Nếu như những năm trước, các đại lý tập trung giảm giá sản phẩm hoặc tặng phụ kiện, như pin dự phòng, ốp bảo vệ, sim 4G … thì năm nay bắt đầu trợ giá sạc, mũ bảo hiểm. -Trên trang đặt hàng iPhone 12 của hàng loạt hệ thống bán lẻ, bộ sạc và tai nghe đi kèm máy đều được niêm yết giá ưu đãi dành cho người mua iPhone mới. Giá mẫu sạc 20 watt của Apple là 990.000 đồng, ở nhiều nơi có giá 490.000 đồng. Giá bán lẻ của Earpods là 790.000 đồng, cũng được giảm giá còn 500 đến 550.000 đồng. Nhiều đại lý giảm giá hàng triệu đồng các mẫu tai nghe không dây như Airpods, Airpods Pro cho khách hàng đặt trước iPhone 12.
Không chỉ ở Việt Nam, trên trang web của Apple, các hãng sạc và tai nghe cũng được trợ giá, từ 39 đô la Mỹ và 29 đô la Mỹ đến 19 đô la Mỹ “cùng giá” (440.000 đồng)
trợ giá cho bộ sạc và Tai nghe, nhưng người dùng vẫn phải chi khoảng 1 triệu đồng cho thiết bị này. Apple sẽ loại bỏ các phụ kiện này cùng với thiết bị. Người mua iPhone 12 chỉ có thể nhận được cáp USC-C to Lightning. Apple khuyến cáo người dùng nên sử dụng lại bộ sạc cũ.
Nhưng trên thực tế, nhiều người phải mua bộ sạc và cáp mới thay vì sử dụng bộ sạc hiện có. “Cáp Apple dùng được vài năm đã xuống cấp, chưa kể sạc nhanh không được, dùng cáp mới đi kèm máy thì phải mua sạc mới. Anh dự định nâng cấp từ iPhone 8 Plus lên iPhone 12 …— – Ngay cả khi được trợ giá, nếu mua sạc và tai nghe mới, người dùng vẫn phải bỏ ra hàng triệu USD, giá của iPhone 12 phiên bản VN / A khoảng 23 triệu đồng, nhưng để sử dụng trọn vẹn, người dùng phải bỏ thêm 1 đồng. -2 triệu đồng để mua sạc, tai nghe và hộp bảo vệ, chi phí khoảng 24-25 triệu đồng, một số đại lý tại Việt Nam cho biết, ngoài việc trợ giá sạc Apple, các đơn vị này cũng có kế hoạch thu mua. Bên thứ 3 nhập thêm các loại sạc và tai nghe điện từ để đáp ứng nhu cầu của người dùng -Ngoài iPhone 12, hộp còn đựng các mẫu iPhone cũ như iPhone 11, iPhone XR, iPhone SE và có cả sạc đi kèm Và tai nghe. Việc Apple cắt giảm phụ kiện đã gây ra nhiều tranh cãi. Hãng tuyên bố rằng có khoảng 700 triệu chiếc Earpod và 2 tỷ bóng đèn sạc trên toàn thế giới. Mở gói bộ sạc và tai nghe, công ty có thể tiêu thụ ít hơn cho mỗi mẫu iPhone Nguyên liệu thô kiểu này có thể góp phần bảo vệ môi trường, tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng đây là cách để Apple tăng lợi nhuận cho mỗi lần bán điện thoại. – Quyên Lưu
Hai năm nay, người phụ nữ này phải nằm liệt giường và phải di chuyển trên xe lăn. Trước đó, Yến làm việc trong công ty với vai trò chuyên viên trang điểm. Cô có vẻ ngoài quý phái, lối sống khoa học và rất biết cách tận hưởng cuộc sống.
Yên Lâu bị rắn cắn trong một chuyến đi thực tế năm 2017. Vào thời điểm đó, cô đã không thu hút đủ sự chú ý cho đến 6 tuần sau khi bắt đầu các triệu chứng cúm, ớn lạnh, mệt mỏi và suy sụp về thể chất. Bác sĩ chẩn đoán cô mắc hội chứng mệt mỏi mãn tính, điều trị vẫn không khỏi. Một năm sau, kết quả của phòng thí nghiệm Đức cho thấy cô mắc bệnh Lyme. -Yen vẫn đang tìm cách chữa khỏi bệnh nhiễm giun A. Ảnh: BBC
Lyme là một hội chứng nhiễm trùng do vi khuẩn thuộc giống Borrelia gây ra. Dấu hiệu nhiễm trùng phổ biến là da bị mẩn đỏ. Vết cắn thường không ngứa và không đau. Các triệu chứng ban đầu dễ nhận biết khác là sốt, nhức đầu và mệt mỏi. Ngay cả khi được điều trị thích hợp, khoảng 10 – 20% bệnh nhân trong học kỳ tiếp theo vẫn bị đau khớp, suy giảm trí nhớ và mệt mỏi.
Do thời gian chẩn đoán lâu nên tình trạng vết lau yên trở nên khó chữa trị. Hai tháng trước, Yến sang Hy Lạp điều trị. Thật không may, cô lại bị côn trùng cắn. Nhờ xác định đúng và điều trị tích cực bệnh, sức khỏe của anh đã khá hơn sau khi được điều trị kháng sinh 4 tuần.
Để vượt qua những thách thức của các kỳ nghỉ Covid-19, công ty du lịch London Love Home Swap đã tung ra dịch vụ mới mang tên Dream Travel từ cuối tháng 10. Tác giả của chuyên gia giấc mơ Charlie Morley.
Công ty cung cấp miễn phí “Hộ chiếu trong mơ” cho những khách hàng có nhu cầu đi du lịch, và du khách chỉ cần tải xuống từ trang web của công ty. Hộ chiếu có một số mẹo để hướng dẫn du khách mơ về kỳ nghỉ trong tương lai của họ và cách bước vào kỳ nghỉ khi đang ngủ.
Dream Journey cung cấp cho khách du lịch trải nghiệm ảo – cảm giác thực. Ảnh: Twitter-Một số hướng dẫn cho cuốn hộ chiếu kỳ lạ này bao gồm tìm ra nơi bạn muốn đến trước khi đi ngủ và viết ra chi tiết về kỳ nghỉ mơ ước của bạn. Sau đó, bạn vẽ mình trong những điểm đến này và nêu ngắn gọn ước mơ của bạn về chuyến đi này. Kết quả là bạn sẽ có một hành trình trong mơ nhưng cảm giác như thật.
Hướng dẫn này sử dụng các công nghệ can thiệp vào giấc mơ của con người. Những công nghệ này đã được khoa học chứng minh là giấc mơ mới nở (ấp ủ giấc mơ) và giấc mơ sáng suốt (giấc mơ sáng suốt). – Mơ mộng là một kỹ năng kiểm soát suy nghĩ, nhằm mục đích nhớ lại một chủ đề cụ thể. Muốn vậy, bạn cần tập trung giải quyết vấn đề trước khi đi ngủ. Chuyên gia về giấc mơ Molly cho rằng việc ấp ủ những giấc mơ là có thật. Nó đã được các chuyên gia về giấc ngủ nghiên cứu từ những năm 1970 và nó rất dễ vận hành. Nó kết hợp hình dung, xác nhận và thôi miên trước khi đi ngủ. Hầu hết mọi người có thể đặt ước mơ của họ trong một buổi tối và sau đó chọn những gì họ muốn làm. Các vấn đề xảy ra một tuần trước khi đi ngủ, chẳng hạn như bài tập về nhà chưa được giải quyết. Trong nghiên cứu này, hai phần ba số người tham gia mơ giải được vấn đề họ chọn, và một phần ba tìm thấy giải pháp trong giấc mơ của họ.
Giấc mơ đang thức (thức giấc) là giấc ngủ mà bạn mơ khi ngủ. Không giống như những giấc mơ thông thường, bạn có thể nhớ hầu hết mọi thứ đã xảy ra trong giấc mơ sáng suốt này. Bạn cũng có thể có tất cả các thế giới siêu thực thực tế. Bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn có thể hoặc không thể làm, thức dậy để trở thành siêu nhân, bay, bơi, có thể biến mất trong nguy hiểm hoặc đi chơi với những người thân yêu của bạn. Nguyên nhân là do trong những giấc mơ này, mọi thứ sẽ diễn ra theo ý muốn của bạn.
Nhưng vì cảm giác trong giấc mơ sáng suốt rất thực, rất thực, đến nỗi bạn cảm thấy nó đang xảy ra hàng ngày, nên bạn cần biết cách phân biệt mình đang mơ hay đang thức. Trong bom tấn “Inception”, nhân vật Don Cobb của nam diễn viên Leonardo DiCaprio sử dụng kỹ thuật “kiểm tra độ xác thực” để kiểm tra ước mơ của mình. Cobb luôn giữ vững đỉnh cao, quay mãi trong giấc mơ của mình.
Ngay từ đầu, nếu Cobb nhìn thấy đỉnh, anh ấy biết nó là thật. Ảnh: Cine Maniac
Celia Pronto, Giám đốc điều hành của công ty London, nói rằng kỳ nghỉ sẽ khiến khách du lịch miễn nhiễm 100% với nCoV. Bạn sẽ không bị cô lập, cách ly và cách ly hoàn toàn với người lạ. Theo ước tính của tạp chí “Healthline”, 55% người có ít nhất một giấc mơ sáng suốt trong đời.
Có rất nhiều chiếc xe khác đã trở thành RV, nhưng ít người bắt đầu với những chiếc xe thể thao như vậy. Các nhà sản xuất tin rằng nghệ thuật không bao giờ được thực dụng và có thể không phù hợp với một số người.
Đây là một cách lý tưởng để mô tả một chiếc RV giường đơn 500 mã lực. “Công bằng mà nói, nó có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn hầu hết các xe tải chở hàng”, người tạo ra dự án cho biết. Brad Builds trang bị cho nó nhiều chức năng cần thiết để bảo trì ngoài trời, bao gồm một cặp tấm pin mặt trời và một nhà bếp nhỏ. Đây cũng là loại xe không thích hợp cho việc đi du lịch gia đình, nó chỉ thích hợp cho việc đi đơn lẻ, và có thể chứa các vật nuôi như chó.
Đầu tránh địa hình. – Lốp off-road có thể phù hợp hoàn hảo với cánh thể thao M4. Cấu hình này về mặt kỹ thuật không phù hợp với nhiều nơi trên thế giới. Đây là lý do tại sao G-Class có thiết kế mang tính biểu tượng.
Gần đây, Porsche cũng đã thử nghiệm một chiếc 911 cải tiến theo chủ đề “Safari” để di chuyển ngoài trời. Các thương hiệu châu Âu khác cũng quan tâm đến đợt nâng cấp này. Ví dụ, Abarth bắt đầu sản xuất ô tô dựa trên 124 con nhện. Đồng thời, Audi đã sản xuất phiên bản nâng cấp của TT Safari Renault’s Alpine A110 có mẫu xe phiêu lưu mùa đông mang tên SportX di và đi kèm giá trượt tuyết.
Trong 24 giờ qua, có tổng cộng 25 trường hợp mới được nhập cảnh. 1.103 tệp được duy trì. Số người chết do Covid-19 là 35 người, và bốn người chết sau 3-4 lần xét nghiệm âm tính.
Các bệnh nhân khác đều khỏe mạnh, 14 người trong số họ âm tính với nCoV tại một thời điểm và 12 người âm tính lần thứ hai. 13 người âm tính lần thứ ba.
Tổng số người tiếp xúc gần và đi vào vùng dịch vượt quá 15.000 người. Trong số đó, hơn 200 kiểm dịch viên tập trung tại các bệnh viện, hơn 14.000 kiểm dịch viên, số còn lại ở nhà hoặc nơi họ sinh sống.
Việt Nam không ghi nhận trường hợp nhiễm Covid-19 trong cộng đồng trong 74 ngày liên tiếp. Nguy cơ xâm nhập luôn thường trực, đặc biệt khi số lượng các chuyến bay đưa công dân Việt Nam và các chuyên gia về nước tăng lên. Đặc biệt trong hai tuần đầu tháng 11, 76 trường hợp được nhập khẩu. Đến nay, cả nước đã thực hiện hơn 1,3 triệu lượt xét nghiệm RT-PCR.
Dự kiến trong tuần này, Bộ Y tế sẽ công bố quy trình nhập cảnh, giám sát, kiểm dịch đối với tàu bay thương mại Covid-19 áp dụng cho người xuất cảnh / trở về Việt Nam trên các chuyến bay thương mại từ các quốc gia / vùng lãnh thổ an toàn. Trước khi nhập cảnh máy bay sẽ được giải thích cụ thể quy trình; cách ly, kiểm dịch, ăn ở; giám sát sức khỏe trong vòng 28 ngày kể từ ngày nhập cảnh. Người phụ trách Bộ Y tế cho biết, hiện nay các điều kiện khám chữa bệnh tại bệnh viện cơ bản trở lại bình thường nên việc bệnh viện triển khai còn có kẽ hở. Thực hiện nghiêm túc các biện pháp như khẩu trang, khử trùng tay, sàng lọc các trường hợp nghi ngờ.
Các thành viên của Ban chỉ đạo quốc gia phòng chống dịch khẳng định “tăng cường công việc.” Tăng cường “các biện pháp phòng, chống, dù lỏng lẻo hay chủ quan đều rất nguy hiểm”. Đây sẽ là một “mùa đông khắc nghiệt”, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên Đán. Ban chỉ đạo yêu cầu các bộ ngành, chính quyền địa phương rà soát, cập nhật tình hình phòng chống dịch để chuẩn bị ứng phó với tình hình mùa đông khắc nghiệt hơn.
Hơn 50 triệu người nhiễm bệnh đã chết trong tổng số 1,2 triệu người do nCoV trên toàn thế giới. Hoa Kỳ là quốc gia có bệnh nặng nhất. Tiếp theo là Ấn Độ và Brazil.
Vào ngày 10/10, Jack Strickland đang đi nghỉ tại một khu nghỉ dưỡng tư nhân trên đảo Hargstone thuộc Công viên biển North Great Barrier Reef ở Queensland. Nam du khách đang chụp ảnh một con cá mập bơi trên bờ thì bất ngờ con chó Tilly của anh ta nhảy xuống nước và đuổi nó đi.
Gần đây, Jack, chủ nhân của blog Back 2 Basics Adventures, đã đăng video lên Instagram và đưa ra bình luận. “Cảnh sát biển Tilly đang đuổi theo con cá mập gần Đảo Haggerstone.”
Con cá mập nhanh chóng đổi hướng và bơi qua khi thấy mối đe dọa. Video: @ b2badventures / Instagram
Đoạn video đã thu hút một lượng lớn người xem và hầu hết các bình luận đều khen ngợi chú chó kelpie dũng cảm săn cá mập và bảo vệ chủ.
Jack vẫn đang đi nghỉ cùng bạn trên Đảo Haggerstone (Đảo Haggerstone) và một người bạn đang đi nghỉ ở đây. Hòn đảo tư nhân này cung cấp chỗ ở sang trọng, từ lều thủ công với giá 800 đô la Mỹ một đêm cho đến cho thuê toàn bộ hòn đảo với giá 6.800 đô la Mỹ một đêm.
Khi xe mô tô và xe dã ngoại ngày càng tốt hơn, xe mô tô được tạo ra theo phong cách của những năm 80 và 90 và có đầy đủ chức năng.
Ví dụ, Ottoex đã nhập khẩu RV-một cửa hàng ở Orlando “và chiếc xe phiêu lưu tân cổ điển”. Đây là chiếc Toyota Hilux Galaxy Camper đời 1993, còn nguyên bản, trước đó chỉ có một đời chủ và hoàn toàn bằng sợi thủy tinh.
Xe cắm trại bằng sợi thủy tinh Toyota Hilux Galaxy là một trong những chiếc xe của những năm 80 được sản xuất và bán tại Nhật Bản vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90. Bán trước chỉ có một đời chủ, xe mới đi gần 1 triệu km.
Được xây dựng trên khung gầm Khung gầm Hilux model LN106 được dẫn động bởi động cơ diesel 3.0 lít và hộp số sàn 5 cấp. Tuy nhiên, như Ottoex mô tả, tốc độ không được như mong đợi: “Nó sẽ di chuyển chậm ở bất cứ đâu.”
Tôi đoán cài đặt lái chính xác không phải là vấn đề lớn đối với bạn, mặc dù nó là Bạn vẫn có thể lái xe với tốc độ khoảng 65-70 km / h trên đường cao tốc, nhưng nếu bạn lái xe với tốc độ nhanh hơn thì sẽ không có vấn đề gì.
Đặc điểm Đặc điểm của mẫu nhà di động này là nội thất bên trong được bảo trì rất tốt. Nội thất giống như một phòng khách sạn cổ của Nhật, được trang bị điều hòa trên tầng thượng, máy phát Onan Microlite 2800, vòi sen nước nóng và TV Funai VHS tiện lợi.
Nicole Worthley, 37 tuổi, tái nhiễm với một giáo viên giữ trẻ ở Nam Dakota, Mỹ, trường hợp hiếm gặp. Cô được chẩn đoán mắc bệnh Covid-19 vào tháng Ba và tháng Chín. Trước khi quyết định bị nhiễm nCoV một lần nữa, Worthley đã trải qua cơn sốt dai dẳng và các phản ứng phụ trong suốt mùa hè. Cô ấy nói, điều này tốt hơn. “Tôi chỉ bị sốt trong 17 ngày.” Cô bị tiêu chảy, giảm khứu giác và khó thở, nhưng không nghiêm trọng như lần nhiễm trùng ban đầu. Tuy nhiên, một tháng sau, cô bé có mùi lạ và ho vẫn tiếp tục.
Nhiều bang của Hoa Kỳ đang theo dõi các trường hợp tương tự, Nam Dakota đã nghiên cứu ít nhất 28 trường hợp và Bang Washington đã nghiên cứu 120 trường hợp. Tại Colorado, 241 người đã trải qua lần xét nghiệm PCR dương tính thứ hai, hơn 90 ngày sau lần xét nghiệm đầu tiên. Theo các chuyên gia y tế, những trường hợp này được coi là hiếm và bất thường.
Với bệnh sởi, sau khi nhiễm bệnh hoặc tiêm phòng, hệ thống miễn dịch có thể giúp cơ thể miễn dịch với vi rút. Phần phía sau. Đối với các vi rút khác (chẳng hạn như cảm lạnh thông thường) (một số có liên quan chặt chẽ với vi rút gây ra Covid-19), khả năng bảo vệ có thể ngắn hơn, một năm hoặc thậm chí một mùa. Covid-19 xuất hiện cách đây chưa đầy một năm nên các nhà khoa học vẫn chưa biết cơ thể con người có thể kháng cự được bao lâu.
Cho đến nay, chỉ có hàng chục người trên thế giới được xác nhận là bị nhiễm coronavirus hai lần. Ở Hồng Kông, một người đàn ông không biết mình bị nhiễm bệnh lần thứ hai cho đến khi anh ta thường xuyên được kiểm tra khi anh ta trở về sau chuyến du lịch đến Ý. Một người đàn ông 25 tuổi khác ở Nevada, Mỹ, lần thứ hai bị nặng hơn.
Trong cả hai trường hợp, phân tích DNA cho thấy họ đã bị nhiễm các phiên bản nCoV khác nhau hai lần. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã nhận được báo cáo về các trường hợp tái nhiễm, nhưng cho đến nay tương đối ít trường hợp.
Người phát ngôn của Tổ chức Y tế Thế giới cho biết: “Hiểu biết hiện tại của chúng tôi về liệu pháp miễn dịch L là hầu hết những người bị nhiễm sẽ có phản ứng miễn dịch trong vòng vài tuần kể từ khi nhiễm bệnh. Chúng tôi vẫn đang nghiên cứu thời gian tồn tại của kháng thể. Đợt bùng phát có thể kéo dài trong vài tháng. “
Tình nguyện viên làm xét nghiệm tiêm chủng tại Viện Kaiser Permanente ở Bang Washington. Ảnh: “New York Times” -Cơ quan Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ (CDC) cũng cho biết mặc dù chưa có trường hợp nào được xác nhận nhưng vẫn đang tích cực điều tra các trường hợp nghi ngờ tái nhiễm. Một đại diện của CDC cho biết: “Cuộc điều tra của CDC về sự tái nhiễm vẫn đang trong giai đoạn đầu.” – Jeffrey Shaman, giáo sư tại Trường Y tế Công cộng Mayman của Đại học Columbia, đang nghiên cứu vấn đề tái nhiễm Điều này cho thấy vẫn còn nhiều vấn đề chưa được giải quyết như: tần suất tái nhiễm, người tái nhiễm ít hơn nhiều so với trường hợp nặng thứ 2. Shaman tin rằng con người có thể không chống lại được lần lây nhiễm đầu tiên, vì vậy Yêu cầu tiếp xúc nhiều lần để tăng cường khả năng miễn dịch. Nếu vậy, vắc xin có thể gặp phải vấn đề tương tự, và hiệu quả không tốt lắm. Nếu không, con người sẽ có được các kháng thể chống lại vi rút và sau đó mất chúng. Trong trường hợp này, lợi ích của vắc xin có thể không kéo dài.
Tình huống nghiêm trọng nhất sẽ xảy ra như sốt xuất huyết. Nếu là bệnh nhiệt đới do muỗi truyền, bệnh nhân có thể nặng hơn do nhiễm trùng lần thứ hai hoặc nhiễm trùng sau khi tiêm phòng. Đôi khi, các đợt bùng phát mới sẽ tái phát hàng năm và trở thành dịch bệnh.
Không rõ một người có thể bị nhiễm nCoV trong bao lâu nếu các triệu chứng kéo dài hoặc tái phát. Một nghiên cứu gần đây được công bố trên tạp chí JAMA Internal Medicine cho thấy 18% bệnh nhân Covid-19 tại các bệnh viện Ý đã hồi phục khả quan sau khi các triệu chứng của họ hết hẳn. Và thực hiện kiểm tra âm tính.
Giáo sư Saman nói rằng cho đến khi các nhà khoa học tìm ra câu trả lời cho những câu hỏi này, những người đã bị nhiễm virus không nên cho rằng họ được bảo vệ vô hạn. Họ nên tiếp tục đeo khẩu trang, rửa tay, giữ khoảng cách và tránh đám đông .— – Bây giờ, Worsley nói rằng cô ấy không chắc mình có được bảo vệ khỏi virus hay không. Vì vậy, cô ấy luôn đeo mặt nạ. Cô ấy nói: “Tôi luôn đeo rất nhiều khẩu trang trong xe của mình.” Worsley cũng hiến tặng huyết tương, hy vọng rằng các kháng thể do hệ thống miễn dịch của cô ấy tạo ra có thể giúp ích cho nghiên cứu này. Re-Covid-19. – Baozhou (theo USA Today)
Là một hướng dẫn viên du lịch hơn mười năm, tôi biết rằng thách thức lớn nhất mà du khách nước ngoài phải đối mặt là hòa mình vào đường phố. Tôi không tin sự ảnh hưởng của hướng dẫn viên đối với giao thông Việt Nam trên đường từ sân bay về khách sạn. Khách nước ngoài không thực sự ngạc nhiên cho đến khi họ qua đường lần đầu tiên. Lần đầu tiên xuất hiện, người đàn ông này khiến nhiều du khách nước ngoài hoảng sợ và không dám băng qua đường để tránh bị tông. Ảnh: Ngọc Thanh
Tôi mất gần 10 phút để đưa 18 du khách Thụy Sĩ đến thủ đô qua đường. Có một làn đường dành cho người đi bộ, nơi chúng tôi sang đường, nhưng không có tín hiệu. Xe luôn di chuyển qua lại hai chiều, buộc khách trong đoàn phải “chôn chân” trên vỉa hè, nhìn về hai hướng, không ai dám xuống xe. Tôi dẫn đầu nhóm, giơ tay thể hiện sự phục tùng và yêu cầu du khách chú ý theo dõi. Tuy nhiên, không một vị khách nào dám làm theo.
Một du khách gần 60 tuổi đã dũng cảm bước lên vỉa hè, đi chậm vào sân rồi quyết định … quay đầu xe. Tôi phải nói: “Bỏ họ đi. Họ sẽ tránh chúng ta, ở lại với nhau, và sau đó tiến lên theo nhóm.” Những người mới đến bắt đầu di chuyển, nhưng bò và tập trung lại. Khi họ tiếp cận từ phía bên kia, họ ngay lập tức bước nhanh lên vỉa hè. “Được rồi, tôi đến rồi.” Nhóm khách hàng này xuýt xoa nhau, như thể họ vừa trải qua một “thử thách” qua đường ở Việt Nam. ——Đây không phải là lần đầu tiên tôi gặp phải trường hợp này. Lần nào cũng vậy, tôi phải giải thích cho khách hiểu luật quy định khi có người sang đường phải giảm tốc độ hoặc dừng hẳn. Nhưng phần lớn nạn buôn người ở Việt Nam là không tốt. “Tại sao họ không dừng lại, tại sao họ không nhường đường cho người đi bộ?” Đây là câu hỏi mà tôi nhận được nhiều nhất từ khách.
Một tình huống khác mà tôi đã quen thuộc là đi bộ trên đường. Vỉa hè rộng 2 m, từng hàng ô tô trang bị xe máy chiếm gần hết diện tích, chừa lối đi nhỏ cho người đi bộ. Tuy nhiên, nếu không gian này không bị cửa hàng bắt cóc thì khách hàng ngồi trên ghế cũng sẽ bị chiếm dụng. Tôi miễn cưỡng dẫn đoàn du khách đi bộ một đoạn ngắn trên vỉa hè, rồi tiếp tục đi trên vỉa hè khi còn chỗ. Giống như chúng ta “đánh võng” theo hình sin rắc rối trên vỉa hè dài 3 km.
Vỉa hè không còn chỗ trống do xe máy chiếm dụng nên du khách phải đi bộ xuống lòng đường. Nhiếp ảnh: Đăng Tú
Đôi khi khách trong đoàn bị sốc bởi tiếng còi ô tô, xe máy. Tiếng huýt sáo của họ thật chói tai và lạ lẫm. Đôi khi họ không biết cách đối phó với những chiếc xe máy đi ngược chiều. “Trời đất ơi, xe máy đâu rồi! Không ai chịu thua, họ cứ thế mà lấp chỗ trống”, một vị khách hét lên. Sau đó, người khách giải thích với tôi rằng tôi đã đọc một số thông tin về xe máy ở Việt Nam, nhưng không ngờ nhiều xe như vậy.
Trước khi kết thúc chuyến đi, tôi đã ngồi lại với hai vợ chồng. Canada trên tầng 5 của một tòa nhà nhìn ra Hồ Gươm. Người phụ nữ Claudia cho biết cô “thực sự muốn khóc” vì khi cần nhà vệ sinh, chiếc xe phải nhích thêm một phân để về khách sạn. Lần này đoàn mình phải ngồi ô tô mất 1 tiếng 40 phút, từ cuối đường cao tốc đến khách sạn gần hồ Hoàn Kiếm. Khi tôi hỏi tại sao cô ấy không rủ tôi vào quán bar bên đường để nhờ “cưỡi”, Claudia né tránh: “Được rồi, kết thúc rồi.” Cảnh sau có vẻ trầm ngâm: “Nhìn này, có ba chiếc xe tải nhỏ ở đây. Zens Hàng chục ô tô nhỏ, Ờ đây có một xe chở hàng nhỏ, hai người còn lại đi xe đạp, tất., Ở đây nhiều xe máy, chúng lùi, tiến, dọc, ngang … lẫn lộn. Những màu sắc khác nhau trông giống như những chiếc bát cá vàng. Họ điều khiển chúng một cách khéo léo và rất thích. Thế giới đang chuyển động nhưng không có gì nổi bật. “
Cười với sự hài hước của Claudia, tôi trả lời: Đúng, nhưng vì người Việt Nam quen nói bằng môi trong trường học nên những va chạm như thế này rất hiếm ở thành thị, nếu lần đầu tiên tôi phải đi xe máy giữa đám đông, tất nhiên tôi sẽ không lái xe. ” Claudia và chồng đã tranh thủ cơ hội hiếm có này để rủ đi dạo trong hồ gươm của sa mạc. Ảnh: Cangdia-Claudia, tôi cũng như bao vị khách nước ngoài khác, thử hỏi “Bạn có sẵn lòng không? Thử lái xe xem sao?”, Họ đều chắc chắn: “Ồ, không dám ở đó Ở đâu”. Tóm lại, sự hợp tác với họĐường phố Việt Nam luôn là một thử thách khắc nghiệt, vì vậy việc cầm vô lăng hoặc đi xe máy có thể rất đau.
Giữa những thách thức này, có một số phát hiện rất thú vị và đáng ngạc nhiên. Họ la làng xe máy hơn 40 triệu ở Việt Nam, hỏi những đứa trẻ không đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe với bố mẹ, không hiểu sao xe máy lại rẽ vào hướng đó rồi lại đi hướng khác. Hay tiếng bíp bíp liên tục từ sáng đến tối … Khách Tây đã tận mắt chứng kiến và trải nghiệm mọi âm thanh trong tiếng bước chân của nhiều phương tiện trên cùng một con đường.
Vào lúc 2 giờ sáng, tiếng răng cưa, tiếng đục đẽo, tiếng hàn và tiếng tiện dừng lại trong một xưởng máy ở Dashar, Limdong. Năm cậu bé khoảng 4 tuổi vẫn đang trò chuyện bên chiếc xe máy điện tự chế đầu tiên của nhóm. Cách đó vài trăm thước, vợ con họ đang ngủ.
Quân đội và lòng thù hận
Không ai trong số năm người đàn ông trung niên có kinh nghiệm sản xuất ô tô. Đây là lần đầu tiên họ làm điều này. Nhưng dù hòa thì đầu bếp vẫn phải dẫn đầu.
Đào Thanh Hà, một kiến trúc sư sống tại Sài Gòn, là người đã lên bản vẽ kỹ thuật và đặt những chiếc ốp xe máy điện thủ công đầu tiên. Anh cho biết: “Loại xe này đã được anh ấp ủ từ nhiều năm trước, nhưng đến năm 2020 mới triển khai” “Nhóm 5 người, mỗi người một nghề, làm việc lớn việc nhỏ.”
Công nhân Việt Nam Mô hình xe máy điện hoàn chỉnh của nhóm.
Đầu tháng 6, mọi miền đất nước đều chứng kiến tốc độ tăng trưởng kinh tế chậm lại do dịch bệnh Covid-19. Anh Ha và Bao Ji (39 tuổi), thành viên nhỏ tuổi nhất của nhóm, kéo cả gia đình đến studio mẹ ở Lindong. Các khái niệm về thiết kế và sản xuất đã được trao đổi trước đây, hầu như được tính toán trên bản vẽ kỹ thuật, nhưng bây giờ đã đến lúc đi vào phần khó khăn nhất của thực tế. Tuy nhiên, sẽ rất khó để tập hợp cùng lúc 5 người và cả gia đình tại sở chỉ huy nếu không có Covid-19. Đây cũng được coi là một thắng lợi nhỏ ban đầu.
Các nhà thiết kế xe máy trong ngành công nghiệp ô tô vẫn thường lấy cảm hứng để tạo hình các loại xe từ cuộc sống tự nhiên của muôn loài. Trên những chiếc xe máy của anh Hà và đối tác, dấu ấn chỉ thể hiện một nửa: tự nhiên.
“Tôi bắt đầu bằng cách đặt ổ cắm pin ở giữa, sau đó phác thảo các chi tiết sau. Vẻ đẹp, công thái học và tôn trọng môi trường, những tiêu chuẩn tôi theo đuổi trong kiến trúc cũng phải có trong chiếc xe này. Đây là cái khó nhất, không phải để làm ra một chiếc xe có hình dáng như thế nào. Công việc lắp ráp hệ thống điện, hệ thống điện và hệ thống phanh rất nặng nhọc, mỗi người trong 3 đội ở Limdong đều sử dụng thành thạo gỗ, nhôm, máy móc và điện
“Công việc của đội không dễ dàng, tranh chấp vẫn thường xuyên xảy ra. xảy ra. Hai anh em cũng ở độ tuổi khác nhau với nhau “, Bogie nói.” Không phải quá tức giận, nhưng ở một giai đoạn nào đó họ không đồng ý với nhau phải làm gì, chụp một vài bức ảnh, uống cà phê hoặc hút thuốc, rồi quay lại làm việc như thể không có phản ứng gì. Thanh Hà, người được coi là kỹ sư trưởng của dự án, cũng cho biết, đôi khi tính toán bằng máy tính là tốt nhất, nhưng trong thực tế chế tạo sẽ nảy sinh những vấn đề mới. “Lập luận của anh em chủ yếu là tìm ra phương pháp hợp lý nhất. Ví dụ, đường kính của puli dẫn động phải tăng từ 25 cm lên 30 cm để tăng tỷ số truyền”
Xe máy điện độc đáo phù hợp cho hai xe máy Nhiều tháng sau, 5 người tập hợp xung quanh kế hoạch, tập hợp lại trên khung ban đầu và lên kế hoạch cho từng bước sản xuất. Từ sáng sớm cho đến đêm khuya, những người phụ nữ không biết mình đang nghĩ gì vẫn say mê chế tạo ô tô, nhưng … họ thực sự không quan tâm. Ăn cơm, chăm sóc con cái “, một thành viên trong nhóm hài hước cho biết” Mọi người đều bận đi làm, đêm lạnh quá không biết đã hết. Từ 2 giờ sáng, tôi đã đi ngủ. Hy vọng sẽ tiếp tục sớm. “
Các mẫu xe máy điện thủ công do công nhân Việt Nam chế tạo.
Trên các dòng xe máy điện cổ điển, khung xe chủ yếu được làm bằng nhôm đúc. Các tấm nhôm được cắt hoàn toàn thủ công. Đội ngũ chế tạo không có vật liệu đánh bóng, và Hình dáng “không hoàn chỉnh” này gây phản cảm với nhiều người nhưng nhóm nghiên cứu cho biết chúng không quá nặng, các tấm nhôm và ván gỗ được kết nối với nhau bằng đinh vít và đinh tán. Giảm hàn để tránh lộ thiếu các đường nối trang trí. Pin Lithium-ion cần một thời gian lắp từ pin nhỏ Bánh xe sau được ghép từ hai tấm nhôm đục lỗ thủ công nên bánh răng hình thành khớp với đai truyền động của ô tô Khi động cơ đang chạy, tiếng động cơ phát ra âm thanh chói tai – công tắc điện sử dụng điện trong tụ điện của hàng ghế trước (1) và hàng ghế sau (2) – công suất động cơ của hệ thống điện được chia thành hai tụ điện, ở giữa vàSau khi (giữ lại nguồn). Một công tắc điện được lắp bên hông xe để kích hoạt dòng điện từ bất kỳ nguồn điện nào. Theo nhóm nghiên cứu, bình xăng phía trước của xe đi được quãng đường 60 km và bình xăng phía sau đi được quãng đường khoảng 40 km. Nó có thể được sạc từ nguồn điện gia dụng sau khi sạc đầy bộ chuyển đổi trong khoảng 6 giờ. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt được là 70 km / h.
Hầu như không có sơn phủ màu công nghiệp. Điểm nhấn hiện đại nhất có lẽ đến từ đèn xi-nhan LED và đèn báo pin trên vô lăng. Xe máy điện của nhóm là những cư dân sành điệu của những chiếc Vespa mang kiểu dáng tổ ong kiểu cũ và thuộc về những người theo chủ nghĩa tự do hoài cổ và thiếu kinh nghiệm.
Krongno 06 được khắc trên thân xe trên khung nhôm. Mang nước đến tưới cho các ngôi làng biên giới Lintong, Trat và Danong. Ở đó, một nhóm thợ thủ công xe máy điện đã ra đời. Họ không muốn nhiều người biết, họ chỉ muốn tìm đúng người để xem và trân trọng những gì họ đã tâm huyết tạo ra.
