Hà, người được coi là kỹ sư trưởng của dự án, cũng cho biết, đôi khi tính toán bằng máy tính là tốt nhất, nhưng trong thực tế chế tạo sẽ nảy sinh những vấn đề mới. “Lập luận của anh em chủ yếu là tìm ra phương pháp hợp lý nhất. Ví dụ, đường kính của puli dẫn động phải tăng từ 25 cm lên 30 cm để tăng tỷ số truyền”
Xe máy điện độc đáo phù hợp cho hai xe máy Nhiều tháng sau, 5 người tập hợp xung quanh kế hoạch, tập hợp lại trên khung ban đầu và lên kế hoạch cho từng bước sản xuất. Từ sáng sớm cho đến đêm khuya, những người phụ nữ không biết mình đang nghĩ gì vẫn say mê chế tạo ô tô, nhưng … họ thực sự không quan tâm. Ăn cơm, chăm sóc con cái “, một thành viên trong nhóm hài hước cho biết” Mọi người đều bận đi làm, đêm lạnh quá không biết đã hết. Từ 2 giờ sáng, tôi đã đi ngủ. Hy vọng sẽ tiếp tục sớm. “
Các mẫu xe máy điện thủ công do công nhân Việt Nam chế tạo.
Trên các dòng xe máy điện cổ điển, khung xe chủ yếu được làm bằng nhôm đúc. Các tấm nhôm được cắt hoàn toàn thủ công. Đội ngũ chế tạo không có vật liệu đánh bóng, và Hình dáng “không hoàn chỉnh” này gây phản cảm với nhiều người nhưng nhóm nghiên cứu cho biết chúng không quá nặng, các tấm nhôm và ván gỗ được kết nối với nhau bằng đinh vít và đinh tán. Giảm hàn để tránh lộ thiếu các đường nối trang trí. Pin Lithium-ion cần một thời gian lắp từ pin nhỏ Bánh xe sau được ghép từ hai tấm nhôm đục lỗ thủ công nên bánh răng hình thành khớp với đai truyền động của ô tô Khi động cơ đang chạy, tiếng động cơ phát ra âm thanh chói tai – công tắc điện sử dụng điện trong tụ điện của hàng ghế trước (1) và hàng ghế sau (2) – công suất động cơ của hệ thống điện được chia thành hai tụ điện, ở giữa vàSau khi (giữ lại nguồn). Một công tắc điện được lắp bên hông xe để kích hoạt dòng điện từ bất kỳ nguồn điện nào. Theo nhóm nghiên cứu, bình xăng phía trước của xe đi được quãng đường 60 km và bình xăng phía sau đi được quãng đường khoảng 40 km. Nó có thể được sạc từ nguồn điện gia dụng sau khi sạc đầy bộ chuyển đổi trong khoảng 6 giờ. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt được là 70 km / h.
Hầu như không có sơn phủ màu công nghiệp. Điểm nhấn hiện đại nhất có lẽ đến từ đèn xi-nhan LED và đèn báo pin trên vô lăng. Xe máy điện của nhóm là những cư dân sành điệu của những chiếc Vespa mang kiểu dáng tổ ong kiểu cũ và thuộc về những người theo chủ nghĩa tự do hoài cổ và thiếu kinh nghiệm.
Krongno 06 được khắc trên thân xe trên khung nhôm. Mang nước đến tưới cho các ngôi làng biên giới Lintong, Trat và Danong. Ở đó, một nhóm thợ thủ công xe máy điện đã ra đời. Họ không muốn nhiều người biết, họ chỉ muốn tìm đúng người để xem và trân trọng những gì họ đã tâm huyết tạo ra.
Hai tháng còn lại của năm 2020, Subaru Forester giảm giá mạnh để giải phóng hàng tồn kho. Giá bán mới của Forester gồm 3 phiên bản: 899 triệu lire (giảm 229 triệu euro), 1,029 tỷ lire (giảm 189 triệu bảng) và 1,179 tỷ lire (giảm 109 triệu đồng). Thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Nhật Quang – Đây là mức giảm doanh thu xuyên biên giới lớn nhất của các thương hiệu Nhật Bản kể từ khi bán các sản phẩm thế hệ mới vào tháng 7 năm 2019. Các sản phẩm thế hệ mới được nhập khẩu từ Thái Lan thay vì Nhật Bản. Phiên bản tiêu chuẩn của Forester được giảm giá tương đương với phiên bản thấp cấp động cơ 2.5 của Mazda CX-5 là 879 triệu đồng, trong khi bản cao cấp vẫn cao hơn đáng kể.
Ngoài việc giảm giá, cả hai phiên bản iS và iS iS-EyeSight đều cung cấp màn hình đa phương tiện kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống camera 360 ưu ái hơn cho phiên bản iS và kính chống nắng ở phiên bản cao cấp hơn.
Subaru Forester không công bố số liệu bán hàng tại Việt Nam. Tuy nhiên, đại diện hãng cho biết đây là sản phẩm bán chạy nhất trong các mẫu xe Subaru tại Việt Nam. Từ nửa cuối năm 2019 đến năm 2020, Subaru đã mở một loạt đại lý mới nhằm gia tăng số lượng các thương hiệu Nhật Bản kén khách trên thị trường. Giá bán và thiết kế gần như không có lợi thế đã khiến Forester không thể bứt phá dù doanh số tăng cao, điều này gây sức ép lên các đối thủ phân khúc như Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, v.v. .
Ô tô Tucson Hàn Quốc đứng tên chính chủ. Tính đến hết quý III / 2020, Tucson đã bán được 6.682 xe. Mazda CX-5 và Honda CR-V lần lượt xếp sau 6.380 và 5.736.
