Thống kê từ trang thương mại điện tử Jingdong (JD) kể từ ngày 16/10 cho thấy đã có 1,5 triệu đơn đặt hàng cho 4 chiếc iPhone 12 mới, trong đó có hơn 730.000 chiếc iPhone 12 tiêu chuẩn. Sunng, một nhà bán lẻ lớn khác ở Trung Quốc, cũng ghi nhận hơn 814.000 chiếc. đặt hàng iPhone. Do đó, chỉ hai ngày sau khi sản phẩm Apple phát hành toàn cầu, Trung Quốc đã ghi nhận 2,3 triệu đơn đặt hàng iPhone 12. Các nền tảng Alibaba Tmall và Pinduoduo của hãng vẫn chưa công bố số liệu. — Kết quả trên được coi là thành công của Apple, dù trước đó, cả 4 chiếc iPhone 12 đều nhận phải rất nhiều phản hồi tiêu cực từ người dùng trong nước.
“Xem xét thông số kỹ thuật thì không có tư cách mua” hay “Có thể không cần tai nghe, nhưng tháo cục sạc ra thì hơi quá, như gắp thức ăn không cần đũa vậy” … Đây là ý kiến của một người dùng Trung Quốc về iPhone 12 bình luận tiêu biểu. Ngoài ra, việc Apple bị hủy bỏ sự kiện “Hello, Speed” cũng khiến người dùng trên các nền tảng trực tuyến lớn trên thị trường không hài lòng. .
5G cũng là điểm nổi bật của iPhone 12, nhưng điều này không có gì mới đối với Trung Quốc.
iPhone 12 đã bị chỉ trích, nhưng nó vẫn nhận được đơn đặt hàng cao ở Trung Quốc. Ảnh: Yêu cầu cao của Apple-Trung Quốc đối với iPhone 12 được cho là đến từ những người dùng trung thành.
“Tôi gắn bó với iPhone vì tôi biết rất rõ hệ điều hành của họ. L” Trải nghiệm của Apple vẫn rất tuyệt. Mặc dù Huawei và Xiaomi đang đạt được nhiều tiến bộ nhưng tôi nghĩ họ vẫn sẽ tiếp bước Apple. “Yonee Chen, người dự định thay đổi iPhone 8 thành 12 mini, cho biết. — Chiến lược giá rẻ của Apple chắc chắn là một trong những lý do khiến nhiều người mua. Theo dữ liệu của cơ quan nghiên cứu thị trường CINNO, do một số sản phẩm giá rẻ, Apple Tăng 225%, Trung Quốc là thị trường điện thoại thông minh lớn nhất thế giới và là thị trường quan trọng đối với Apple. Thống kê cho thấy Apple chiếm 9% thị trường điện thoại thông minh Trung Quốc trong quý II, trong khi 46% của Huawei là do Lý do ủng hộ các thương hiệu địa phương trong chiến tranh thương mại Trung-Mỹ, nhưng với việc mở rộng iPhone, Huawei đang nỗ lực mua chip. Một số nhà phân tích dự đoán rằng dòng sản phẩm của Apple có thể vượt qua Huawei trong tương lai gần .- “Apple’s Chiến lược là mở rộng cơ sở khách hàng cho một loạt sản phẩm với nhiều mức giá khác nhau. Trong trường hợp này, đến năm 2021, Apple có thể sẽ lấy đi 15-20% thị trường điện thoại thông minh từ Huawei. “Giám đốc công ty nghiên cứu chất bán dẫn Isaiah Capital & Research, Isaiah Capital & Research cho biết.
Lazada cho biết, điện thoại này là một trong năm sản phẩm được mua nhiều nhất trên nền tảng này, và chỉ có 20.000 điện thoại được bán trong hai giờ đầu tiên của Ngày siêu giảm giá (11/11 từ 12 giờ sáng đến 2 giờ chiều). Bốn mặt hàng còn lại là thẻ sạc điện thoại, nước tẩy trang, mặt nạ và son môi.
Xu hướng mua hàng điện tử trên Shopee cũng tăng lên. Một số mẫu điện thoại thông minh nhận được hàng nghìn đơn đặt hàng, chẳng hạn như Redmi Note 9S của Xiaomi, có 8.000 đơn đặt hàng mỗi ngày.
Tiki không tiết lộ doanh số cụ thể của lĩnh vực điện thoại thông minh, nhưng báo cáo doanh số bán thiết bị Les. Số lượng thiết bị điện tử ngày 11/11 cao gấp 2,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái Theo số liệu từ các tổ chức nghiên cứu thị trường cuối năm 2019, thị trường bán điện thoại thông minh qua kênh bán hàng trực tuyến của Việt Nam đạt gần 300.000 thiết bị mỗi tháng, tức trung bình Có ít hơn 10.000 cuộc gọi mỗi ngày (bao gồm cả các kênh của nhà bán lẻ trực tuyến). Tuy nhiên, chỉ tính riêng trong ngày 11/11, lượng tiêu thụ smartphone đã lan tới hàng chục nghìn điện thoại di động trên 3 sàn thương mại điện tử chính.
Nhiều smartphone được giảm giá trên sàn thương mại điện tử ở cơ hội thứ 11. /11.
Kết quả này được cho là nhờ vào đợt khuyến mại “khủng” trên smartphone. Trên các sàn thương mại điện tử có thể giảm giá nhiều mẫu mã, hoặc áp dụng các mã giảm giá từ hàng trăm nghìn đến hàng triệu đồng. Một website thương mại điện tử cho biết đã tung ra 11 triệu sản phẩm giảm giá với tổng giá trị 22 tỷ đồng. Ngoài ra, bằng cách kết hợp các xu hướng giải trí, mua sắm thông qua trò chơi, chương trình âm nhạc hoặc chức năng phát trực tuyến thời gian thực, đất cũng được hưởng lợi.
Sản phẩm bán chạy nhất vẫn là smartphone tầm trung và giá rẻ. Ví dụ, trên Shopee, mẫu bán chạy nhất là Xiaomi Redmi Note 9S. Trên Tiki, các smartphone bán chạy nhất là Oppo A73, Samsung Galaxy M31 và Vsmart Joy 3.
Giá của những sản phẩm này trên dưới 5 triệu đồng. Nếu mua hàng giảm giá 50% trong thời gian khuyến mại, hoặc “lục tung” phiếu mua hàng (có nơi giảm một triệu đồng), người dùng có thể sở hữu thiết bị trên với giá 2-4 triệu đồng. Tuy nhiên, những ưu đãi này chỉ được cung cấp trong một khoảng thời gian nhất định và số lượng có hạn, nếu không người dùng phải tham gia trò chơi và xem truyền hình trực tiếp để “truy tìm” mã.
Ngày độc thân 11/11 là dịp khuyến mãi được Alibaba triển khai tại Trung Quốc, sau đó là nhiều sàn thương mại điện tử Việt Nam để kích cầu mua hàng. Trong trường hợp này, các sản phẩm điện tử như điện thoại thông minh vẫn là mặt hàng được nhiều người quan tâm. Các sàn giao dịch như Lazada và Shopee đã liệt kê điện thoại thông minh và phụ kiện vào danh mục bán chạy nhất.
Tại Trung Quốc, thống kê của Jingdong cũng cho thấy doanh số bán điện thoại thông minh 5G được bán trên nền tảng này gấp 11 lần so với ngày 11/11 năm ngoái.
Trong những năm gần đây, chương trình khuyến mãi Ngày Độc thân đã trở thành sự kiện được nhiều người dùng mong đợi nhất, đồng thời cũng là ngày Thứ Sáu Đen. Tuy nhiên, bên cạnh những sản phẩm giảm giá thật, nhiều cửa hàng còn sử dụng chiêu giảm giá ảo (tăng giá trước rồi mới hạ giá), làm tăng chi phí vận chuyển, hoặc mắc lỗi trong khâu thanh toán trên một số nền tảng.
Toyota (không bao gồm Lexus) đã bán được 8.841 xe trong tháng 10, giành lại ngôi vị xe bán chạy nhất thị trường của Hyundai (do TC Motor phân phối). Đây là lần đầu tiên kể từ tháng 5, thương hiệu Nhật Bản trở lại vị thế quen thuộc trước đây, nhưng lũy kế từ đầu năm 2020, Hyundai vẫn vượt lên trên lĩnh vực này và có cơ hội giành danh hiệu trước cuối năm. Trong cùng kỳ năm 2019, doanh số cộng dồn của Hyundai và Toyota năm 2020 lần lượt giảm 10% và 22%. Năm ngoái, Toyota đã đánh bại Hyundai Motor với hơn 800 xe, nhưng tình hình đã thay đổi vào năm 2020. Khi công ty Hàn Quốc vượt qua đối thủ tới 7.089 xe, khoảng cách thậm chí còn lớn hơn. Ảnh: TMV
Doanh số tháng 10 cũng là mức cao nhất của Toyota kể từ đầu năm 2020. Những mẫu xe mới liên tục được tung ra thị trường như Fortuner, Innova, Yaris, và đặc biệt là Corolla Cross… Sản phẩm này đã lần thứ hai giành được danh hiệu top 10 sản phẩm bán chạy nhất, giúp Toyota bán chạy trên thị trường ngày càng phát triển. Khi Toyota bán được hơn 3.400 xe, Vios vẫn là động lực chính trong đội hình của Toyota.
Hyundai Motor đã lập kỷ lục doanh thu hơn 8.200 xe kể từ tháng 9, và doanh số bán hàng giảm nhẹ sau một tháng. Tuy nhiên, so với các đối thủ Nhật Bản đã thành lập trước đó, Hyundai vẫn duy trì được lợi thế trong các cuộc đua đường dài.
Tổng hợp thị trường tháng 10, các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) bán được 31.607 xe, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2019. Bắt đầu từ năm 2020, tổng số phương tiện đã đạt 204.144 chiếc, giảm 17%.
Doanh số VAMA tháng 10 không đăng ký Nissan. Thương hiệu này vừa thay đổi nhà phân phối mới là Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ô tô Việt Nam (VAD). Công ty thông báo sẽ mở rộng mạng lưới đại lý và danh mục sản phẩm trong thời gian tới thông qua chiến lược dài hạn của thương hiệu Nissan tại Việt Nam.
VinFast đã bán được tổng cộng 2.866 xe trong tháng 10. , Bao gồm 1.851 xe Fadil, 653 xe Lux A2.0 và 362 xe Lux SA2.0. Fadier đứng thứ 3 thị trường, bán nhiều hơn Hyundai i10 (1759 chiếc).
Vào lúc 2 giờ sáng, tiếng răng cưa, tiếng đục đẽo, tiếng hàn và tiếng tiện dừng lại trong một xưởng máy ở Dashar, Limdong. Năm cậu bé khoảng 4 tuổi vẫn đang trò chuyện bên chiếc xe máy điện tự chế đầu tiên của nhóm. Cách đó vài trăm thước, vợ con họ đang ngủ.
Quân đội và lòng thù hận
Không ai trong số năm người đàn ông trung niên có kinh nghiệm sản xuất ô tô. Đây là lần đầu tiên họ làm điều này. Nhưng dù hòa thì đầu bếp vẫn phải dẫn đầu.
Đào Thanh Hà, một kiến trúc sư sống tại Sài Gòn, là người đã lên bản vẽ kỹ thuật và đặt những chiếc ốp xe máy điện thủ công đầu tiên. Anh cho biết: “Loại xe này đã được anh ấp ủ từ nhiều năm trước, nhưng đến năm 2020 mới triển khai” “Nhóm 5 người, mỗi người một nghề, làm việc lớn việc nhỏ.”
Công nhân Việt Nam Mô hình xe máy điện hoàn chỉnh của nhóm.
Đầu tháng 6, mọi miền đất nước đều chứng kiến tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm lại do dịch bệnh Covid-19. Anh Ha và Bao Ji (39 tuổi), thành viên nhỏ tuổi nhất của nhóm, kéo cả gia đình đến studio mẹ ở Lindong. Các khái niệm về thiết kế và sản xuất đã được trao đổi trước đây, hầu như được tính toán trên bản vẽ kỹ thuật, nhưng bây giờ đã đến lúc đi vào phần khó khăn nhất của thực tế. Tuy nhiên, sẽ rất khó để tập hợp cùng lúc 5 người và cả gia đình tại sở chỉ huy nếu không có Covid-19. Đây cũng được coi là một thắng lợi nhỏ ban đầu.
Các nhà thiết kế xe máy trong ngành công nghiệp ô tô vẫn thường lấy cảm hứng để tạo hình các loại xe từ cuộc sống tự nhiên của muôn loài. Trên những chiếc xe máy của anh Hà và đối tác, dấu ấn chỉ thể hiện một nửa: tự nhiên.
“Tôi bắt đầu bằng cách đặt ổ cắm pin ở giữa, sau đó phác thảo các chi tiết sau. Vẻ đẹp, công thái học và tôn trọng môi trường, những tiêu chuẩn tôi theo đuổi trong kiến trúc cũng phải có trong chiếc xe này. Đây là cái khó nhất, không phải để làm ra một chiếc xe có hình dáng như thế nào. Công việc lắp ráp hệ thống điện, hệ thống điện và hệ thống phanh rất nặng nhọc, mỗi người trong 3 đội ở Limdong đều sử dụng thành thạo gỗ, nhôm, máy móc và điện
“Công việc của đội không dễ dàng, tranh chấp vẫn thường xuyên xảy ra. xảy ra. Hai anh em cũng ở độ tuổi khác nhau với nhau “, Bogie nói.” Không phải quá tức giận, nhưng ở một giai đoạn nào đó họ không đồng ý với nhau phải làm gì, chụp một vài bức ảnh, uống cà phê hoặc hút thuốc, rồi quay lại làm việc như thể không có phản ứng gì. Thanh Hà, người được coi là kỹ sư trưởng của dự án, cũng cho biết, đôi khi tính toán bằng máy tính là tốt nhất, nhưng trong thực tế chế tạo sẽ nảy sinh những vấn đề mới. “Lập luận của anh em chủ yếu là tìm ra phương pháp hợp lý nhất. Ví dụ, đường kính của puli dẫn động phải tăng từ 25 cm lên 30 cm để tăng tỷ số truyền”
Xe máy điện độc đáo phù hợp cho hai xe máy Nhiều tháng sau, 5 người tập hợp xung quanh kế hoạch, tập hợp lại trên khung ban đầu và lên kế hoạch cho từng bước sản xuất. Từ sáng sớm cho đến đêm khuya, những người phụ nữ không biết mình đang nghĩ gì vẫn say mê chế tạo ô tô, nhưng … họ thực sự không quan tâm. Ăn cơm, chăm sóc con cái “, một thành viên trong nhóm hài hước cho biết” Mọi người đều bận đi làm, đêm lạnh quá không biết đã hết. Từ 2 giờ sáng, tôi đã đi ngủ. Hy vọng sẽ tiếp tục sớm. “
Các mẫu xe máy điện thủ công do công nhân Việt Nam chế tạo.
Trên các dòng xe máy điện cổ điển, khung xe chủ yếu được làm bằng nhôm đúc. Các tấm nhôm được cắt hoàn toàn thủ công. Đội ngũ chế tạo không có vật liệu đánh bóng, và Hình dáng “không hoàn chỉnh” này gây phản cảm với nhiều người nhưng nhóm nghiên cứu cho biết chúng không quá nặng, các tấm nhôm và ván gỗ được kết nối với nhau bằng đinh vít và đinh tán. Giảm hàn để tránh lộ thiếu các đường nối trang trí. Pin Lithium-ion cần một thời gian lắp từ pin nhỏ Bánh xe sau được ghép từ hai tấm nhôm đục lỗ thủ công nên bánh răng hình thành khớp với đai truyền động của ô tô Khi động cơ đang chạy, tiếng động cơ phát ra âm thanh chói tai – công tắc điện sử dụng điện trong tụ điện của hàng ghế trước (1) và hàng ghế sau (2) – công suất động cơ của hệ thống điện được chia thành hai tụ điện, ở giữa vàSau khi (giữ lại nguồn). Một công tắc điện được lắp bên hông xe để kích hoạt dòng điện từ bất kỳ nguồn điện nào. Theo nhóm nghiên cứu, bình xăng phía trước của xe đi được quãng đường 60 km và bình xăng phía sau đi được quãng đường khoảng 40 km. Nó có thể được sạc từ nguồn điện gia dụng sau khi sạc đầy bộ chuyển đổi trong khoảng 6 giờ. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt được là 70 km / h.
Hầu như không có sơn phủ màu công nghiệp. Điểm nhấn hiện đại nhất có lẽ đến từ đèn xi-nhan LED và đèn báo pin trên vô lăng. Xe máy điện của nhóm là những cư dân sành điệu của những chiếc Vespa mang kiểu dáng tổ ong kiểu cũ và thuộc về những người theo chủ nghĩa tự do hoài cổ và thiếu kinh nghiệm.
Krongno 06 được khắc trên thân xe trên khung nhôm. Mang nước đến tưới cho các ngôi làng biên giới Lintong, Trat và Danong. Ở đó, một nhóm thợ thủ công xe máy điện đã ra đời. Họ không muốn nhiều người biết, họ chỉ muốn tìm đúng người để xem và trân trọng những gì họ đã tâm huyết tạo ra.
Sau 3 quý đầu năm 2020, doanh số bán xe bán tải mới tại Việt Nam tiếp tục duy trì sự thống trị tuyệt đối của Ford Ranger, mẫu xe thương hiệu Mỹ duy nhất trụ lại sau khi rút lui khỏi các đối thủ trong nước. Chevrolet Colorado. Riêng Ranger cạnh tranh với 5 thương hiệu đến từ Nhật Bản, với không quá 1.500 điểm bán chung. Đồng thời, sản phẩm của Ford đã bán được hơn 8.000 xe, chiếm 66% thị phần. Thị trường xe bán tải và doanh số bán hàng hiện tại phản ánh sự quan tâm đến việc lựa chọn sản phẩm đối với Ranger, và chiếc xe được đánh dấu là “vô đối”. Thị trường việt nam. Mặt khác, hầu như không có dấu hiệu cho thấy doanh số các sản phẩm thương hiệu Nhật Bản sẽ khôi phục hoặc đe dọa các vị trí hàng đầu.
Khác với doanh số yếu tại Việt Nam, xe Nhật đang là một trong những thị trường chiếm ưu thế tại Thái Lan. Chỉ đứng sau Hoa Kỳ và Úc, nó là phổ biến nhất trên thế giới. Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max và Nissan Navarre chưa công bố doanh số. Tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.
Trong vòng 3 năm trở lại đây, ngoài Chevrolet Colorado không còn được bán (tính đến năm 2020), phân khúc xe bán tải vẫn chia làm hai mảng quen thuộc đến nhàm chán: Ranger đứng thứ hạng. Đầu tiên, nó chiếm hơn 50% thị phần và phần còn lại thuộc về các mẫu xe cạnh tranh của Nhật Bản. Các mẫu xe của Ford vĩnh viễn chiếm ngôi vương và là dòng xe bán tải duy nhất thường xuất hiện trên các dòng xe bán chạy nhất trên thị trường, trong khi Isuzu D-Max xếp cuối cùng và cao nhất trong số các sản phẩm chậm tiến. . -Ranger, chiếc xe tải Mỹ này đã áp đảo doanh số của các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản. Ảnh: Các sản phẩm bán chạy nhất của Ford-Ranger đến từ nhiều phiên bản, động cơ mạnh mẽ, thiết kế nam tính kiểu Mỹ, trang bị (tùy chọn) phong phú nhất so với đối thủ. Ford’s model giống như một chiếc xe bán tải được trang bị các công nghệ như xe du lịch: kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ đỗ xe. Điều này đã được Ranger tiên phong tại Việt Nam cho đến các phiên bản mới của Toyota Hilux và Mitsubishi Triton. Được trang bị để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Ranger bổ sung khái niệm xe bán tải đô thị để thể hiện sự cân bằng giữa nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên cầu và đường phố. Có sự khác biệt lớn về khẩu vị giữa người Việt Nam và người Thái Lan, và có sự khác biệt rõ ràng trong việc quyết định chọn sản phẩm nào.
Hầu hết người Việt Nam chọn xe tải không chỉ vì tính thực dụng như đèo, chở hàng, vượt mọi địa hình mà giá trị mà họ sở hữu được tăng thêm nhờ thiết kế tinh tế và nhiều công nghệ hơn. Rangers phản hồi rất tốt, trong khi các sản phẩm Nhật Bản như Triton và Hilux gần đây đã “đô thị hóa” về thiết kế và chức năng, nhưng vẫn cần thêm thời gian để định hình lại thương hiệu của họ tại các thị trường quen thuộc. Nó thuộc loại “xe bán tải phải là thương hiệu Mỹ”.
Thái Lan
Lượng xe ô tô mới (246.728 xe) tiêu thụ trong lĩnh vực xe bán tải của đất nước chùa Vàng gấp khoảng 20 lần Việt Nam (12.210 xe). Ngoài các sản phẩm quen thuộc tại thị trường Việt Nam, người Thái còn có các lựa chọn khác như MG Extender, Chevrolet Colorado, Xenon Tata.
Isuzu D-Max là mẫu xe đường trường bán chạy nhất tại Thái Lan. Ảnh: Headlamp Magazine-Isuzu D-Max có điểm khác biệt lớn nhất giữa hai thị trường ASEAN. Trong 9 tháng đầu năm 2020, doanh số bán hàng tại Việt Nam chỉ là 169 chiếc, nhưng doanh số Isuzu D-Max tại Thái Lan đã vượt 110.000 chiếc, chênh lệch 651 lần. D-Max không chỉ là sản phẩm bán chạy nhất trong lĩnh vực này mà còn là sản phẩm bán chạy nhất ở các nước lân cận Thế hệ mới của D-Max được ra mắt vào tháng 10 năm 2019, và ngoại hình của nó đã có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Trước năm 2020, các mẫu xe của Isuzu chỉ đứng sau Toyota Hilux về lượng tiêu thụ. Dưới ảnh hưởng của Covid-19, với những thay đổi về thiết kế, trang bị nhiều hơn và sự biến động của thị trường vào năm 2020, D-Max đã vượt qua các mẫu xe của Toyota và trở thành mẫu xe bán tải đứng đầu danh sách.
Tại Việt Nam, xe bán tải cũng ở Thái Lan. Được chia thành hai phân khúc thị trường khác nhau: Hilux và D-Max tạo nên cuộc đua song mã, tách khỏi nhóm khác, xét về doanh số, Ranger (15.731 chiếc) xếp dưới Triton (18.259 chiếc) Tiếp theo là Triton (18259) với 94.000 người Ở Thái Lan, hình ảnh thương hiệu lâu đời của Nhật Bản đi kèm với một số yếu tố đã hình thành theo thời gian, chẳng hạn như tính thực dụng và tính kiên trì. Xe tải Châu Á được người dùng đón nhận. Khác với Việt Nam, khi hãng chỉ bán loại cabin đôi (4 cửa), xe bán tải Thái Lan có thêm lựa chọn cung cấp loại cabin đơn (hai cửa) để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp nhỏ và nhóm khách hàng. .Tiêu thụ nhiều nhất. -Thanh Nhàn
Khi xe mô tô và xe dã ngoại ngày càng tốt hơn, xe mô tô được tạo ra theo phong cách của những năm 80 và 90 và có đầy đủ chức năng.
Ví dụ, Ottoex đã nhập khẩu RV-một cửa hàng ở Orlando “và chiếc xe phiêu lưu tân cổ điển”. Đây là chiếc Toyota Hilux Galaxy Camper đời 1993, hoàn toàn nguyên bản, trước đó chỉ có một đời chủ và hoàn toàn bằng sợi thủy tinh.
Xe cắm trại bằng sợi thủy tinh Toyota Hilux Galaxy là một trong những chiếc xe của những năm 80 được sản xuất và bán tại Nhật Bản vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90. Bán trước chỉ có một đời chủ, xe mới đi gần 1 triệu km.
Được xây dựng trên khung gầm Khung gầm Hilux model LN106 được dẫn động bởi động cơ diesel 3.0 lít và hộp số sàn 5 cấp. Tuy nhiên, như Ottoex mô tả, tốc độ không được như mong đợi: “Nó sẽ di chuyển chậm ở bất cứ đâu.”
Tôi đoán cài đặt lái chính xác không phải là vấn đề lớn đối với bạn, mặc dù nó là Bạn vẫn có thể lái xe với tốc độ khoảng 65-70 km / h trên đường cao tốc, nhưng nếu bạn lái xe với tốc độ nhanh hơn thì sẽ không có vấn đề gì.
Đặc điểm Đặc điểm của mẫu nhà di động này là nội thất bên trong được bảo trì rất tốt. Nội thất giống như một phòng khách sạn cổ của Nhật, được trang bị điều hòa trên tầng thượng, máy phát Onan Microlite 2800, vòi sen nước nóng và TV Funai VHS tiện lợi.
Tại Việt Nam, do kiểu dáng mềm mại, thanh thoát kém hấp dẫn so với dáng vẻ thể thao, hầm hố của Lamborghini, Ferrari hay McLaren nên số lượng mẫu DB9 chỉ có thể đếm được. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. Mô hình DB9 Volante đã được sửa đổi trong bài báo năm 2009.
Tại Việt Nam, số lượng mẫu DB9 chỉ đếm được trên đầu ngón tay, bởi thiết kế mềm mại, thanh lịch và thu hút hơn so với dáng vẻ thể thao và phong cách hầm hố. Xe đua Lamborghini, Ferrari hay McLaren. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. DB9 Volante là phiên bản tiền nâng cấp vào năm 2009. Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe làm bằng vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay Swan (cửa thiên nga) được mở ngang như ô tô thông thường nhưng được chếch lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.
Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe là vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cổng thiên nga mở ra, mở ngang như ô tô thông thường nhưng mở lên trên theo một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.
DB9 dựa trên DB7 cũ hơn và vẫn giữ những nét thiết kế cổ điển của dòng DB (David Brown-chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. DB9 dựa trên DB7 cũ và giữ lại các đặc điểm thiết kế cổ điển của dòng DB (David Brown-là chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. Phía sau xe thiết kế đơn giản, cốp xe chia làm hai phần, một phần mui mềm và một phần cốp đựng đồ, dung tích 138 lít. — Cốp sau thiết kế đơn giản với cốp gồm hai phần, mui mềm và cốp đựng đồ, dung tích 138 lít.
Thiết bị ống xả kép đối xứng, và âm thanh ống xả được Aston Martin đánh giá. Về phần hai cổng xả đối xứng, Aston Martin đánh giá rằng âm thanh của các cổng xả giống với DB4 và DB5. Màu đỏ tương phản và phanh hiệu suất cao.
Bánh xe 19 inch đa chấu màu bạc với móc phanh màu đỏ tương phản và hệ thống phanh hiệu suất cao. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.
Nội thất được làm từ chất liệu da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.
Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng điều khiển trung tâm với các nút vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng đồng hồ dạng analog đơn giản, hiển thị nhiều chức năng. Màn hình đa chức năng analog đơn. Ghế trước được làm bằng da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng tương phản. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã ngả màu bạc và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.
Ghế trước bọc da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã ngả màu bạc và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng, nhớ ba vị trí.
Hàng ghế sau tương tự như hàng ghế trước, đều được bọc da, nhỏ gọn phù hợp để trẻ em hoặc vật dụng cá nhân. -Hàng ghế sau cũng được bọc da tương tự như hàng ghế trước, có kích thước nhỏ gọn phù hợp với trẻ em hoặc vật dụng cá nhân.
Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực.Mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.
Hệ thống an toàn trên túi bao gồm: thanh chống lật, hệ thống treo trước / sau xương đòn kép, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước .—— Tại thời điểm xuất xưởng, 2009 Aston Giá của Martin DB9 Volante Life vào khoảng 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại phí, thuế, phí thì một chiếc xe tại Việt Nam có giá gần 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.
Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.
Hệ thống an toàn trên túi bao gồm: thanh chống lật, hệ thống treo trước / sau xương đòn kép, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước .—— Tại thời điểm xuất xưởng, 2009 Aston Giá của Martin DB9 Volante Life vào khoảng 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại phí, thuế, phí thì một chiếc xe tại Việt Nam có giá gần 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.
Sau một ngày bán ra toàn cầu, máy chơi game cầm tay mới nhất của Sony đã xuất hiện tại Việt Nam. Tại nhiều cửa hàng kinh doanh thiết bị chơi game ở Hà Nội và TP HCM, PlayStation 5 có giá 3,4-35 triệu đồng. Theo giới kinh doanh, đây là phiên bản máy có đầu đọc, chủ yếu được “xách tay” về thị trường Mỹ. Phụ kiện đi kèm theo máy gồm tay cầm, đế cắm và cáp kết nối. Nếu muốn mua một chiếc điều khiển thứ hai, người chơi phải bỏ ra khoảng 2,5 triệu đồng. Ngoài ra, mỗi đĩa game chuyên dụng dành cho PS5 (như Godfall) được bán với giá khoảng 2 triệu đồng.
“Chúng tôi chỉ có 10 chiếc và đã bán hết trong vòng hai ngày, muốn mua thì phải đặt trước, sau đó chờ chủ một cửa hàng bán máy chơi game ở quận 1 TP.HCM nói:” Tuần sau mới giao hàng. “Chiếc Play Station 5 đầu tiên đã về Việt Nam, có giá hơn 30 triệu đồng. Ảnh: Trần Quân – Tại Mỹ, giá của phiên bản máy chơi PlayStation 5 là 499 USD (11,5 triệu đồng). Tuy nhiên, không phải ai cũng mua”. Doanh thu có thể mua được trong ngày đầu tiên mở bán, Trần Quân, quản lý cộng đồng người dùng PlayStation 5 của Việt Nam cho biết: “Do đó, giá PlayStation 5 về Việt Nam quá cao. “Lý do mua hàng xách tay với giá cao luôn là do ở Việt Nam vẫn chưa có hàng thật. Theo Trần Quân, máy chơi game Sony không phân khu vực nên game thủ có thể mua bất cứ thị trường nào từ đầu năm 2021. Quân cho biết:” Cần thận trọng. Vấn đề là PlayStation 5 khá lớn và nặng gần 5 kg, vì vậy game thủ nên nắm rõ thông số kỹ thuật và chuẩn bị lên kệ phù hợp. ”
PlayStation 5 là thế hệ máy chơi game mới Sony đã phát hành sản phẩm này vào giữa tháng 6. PlayStation 5 là phiên bản kế nhiệm của dòng PlayStation 4 đã phát hành cách đây 7 năm. Đây là một sản phẩm đẹp và hấp dẫn với nhiều Thiết kế ngọt ngào lig. Về cấu hình, PlayStation 5 sử dụng vi xử lý AMD Zen 2, chip đồ họa AMD RDNA và RAM 16 GB, hỗ trợ đầu ra 8K, có thể hiển thị 120 khung hình / giây trong các game tương thích, đồng thời hỗ trợ chức năng dò tia-Create Phản chiếu bóng để làm cho đồ họa trò chơi chân thực hơn.
Phiên bản kỷ niệm 60 năm thành lập hãng xe Nhật Bản (Yamaha) được nhà sản xuất Nhật Bản đưa ra thị trường vào năm 2016, với những tấm đệm màu đen và vàng độc đáo từ bình xăng đến đuôi xe. Giá Yamaha VMAX 60th Anniversary Edition vào khoảng 800 triệu đồng khi các nhà nhập khẩu xe phân khối lớn lần đầu tiên có mặt tại thị trường trong nước.
Mẫu xe 1700 phân khối giá trên 600 triệu đô la Mỹ.
VMAX nổi tiếng với động cơ V4, trục truyền động và các kiểu dáng khác nhau. Kể từ khi được giới thiệu vào năm 1985, nó đã thay đổi rất ít. VMAX 60th Anniversary Edition nặng 310 kg, đi kèm bình xăng 15 lít, khung nhôm nguyên khối và cặp vành hợp kim đen mờ 18 inch 5 chấu với kích thước 120/70 bánh trước và 200/50 bánh sau. Các đường chỉ khâu trên yên xe cũng được sử dụng chỉ lấy màu vàng làm tông chủ đạo.
Động cơ DOHC, dung tích 1679 cm3, làm mát bằng dung dịch, hộp số 5 cấp. Đây là bản nâng cấp của động cơ Yamaha Venture V4, có sự khác biệt về tỷ số nén và hệ thống V-Boost. Yamaha cũng trang bị hệ thống bơm xăng điện tử YCC-I (điều khiển bằng chip Yamaha) và bơm xăng điện tử trên VMAX, mà Yamaha gọi là YCC-T (bướm ga điều khiển bằng chip Yamaha) giúp chiếc xe cơ bắp có được công suất 200 mã lực, tương đương 9.000 mã lực. . vòng / phút vòng / phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 8,7 lít / 100 km.
Tổng kích thước của VMAX là chiều dài 2395mm, chiều rộng 820mm và chiều cao 1191mm. Chiều dài cơ sở dài hơn 1699mm. Chiều cao yên xe so với mặt đất là 775 mm. Hệ thống phanh Brembo với đĩa phanh trước 320 mm và kẹp 6 pít-tông, với đĩa sau 298 mm, kẹp phanh một pít-tông.
Cuối năm 2009, chiếc naked bike cơ bắp của Yamaha lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam, lúc đó cơ quan quản lý cho phép nhập khẩu số lượng lớn, thời điểm đó, ngành sản xuất ô tô quy mô lớn, việc sưu tầm và đọc “đồ dùng một lần” của xe phân khối lớn rất khắt khe. Mọi người hào hứng. Yamaha VMAX thu hút giới chơi xe bởi ngoại hình của xe thực tế không khác nhiều so với bản thiết kế từng được Yamaha ra mắt cách đây nhiều năm.
Với ngưỡng 800 triệu trở lên, người dùng có thể nghĩ đến những chiếc siêu xe thể thao hay Harley-Davidson hầm hố. Tuy nhiên, lộ trình của nakedbije “dễ thở” hơn vì tư thế ngồi phù hợp với nhiều dạng địa hình và giao thông.
Những lý do này được các chuyên gia trong ngành đưa ra tại hội thảo “Chính sách thuế và vai trò của hải quan trong thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” do VAMA và Báo Hải quan tổ chức tại Hà Nội ngày 3/11. .
Lý do
Điểm đầu tiên các chuyên gia nhấn mạnh tại cuộc họp là quy mô thị trường. Mặc dù các nước khác trong khu vực (như Thái Lan hay Indonesia) có công suất sản xuất hàng năm từ 600.000 đến hơn một triệu xe, nhưng tại Việt Nam, con số này chỉ là 250.000 đến 400.000 xe. Thủ đô Viengchan của Lào có 500.000 ô tô và Hà Nội có 600.000 chiếc, nhưng dân số đã tăng gấp tám lần.
Khu vực này đang cố gắng mở cửa thị trường bên ngoài. Ví dụ, Malaysia và Indonesia đều xuất khẩu hàng trăm nghìn xe mỗi năm, trong khi Thái Lan xuất khẩu tới một triệu xe mỗi năm.
Nguyên nhân tiếp theo là chuỗi cung ứng phụ tùng hẹp và chi phí cao. . Ô tô có thể chứa tới 30.000 đến 40.000 thông tin chi tiết, nhưng các ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam chỉ có thể bao phủ 30% trong số đó. Được các chuyên gia đánh giá là một quốc gia có trình độ chuyên môn cao và điều kiện tốt về gia công sản phẩm cơ khí, nhưng việc thiết lập một chuỗi cung ứng vững chắc vẫn còn vô cùng khó khăn. Sự khác biệt về giá được thể hiện rất chi tiết. Nắp bình xăng gia công tại Thái Lan có giá 1,5 USD, trong khi loại được gia công tại Việt Nam có giá 2,5-3,8 USD.
Xe lắp ráp tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Đức Huy
Công nghệ cũng là một điểm yếu, vì các hãng xe có công nghệ độc quyền riêng và thường bị hạn chế trong việc sản xuất và chia sẻ công nghệ. Do đó, không thể đáp ứng được các yêu cầu chi tiết phức tạp về mặt kỹ thuật như động cơ, hộp số khi lắp ráp tại Việt Nam.
Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô lớn tại Việt Nam đều là các nhà sản xuất nước ngoài, đã cung cấp phụ tùng ổn định trong một thời gian dài. Do đó, rất khó để các DNVVN của cả nước tham gia vào chuỗi công nghiệp này.
Một số giải pháp
“Bài ca muôn thuở” của thị trường ô tô Việt Nam Muốn phát triển công nghiệp hỗ trợ thì phải thúc đẩy thị trường ô tô trong nước. Các chuyên gia Toyota ước tính, để định vị được sản phẩm, doanh số bán xe phải đạt 50.000 đến 60.000 chiếc / năm, nhưng điều này không khả thi tại Việt Nam. Một giải pháp là tìm thêm thị trường nước ngoài để đảm bảo doanh số, đó là dù Thaco có quy mô tương đối nhỏ, hay mục tiêu của VinFast nhưng cũng phải làm theo kiểu Thaco hướng đến xuất khẩu. Ngành công nghiệp ô tô trong nước kết nối các công ty hỗ trợ ngành và tạo ra nguồn cung lớn cả về giá và số lượng. Tuy nhiên, khó khăn nằm ở chỗ, chi phí nhập khẩu nguyên liệu để sản xuất linh kiện của Việt Nam khá cao, chi phí vận chuyển cao. Đối với một tấn nguyên liệu, chi phí bình quân đầu người là 1,2-1,5 đô la Mỹ, trong khi Thái Lan chỉ là 0,6-0,8 đô la Mỹ.
Một ý kiến khác cho rằng Việt Nam được kỳ vọng sẽ trở thành một phần của chuỗi cung ứng linh kiện. Mục đích là tạo ra một ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô đáp ứng nhu cầu xuất khẩu của các nước sản xuất lớn khác trong khu vực. Đến năm 2025, Việt Nam phấn đấu đạt công suất sản xuất 1 triệu xe / năm. Tuy nhiên, con số ở Thái Lan và Indonesia có thể cao hơn vào thời điểm đó.
Chính sách thuế linh hoạt và hạ giá bán các bộ phận nhập khẩu cũng là một lựa chọn. Các công ty mong muốn các cơ quan chức năng nhanh chóng thực hiện cải cách hành chính, thông quan, ưu đãi thuế đối với những linh kiện không gia công được trên toàn quốc. Đồng thời, các hãng xe khi vào Việt Nam cũng cần đưa ra các cam kết, ví dụ chia sẻ chuyên môn về công nghệ, vật liệu. Cuối cùng, các công ty cần đổi mới, cải tiến công nghệ, tạo ra các nguồn cung cấp mới và giảm sự gia tăng chi phí linh kiện.
