Nó mới được ra mắt vào tháng 3, nhưng vào tháng 6, nhiều cửa hàng đã điều chỉnh giá của Galaxy S20 + và S20 Ultra cùng một lúc. So với phiên bản đầu tiên, giá đã giảm hàng chục triệu đô la. Giá của Galaxy S20 Ultra đã giảm từ 30 triệu đồng xuống dưới 20 triệu đồng. Mặc dù Galaxy S20 + được định vị cao hơn, với cấu hình và thông số kỹ thuật tốt hơn, nó rẻ hơn so với “Galaxy S20” sau khi thu nhỏ.
Sau dòng S, Galaxy Note10 và Note10 + của hai chiếc chưa đến 4 triệu rupiah và giá lần lượt là 14 và 16 triệu rupiah của Việt Nam.
Điện thoại thông minh Samsung không phải là trường hợp cá biệt. Kể từ đầu năm nay, thị trường điện thoại thông minh cao cấp đã hạ giá. Ngay cả đối với iPhone, người dùng Việt Nam vẫn coi phạm vi sản phẩm là “giá cao nhất” và phạm vi này tiếp tục giảm. IPhone 11 Pro Max là model đắt nhất của nó và phiên bản 64 GB có giá dưới 27 triệu đồng. Sau hơn sáu tháng, giá sản phẩm đã “mất” 7 triệu đồng.
Giá của iPhone 11 Pro Max chính hãng đã giảm từ đầu năm nay.
Nhiều điện thoại thông minh cao cấp của Trung Quốc đã không thoát khỏi “cơn lốc” giảm giá trên thị trường. Mate 20 Pro của Huawei xuất hiện vào cuối năm 2019 với mức giá 21,9 triệu đồng Việt Nam, nhưng đến tháng 6 năm 2020 thì nó đã giảm giá 30%. Sau đợt giảm giá gần nhất, giá sản phẩm thấp hơn 70% so với giá ban đầu, tương đương với mức giảm 7 triệu đồng.
Giá của Oppo Oppo Find X2 cũng đã giảm. Chưa đầy ba tháng sau khi ra mắt tại Việt Nam, cửa hàng đã bán được dưới 20 triệu đô la sản phẩm với giá 24 triệu đô la. Một số nơi cũng đã giảm giá xuống dưới 18 triệu đồng.
Hầu hết các sản phẩm cao cấp không được công ty giảm giá trực tiếp, họ chỉ điều chỉnh chính sách thương mại để cửa hàng có thể chủ động giảm giá,
-Đại diện hệ thống bán lẻ với 30 cửa hàng tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, 2020 Trong nửa đầu năm, doanh số điện thoại thông minh cao cấp đã giảm 17% so với cùng kỳ năm ngoái. . Sau khi dịch bệnh và cách ly xã hội, ít hơn 80% người dân quan tâm đến các sản phẩm đắt tiền. Người tiêu dùng đang ngày càng thắt chặt chi tiêu, và họ đang nhắm đến thị trường tầm trung.
Sức mua của điện thoại thông minh cao cấp đang suy giảm. Ảnh: Tuấn Anh
Điện thoại thông minh cao cấp Việt Nam cũng có dấu hiệu chậm lại. Thống kê của Viện nghiên cứu thị trường Việt Nam cho thấy, năm 2019, người Việt tiêu thụ khoảng 15 triệu điện thoại thông minh, nhưng giá sản phẩm cao cấp của họ vượt quá 10 triệu đồng, tức chưa đến 10%. Trong số 10 điện thoại thông minh bán chạy nhất trong quý 1 năm 2020, iPhone 11 Pro Max là sản phẩm cao cấp duy nhất và giá của các mẫu còn lại dao động từ 3 đến 9 triệu USD.
Sức mua của điện thoại thông minh cao cấp giảm vì người dùng có xu hướng giảm Kéo dài thời gian nâng cấp điện thoại. Nhà sản xuất hỗ trợ cập nhật phần mềm thường xuyên, cũng kéo dài vòng đời sản phẩm thêm hai đến ba năm. Ngoài ra, hiệu năng của máy ảnh và điện thoại thông minh cao cấp không còn khác biệt nhiều so với các sản phẩm tầm trung, làm giảm sức hấp dẫn của chúng.
Trong bốn ngày qua, Julie Sykes của Anh đã phải đối mặt với vô số kỷ niệm khó quên khi gặp gỡ những chú chó, cách gọi taxi ở một nơi xa lạ … đặc biệt đáng sợ Một trong những điều khi bạn băng qua đường ở Hà Nội. Julie đã giải thích trên blog cá nhân của mình The Gap Year Chỉnh sửa: “Ai biết rằng băng qua đường có thể là một trải nghiệm du lịch khủng khiếp? Ở Hà Nội, xe tay ga đến từ khắp mọi nơi, giống như nghệ thuật sáng tạo của một phiên bản xe máy của máy theo dõi!” .– – Đường Việt Nam. Ảnh: Julie Sykes .
Chiến lược này tập trung vào: “Đừng cân nhắc việc chờ xe chạy sang bên đường. Trừ khi bạn có kế hoạch đi chơi vào khoảng 11:00 tối, không có thời gian.” Con đường vắng tanh. “Vậy, làm thế nào để băng qua đường ở Việt Nam? Julie đã học được từ kinh nghiệm của mình rằng cô ấy phải đi đường và giữ tốc độ ổn định, không dừng lại giữa chừng.
” Hãy hít thở sâu và tự tin. Mọi thứ sẽ xoay quanh bạn. Thật kỳ diệu, bạn sẽ thấy rằng cô ấy còn nguyên vẹn và cô ấy sống an toàn trên con đường khủng khiếp này “, cô chia sẻ kinh nghiệm của mình. – Lần đầu tiên thử phương pháp đã được chứng minh này, cô thừa nhận mình đã đúng Sợ chết.” “.” Tôi sẽ cẩn thận theo sát phía sau một số phụ nữ Việt Nam để ngăn xe lái vào tầm nhìn của tôi. Tôi biết, thật xấu hổ, cô ấy nói .
Nhưng chỉ trong ngày thứ hai của chuyến đi, Julie đã có thể giúp một số khách du lịch Mỹ đi qua cùng một con đường. Cô ấy sớm biết rằng đó là một chiếc xe máy từ nơi này đến nơi khác. Xe hơi .
“Thành thật mà nói, Hà Nội là thành phố điên rồ nhất mà tôi từng đến. Tuy nhiên, vượt qua nỗi sợ băng qua đường, tôi yêu thành phố này. Phố cổ là một nơi tuyệt vời để đi bộ, tìm và mua quà lưu niệm. Đi ra ngoài và tận hưởng! “, Julie đã viết.
Khi xem video trên phố Harley, những người lạ bên trong đã hoảng loạn. Video: Facebook .
Một trải nghiệm đáng sợ khác mà Julie phải nhắc đến là lên xe buýt ở Peru. Cô đã gặp một con chó vào thời điểm đó. Tháp tang lễ của tổ tiên Inca gần thị trấn Puno đã kết thúc một hành trình thú vị. Cô và những người bạn của mình đã đi trên con đường chính để gặp chú chó lạc đà llama. Họ chạy tới và sủa ầm ĩ. , Hiển thị hàm răng sắc nhọn.
Một loạt ý nghĩa lóe lên trong tâm trí anh: “Tôi sẽ bị cắn bởi một con chó dại. Tốt nhất để tiêm phòng dại. “Bất chấp dấu vết răng chó in trên quần, cô ấy và những người bạn của mình đã trốn thoát an toàn vì chiếc ba lô bảo vệ bản thân và tránh xa con chó. – Baoan (do The Gap Year chỉnh sửa) – – xem thêm
Lê Thu Thủy, phó chủ tịch của Vingroup, đã chia sẻ kế hoạch này trong kế hoạch kinh tế “Những bước chân đầu tiên với Julia Chatterley” của CNN vào ngày 17 tháng 7. Theo bà Tui, ba năm sau khi nhà máy khai trương, xe hơi VinFast đã được lưu hành trên khắp Việt Nam. “Hai trong số ba mẫu xe của chúng tôi là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường vào tháng 6. Năm ngoái, Vingroup đã sản xuất điện thoại thông minh, sản phẩm IoT và nhiều hàng hóa công cộng. Phó chủ tịch của Vengroup.-Le Thi, phó chủ tịch của Vingroup cho biết. Bà Thu Thúy (phải) đã nói về kế hoạch Di chuyển đầu tiên của CNN với nhà báo nổi tiếng Julia Chatterley. -Lead the plan – Nhà báo cao cấp Julia Chatterley, ông có nhiều hãng thông tấn lớn như CNBC và Bloomberg Theo kinh nghiệm của Julia Chatterley, đây là một cuộc cách mạng cho Vingroup. Nó được tái cấu trúc từ một công ty chuyên về du lịch và các lĩnh vực thương mại khác, từ bất động sản đến các công ty công nghệ. Vingroup đã đạt được thành công lớn trong đại dịch Covid-19. Lý do như sau:
Chính sách xanh – Phát triển bền vững
Việc buôn bán các sản phẩm công nghệ cao đòi hỏi Vingroup phải tôn trọng các vấn đề về luật pháp, phát triển bền vững và môi trường Bảo vệ. CNN cho rằng điều này sẽ khiến các công ty Việt Nam “khó khăn”, một quốc gia không có nhiều kinh nghiệm về công nghệ sản xuất. Các sản phẩm công nghiệp, nhưng đại diện của Vingroup đã xác nhận rằng công ty có một công ty khác Tầm nhìn này. Thủy nói thêm: “Cho đến nay, chúng tôi vẫn cam kết bảo vệ môi trường. Đây là trách nhiệm của Vingroup đối với Việt Nam và toàn thế giới. “VinFast là một ngành công nghiệp mà thương hiệu xe hơi La đạt doanh số tốt trong tháng 5 và tháng 6. Chúng là hai mẫu VinFast Fadil và VinFast Lux A2.0.
Nó cũng chia sẻ với CNN áp dụng cho VinSmart (sản xuất điện thoại di động Vsmart sử dụng tại nhà). Trên thực tế, công ty đã thực hiện chính sách xanh trong toàn tập đoàn và đã thực hiện nhiều hành động cụ thể để bảo vệ môi trường. Do đó, công ty VinSmart đã giảm 11,2% chất thải nhựa kể từ đầu năm nay và đã Tiếp tục giảm để đạt được mục tiêu 20% vào cuối năm 2020. Vingroup là người khởi xướng. NPAP (Kế hoạch hành động nhựa quốc gia) -Say không xử lý chất thải nhựa do Diễn đàn kinh tế thế giới tổ chức.
Công ty cũng hợp tác với các đối tác quốc tế lớn. Nghiên cứu và đầu tư vào việc sử dụng năng lượng tái tạo để thực hiện các dự án năng lượng điện tử khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Trong vài năm tới, công việc cung cấp năng lượng sạch sẽ giảm nguy cơ thiếu điện ở Việt Nam.
Điện thoại thông minh Vingart Chú ý .
Chính sách chăm sóc nhân viên của Vingroup trong đợt bùng phát Covid-19
Trong đợt bùng phát Covid-19, Vingroup là một công ty cho phép nhân viên làm việc tại nhà. Đồng thời, những người tiếp xúc trực tiếp với khách hàng chịu trách nhiệm Rủi ro lớn nhất là tăng tiền bồi thường. “Trên thực tế, các nhân viên của VinFast đã nói với chủ tịch của tập đoàn rằng Công ty L đang trải qua giai đoạn khó khăn và họ đã chuẩn bị không trả lương, nhưng công ty đã quyết định rằng ngay cả khi họ ở nhà gần 2 Trong nhiều tháng, họ vẫn trả đủ tiền lương và hỗ trợ cho những nhân viên cần chăm sóc họ. Thủy nói thêm: “Làm cho nhân viên cảm thấy an toàn trong công việc.”
Vì chính sách chăm sóc cuộc sống của nhân viên, VinFast đã đạt được kết quả kinh doanh đáng chú ý kể từ khi Việt Nam rời khỏi Việt Nam. Đây là thị trường xe hơi bán chạy nhất, nó là một sự chuyển đổi, cho thấy triển vọng phát triển của công ty.
Lê Nguyễn
“Bước đầu tiên của Julia Chatterley” là một chương trình trên kênh kinh doanh PremièrCNN, được phát sóng mỗi ngày vào lúc 9 giờ sáng KST, phát sóng trực tiếp trên Sàn giao dịch chứng khoán New York.
Tiêu chuẩn của kế hoạch Đó là sự chuyển đổi mang tính cách mạng của công ty và triển vọng phát triển ấn tượng. Ngoài Vingroup, người dẫn chương trình Julia Chatterley cũng đã nói chuyện với nhiều nhà lãnh đạo thương hiệu nổi tiếng, như ông Reid Hoffman, đồng sáng lập mạng xã hội Linkedin, Chủ tịch Emirates, ông Tim Clark, Chủ tịch của Cisco- Ông Chuck Robbins. .
Doanh số của iPhone 7 và iPhone 7 Plus khó có thể đánh bại iPhone 6s và iPhone 6s Plus.
– Theo các nhà phân tích tại KGI Securities, các lô hàng trên thị trường iPhone 7 Plus tốt hơn mong đợi. Lý do là sự tăng trưởng bùng nổ của Galaxy Note 7 đã khiến người dùng thích màn hình lớn hơn so với điện thoại thông minh của Apple. Ngoài ra, camera kép xuất hiện lần đầu tiên trên iPhone cũng là một yếu tố hấp dẫn và được người dùng chào đón nồng nhiệt. — Khảo sát của KGI Securities (KGI) cho thấy màu đen là màu của trò chơi. Hầu hết các đơn đặt hàng chiếm 30 – 35% đơn đặt hàng trước toàn cầu. Đặc biệt đối với thị trường Trung Quốc, đơn hàng Jet Black chiếm từ 45% đến 50%. Kuo tin rằng phiên bản 128GB có tỷ lệ lựa chọn cao hơn 256GB.
So với iPhone 6s, Kuo tin rằng số lượng đặt hàng trước của iPhone 7 và iPhone 7 Plus là như nhau. Tuy nhiên, lô hàng của iPhone 7 thấp hơn so với iPhone 6s, điều đó có nghĩa là doanh số của bộ đôi iPhone mới sẽ không vượt quá doanh số của “người tiền nhiệm” ra mắt năm ngoái.
Guo cũng chỉ ra rằng sự thiếu hụt nguồn cung cuối cùng của iPhone 7 và iPhone 7 Plus không hoàn toàn do nhu cầu của thị trường. Theo ông, lý do chính là Apple Computer đã mở và bán hai sản phẩm của mình tại 28 thị trường trong cùng một ngày. Đặc biệt là khi Jet Black được sử dụng, vì việc sản xuất thiết bị này khó khăn và hiếm hơn, sản lượng của nó chỉ bằng 60-70% so với các mẫu khác.
Trước đó, Apple cũng nhận ra rằng doanh số của iPhone 7 và iPhone 7 Plus dự kiến sẽ chậm hơn một năm so với iPhone 6 và iPhone 6s thế hệ trước. Ông dự đoán doanh thu hàng quý của công ty sẽ tiếp tục giảm. Ngoài ra, công ty sẽ không công bố số lượng bán hàng trong tuần đầu tiên của bộ đôi này.
Đại diện Vietnam Airlines chia sẻ với VnExpress rằng đây là chuyến bay điều lệ VN5729 của Boeing Dreamliner 787-10, hạ cánh tại sân bay Nam Kinh vào chiều ngày 18/7. — Hành khách Trung Quốc đã đáp chuyến bay đến Nam Kinh vào ngày 18 tháng 7. : VNA .
Sáng ngày 18 tháng 7, chuyến bay này đã đón 275 khách du lịch Trung Quốc từ London, đi qua Hà Nội, rồi bay đến Nam Kinh. Đại diện của Vietnam Airlines cho biết đây là chuyến bay đầu tiên của Vietnam Airlines đến thị trường Trung Quốc sau khi hãng ngừng hoạt động vào đầu tháng 2.
Trên chuyến bay trở về Việt Nam, chiếc máy bay này không chở hành khách. Đồng thời, tất cả các thành viên phi hành đoàn và tiếp viên phải được tách ra theo quy định. Vietnam Airlines tuyên bố rằng khi quá cảnh qua Hà Nội, hành khách vẫn ngồi trên máy bay thay vì ở sân bay để đảm bảo an toàn y tế. Máy bay chỉ tiếp nhiên liệu và kiểm tra hệ thống kỹ thuật, nhưng không nhận thêm hành khách.
Các nhân viên của Vietnam Airlines tại chi nhánh Trung Quốc rất khó xin giấy phép chuyến bay này, bởi vì các chuyến bay quốc tế hiếm khi được sử dụng tại thị trường Trung Quốc để đảm bảo phòng ngừa Covid-19. Tuy nhiên, với những gợi ý mạnh mẽ của các giám đốc điều hành hãng hàng không và sự hỗ trợ của các cơ quan chuyên môn, chuyến bay đã được thực hiện thành công sau một thời gian dài chờ đợi. Các hãng hàng không đang trong giai đoạn khó khăn hiện tại. Đồng thời, đây cũng là một bước quan trọng để khôi phục đường bay giữa hai nước.
Một số thành viên phi hành đoàn, tiếp viên của chuyến bay VN5729. Ảnh: VNA.
Tuần trước, Bộ Giao thông vận tải cũng đã báo cáo với chính phủ về việc tổ chức các chuyến bay thương mại quốc tế. Cụ thể, Bộ Hàng không sẽ hợp tác với các cơ quan hàng không ở Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Lào và Campuchia để lên kế hoạch vận chuyển.
Theo khuyến nghị của Bộ Thương mại, tần suất giao dịch chuyến bay đến các quốc gia và khu vực nói trên là một lần một tuần cho mỗi lần tập hợp. Khi vào nước, hành khách nước ngoài cần phải trải qua thị thực và kiểm dịch hợp lệ theo quy định. Ngoài các chuyến bay cứu hộ do Bộ Ngoại giao tổ chức, khoảng 2500 đến 3.000 người nước ngoài sẽ vào nước này trên các chuyến bay thương mại mỗi tuần.
Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, từ ngày 14 đến 20 tháng 9, số lượng xe CBU nhập khẩu vào Việt Nam đạt 3.065, với giá trị hơn 66,2 triệu đô la Mỹ. Kể từ đầu tháng 9, tổng số xe nhập khẩu đã vượt quá 7.100.
Trong số những chiếc xe mới bị xóa, tổng số xe là 1.533, trị giá hơn 32,2 triệu USD. Giá trị trung bình của chiếc xe là khoảng US $ 21,035. So với tuần trước, số lượng CBU nhập khẩu tăng 288.
Nguồn CBU chính mà Việt Nam nhập khẩu vẫn là Thái Lan, với 816 xe, chiếm 53% tỷ lệ. Indonesia theo sát với 592, Nhật Bản với 57, Đức với 48 và một số quốc gia từ Thụy Điển, Slovakia, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh.
Tuần trước, xe tải (xe bán tải) nhập khẩu nhiều nhất. Trong những tuần gần đây, có 1.487 đơn vị, tương đương 49%, trị giá hơn 32,2 triệu. Hầu hết các xe tải nhập khẩu từ Thái Lan có 1.485, và chỉ có 2 xe tải nhập từ các nước khác. Những chiếc xe tải được bán tại thị trường Việt Nam đến từ Thái Lan, như Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton hay Toyota Hilux. Ford cho biết tuần trước rằng họ đã hoàn thành thủ tục nhập khẩu cho Ranger, đây là chiếc xe bán chạy nhất và bán chạy nhất trong lĩnh vực bán tải.
Ford Everest nhập khẩu từ Thái Lan sẽ được cập cảng tại Việt Nam. -Trong đầu tháng cuối quý ba, ô tô nhập khẩu đã được đưa trở lại thường xuyên hơn. Tuy nhiên, các đại lý vẫn tin rằng nhiều xe trên thị trường đang thiếu, và nhu cầu cho những chiếc xe lớn hơn đang dẫn đến tình trạng giá cả. Người mua xe hơi thất vọng vì thời gian chờ đợi để thu thập xe có thể là vài tháng hoặc phải chi thêm tiền để có được chiếc xe ngay lập tức.
Theo Tổng cục Hải quan, cuối tháng. Trong tháng 8, số lượng xe nguyên bản nhập khẩu vào Việt Nam đạt 28.816, giảm hơn 56% so với cùng kỳ năm ngoái. Đồng thời, có nhiều loại xe nhập khẩu trong năm nay hơn một số mẫu đã chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu.
VnExpress đã tổ chức một cuộc họp với ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng ban Thư ký Ban Tư vấn Du lịch (TAB), để thảo luận về việc mở cửa thị trường du lịch quốc tế và chiến lược phát triển của ngành du lịch nội địa Việt Nam.
Ông Hoàng Nhân Chinh được phỏng vấn bởi VnExpress. Nhiếp ảnh: Ngân Dương .
– Các nước châu Âu đã mở cửa biên giới để thu hút khách du lịch nội địa nhằm nhanh chóng khôi phục nền kinh tế du lịch. Tổng cục Du lịch Việt Nam cũng cho biết, một số quốc gia đã đặt ra vấn đề nối lại các chuyến bay với Việt Nam. Bạn có nghĩ rằng đã đến lúc cân nhắc đưa khách du lịch Việt Nam ra nước ngoài?
Sau một thời gian, Thủ tướng đồng ý mở cửa du lịch nội địa, đó là một dấu hiệu tốt cho du lịch. Du lịch, hàng không. Tần suất chuyến bay của hãng hàng không không chỉ được khôi phục mà các tuyến mới cũng đã được mở.
– Tuy nhiên, một đặc điểm của khách du lịch nội địa là việc sử dụng các tuyến không thường xuyên như khách du lịch quốc tế. , Thường tập trung vào cuối tuần hoặc các hoạt động đích. Khách du lịch quốc tế đi khắp nơi.
Tuy nhiên, phải khẳng định rằng sự phục hưng của du lịch nội địa đã giúp nhiều ngành du lịch và hàng không dần hồi phục. Nhiều khách sạn có công suất hàng tháng từ 60-70%.
Tuy nhiên, một phân tích cẩn thận sẽ cho thấy khách hàng Việt Nam được đặc trưng bằng cách tập trung vào các khu vực quen thuộc. Do đó, tỷ lệ lấp đầy của các khách sạn cao cấp không cao, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ví dụ, hiếm khi ghé thăm các khách sạn 5 sao tại Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. Trước đây, trong trường hợp khách du lịch quốc tế, tỷ lệ lấp đầy khách sạn trong nhóm này tương đối cao.
— Doanh thu của ngành du lịch rất tốt trong những năm gần đây. Nó đạt 637 nghìn tỷ đồng vào năm 2018 và 755 nghìn tỷ đồng vào năm 2019 (tăng 18,5%), chiếm 9,2% GDP. Đặc biệt năm 2019, có hơn 18 triệu khách du lịch quốc tế và khoảng 85 triệu khách du lịch nội địa, nhưng sự đóng góp của 18 triệu khách du lịch quốc tế chiếm khoảng 55% tổng doanh thu của ngành du lịch. -Vậy tại sao khách du lịch quốc tế đóng góp nhiều như vậy? Khách du lịch quốc tế thường mất nhiều thời gian, trung bình 10 ngày, trong khi khách du lịch nội địa thường chỉ mất 3 ngày. Đặc biệt là sau Covid-19, theo một khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện, thời gian di chuyển của khách du lịch thường ngắn hơn trước và chi phí thấp hơn.
Thời gian lưu trú trung bình của khách du lịch quốc tế là 10 ngày. Trong ảnh, khách du lịch nước ngoài đã đến bưu điện tại thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Tâm linh. Nếu không có khách du lịch quốc tế vào năm 2020, thu nhập du lịch chỉ có thể phụ thuộc vào du lịch nội địa (khoảng 55 đến 60 triệu khách du lịch) và tổng thu nhập du lịch. Kiến chỉ đạt khoảng 20 đến 240 tỷ đồng. So với năm 2019, chúng ta có thể thấy rằng sự sụt giảm mạnh về doanh thu của ngành du lịch không thể được bù đắp. Nếu bạn chỉ dựa vào khách du lịch trong nước, nó sẽ gây ra tổn thất doanh thu rất lớn. Ngoài ra, ngành du lịch hiện có hơn 4 triệu nhân viên và khoảng 2 đến 3 triệu lao động gián tiếp. Mặc dù khách du lịch quốc gia đến đó theo mùa (chỉ vào mùa hè từ tháng 5 đến tháng 9), khách du lịch quốc gia đến đó vào mùa đông (tháng 10 đến tháng 4). Năm nay, kỳ nghỉ hè đã thay đổi, Covid-19 sẽ thay đổi quy tắc du lịch. Nếu mở, nó sẽ thu hẹp khoảng cách giữa hai thị trường du lịch trong nước và quốc tế. Điều này sẽ giúp ngành du lịch và nhân viên du lịch có được thu nhập ổn định. Tuy nhiên, nếu tiếp tục mở cửa, nó có thể dẫn đến thực tế là trong thời kỳ cao điểm của du lịch nội địa, ngành du lịch sẽ không thể chịu đựng nổi và phá sản, điều này sẽ mang lại gánh nặng cho xã hội. Những người tham gia vào du lịch và những người gián tiếp cũng bị ảnh hưởng bởi thu nhập.
Tuy nhiên, nhìn chung, vẫn chưa biết khi nào đại dịch Covid-19 sẽ kết thúc và không có loại vắc-xin nào được tìm thấy. Do đó, điều này là không thể vì doanh thu của ngành du lịch mở cửa cho khách du lịch quốc tế, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của người dân.
Khi mở cửa, chúng ta phải chú ý thận trọng và an toàn. “Sức khỏe và an toàn của mọi người phải được cân bằng với lợi ích kinh tế.” Không thể hy sinh sự an toàn của mọi người vì lợi ích kinh tế.
Việc mở các nước châu Âu đánh dấu cách Việt Nam mở cửa. Các chuyên gia của TAB tin rằng nên mở cửa an toàn cho các nước láng giềng, dần dần mở cửa và thận trọng.
– Quá trình này nên được chuẩn bị và thực hiện như thế nào? Nó xuất hiện như thế nào? Bạn nghĩ kế hoạch là gì và nên thực hiện nó càng sớm càng tốt?
Để chuẩn bị cho quá trình này, TAB đã viết thư cho Thủ tướng đề nghị nước này chuẩn bị khai trương du lịch. toàn cầu hóa.
Trước hết, việc thành lập các nhóm chuyên gia của các bộ khác nhau như Bộ Ngoại giao, Bộ Y tế, Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch để thảo luận. Bởi vì không có ngành công nghiệp nào có thể có ý kiến toàn cầu về các vấn đề mở. Do đó, xin vui lòng mở cửa cho việc thành lập “hành lang du lịch an toàn” (bong bóng du lịch) giữa Việt Nam ở mọi quốc gia nơi Covid an toàn, 19 dịch bệnh.
Lực lượng đặc nhiệm đã xây dựng một bộ tiêu chí để đánh giá nước uống đối với dịch bệnh và quá trình đón khách du lịch nước ngoài. TAB cũng đã tìm hiểu và tham khảo ý kiến của nhiều tổ chức quốc tế và các chuyên gia du lịch quốc tế để hiểu liệu họ có một bộ tiêu chuẩn nghiên cứu hay không, nhưng họ chưa làm được. Mỗi quốc gia có các tiêu chuẩn an toàn khác nhau. Nhóm làm việc có thể tạo ra bộ tiêu chuẩn của riêng mình.
– Có thể Việt Nam chưa mở cửa cho khách du lịch quốc tế trên khắp thế giới, nhưng chỉ những khu vực cụ thể mới có thể đưa ra quy định. Đi nào. Có rất nhiều khách du lịch muốn đến Việt Nam, nhưng ở trong một khu nghỉ mát và không có nơi nào để đi. Họ tin rằng Việt Nam không có bệnh, và họ biết rằng du lịch không an toàn.
Khai trương có thể bắt đầu từ các chuyến bay điều lệ, vận chuyển hàng hóa và các chuyến bay sau đó. Các chuyến bay thương mại, vận tải hành khách. Không chỉ tập trung vào sự cởi mở để giúp đỡ ngành du lịch, mà còn cho nền kinh tế Việt Nam. Khi nền kinh tế phục hồi, du lịch sẽ được hưởng lợi.
Tuy nhiên, nhiệm vụ của TAB chỉ là cung cấp lời khuyên về việc có nên thành lập một nhóm làm việc và các chính sách có sẵn hay không. Như đã đề cập trước đó, chính phủ quyết định rằng việc khôi phục thị trường du lịch nội địa là một tín hiệu tốt cho ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cũng phàn nàn rằng mọi nơi trong nước đều mạnh mẽ và có thể kích thích tất cả mọi người. Đây có phải là cách chính xác?
Tôi không có khả năng đánh giá câu hỏi này. Tôi chỉ đưa ra những nhận xét sau. Vào ngày 8 tháng 5 năm 2020, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã phát động chiến dịch “Chiến tranh Việt Nam Việt Nam” để kích thích du lịch. Công ty đã đáp ứng kế hoạch kích thích du lịch. Trong ảnh, du khách đã ghé thăm gian hàng nước mắm Phú Quốc vào cuối tháng 5. Ảnh: Khánh Trần.
Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Tổng cục Du lịch Việt Nam, Hội đồng thứ tư, Hiệp hội Tổng cục Du lịch Việt Nam và TAB. Tổ chức một số cuộc họp để bắt đầu chiến dịch. Nhiều sáng kiến đã được đề xuất: sự kết hợp giữa các công ty hàng không và du lịch để phát triển kế hoạch phục hồi du lịch, không chỉ các công ty du lịch giảm giá, mà cả các cơ quan quản lý du lịch địa phương. Bạn cũng phải tham gia cùng họ, chẳng hạn như vé giảm giá hoặc vé miễn thuế …
Trong các cuộc họp này, tất cả các bên đều mong muốn kích thích du lịch nội địa. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một cuộc khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện vào tháng 5 năm 2020 về nhu cầu của khách du lịch sau Tvid và 19 tuổi cho thấy du lịch kích thích không chỉ nhằm mục đích giảm giá mà còn tạo ra giá. Cung cấp dịch vụ bổ sung cho khách hàng. Chúng tôi phải cung cấp cho khách du lịch một cơ hội để nhìn thấy vẻ đẹp của Việt Nam với giá thấp.
Mong muốn của TAB là yêu cầu cơ quan quản lý đưa ra hướng dẫn cho khu vực địa phương để đề xuất phục hồi du lịch trong giai đoạn này, thời gian và phạm vi thực hiện. Bởi vì nếu một khu vực giảm phí nhập học hai tuần, thời gian hai tháng không đồng đều ở khu vực khác sẽ khiến khách du lịch bối rối. Phải có bản đồ đường bộ, đồng thời, các kết nối khách truy cập giữa các khu vực cũng phải khám phá cách các khu vực thiết lập kết nối với giao thông, văn hóa và khách hàng cần để tạo các điểm đến liên vùng. Nếu có sự lãnh đạo của tổng giám đốc, các chính sách quản lý du lịch của khu vực sẽ được thống nhất và khách du lịch sẽ cảm thấy an toàn và hấp dẫn.
Tất nhiên, Tổng cục Du lịch gần đây đã xác định phương hướng và phương hướng. Nhưng để thống nhất, các chính sách mạnh mẽ hơn là cần thiết để kích thích du lịch nội địa. Giá phải là một chất lượng giảm. Thưa ông, kích thích này nên bị gián đoạn hoặc tiếp tục?
Kích thích du lịch nên tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ bổ sung hơn là giảm giá. Lý do là, trước hết, các công ty du lịch và hàng không đã chịu nhiều tổn thất kinh doanh, và doanh thu du lịch trong nước đã giảm so với trước đây. Tiếp tục cạnh tranh về giá sẽ khiến nhiều công ty có lợi nhuận âm và phải đóng cửa, khiến nhiều người thất nghiệp. Nếu bạn muốn hợp tác giữa các công ty với giá thấp hơnĐối với bán buôn, giá này không thể thấp hơn giá bán. Không có tổn thất nếu không có lợi nhuận.
– Thứ hai, khi giá giảm, sẽ rất khó để phục hồi giá. Bởi vì tâm lý của khách du lịch chỉ đang cố gắng xem có giảm giá không. Khi giá tăng trở lại, mặc dù tăng trưởng chậm, sẽ có nhiều người cân nhắc. Việc giảm giá mạnh đã dẫn đến sự phá vỡ cán cân thanh toán và gần đến lúc phải phục hồi, vì trạng thái bình thường rất khó khăn, đặc biệt là thu nhập của mọi người không còn tốt như trước.
– Thứ ba, kinh nghiệm của các nước phát triển là giảm giá lớn nhất, không phải giảm giá lớn nhất. Dưới mức giá cân bằng, nó chỉ có thể giảm tới 25%.
Tôi nghĩ cần phải tiếp tục thực hiện kế hoạch kích thích kinh tế, vì ngành du lịch có lực lượng lao động lớn. Nhiều công ty phải giảm số lượng nhân viên hoặc để nhân viên làm việc lần lượt. Điều này sẽ khiến công nhân trong ngành tìm kiếm cơ hội việc làm khác. Đây là một mất mát cho ngành du lịch, bởi vì ngành du lịch có cần dịch vụ chất lượng không phụ thuộc vào nguồn nhân lực. Nhân lực có kinh nghiệm, nếu bạn tiếp tục công việc trong tương lai, nhưng tuyển dụng nhân tài mới, chất lượng sẽ bị suy giảm nghiêm trọng, và đào tạo sẽ mất một thời gian để đạt được dịch vụ tiêu chuẩn. Nếu khách du lịch đến những nơi có chất lượng dịch vụ kém do nhân viên mới hoặc chưa được đào tạo, ấn tượng là không tốt. Do đó, rất quan trọng và cần thiết để kích thích nhu cầu duy trì nguồn nhân lực của ngành du lịch, nhưng nó vẫn cần sự tư vấn, hướng dẫn và hướng dẫn của các cơ quan quản lý du lịch.
Tổng thống Nga Vladimir Putin (Vladimir Putin) đã đưa nghiên cứu về vắc-xin Covid-19 trở thành ưu tiên hàng đầu. Nga đã thu thập dữ liệu về hơn 750.000 ca nhiễm nCoV, trở thành quốc gia thứ tư bị ảnh hưởng bởi đại dịch.
Nga tuyên bố rằng việc lưu hành vắc-xin là một phần của cuộc đua phát triển Covid-19. Đồng thời, nó đã gây ra một cuộc đấu tranh cho các quốc gia chấp nhận liều thuốc đầu tiên.
Tuy nhiên, một số chuyên gia ở Tây Âu nghi ngờ điều đó.
“Chúng tôi nghĩ rằng điều này là không thể.” Peter Shapiro, một nhà nghiên cứu dược lý tại GlobalData. Ông cảnh báo rằng Nga, giống như nhiều nước lớn khác, đã chấp thuận việc lưu hành vắc-xin này vì lý do chính trị. -Hoặc, nếu vắc-xin có sẵn ở Nga, có thể vẫn cần một sự đồng thuận chưa từng có ở các thị trường lớn như Hoa Kỳ, Nhật Bản và Châu Âu để phê duyệt Nga không phải là quốc gia thống trị trong sản xuất thuốc và sinh học. Theo ông Shapiro.
Vào ngày 11 tháng 6, một chuyên gia phát triển vắc-xin ở St. Petersburg, Nga. Ảnh: Reuters – Hoa Kỳ, Tây Âu và Trung Quốc đã thành lập các chương trình nghiên cứu vắc-xin của riêng họ và đang trở thành nhà cung cấp tiềm năng. Ngay cả khi quá trình đàm phán và phê duyệt thành công, cạnh tranh toàn cầu sẽ khiến Nga gặp khó khăn trong việc mua các loại vắc-xin tiềm năng khác. Điều này đã thúc đẩy đất nước tăng tốc kế hoạch sản xuất.
Kirill Dmitriev, Giám đốc điều hành của Quỹ đầu tư trực tiếp Nga (RDIF) và Trưởng khoa của Học viện Gamaleya, rất tự tin vào cuộc thi của mình. Ông nói: Một ông sẽ tiêm phòng cho mình và cả gia đình, bao gồm cả cha mẹ trên 70 tuổi. Bên trong .
Chính phủ Nga (RDIF) do Viện Gamaleya phát triển ở Moscow đã hoàn thành giai đoạn đầu của thí nghiệm và thử nghiệm hơn 50 người. Tất cả đều là binh lính. Cho đến nay thì không Công bố kết quả nghiên cứu.
Sự phát triển của vắc-xin Covid-19 ở Nga khác với các phương pháp ở Hoa Kỳ và Châu Âu .. Dmitriev tuyên bố rằng vắc-xin đã được thử nghiệm trên một nhóm tình nguyện viên cụ thể, bao gồm các nghiên cứu chính thức nội bộ Và bên ngoài. Người đứng đầu Học viện Gamaleya xác nhận rằng ông và nhân viên của mình đã được tiêm vắc-xin trước khi bắt đầu thử nghiệm chính thức. Quyết định này cũng gây sốc cho các chuyên gia quốc tế. Vẫn chưa đủ để xác nhận sự an toàn và hiệu quả của vắc-xin.
Gần đây, Hoa Kỳ và Canada cáo buộc Nga sử dụng phần mềm gián điệp để đánh cắp dữ liệu vắc-xin khoa học từ nhiều quốc gia khác nhau.
Ông Dmitriev nói rằng Nga không cần ông đánh cắp thông tin từ các đối thủ cạnh tranh vì chính phủ đã ký thỏa thuận với AstraZeneca với mục tiêu trở thành một trong những công ty dược phẩm lớn nhất của đất nước. Một R-Pharm sản xuất vắc-xin Covid-19.
“Mọi thứ cần thiết để sản xuất vắc-xin ở Anh, Dmitriev nói,” AstraZeneca đã ký cam kết chuyển tất cả các sản phẩm vắc-xin từ Anh sang R-Pharm. “- AstraZeneca chưa thảo luận về vấn đề này. Cho đến nay, vẫn chưa rõ liệu AstraZeneca có chuyển giao tất cả các công nghệ cần thiết để sản xuất vắc-xin cho Nga hay không.
Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, khoảng 10.000 xe đã được nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 8, tăng từ 6.000 trong tháng Bảy. Trong nửa đầu năm 2018, số lượng ô tô nhập khẩu không đều, đạt 12.384, giảm 75% so với cùng kỳ năm 2017. Trung bình, Việt Nam chỉ nhập khẩu hơn 2.000 xe mỗi tháng, tương đương với một tuần nhập khẩu có giá trị. Tháng Tám. Trong Nghị định số 116 ban hành vào tháng 6 năm ngoái, hầu hết các công ty không cung cấp đủ tài liệu để giúp làm sạch ô tô. Do đó, so với cùng kỳ năm ngoái, số lượng xe trở lại Hồng Kông rất ít.
Tại buổi họp báo của Triển lãm ô tô Việt Nam được tổ chức vào cuối tháng 10, đại diện của nhiều nhà sản xuất ô tô cho biết: Cơ quan đăng ký đã hướng dẫn và chấp nhận các tài liệu liên quan đến đăng ký xe, việc nhập khẩu trở nên thuận tiện hơn và xe hơi tiếp tục Thủ tục hải quan để duy trì hoạt động thương mại. Trước đó, kế hoạch đề xuất đã bị phá vỡ bởi Nghị định số 116 bất ngờ và thời hạn nộp đơn nhanh.
Thẻ nhập khẩu ô tô trong 8 tháng đầu năm 2018.
Theo ông Võ Tuấn Lui, Tổng giám đốc của Volkswagen Việt Nam Ông nói rằng công ty vẫn “nợ” hơn 200 khách hàng chưa giao xe và nó vẫn phải nằm trong danh sách chờ. Nhà phân phối có kế hoạch bán 100 xe trong tháng 10 để đạt mục tiêu 1.000 xe trong năm 2018. Trong nửa đầu năm, hơn 500 xe đã đến tay khách hàng.
Đối với Isuzu, mùa bán hàng cao điểm vẫn là điểm nhấn. Vào tháng 9 năm 2018, một phiên bản cải tiến của mu-X và D-Max cho thị trường Việt Nam đã được ra mắt. Khoảng 500 xe ô tô từ Thái Lan đã đến cảng và làm thủ tục hải quan.
Số lượng tiêu thụ của Việt Nam đối với các mẫu SUV mu-X và D-Max 7 chỗ không mấy ấn tượng trong những năm gần đây. Doanh số của cả hai thường thuộc về loại sản phẩm có doanh số chậm hơn. Với sự phát triển của một thế hệ động cơ diesel mới, công ty hy vọng rằng hai mô hình này sẽ hấp dẫn hơn. Mặc dù chưa thể cạnh tranh với các đối thủ, Isuzu dự kiến doanh số sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Isuzu đã bán được 589 xe (bao gồm D-Max và mu-X) trong nửa cuối năm 2017. Mitsubishi Việt Nam dự kiến sẽ bán khoảng 6.000 xe mới trong năm tài chính 2018-2019. Đến cuối năm nay, chúng tôi sẽ cố gắng đạt được cột mốc cung cấp 3.000 xe cho khách hàng. Động lực lớn nhất của công ty là Xpander mới được nhập khẩu từ Indonesia. Hiện tại, số lượng đơn đặt hàng tại thị trường nội địa của Indonesia, Philippines và Việt Nam đã vượt quá khả năng của nhà máy.
Khách hàng đã tìm hiểu về chiếc Mitsubishi X-Pander mới tại một đại lý xe hơi ở thành phố Đà Nẵng. — Tác động của chính sách thắt lưng buộc bụng đối với ô tô nhập khẩu và Lệnh hành chính số 116 đã khiến các nhà sản xuất ô tô nhập khẩu hơn một nửa số xe của họ trong năm 2018. Ngay cả những chiếc xe lớn của Toyota cũng đã từ bỏ xe của họ vì họ không thể mang Fortuner về nhà. Honda kỳ vọng CR-V sẽ có số lượng xe đáng kể, trong khi Ford sẽ mất rất nhiều doanh số vì Ranger không có hàng hóa.
Trong lĩnh vực xe hơi hạng sang, Mercedes cần hoãn việc ra mắt xe S-class và S-class. Lớp Maybach. Sáu tháng sau khi không thể vượt qua hải quan. Mặc dù Lexus vẫn không chắc chắn liệu nó có thể vào xe hay không. Một số công ty có doanh số thấp hơn đã không giao xe đúng hạn.
Toyota hy vọng sẽ ra mắt Wigo cùng một lúc trong 3 tháng còn lại, để Rush và Avanza có thể lên xe. Đồng thời, các công ty khác cũng đang nỗ lực để tiếp tục bán hàng và trả lại đơn hàng. Các chuyên gia tin rằng năm 2018 là một trò chơi lắp ráp xe hơi, đặc biệt là Hyundai Thành Công và Trương Hải (Kia Mazda). Những nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô nhập khẩu chỉ có thể bù đắp một phần cho doanh số bị mất. Khi thị trường phát triển nhanh chóng, các công ty có lợi thế về giá và cung sẽ có cơ hội lớn để kiểm soát thị phần của họ.
VnExpress đã tổ chức một cuộc họp với ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng ban Thư ký Ban Tư vấn Du lịch (TAB), để thảo luận về việc mở cửa thị trường du lịch quốc tế và chiến lược phát triển của ngành du lịch nội địa Việt Nam.
Ông Hoàng Nhân Chinh được phỏng vấn bởi VnExpress. Nhiếp ảnh: Ngân Dương .
– Các nước châu Âu đã mở cửa biên giới để thu hút khách du lịch nội địa nhằm nhanh chóng khôi phục nền kinh tế du lịch. Tổng cục Du lịch Việt Nam cũng cho biết, một số quốc gia đã đặt ra vấn đề nối lại các chuyến bay với Việt Nam. Bạn có nghĩ rằng đã đến lúc cân nhắc đưa khách du lịch Việt Nam ra nước ngoài?
Sau một thời gian, Thủ tướng đồng ý mở cửa du lịch nội địa, đó là một dấu hiệu tốt cho du lịch. Du lịch, hàng không. Tần suất chuyến bay của hãng hàng không không chỉ được khôi phục mà các tuyến mới cũng đã được mở.
– Tuy nhiên, một đặc điểm của khách du lịch nội địa là việc sử dụng các tuyến không thường xuyên như khách du lịch quốc tế. , Thường tập trung vào cuối tuần hoặc các hoạt động đích. Khách du lịch quốc tế đi khắp nơi.
Tuy nhiên, phải khẳng định rằng sự phục hưng của du lịch nội địa đã giúp nhiều ngành du lịch và hàng không dần hồi phục. Nhiều khách sạn có công suất hàng tháng từ 60-70%.
Tuy nhiên, một phân tích cẩn thận sẽ cho thấy khách hàng Việt Nam được đặc trưng bằng cách tập trung vào các khu vực quen thuộc. Do đó, tỷ lệ lấp đầy của các khách sạn cao cấp không cao, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ví dụ, hiếm khi ghé thăm các khách sạn 5 sao tại Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. Trước đây, trong trường hợp khách du lịch quốc tế, tỷ lệ lấp đầy khách sạn trong nhóm này tương đối cao.
— Doanh thu của ngành du lịch rất tốt trong những năm gần đây. Nó đạt 637 nghìn tỷ đồng vào năm 2018 và 755 nghìn tỷ đồng vào năm 2019 (tăng 18,5%), chiếm 9,2% GDP. Đặc biệt năm 2019, có hơn 18 triệu khách du lịch quốc tế và khoảng 85 triệu khách du lịch nội địa, nhưng sự đóng góp của 18 triệu khách du lịch quốc tế chiếm khoảng 55% tổng doanh thu của ngành du lịch. -Vậy tại sao khách du lịch quốc tế đóng góp nhiều như vậy? Khách du lịch quốc tế thường mất nhiều thời gian, trung bình 10 ngày, trong khi khách du lịch nội địa thường chỉ mất 3 ngày. Đặc biệt là sau Covid-19, theo một khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện, thời gian di chuyển của khách du lịch thường ngắn hơn trước và chi phí thấp hơn.
Thời gian lưu trú trung bình của khách du lịch quốc tế là 10 ngày. Trong ảnh, khách du lịch nước ngoài đã đến bưu điện tại thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Tâm linh. Nếu không có khách du lịch quốc tế vào năm 2020, thu nhập du lịch chỉ có thể phụ thuộc vào du lịch nội địa (khoảng 55 đến 60 triệu khách du lịch) và tổng thu nhập du lịch. Kiến chỉ đạt khoảng 20 đến 240 tỷ đồng. So với năm 2019, chúng ta có thể thấy rằng sự sụt giảm mạnh về doanh thu của ngành du lịch không thể được bù đắp. Nếu bạn chỉ dựa vào khách du lịch trong nước, nó sẽ gây ra tổn thất doanh thu rất lớn. Ngoài ra, ngành du lịch hiện có hơn 4 triệu nhân viên và khoảng 2 đến 3 triệu lao động gián tiếp. Mặc dù khách du lịch quốc gia đến đó theo mùa (chỉ vào mùa hè từ tháng 5 đến tháng 9), khách du lịch quốc gia đến đó vào mùa đông (tháng 10 đến tháng 4). Năm nay, kỳ nghỉ hè đã thay đổi, Covid-19 sẽ thay đổi quy tắc du lịch. Nếu mở, nó sẽ thu hẹp khoảng cách giữa hai thị trường du lịch trong nước và quốc tế. Điều này sẽ giúp ngành du lịch và nhân viên du lịch có được thu nhập ổn định. Tuy nhiên, nếu tiếp tục mở cửa, nó có thể dẫn đến thực tế là trong thời kỳ cao điểm của du lịch nội địa, ngành du lịch sẽ không thể chịu đựng nổi và phá sản, điều này sẽ mang lại gánh nặng cho xã hội. Những người tham gia vào du lịch và những người gián tiếp cũng bị ảnh hưởng bởi thu nhập.
Tuy nhiên, nhìn chung, vẫn chưa biết khi nào đại dịch Covid-19 sẽ kết thúc và không có loại vắc-xin nào được tìm thấy. Do đó, điều này là không thể vì doanh thu của ngành du lịch mở cửa cho khách du lịch quốc tế, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của người dân.
Khi mở cửa, chúng ta phải chú ý thận trọng và an toàn. “Sức khỏe và an toàn của mọi người phải được cân bằng với lợi ích kinh tế.” Không thể hy sinh sự an toàn của mọi người vì lợi ích kinh tế.
Việc mở các nước châu Âu đánh dấu cách Việt Nam mở cửa. Các chuyên gia của TAB tin rằng nên mở cửa an toàn cho các nước láng giềng, dần dần mở cửa và thận trọng.
– Quá trình này nên được chuẩn bị và thực hiện như thế nào? Nó xuất hiện như thế nào? Bạn nghĩ kế hoạch là gì và nên thực hiện nó càng sớm càng tốt?
Để chuẩn bị cho quá trình này, TAB đã viết thư cho Thủ tướng đề nghị nước này chuẩn bị khai trương du lịch. toàn cầu hóa.
Trước hết, việc thành lập các nhóm chuyên gia của các bộ khác nhau như Bộ Ngoại giao, Bộ Y tế, Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch để thảo luận. Bởi vì không có ngành công nghiệp nào có thể có ý kiến toàn cầu về các vấn đề mở. Do đó, xin vui lòng mở cửa cho việc thành lập “hành lang du lịch an toàn” (bong bóng du lịch) giữa Việt Nam ở mọi quốc gia nơi Covid an toàn, 19 dịch bệnh.
Lực lượng đặc nhiệm đã xây dựng một bộ tiêu chí để đánh giá nước uống đối với dịch bệnh và quá trình đón khách du lịch nước ngoài. TAB cũng đã tìm hiểu và tham khảo ý kiến của nhiều tổ chức quốc tế và các chuyên gia du lịch quốc tế để hiểu liệu họ có một bộ tiêu chuẩn nghiên cứu hay không, nhưng họ chưa làm được. Mỗi quốc gia có các tiêu chuẩn an toàn khác nhau. Nhóm làm việc có thể tạo ra bộ tiêu chuẩn của riêng mình.
– Có thể Việt Nam chưa mở cửa cho khách du lịch quốc tế trên khắp thế giới, nhưng chỉ những khu vực cụ thể mới có thể đưa ra quy định. Đi nào. Có rất nhiều khách du lịch muốn đến Việt Nam, nhưng ở trong một khu nghỉ mát và không có nơi nào để đi. Họ tin rằng Việt Nam không có bệnh, và họ biết rằng du lịch không an toàn.
Khai trương có thể bắt đầu từ các chuyến bay điều lệ, vận chuyển hàng hóa và các chuyến bay sau đó. Các chuyến bay thương mại, vận tải hành khách. Không chỉ tập trung vào sự cởi mở để giúp đỡ ngành du lịch, mà còn cho nền kinh tế Việt Nam. Khi nền kinh tế phục hồi, du lịch sẽ được hưởng lợi.
Tuy nhiên, nhiệm vụ của TAB chỉ là cung cấp lời khuyên về việc có nên thành lập một nhóm làm việc và các chính sách có sẵn hay không. Như đã đề cập trước đó, chính phủ quyết định rằng việc khôi phục thị trường du lịch nội địa là một tín hiệu tốt cho ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cũng phàn nàn rằng mọi nơi trong nước đều mạnh mẽ và có thể kích thích tất cả mọi người. Đây có phải là cách chính xác?
Tôi không có khả năng đánh giá câu hỏi này. Tôi chỉ đưa ra những nhận xét sau. Vào ngày 8 tháng 5 năm 2020, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã phát động chiến dịch “Chiến tranh Việt Nam Việt Nam” để kích thích du lịch. Công ty đã đáp ứng kế hoạch kích thích du lịch. Trong ảnh, du khách đã ghé thăm gian hàng nước mắm Phú Quốc vào cuối tháng 5. Ảnh: Khánh Trần.
Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Tổng cục Du lịch Việt Nam, Hội đồng thứ tư, Hiệp hội Tổng cục Du lịch Việt Nam và TAB. Tổ chức một số cuộc họp để bắt đầu chiến dịch. Nhiều sáng kiến đã được đề xuất: sự kết hợp giữa các công ty hàng không và du lịch để phát triển kế hoạch phục hồi du lịch, không chỉ các công ty du lịch giảm giá, mà cả các cơ quan quản lý du lịch địa phương. Bạn cũng phải tham gia cùng họ, chẳng hạn như vé giảm giá hoặc vé miễn thuế …
Trong các cuộc họp này, tất cả các bên đều mong muốn kích thích du lịch nội địa. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một cuộc khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện vào tháng 5 năm 2020 về nhu cầu của khách du lịch sau Tvid và 19 tuổi cho thấy du lịch kích thích không chỉ nhằm mục đích giảm giá mà còn tạo ra giá. Cung cấp dịch vụ bổ sung cho khách hàng. Chúng tôi phải cung cấp cho khách du lịch một cơ hội để nhìn thấy vẻ đẹp của Việt Nam với giá thấp.
Mong muốn của TAB là yêu cầu cơ quan quản lý đưa ra hướng dẫn cho khu vực địa phương để đề xuất phục hồi du lịch trong giai đoạn này, thời gian và phạm vi thực hiện. Bởi vì nếu một khu vực giảm phí nhập học hai tuần, thời gian hai tháng không đồng đều ở khu vực khác sẽ khiến khách du lịch bối rối. Phải có bản đồ đường bộ, đồng thời, các kết nối khách truy cập giữa các khu vực cũng phải khám phá cách các khu vực thiết lập kết nối với giao thông, văn hóa và khách hàng cần để tạo các điểm đến liên vùng. Nếu có sự lãnh đạo của tổng giám đốc, các chính sách quản lý du lịch của khu vực sẽ được thống nhất và khách du lịch sẽ cảm thấy an toàn và hấp dẫn.
Tất nhiên, Tổng cục Du lịch gần đây đã xác định phương hướng và phương hướng. Nhưng để thống nhất, các chính sách mạnh mẽ hơn là cần thiết để kích thích du lịch nội địa. Giá phải là một chất lượng giảm. Thưa ông, kích thích này nên bị gián đoạn hoặc tiếp tục?
Kích thích du lịch nên tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ bổ sung hơn là giảm giá. Lý do là, trước hết, các công ty du lịch và hàng không đã chịu nhiều tổn thất kinh doanh, và doanh thu du lịch trong nước đã giảm so với trước đây. Tiếp tục cạnh tranh về giá sẽ khiến nhiều công ty có lợi nhuận âm và phải đóng cửa, khiến nhiều người thất nghiệp. Nếu bạn muốn hợp tác giữa các công ty với giá thấp hơnĐối với bán buôn, giá này không thể thấp hơn giá bán. Không có tổn thất nếu không có lợi nhuận.
– Thứ hai, khi giá giảm, sẽ rất khó để phục hồi giá. Bởi vì tâm lý của khách du lịch chỉ đang cố gắng xem có giảm giá không. Khi giá tăng trở lại, mặc dù tăng trưởng chậm, sẽ có nhiều người cân nhắc. Việc giảm giá mạnh đã dẫn đến sự phá vỡ cán cân thanh toán và gần đến lúc phải phục hồi, vì trạng thái bình thường rất khó khăn, đặc biệt là thu nhập của mọi người không còn tốt như trước.
– Thứ ba, kinh nghiệm của các nước phát triển là giảm giá lớn nhất, không phải giảm giá lớn nhất. Dưới mức giá cân bằng, nó chỉ có thể giảm tới 25%.
Tôi nghĩ cần phải tiếp tục thực hiện kế hoạch kích thích kinh tế, vì ngành du lịch có lực lượng lao động lớn. Nhiều công ty phải giảm số lượng nhân viên hoặc để nhân viên làm việc lần lượt. Điều này sẽ khiến công nhân trong ngành tìm kiếm cơ hội việc làm khác. Đây là một mất mát cho ngành du lịch, bởi vì ngành du lịch có cần dịch vụ chất lượng không phụ thuộc vào nguồn nhân lực. Nhân lực có kinh nghiệm, nếu bạn tiếp tục công việc trong tương lai, nhưng tuyển dụng nhân tài mới, chất lượng sẽ bị suy giảm nghiêm trọng, và đào tạo sẽ mất một thời gian để đạt được dịch vụ tiêu chuẩn. Nếu khách du lịch đến những nơi có chất lượng dịch vụ kém do nhân viên mới hoặc chưa được đào tạo, ấn tượng là không tốt. Do đó, rất quan trọng và cần thiết để kích thích nhu cầu duy trì nguồn nhân lực của ngành du lịch, nhưng nó vẫn cần sự tư vấn, hướng dẫn và hướng dẫn của các cơ quan quản lý du lịch.
