Theo dữ liệu thị trường điện thoại thông minh Mỹ quý 3 do Strategy Analytics báo cáo, Samsung chiếm 33,7% thị phần. Apple rơi xuống vị trí thứ hai với 30,2% thị phần. Ảnh: Phonearena .
Samsung đã thống trị thị trường điện thoại thông minh toàn cầu trong nhiều năm, nhưng hãng đã không chiếm vị trí này tại Hoa Kỳ kể từ quý II / 2017. Vào thời điểm đó, người dùng được thông báo là không nên mua Galaxy S8 để chờ iPhone X. Các chuyên gia từ Strategy Analytics cho biết doanh số bán hàng của Samsung tại Mỹ trong quý vừa qua chủ yếu đến từ dòng Galaxy A, đặc biệt là các mẫu 5G mới phát hành gần đây, chẳng hạn như Galaxy A51 5G hoặc Galaxy A71 5G. Bên cạnh đó, doanh số bán ra của các dòng máy cao cấp như Galaxy Z Fold 2 hay Galaxy Note20 cũng đáng kể, đồng thời, việc iPhone 12 series ra mắt muộn là nguyên nhân khiến doanh số của Apple không được như kỳ vọng. chờ đợi. Tuy nhiên, các chuyên gia của Strategy Analytics dự đoán rằng “Quả táo” sẽ trải qua một quý 4 mạnh mẽ, bởi cả 4 mẫu iPhone mới đều đã được bán ra và nhu cầu mua vào dịp cuối năm sẽ tăng cao.
Apple hiện đã bán iPhone 12 và 12 Pro. IPhone 12 mini và 12 Pro Max sẽ có mặt trên thị trường vào ngày 13 tháng 11 với giá khởi điểm lần lượt là 699 USD và 1.099 USD.
– Quý trước, LG đứng thứ ba trên thị trường điện thoại thông minh Mỹ với mức giá 14,7 nhân dân tệ / trăm. thị phần. Các thương hiệu Hàn Quốc gần đây đã đạt được một số thành công với các sản phẩm giá rẻ và tầm trung.
Ngày 2/11, Yamaha Việt Nam ra mắt thế hệ NVX155 mới. Đây là mẫu xe tay ga thể thao hướng đến nam giới với cải tiến về công nghệ, thẩm mỹ và khả năng chống chịu. Yamaha định vị NVX 155 để cạnh tranh với Honda Air Blade 150. Khi ra mắt sản phẩm mới, nhà sản xuất Nhật Bản không đề cập đến NVX 125, điều này cho thấy Yamaha chỉ đang tập trung phát triển phiên bản 155 cc. — Yamaha thay mặt Việt Nam giới thiệu NVX 155 thế hệ mới sẽ ra mắt vào ngày 2/11. Ảnh: Lương Dũng
Ở thế hệ sản phẩm mới, lần đầu tiên NVX 155 áp dụng công nghệ kết nối điện thoại thông minh để quản lý phương tiện được hãng gọi là ứng dụng Y-Connect. Ứng dụng kết nối Bluetooth có thể hiển thị cảnh báo về tình trạng dầu và pin đã thay đổi thông qua đồng hồ LCD mới, chỉ báo mức nhiên liệu thực tế, xác định vị trí xe gần đây, các sự cố hoặc trục trặc của xe, lịch báo động, đồng thời hiển thị các cuộc gọi và tin nhắn đến. Ngoài ra, ứng dụng còn hiển thị tốc độ thực tế, thông tin liên hệ của nhà sản xuất và giá trị định mức.
Thiết kế của NVX vẫn giữ nguyên phong cách X độc đáo. Cấu hình cải tiến và thiết kế mới mỏng hơn so với phiên bản cũ. Yên xe sử dụng vật liệu mới và được phân tầng rõ ràng, trang trí bằng chỉ khâu tương phản. Đèn LED định vị mới khỏe khoắn hơn và chắn bùn cách điệu góc cạnh hơn khiến phần đầu xe có nhiều thay đổi. Nhóm bìa được thiết kế mới có nhiệt lượng tỏa ra lớn. Giảm thể tích buồng đốt và tăng tỷ số nén. Tăng đường kính của van nạp lên 20,5 mm.
Động cơ Blue core, dung tích 155 cm3, làm mát bằng dung dịch, phun điện tử với hệ thống CVT. Đường kính và hành trình của piston là 58 x 58,7 mm. Tỷ lệ nén là 11,6: 1, cao hơn so với phiên bản cũ. Động cơ sản sinh công suất 15,4 mã lực tại 8.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại sản sinh tại 6.500 vòng / phút là 13,9 Nm. Tích hợp công nghệ ngắt động cơ tức thời.
Đồng hồ LCD với giao diện thiết kế mới, kích thước lớn hơn và hiển thị thêm thông tin kết nối Y-Connect và thông số vòng tua máy. Các trang bị tiêu chuẩn khác như phanh ABS đơn kênh, khóa thông minh, cổng sạc điện thoại ở khoang trước, phuộc ống lồng phía sau. Hộc chứa đồ dưới yên xe dung tích 25 lít, la-zăng hợp kim nhôm ba chấu, đường kính 14 inch. Phanh trước dạng đĩa đơn đường kính 230mm và phanh sau tang trống. Chiều cao yên 790 mm và khoảng sáng gầm 145 mm.
Dự kiến Yamaha NVX 155 thế hệ mới sẽ được ra mắt từ ngày 15 đến 20 tháng 11, giá 53 triệu, với 5 màu tùy chọn và phiên bản giới hạn NVX 155 Monster Energy Yamaha MotoGP giá 54 triệu. Đồng thời, đối thủ Honda Air Blade 150 có giá 55,2 – 56,4 triệu đồng.
Toyota (trừ Lexus) đã bán được 8.841 xe trong tháng 10, giành lại vị trí là thị trường xe bán chạy nhất của Hyundai (do TC Motor phân phối). Đây là lần đầu tiên kể từ tháng 5, thương hiệu Nhật Bản trở lại vị thế quen thuộc trước đây, nhưng lũy kế từ đầu năm 2020, Hyundai vẫn vượt lên trên lĩnh vực này và có cơ hội giành danh hiệu trước cuối năm. Trong cùng kỳ năm 2019, doanh số cộng dồn của Hyundai và Toyota năm 2020 lần lượt giảm 10% và 22%. Năm ngoái, Toyota đã đánh bại Hyundai Motor với hơn 800 xe, nhưng tình hình đã thay đổi vào năm 2020. Khi công ty Hàn Quốc vượt qua đối thủ tới 7.089 chiếc, khoảng cách còn lớn hơn. Ảnh: TMV
Doanh số tháng 10 cũng là mức cao nhất của Toyota kể từ đầu năm 2020. Những mẫu xe mới liên tục được tung ra thị trường như Fortuner, Innova, Yaris, và đặc biệt là Corolla Cross… Sản phẩm này đã lần thứ hai giành được danh hiệu top 10 sản phẩm bán chạy nhất, giúp Toyota bán chạy trên thị trường ngày càng phát triển. Khi Toyota bán được hơn 3.400 xe, Vios vẫn là động lực chính trong đội hình của Toyota.
Hyundai Motor đã lập kỷ lục doanh thu hơn 8.200 xe kể từ tháng 9, và doanh số bán hàng giảm nhẹ sau một tháng. Tuy nhiên, so với các đối thủ Nhật Bản đã thành lập trước đó, Hyundai vẫn duy trì được lợi thế trong các cuộc đua đường dài.
Tổng kết thị trường tháng 10, các thành viên VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam) bán được 31.607 xe, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2019. Từ đầu năm 2020, số lượng của nó đạt 204.144, giảm 17%.
Doanh số VAMA tháng 10 không đăng ký Nissan. Thương hiệu này vừa thay đổi đại lý mới là Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ô tô Việt Nam (VAD). Công ty thông báo sẽ mở rộng mạng lưới đại lý và danh mục sản phẩm trong thời gian tới thông qua chiến lược dài hạn của Nissan tại Việt Nam.
VinFast đã bán được tổng cộng 2.866 xe trong tháng 10. , Bao gồm 1.851 xe Fadil, 653 xe Lux A2.0 và 362 xe Lux SA2.0. Fadier đứng thứ 3 thị trường, bán nhiều hơn Hyundai i10 (1759 chiếc).
Sau khi chính phủ Pháp quyết định hỗ trợ các biện pháp bảo vệ môi trường trong tuần này, các loại xe như SUV nặng hơn 1.800 kg sẽ phải chịu mức thuế mới tại Pháp. Bộ trưởng Bộ Sinh thái Barbara Pompili xác nhận quyết định này, ban đầu được báo cáo bởi LesÉchos vào ngày 15 tháng 10.
Thuế mới sẽ trở thành một phần của luật thuế năm 2021 của chính phủ. Ý tưởng đánh thuế theo trọng lượng, đặc biệt là đối với các phương tiện thân thiện với môi trường như SUV, được đưa ra sau khi WWF Pháp đưa ra đề xuất với Công ước Khí hậu và Sinh thái. Cả hai bên đều kêu gọi xem xét một “vấn đề lớn” trong việc cắt giảm thuế và phạt xe.
“Công ước về khí hậu công dân” kêu gọi “tăng đáng kể tiền phạt xe, ô nhiễm và cân nhắc trọng lượng là một trong những tiêu chuẩn. Nó được coi là phải”. Ban đầu, người ta đề xuất áp mức thuế đối với các mặt hàng nặng hơn 1.400 kg, nhưng sau một thời gian, chính phủ đã đưa ra ngưỡng 1.800 kg.
Những kế hoạch này dường như trái ngược với ý kiến của Bộ trưởng Kinh Bruno Le Maire đã công bố với Les vào tháng Chín. Echos: “Trong tình hình kinh tế hiện nay, tôi không muốn tăng thuế. Tôi muốn bảo vệ các công việc trong ngành, công nghiệp và năng lượng. Mua hàng công.”
Sau khi điều khoản này ra đời, các nhà sản xuất Pháp của Đức và Mỹ sẽ gặp bất lợi trạng thái.
Việc đánh thuế sẽ không chỉ dựa trên trọng lượng. Chính phủ đã tuyên bố rằng xe điện và xe hybrid sẽ không bị đánh thuế, cũng như không có “xe gia đình”, chẳng hạn như những chiếc xe lớn hơn mà các gia đình phải sở hữu do quy mô gia đình, ngay cả khi chúng quá nặng. Các mức thuế dự kiến sẽ chủ yếu nhắm vào các xe SUV gây ô nhiễm nặng, chủ yếu cho mục đích sử dụng cá nhân. -Isabelle Autissier, chủ tịch chi nhánh Pháp của World Wide Fund for Nature, trước đây đã thúc giục chính phủ cân nhắc điều này khi mua ô tô mới. Đầu tháng này, tổ chức phi chính phủ đã lên án tác động “gây hại” của xe SUV đối với môi trường. Trong thập kỷ qua, sự gia tăng sử dụng xe SUV ở Pháp đã “ảnh hưởng nghiêm trọng” và “và” lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính. Trong mười năm, xe SUV đã đóng góp tỷ trọng lớn thứ hai trong việc gia tăng lượng khí thải của đất nước. ”Ông nói rằng việc sử dụng xe SUV có thể có tác động lớn đến nỗ lực của Pháp nhằm đạt được các mục tiêu khí hậu quốc tế được xác định trong Thỏa thuận Paris và giảm lượng khí thải carbon. Mức thuế mới được đưa ra trong cùng tuần khi chính phủ xác nhận rằng họ sẽ cung cấp 1.000 euro tài trợ cho bất kỳ ai muốn mua xe điện đã qua sử dụng tại Pháp. Các gia đình có thu nhập thấp cũng sẽ nhận được các khoản trợ cấp khác.
Mức phạt vẫn chưa được công bố, nhưng nó phải chịu 10 euro cho mỗi lần quá cân. Doãn Dũng (theo Connexionfrance)
Mẫu xe minibus có thiết kế hiện đại và chức năng cao. Các chi tiết bên ngoài được phủ bằng sơn mạ kẽm và xử lý bằng chất bảo quản. Khớp nối được phủ bằng vật liệu chống ăn mòn, và vị trí khớp nối được bịt kín bằng hợp chất đặc biệt. Khung Gazelle Next ổn định khi sử dụng trên nhiều địa hình khác nhau. Xe được trang bị hệ thống giảm xóc trước độc lập giúp việc lái xe có thể êm ái và dễ dàng điều khiển trong quá trình lái xe.
Tổng chiều dài của chiếc minibus tiếp theo của Gazelle là 6.414mm, rộng 2.068mm và cao 2848mm. Không gian trên xe rộng rãi, thoáng mát mang đến sự thoải mái cho hành khách. Mẫu xe du lịch cỡ nhỏ này sử dụng động cơ diesel 150 mã lực, đạt tiêu chuẩn Euro IV.
Xe buýt nhỏ tiếp theo của Gazelle có mặt tại Việt Nam.
Citybus Gazelle Citiline tiếp theo
Nằm trong khu vực xe buýt thành phố nhỏ, Citilin Gazelle tiếp theo là một sự lựa chọn mới trên thị trường. Khung xe có khả năng chịu tải cao. Thân xe dạng hình hộp với cửa sổ hai bên rộng và tầm nhìn rộng. Có 2 cửa lên xuống độc lập. Khoang hành khách được thiết kế tách biệt với khoang hành khách. Các sản phẩm của Citiline sẽ trở thành giải pháp cho giao thông công cộng, xe đưa đón học sinh, và vận chuyển đường dài ở các thành phố lớn … – 19 địa điểm của Gazelle Next Citiline. Xe tải có diện tích 15,7 mét khối và ngày nay đã trở thành một trong những loại xe tải lớn nhất Việt Nam.
Van Gazelle Next Trucks .—— Sau hơn 6 tháng làm việc tại Việt Nam, GAZ Group đã phát triển được 14 hệ thống phân phối ủy quyền và cung cấp các dịch vụ sau bán hàng. Công ty thành lập kho phụ tùng tại TP Đà Nẵng để đảm bảo nguồn cung cấp phụ tùng. Các dòng xe GAZ được hưởng chính sách bảo dưỡng miễn phí trong 5000 km đầu tiên và bảo hành 3 năm hoặc 150.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước).
Vân Nam
Khách hàng mua xe GAZ tại Việt Nam sẽ hỗ trợ miễn phí dịch vụ cho quãng đường 5000 km. Khi mua mẫu xe GAZА65R32-40 màu đen, khách hàng sẽ được tặng 100% phí trước bạ và tặng thêm 500 lít dầu. Tổng số tiền hỗ trợ sẽ được GAZ Việt Nam quy đổi thành tiền mặt và trừ thẳng vào giá bán. Chương trình áp dụng đến 30/11.
Tại Việt Nam, do kiểu dáng mềm mại, thanh thoát kém hấp dẫn so với dáng vẻ thể thao, hầm hố của Lamborghini, Ferrari hay McLaren nên số lượng mẫu DB9 chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. Mô hình DB9 Volante đã được sửa đổi trong bài báo năm 2009.
Ở Việt Nam, số lượng mẫu DB9 chỉ có thể đếm được vì kiểu dáng mềm mại, thanh thoát, so với nó thì vẻ hầm hố, thể thao kém hấp dẫn hơn. Lamborghini, Ferrari hoặc McLaren. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. DB9 Volante là phiên bản tiền facelift vào năm 2009. Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe làm bằng vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay Swan (cửa thiên nga) được mở ngang như ô tô thông thường nhưng được chếch lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.
Xe sử dụng màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu là nhôm, cản trước và mui xe là vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay swan (cửa thiên nga) mở ngang như ô tô thông thường nhưng chếch lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.
DB9 dựa trên DB7 tiên tiến và luôn duy trì các đặc điểm thiết kế cổ điển của dòng DB (David Brown-chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn.
DB9 dựa trên DB7 tiên tiến và giữ lại các đặc điểm thiết kế của dòng DB cổ điển (David Brown- là chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. Phía sau xe có thiết kế đơn giản, cốp xe được chia làm hai phần, một phần để đồ phía trên mềm và một bên là cốp đựng đồ có thể tích 138 lít. -Phía sau thiết kế đơn giản, gồm hai phần cốp, mui mềm và chỗ để hành lý, dung tích 138 lít.
Hệ thống ống xả kép đối xứng, âm thanh ống xả được Aston Martin đánh giá tương tự DB4 và DB5. — Cả hai ống xả đều đối xứng và Aston Martin đánh giá rằng âm thanh ống xả giống DB4 và DB5.
Bánh xe đa chấu màu bạc 19 inch với cùm phanh, màu đỏ tương phản và phanh hiệu suất cao .—— Bánh xe đa chấu màu bạc 19 inch với móc phanh màu đỏ tương phản Hệ thống phanh vòng và hiệu suất cao.
Nội thất được làm bằng da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.
Nội thất được làm từ chất liệu da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.
Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng đồng hồ dạng analog đơn giản, hiển thị nhiều chức năng. Màn hình đa chức năng analog đơn. Ghế trước được làm bằng da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng tương phản. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã bạc màu và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.
Ghế trước bọc da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã bạc màu và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.
Hàng ghế sau tương tự như hàng ghế trước, được bọc da và có diện tích nhỏ, thích hợp để trẻ em hoặc đựng đồ cá nhân. -Hàng ghế sau cũng được bọc da tương tự như hàng ghế trước, có kích thước nhỏ gọn phù hợp với trẻ em hoặc vật dụng cá nhân.
Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực.Mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.
Hệ thống an toàn trên khoang hành lý gồm: thanh chống lật, hệ thống treo xương đòn kép trước / sau, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước.
Khi ra mắt, Aston Martin DB9 Volante Life 2009 được bán với giá khoảng 190 USD. 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại thuế, giá xe ô tô tại Việt Nam sẽ gần lên tới 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng. Dưới nắp ca-pô là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.
Hệ thống an toàn trên khoang hành lý gồm: thanh chống lật, hệ thống treo xương đòn kép trước / sau, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước.
Khi ra mắt, Aston Martin DB9 Volante Life 2009 được bán với giá khoảng 190 USD. 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại thuế, giá xe ô tô tại Việt Nam sẽ gần lên tới 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.
Khi những tân binh như Kia Seltos (loại B) hay Corolla Cross (loại C dưới B ở trên) xuất hiện, thị trường xe nhỏ cao cấp sôi động trở lại, đẩy những cái tên truyền thống như EcoSport, Kona hay HR-V trở nên nhỏ bé. thị phần. Báo cáo tháng 10 của VAMA cho thấy, tổng doanh số của Corolla Cross và Seltos chiếm 77% thị phần. Nếu Corolla Cross xếp thứ 8 chung cuộc thì Seltos đứng thứ 10.
Khung gầm cao và rộng vẫn là tiêu chuẩn được nhiều người tiêu dùng quan tâm, chính vì vậy, hai mẫu xe Seltos và Corolla Cross đều là những mẫu xe có không gian rộng rãi. Nhiều tiện nghi. Seltos là mẫu xe cỡ B có gầm cao thực sự, trong khi Corolla Cross nằm giữa phân khúc B và C. Giá cao hơn và là xe nhập khẩu chưa đăng ký chính chủ 50%. hỗ trợ. Nhưng điều này không cản trở việc bán hàng.
Với thiết kế Seltos mới và mức giá dễ mua (589 triệu đồng) là điểm cao nhất, tạo ra 1.402 chiếc bán ra, đứng thứ mười. Khởi đầu thuận lợi, hai tân binh được dự đoán sẽ gây sốt trong thời gian tới. Khi công ty cho biết đơn đặt hàng cho hai mẫu xe này đã vượt quá 2.000 chiếc nhưng số lượng xe giao không đủ. Trong tháng 10, Toyota đã nhận được khoảng 2.000 đơn đặt hàng Cross và đã giao hơn 1.500 đơn đặt hàng. Còn với phiên bản hybrid, khách hàng phải đợi khoảng 4 tháng.
Hai nhân viên mới đến tháng 9 và tháng 10 mới giao xe cho khách nhưng doanh số cộng dồn cả năm tốt hơn HR-V hay Ecosport. Cho đến ngày 2/9, sự xuất hiện của hai tân binh cũng khiến thị phần của Kona giảm sút, với thị phần của 10 mẫu xe giảm 32%.
Những lý do này đã được các chuyên gia trong ngành đưa ra tại hội thảo “Chính sách thuế và vai trò của hải quan trong thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” do VAMA và báo hải quan tổ chức tại Hà Nội ngày 3/11. .
Lý do
Điểm đầu tiên được các chuyên gia nhấn mạnh tại cuộc họp là quy mô thị trường. Mặc dù các nước khác trong khu vực (như Thái Lan hay Indonesia) có công suất sản xuất hàng năm từ 600.000 đến hơn 1 triệu xe, nhưng tại Việt Nam, con số này không đáng kể, chỉ 250.000 đến 400.000. Thủ đô Viengchan của Lào có 500.000 ô tô và Hà Nội có 600.000 chiếc, nhưng dân số đã tăng gấp tám lần. Khu vực này tìm cách khám phá các thị trường bên ngoài, chẳng hạn như Malaysia và Indonesia xuất khẩu hàng trăm nghìn xe mỗi năm, trong khi Thái Lan xuất khẩu tới 1 triệu xe mỗi năm. nguyên nhân. . Ô tô có thể chứa tới 30.000 đến 40.000 thông tin chi tiết, nhưng các ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam chỉ có thể bao gồm 30% trong số đó. Được các chuyên gia đánh giá là một quốc gia có trình độ chuyên môn cao và điều kiện tốt về gia công sản phẩm cơ khí, nhưng việc thiết lập một chuỗi cung ứng vững chắc vẫn còn vô cùng khó khăn. Sự khác biệt về giá được thể hiện rất chi tiết. Nắp bình xăng gia công tại Thái Lan có giá 1,5 USD, trong khi loại được gia công tại Việt Nam có giá 2,5-3,8 USD.
Xe lắp ráp tại Việt Nam. Nhiếp ảnh: Đức Huy
Công nghệ cũng là một điểm yếu, vì các hãng xe đều có công nghệ độc quyền riêng và thường bị hạn chế trong việc sản xuất và chia sẻ công nghệ. Do đó, khi lắp ráp tại Việt Nam, nhiều chi tiết kỹ thuật phức tạp như động cơ, hộp số không thể đáp ứng được.
Hơn nữa, các nhà sản xuất ô tô lớn ở Việt Nam đều là nhà sản xuất. Từ nước ngoài, chúng tôi có nguồn cung cấp phụ tùng lâu dài và ổn định. Do đó, các DNNVV của cả nước khó có thể tham gia vào chuỗi công nghiệp này.
Một số giải pháp
“Bài ca muôn thuở” của thị trường ô tô Việt Nam là thúc đẩy thị trường ô tô trong nước phát triển công nghiệp hỗ trợ. Các chuyên gia Toyota ước tính, để định vị được sản phẩm, doanh số bán xe phải đạt 50.000 – 60.000 chiếc / năm, nhưng điều này không khả thi tại Việt Nam. Một giải pháp là phải tìm thêm thị trường nước ngoài để đảm bảo doanh số, đó là dù Thaco có quy mô tương đối nhỏ, hay mục tiêu của VinFast cũng phải hướng đến xuất khẩu như Thaco.
Một biện pháp khác là thiết lập một chuỗi cung ứng đủ mạnh cho ngành công nghiệp ô tô trong nước để liên kết các công ty hỗ trợ với ngành và tạo đủ nguồn cung về giá cả và số lượng. Tuy nhiên, khó khăn là chi phí nhập khẩu nguyên liệu để sản xuất linh kiện ở Việt Nam khá cao, đồng thời chi phí vận chuyển cũng cao.
Ví dụ, nắp bình xăng nặng 0,5 kg thì chi phí nhập khẩu 20 tấn nguyên liệu bình quân đầu người là 1,2 1,5 đô la, trong khi Thái Lan chỉ 0,6-0,8 đô la.
Một ý kiến khác cho rằng Việt Nam nên trở thành một mắt xích trong chuỗi cung ứng linh kiện. Ý tưởng là tạo ra một ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô có thể đáp ứng nhu cầu xuất khẩu của các nước sản xuất lớn khác trong khu vực. Đến năm 2025, Việt Nam phấn đấu đạt công suất sản xuất 1 triệu xe / năm. Tuy nhiên, con số ở Thái Lan và Indonesia có thể cao hơn vào thời điểm đó.
Chính sách thuế linh hoạt và giảm giá bán các bộ phận nhập khẩu cũng là một lựa chọn. Các công ty mong muốn các cơ quan chức năng nhanh chóng thực hiện cải cách hành chính, thông quan, ưu đãi thuế đối với những bộ phận không thể gia công trên toàn quốc. Đồng thời, các hãng xe khi vào Việt Nam cũng cần đưa ra các cam kết, ví dụ chia sẻ chuyên môn về công nghệ và vật liệu. Cuối cùng, các công ty cần đổi mới, cải tiến công nghệ, tạo ra các nguồn cung cấp mới và giảm sự gia tăng chi phí linh kiện.
Tại Việt Nam, do kiểu dáng mềm mại, thanh thoát kém hấp dẫn so với dáng vẻ thể thao, hầm hố của Lamborghini, Ferrari hay McLaren nên số lượng mẫu DB9 chỉ đếm được trên đầu ngón tay. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. Mô hình DB9 Volante đã được sửa đổi trong bài báo năm 2009.
Ở Việt Nam, số lượng mẫu DB9 chỉ có thể đếm được vì kiểu dáng mềm mại, thanh thoát, so với nó thì vẻ hầm hố, thể thao kém hấp dẫn hơn. Lamborghini, Ferrari hoặc McLaren. Phiên bản mui trần của DB9 chỉ có khoảng 5 bánh. DB9 Volante là phiên bản tiền facelift vào năm 2009. Xe có màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu bằng nhôm, cản trước và mui xe làm bằng vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay Swan (cửa thiên nga) được mở ngang như ô tô thông thường nhưng được chếch lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.
Xe sử dụng màu sơn trắng Stratus, thân xe chủ yếu là nhôm, cản trước và mui xe là vật liệu composite. Mặt trước thon dài, trọng tâm yên xe thấp nên người lái khó xác định được vị trí xa nhất so với phía trước. Có thể đóng mở mui xe trong vòng 17 giây bằng một nút bấm. Cửa mở quay swan (cửa thiên nga) mở ngang như ô tô thông thường nhưng chếch lên trên một góc nhất định để tránh va vào lề đường, lề đường.
DB9 dựa trên DB7 tiên tiến và luôn duy trì các đặc điểm thiết kế cổ điển của dòng DB (David Brown-chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn.
DB9 dựa trên DB7 tiên tiến và giữ lại các đặc điểm thiết kế của dòng DB cổ điển (David Brown- là chủ sở hữu và nhà thiết kế của dòng DB từ năm 1946). Phần đầu xe vẫn giữ lại lưới tản nhiệt truyền thống của Anh trong khi vẫn giữ các đường nét đơn giản và tinh tế. Đèn pha bi-xenon tích hợp hệ thống rửa đèn. Phía sau xe có thiết kế đơn giản, cốp xe được chia làm hai phần, một phần để đồ phía trên mềm và một bên là cốp đựng đồ có thể tích 138 lít. -Phía sau thiết kế đơn giản, gồm hai phần cốp, mui mềm và chỗ để hành lý, dung tích 138 lít.
Hệ thống ống xả kép đối xứng, âm thanh ống xả được Aston Martin đánh giá tương tự DB4 và DB5. — Cả hai ống xả đều đối xứng và Aston Martin đánh giá rằng âm thanh ống xả giống DB4 và DB5.
Bánh xe đa chấu màu bạc 19 inch với cùm phanh, màu đỏ tương phản và phanh hiệu suất cao .—— Bánh xe đa chấu màu bạc 19 inch với móc phanh màu đỏ tương phản Hệ thống phanh vòng và hiệu suất cao.
Nội thất được làm bằng da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.
Nội thất được làm từ chất liệu da, kim loại và carbon. Khách hàng có thể tùy chọn chất liệu và màu sắc của ngăn bên trong. Vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút đàm thoại rảnh tay.
Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng điều khiển trung tâm có các nút bấm vật lý tinh tế. Nút khởi động và chế độ lái nằm dưới cụm điều hòa. Màn hình trên cùng chỉ được sử dụng cho bản đồ khi xe được khởi động. Hệ thống giải trí trên xe gồm CD, USB, AM / FM, Bluetooth và hệ thống âm thanh Dolby Prologic.
Bảng đồng hồ dạng analog đơn giản, hiển thị nhiều chức năng. Màn hình đa chức năng analog đơn. Ghế trước được làm bằng da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng tương phản. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã bạc màu và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.
Ghế trước bọc da đen nhám với đường chỉ khâu màu trắng. Tuy nhiên, sau hơn chục năm sử dụng, da ghế đã bạc màu và nhăn nheo theo thời gian. Ghế trước chỉnh điện 8 hướng nhớ 3 vị trí.
Hàng ghế sau tương tự như hàng ghế trước, được bọc da và có diện tích nhỏ, thích hợp để trẻ em hoặc đựng đồ cá nhân. -Hàng ghế sau cũng được bọc da tương tự như hàng ghế trước, có kích thước nhỏ gọn phù hợp với trẻ em hoặc vật dụng cá nhân.
Dưới mui xe là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực.Mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.
Hệ thống an toàn trên khoang hành lý gồm: thanh chống lật, hệ thống treo xương đòn kép trước / sau, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước.
Khi ra mắt, Aston Martin DB9 Volante Life 2009 được bán với giá khoảng 190 USD. 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại thuế, giá xe ô tô tại Việt Nam sẽ gần lên tới 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng. Dưới nắp ca-pô là động cơ AM11 dung tích 6 lít V12, công suất 470 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Hộp số tự động 6 cấp ZF Friedrichshafen Touchtronic II có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,6 giây cho đến khi đạt tốc độ tối đa 306 km / h.
Hệ thống an toàn trên khoang hành lý gồm: thanh chống lật, hệ thống treo xương đòn kép trước / sau, khóa vi sai chống trượt, hệ thống kiểm soát lực kéo, cảm biến va chạm phía trước.
Khi ra mắt, Aston Martin DB9 Volante Life 2009 được bán với giá khoảng 190 USD. 185.000 USD, tức là nếu tính đủ các loại thuế, giá xe ô tô tại Việt Nam sẽ gần lên tới 600.000 USD. Tuy nhiên, DB9 đã qua đời vào năm 2016, nhường chỗ cho các học viên cơ sở DB11. Hiện giá giao dịch của xe là 4,3 tỷ đồng.
Thống kê từ FPT Shop, iPhone 11 và iPhone 11 Pro Max bán khá chạy trong quý III / 2020. Đặc biệt, dù có giá khá cao nhưng iPhone 11 Pro Max lần đầu tiên vượt qua iPhone 11 và 7 Plus để trở thành mẫu máy bán chạy nhất hệ thống. Gần 30 triệu đồng Việt Nam. Đại diện truyền thông CellPhoneS cũng cho biết iPhone 11 và 11 Pro Max là hai mẫu máy bán chạy nhất hệ thống, chiếm 25% doanh số.
Đại diện của hai chuỗi cửa hàng đã xác nhận rằng họ có thể mua hệ thống. IPhone cũ hầu như không giảm giá. Người dùng thậm chí còn đồng ý chi nhiều tiền hơn cho các sản phẩm cao cấp như iPhone 11 Pro Max. Điều này hiếm khi xảy ra vào quý 3 hàng năm, do người dùng sẵn sàng chờ iPhone mới khiến thị trường iPhone chậm lại.
iPhone 11 Pro Max bán chạy ở Việt Nam, sau đó bị thay thế bằng iPhone 12. Ảnh: Huy Đức
Theo quy luật của thị trường iPhone nhiều năm nay, giá khởi điểm của iPhone thế hệ mới thường bằng với sản phẩm thế hệ trước. Do đó, nếu chờ đợi, người dùng có thể mua iPhone 12 khác với iPhone 11 khi khởi động. Hoặc nếu mua iPhone cũ, bạn có thể tiết kiệm hàng triệu USD, nhờ có hàng mới, giảm giá sản phẩm cũ. Tuy nhiên, theo đại diện hệ thống bán lẻ, có thể người dùng đã chờ iPhone mới quá lâu và không biết khi nào hàng mới về Việt Nam. iPhone đang giảm. Tương đối mạnh. Chẳng hạn, giá iPhone 11 là 17-18 triệu đồng, cao nhất kể từ khi model này ra mắt. Đồng thời, số tiền nói trên không đủ để mua iPhone 12 mới và chưa rõ thời điểm tung ra thị trường. Cách đây 5 năm, iPhone XS / XS Max, iPhone 8 Plus, … đã có mặt tại thị trường Việt Nam.
Theo nhiều nguồn tin quốc tế, Apple sẽ ra mắt 4 mẫu iPhone 12 nhỏ nhất vào 0h00 đêm nay (giờ Hà Nội). Sản phẩm là iPhone 12 mini với màn hình 5,4 inch và lớn nhất là iPhone 12 Pro Max với màn hình 6,7 inch. Thiết bị sẽ được trang bị chip Apple A14 bionic, hỗ trợ 5G và một cảm biến LIDAR bổ sung để cải thiện các nhiệm vụ AR. Tuy nhiên, cáp và sạc không có trong hộp sản phẩm. Một số nhà phân tích ước tính rằng do có màn hình OLED và kết nối 5G, iPhone 12 rẻ nhất sẽ cao hơn iPhone 11 khoảng 50 USD.
Theo thông tin từ nhà bán lẻ, iPhone 12 chính hãng (mã VN / A) được đặt từ đầu tháng 12 mới về Việt Nam. Người này nói thêm: “Giá của phiên bản thấp nhất là 20,99 triệu USD, nhưng màn hình có thể nhỏ hơn iPhone 11”.
