Vào giữa tháng 9, Qantas bắt đầu bán các chuyến bay khứ hồi, bắt đầu từ 566 đô la Úc. Dịch vụ này có thể giúp hành khách ngắm nhìn nước Úc từ trên cao trong 7 giờ và sau đó trở về nơi xuất phát ban đầu. Sau 10 phút, 134 vé đã được bán, trở thành chuyến bay bán chạy nhất trong lịch sử của hãng.

Trước Úc, nhiều nơi khác đã mở đường bay ảo, như Brunei, Nhật Bản, Đài Loan … Khách hàng thích ý tưởng này, và hãng hàng không rất vui vì có thể “loại bỏ” một phần kinh tế bị thiệt hại trong chín tháng qua thua.

Núi Erebus nằm trên Đảo Ross-Đã xảy ra một vụ tai nạn hàng không khiến New Zealand đau đớn. Ảnh: News-nhưng nước láng giềng New Zealand tỏ ra thờ ơ với ý tưởng này. 40 năm trước, xứ sở kiwi là nơi lý tưởng để tạo ra một trong những dịch vụ bay tham vọng nhất thế giới. Đây là các chuyến bay đến Nam Cực do Air New Zealand khai thác. Theo nhiều báo đưa tin, đây có thể là vụ “bay về hư không” ngoạn mục nhất từ ​​trước đến nay. – Du khách phải chi ít nhất 1.124 đô la Mỹ để mua vé cho dịch vụ này. Họ phải bay 13 giờ từ thành phố Auckland đến vịnh hẹp McMurdo ở Nam Cực rồi quay về. Trên chuyến bay, các hành khách được hướng dẫn là những nhà thám hiểm Nam Cực giàu kinh nghiệm và cung cấp bữa ăn cho họ.

Mặc dù giá cao nhưng các chuyến bay vẫn được khách hàng lâu năm ưa chuộng. Trong ba năm hoạt động từ 1977 đến 1980, Air New Zealand và Qantas đã chuyên chở khoảng 10.000 hành khách. Ngoại trừ New Zealand, người Mỹ và người Nhật chiếm phần lớn trong số những người mua vé-hành khách lấy nhầm số TE901. Ảnh: News

Sau đó, có một sự cố. Ngày 28/11/1979, chuyến bay TE901 của Air New Zealand đã đâm vào núi Erebus ở Nam Cực, khiến 237 hành khách và 17 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Hãng đã ngay lập tức dừng dịch vụ bay du lịch này. Ba tháng sau, Qantas ngừng hoạt động vào tháng 2 năm 1980. Các chuyến bay được đông đảo hành khách háo hức tham gia, trở thành một trong những dịch vụ vé máy bay khó tiếp tục cho đến ngày nay.

Năm 2015, khi các hãng hàng không cố gắng mở lại đường bay đến Nam Cực, họ đã bị dư luận phản đối gay gắt khi họ cất cánh từ các sân bay nội địa. Lên kế hoạch lại để hủy kế hoạch đi du lịch Nam Cực.

Ngày nay, Air New Zealand tin rằng dịch vụ nêu trên vẫn là một đề xuất khả thi. Sở dĩ họ không tổ chức là vì không muốn nhận quá nhiều “gạch đá” từ công chúng. Một đại diện của hãng hàng không cho biết: “Vẫn còn những vấn đề nhạy cảm liên quan đến thảm họa núi Erebus xung quanh việc nối lại các chuyến bay đến Nam Cực.” Ký ức về vụ tai nạn thương tâm năm nay vẫn khiến nhiều người dân địa phương đau khổ, và họ vẫn chưa kịp chuẩn bị. Thật tốt khi lên những chuyến bay này một lần nữa.

Lại là nguyên nhân của vụ tai nạn Vào thời điểm này, dân số của New Zealand chỉ khoảng 3 triệu người. Hầu hết mọi người đều có mối liên hệ với các nạn nhân vụ tai nạn, thành viên của lực lượng cứu hộ hoặc các phe phái tham gia vào cuộc chiến pháp lý kéo dài. -Tai nạn cũng là một trận đòn. Với danh tiếng của Air New Zealand, hãng hàng không quốc gia đã từng là niềm tự hào của đất nước. Đã 41 năm trôi qua, nhưng vụ tai nạn vẫn chiếm một vị trí quan trọng trong lịch sử nơi này. Đối với thế hệ sau chiến tranh, đây là bi kịch nội tâm lớn nhất mà họ biết.

41 năm sau, thảm họa núi Erebus vẫn hoành hành người dân New Zealand. Ảnh: News Corporation of Australia-Hiện tại, nếu muốn ngắm nhìn Nam Cực từ trên cao, bạn có thể đến Australia để mua vé. Đã đến lúc bắt đầu lại chuyến lưu diễn này, bắt đầu từ ngày 22 tháng 11 đến ngày 2 tháng 11 năm sau. Chi phí là 836 đô la Mỹ, khởi hành từ Sydney, Melbourne, Perth, Brisbane và Adelaide. Đối với khách du lịch New Zealand muốn sử dụng dịch vụ này phải đợi biên giới giữa hai nước mở cửa.

Trong một sự cố cách đây 30 năm, cơ trưởng bị máy bay hút đi

Anh Minh (Tin tức)