Mọi chuyện bắt đầu vào năm 1956, khi ông trùm sòng bạc Warren “Doc” Bayley mở một trang viên khách sạn và sòng bạc ở Las Vegas, Nevada. So với các nhà hàng ở trung tâm thành phố, khách sạn mới này nằm ở vùng cát phía Nam thị trấn nên khó thu hút khách. Mark Hall-Patton, Quản trị viên Hệ thống Bảo tàng Quận Clark ở Las Vegas, cho biết: “Trang viên quá xa thành phố. Trang viên quá xa thành phố. Mọi người sẽ nói,” Tại sao lại đến trang viên. Bắt đầu chơi. “Las Vegas?” .—— Quy mô của khách sạn Manor đạt đến đỉnh điểm. Nó tồn tại trong 40 năm cho đến năm 1996, và được thay thế bởi khu nghỉ mát hiện đại Mandalay Bay ba năm sau đó. Ảnh: Pinterest .

Warren muốn du khách lái xe từ Nam California đến cuối Dải Las Vegas để tham quan và lưu trú tại đây. Sau đó, anh ta thuê bọn trẻ đứng bên lề đường và đưa phiếu giảm giá cho các tài xế xe tải ở Barstow (San Bernardino, California). Ngay sau đó, đội ngũ đó đã được thay thế bằng chứng từ do một nhóm phụ nữ chân dài cung cấp – thực sự dẫn đến việc nhiều phi công từ chức.

Đối với Warren, mọi thứ thậm chí còn thú vị hơn. Bob Tim (Giấy số Robert Elgin Tim) xuất hiện với tư cách là kỹ thuật viên bảo trì máy móc tại sòng bạc Hacienda và có một ý tưởng kỳ lạ . Tim là một cựu phi công thời Thế chiến thứ 2. Anh là người thích mạo hiểm và biết kỷ lục bay 42 ngày liên tục ở Yuma (Arizona, Mỹ) vào năm 1949. Anh cho biết thử thách đã phá kỷ lục này. Nếu tên của khách sạn được vẽ trên máy bay, nó sẽ có cơ hội tuyệt vời để quảng bá bất động sản. Ông lớn của sòng bạc đã gật đầu và bỏ ra 100.000 USD để đầu tư vào dự án. Tim (Timm) đã mua Cessna 172 (Cessna 172). Toàn bộ không gian bên trong máy bay ngoại trừ ghế phi công đã bị phá hủy. . Anh đã phải sửa đổi nhiều lần: lắp một bồn rửa nhỏ, đặt đệm trên giường, tháo cửa hành khách thay bằng cửa xếp, lắp thêm bình xăng dưới bụng máy bay, thay bộ lọc nhiên liệu và đổ xăng, lắp động cơ mới.

Timm và phi công phụ đã bay 3 lần, nhưng cả hai lần đều không thành công do lỗi cơ khí. Chuyến bay thứ ba chỉ kéo dài 17 ngày. Tim nhận ra rằng anh ấy không hòa hợp với phi công phụ. Vì vậy, anh ấy đã tìm kiếm một phi công phụ mới và gặp John Wayne Cook, một cử nhân trẻ đến từ Illinois. John hiện là một phi công Alamo Airlines giàu kinh nghiệm và là một thợ máy có trình độ.

Ngày 4 tháng 12 năm 1958, Cessna 172 chính thức cất cánh từ sân vận động McAllen (Las Vegas). Màn cất cánh không đẹp như Warren mong đợi.

Bất cứ khi nào máy bay cần nhiên liệu hoặc sự hỗ trợ khác, Tim và John sẽ phát các máy bay. Nhiên liệu được bơm trực tiếp vào bình xăng của những chiếc xe đua máy bay trên đường cao tốc gần Bryce, California. Đầu bếp của khách sạn Hacienda đã chuẩn bị những bữa ăn ngon cho hai phi công trong suốt chuyến bay. Tuy nhiên, thực phẩm phải được cắt nhỏ, cho vào phích rồi đặt lên máy bay như mọi thứ khác.

Thùng nhiên liệu có thể chứa hơn 350 lít xăng, mỗi ngày phải đổ xăng hai lần, trong thời gian tiếp nhiên liệu cần đi 128 chuyến. Ảnh: Máy bay chở khách.

Máy bay có hệ thống lái tự động, Tim và John thay phiên nhau bay 4 giờ một lần. Họ không cần phải ngồi vào ghế của phi công khi ngủ và không giúp ích gì cho việc tiếp nhiên liệu hoặc các nhiệm vụ khác. Cả hai đã cố gắng thực hiện một lịch trình bao gồm vài giờ tập thể dục mỗi ngày, nhưng cảm giác buồn chán và thiếu ngủ vẫn phổ biến. Do ánh sáng đường kém, họ phải đối mặt với nhiều thử thách khi bay vào ban đêm.

Sáng ngày 9 tháng 1 năm 1959, Tim (Timm) ngủ gật khi đang lái máy bay. Ngay cả khi máy bay có chế độ lái tự động, điều đó vẫn không thành vấn đề. Từ đó, họ rút ngắn thời gian bảo dưỡng và thay phiên nhau. John đã viết trong nhật ký của mình: “Bây giờ là 2:55 sáng và Tim đang chiến đấu ngoài trời. May mắn thay, chúng tôi phải ngủ lâu hơn một chút vào ban ngày.”

Sau đó máy phát điện của máy bay bị hỏng. Tháng 1 vẫn còn lạnh nên Tim và John phải quấn một chiếc chăn dày để giữ ấm mà không có máy sưởi. “Thật khó để tỉnh táo trong không gian tối. Tôi không thể sử dụng bộ đàm và máy bơm xăng bị hỏng. Chúng tôi phải bơm xăng bằng tay và sử dụng càng ít đèn càng tốt. Tôi đã không nhận ra điện quan trọng như thế nào. Cho đến khi mọi chuyện bất ngờ xảy ra”. Ngồi trong bóng tối, không có ánh sáng và hết pin, tôi không thể nhìn thấy gì để sửa chữa ”, John viết trong nhật ký của mình. — Xe phải đâm vào máy bay để đảm bảo rằng nó sẽ không bao giờ hạ cánh bên lề đường.Liệu phi công có lừa dối và hạ cánh xuống sân bay để tiếp nhiên liệu mà không bị phát hiện? Ngay sau khi chiếc Cessna 172 cất cánh, một gã độ dưới chiếc Ford Thunderbird mui trần đã sơn một dải sơn trắng lên bánh trước của máy bay để để lại dấu ấn. Khi Tim và John ở trong không khí, nó lây lan trong 40-50 ngày. Vào ngày 20 tháng 1 năm 1959, họ đã vượt qua kỷ lục 42 ngày bay liên tục ở Yuma. Cuối cùng, máy bay đã hạ cánh tại điểm khởi hành vào ngày 2/7/1959 sau khi bay được 64 ngày, 22 giờ, 19 phút và 5 giây. Họ đã đi hơn 241.400 km, hoặc lái xe vòng quanh thế giới sáu lần.

John Cook, Bob Tim, nam diễn viên Preston Foster và ông chủ Warren Doc Bailey ăn mừng kỷ lục mới này. Ảnh: Cục hàng không hạt Clark.

Sau khi Tim về nước và làm việc tại khách sạn Manor, John tiếp tục bay cho hãng hàng không. Cessna 172 đã được trưng bày trong khách sạn khoảng 2 năm trước khi nó được bán cho một người nào đó ở Canada. Tim qua đời tại Las Vegas năm 1976. Trước khi trút hơi thở cuối cùng, ông đã nhờ các con đi tìm chiếc máy bay. Con trai của ông, Steve Timm, đã phát hiện ra chiếc máy bay ở Saskatchewan, Canada và đưa nó trở lại Las Vegas vào năm 1988.

Năm 1992, Cessna 172 được trưng bày tại Bảo tàng Di sản Hàng không McAllen và sau đó đã được phục hồi. Hiện tại, chiếc máy bay huyền thoại này treo lơ lửng trên trần khu vực lấy hành lý tại sân bay quốc tế McCarran, nơi nó bắt đầu và kết thúc chuyến bay dài nhất trong lịch sử hàng không.

Cessna 172 số hiệu N9172B treo trên trần của Sân bay Quốc tế McCarran ở Las Vegas, Nevada, Hoa Kỳ. Ảnh: Twitter Phải đến vài năm sau, Steve Tim mới bắt đầu hiểu được những gì cha mình đã phải trải qua. “Bay trên một chiếc máy bay nhỏ như một chiếc ô tô trong 65 ngày mà không hạ cánh. Tiếng ồn của động cơ, nguy hiểm, lái xe ban đêm và nhiều sơ suất khác nhau có thể xảy ra. Thưa cha.” Cha và chú John của tôi thật may mắn khi sống sót sau màn tra tấn này, chứ đừng nói đến việc phá kỷ lục thế giới, “Steve nói.

Đã 60 năm kể từ khi Tim (Timm) và John (John) lập kỷ lục Tuy nhiên, danh tiếng của Manor Manor Casino không kéo dài được bao lâu, sau cái chết của Warren vào năm 1964, khách sạn được giao lại cho nhiều chủ khác, nhưng chưa bao giờ như ở ông trùm sòng bạc. Kiếm lợi nhuận “khủng” như vậy theo quy luật.