Posts

Trang web Touropia vừa giới thiệu 25 điểm đến hấp dẫn nhất Việt Nam, được đông đảo độc giả quan tâm.

Quảng bá vẻ đẹp của Việt Nam trong các video du lịch.

Nhiều khách du lịch nhớ lại những kỷ niệm đẹp của họ. Những du khách Mỹ đến từ Nevins đã gặp khi đến đây là một trong số họ. Anh đến Việt Nam vào cuối năm 2013 và gọi kỳ nghỉ là một cơn ác mộng. “Tôi đã đến 50 quốc gia, nhưng đây là trường hợp tồi tệ nhất. Khách du lịch thường bị cắt giảm 5, 10, 20 lần so với mức giá hợp lý.”

Nevins cũng nhấn mạnh rằng anh ấy sẵn sàng tin tưởng hơn khi nói chuyện với tôi. Bất kỳ ai trong đó đều có thể sử dụng GPS làm định hướng và hướng dẫn du lịch.

Vịnh Hạ Long nằm trong top 25 điểm đến hấp dẫn nhất Việt Nam do Touropia bình chọn. 24 điểm tham quan còn lại là Chùa Thiên Mục, Hồ Hoàn Kiếm, Hội An, Đảo Phú Quốc, Sa Pa, Mũi Né, Đồng bằng sông Cửu Long, Địa đạo Củ Chi, Nha Trang, Động Phong Nha, Đền Mỹ Sơn, Cố đô Huế, Chùa Cao Đài, Khách sạn Hằng Nga, Cù Lao Chàm, Chợ Bắc Hà, Quốc Tử Giám, Hang Sơn Đoòng, Bãi biển Mỹ Khê, Tam Cốc, Nhà thờ Đức Bà ở Thành phố Hồ Chí Minh, Ngũ Hành Sơn, Côn Đảo, Lăng Khải Định. Ảnh: Touropia .

Du khách Marisa cũng đến Việt Nam vào đầu năm 2014, kể lại trải nghiệm tồi tệ của mình: “Đây là nơi không được chào đón khách du lịch. Vịnh Hạ Long cũng đẹp. Bảo tàng cũng rất thú vị, nhưng Bạn phải đánh cược mạng sống của mình mỗi khi sang đường, người dân phải trả tiền phương tiện đi lại và ăn uống nhiều hơn so với người dân địa phương, vì không nhiều người nói tiếng Anh nên khi vào khách sạn bên đường không có thực đơn tiếng Anh, nếu phải quay lại thì rất tiếc. Nhưng câu trả lời chắc chắn là “Không”.

Trước khi xuất hiện những lời lẽ xúc phạm, nhiều du khách đến Việt Nam đã bàn tán. Milos đến từ Hoa Kỳ là một trong số đó: “Tôi đang ở Việt Nam, và tôi đã nghe rất nhiều về họ Câu chuyện thù địch. Nhưng tôi nhìn thấy một khía cạnh khác, đó là khách du lịch nước ngoài. Nếu chúng tôi phải trả thêm tiền. Tôi nghĩ đây là vấn đề của người dân địa phương, vì giá cả vẫn rẻ, người Hà Nội rất thân thiện, hãy nhớ quê hương đã khiến họ khốn khổ như thế nào trong chiến tranh. Và cảm ơn lòng tốt của bạn ngay lúc đó “.

” vừa trở lại Ấn Độ sau 11 ngày du lịch tuyệt vời. Việt Nam là một nơi đẹp đẽ, sạch sẽ, rợp bóng cây với lịch sử ẩm thực và văn hóa lâu đời. Việt Nam chắc chắn nên có tên trong danh sách. Danh sách những quốc gia phải đến thăm trước khi tôi qua đời “, Wynoma de Faria cho biết:” Tôi đã ở Việt Nam được 3 tuần và trân trọng từng giây phút được sống ở vùng đất này. Giá cả ở đây rất rẻ, đừng lo lắng. Đồ ăn là có thật. Hội An tuyệt vời cho những ai hay phàn nàn Có lẽ vì không có quá nhiều người nói tiếng Anh và không thể giao tiếp trong nhà hàng, tại sao bạn không học tiếng Việt? “Nói với khách với biệt danh Buzzard.

” Đây là địa điểm. Rực rỡ. Tôi vừa kết hôn và tôi rất muốn đến đây để hưởng tuần trăng mật “, Kare Bear nói .——” Việt Nam là một trong những nơi tuyệt vời nhất để du lịch. Tôi nhớ Đà Lạt ”, Charles Rahm, một blogger du lịch người Thụy Sĩ nói.

Là một hướng dẫn viên du lịch hơn mười năm, tôi biết rằng thách thức lớn nhất mà du khách nước ngoài phải đối mặt là hòa mình vào đường phố. Tôi không tin sự ảnh hưởng của hướng dẫn viên đối với giao thông Việt Nam trên đường từ sân bay về khách sạn. Khách nước ngoài không thực sự ngạc nhiên cho đến khi họ qua đường lần đầu tiên. Lần đầu tiên xuất hiện, người đàn ông này khiến nhiều du khách nước ngoài hoảng sợ và không dám băng qua đường để tránh bị tông. Ảnh: Ngọc Thanh

Tôi mất gần 10 phút để đưa 18 du khách Thụy Sĩ đến thủ đô qua đường. Có một làn đường dành cho người đi bộ, nơi chúng tôi sang đường, nhưng không có tín hiệu. Xe luôn di chuyển qua lại hai chiều, buộc khách trong đoàn phải “chôn chân” trên vỉa hè, nhìn về hai hướng, không ai dám xuống xe. Tôi dẫn đầu nhóm, giơ tay thể hiện sự phục tùng và yêu cầu du khách chú ý theo dõi. Tuy nhiên, không một vị khách nào dám làm theo.

Một du khách gần 60 tuổi đã dũng cảm bước lên vỉa hè, đi chậm vào sân rồi quyết định … quay đầu xe. Tôi phải nói: “Bỏ họ đi. Họ sẽ tránh chúng ta, ở lại với nhau, và sau đó tiến lên theo nhóm.” Những người mới đến bắt đầu di chuyển, nhưng bò và tập trung lại. Khi họ tiếp cận từ phía bên kia, họ ngay lập tức bước nhanh lên vỉa hè. “Được rồi, tôi đến rồi.” Nhóm khách hàng này xuýt xoa nhau, như thể họ vừa trải qua một “thử thách” qua đường ở Việt Nam. ——Đây không phải là lần đầu tiên tôi gặp phải trường hợp này. Lần nào cũng vậy, tôi phải giải thích cho khách hiểu luật quy định khi có người sang đường phải giảm tốc độ hoặc dừng hẳn. Nhưng phần lớn nạn buôn người ở Việt Nam là không tốt. “Tại sao họ không dừng lại, tại sao họ không nhường đường cho người đi bộ?” Đây là câu hỏi mà tôi nhận được nhiều nhất từ ​​khách.

Một tình huống khác mà tôi đã quen thuộc là đi bộ trên đường. Vỉa hè rộng 2 m, từng hàng ô tô trang bị xe máy chiếm gần hết diện tích, chừa lối đi nhỏ cho người đi bộ. Tuy nhiên, nếu không gian này không bị cửa hàng bắt cóc thì khách hàng ngồi trên ghế cũng sẽ bị chiếm dụng. Tôi miễn cưỡng dẫn đoàn du khách đi bộ một đoạn ngắn trên vỉa hè, rồi tiếp tục đi trên vỉa hè khi còn chỗ. Giống như chúng ta “đánh võng” theo hình sin rắc rối trên vỉa hè dài 3 km.

Vỉa hè không còn chỗ trống do xe máy chiếm dụng nên du khách phải đi bộ xuống lòng đường. Nhiếp ảnh: Đăng Tú

Đôi khi khách trong đoàn bị sốc bởi tiếng còi ô tô, xe máy. Tiếng huýt sáo của họ thật chói tai và lạ lẫm. Đôi khi họ không biết cách đối phó với những chiếc xe máy đi ngược chiều. “Trời đất ơi, xe máy đâu rồi! Không ai chịu thua, họ cứ thế mà lấp chỗ trống”, một vị khách hét lên. Sau đó, người khách giải thích với tôi rằng tôi đã đọc một số thông tin về xe máy ở Việt Nam, nhưng không ngờ nhiều xe như vậy.

Trước khi kết thúc chuyến đi, tôi đã ngồi lại với hai vợ chồng. Canada trên tầng 5 của một tòa nhà nhìn ra Hồ Gươm. Người phụ nữ Claudia cho biết cô “thực sự muốn khóc” vì khi cần nhà vệ sinh, chiếc xe phải nhích thêm một phân để về khách sạn. Lần này đoàn mình phải ngồi ô tô mất 1 tiếng 40 phút, từ cuối đường cao tốc đến khách sạn gần hồ Hoàn Kiếm. Khi tôi hỏi tại sao cô ấy không rủ tôi vào quán bar bên đường để nhờ “cưỡi”, Claudia né tránh: “Được rồi, kết thúc rồi.” Cảnh sau có vẻ trầm ngâm: “Nhìn này, có ba chiếc xe tải nhỏ ở đây. Zens Hàng chục ô tô nhỏ, Ờ đây có một xe chở hàng nhỏ, hai người còn lại đi xe đạp, tất., Ở đây nhiều xe máy, chúng lùi, tiến, dọc, ngang … lẫn lộn. Những màu sắc khác nhau trông giống như những chiếc bát cá vàng. Họ điều khiển chúng một cách khéo léo và rất thích. Thế giới đang chuyển động nhưng không có gì nổi bật. “

Cười với sự hài hước của Claudia, tôi trả lời: Đúng, nhưng vì người Việt Nam quen nói bằng môi trong trường học nên những va chạm như thế này rất hiếm ở thành thị, nếu lần đầu tiên tôi phải đi xe máy giữa đám đông, tất nhiên tôi sẽ không lái xe. ” Claudia và chồng đã tranh thủ cơ hội hiếm có này để rủ đi dạo trong hồ gươm của sa mạc. Ảnh: Cangdia-Claudia, tôi cũng như bao vị khách nước ngoài khác, thử hỏi “Bạn có sẵn lòng không? Thử lái xe xem sao?”, Họ đều chắc chắn: “Ồ, không dám ở đó Ở đâu”. Tóm lại, sự hợp tác với họĐường phố Việt Nam luôn là một thử thách khắc nghiệt, vì vậy việc cầm vô lăng hoặc đi xe máy có thể rất đau.

Giữa những thách thức này, có một số phát hiện rất thú vị và đáng ngạc nhiên. Họ la làng xe máy hơn 40 triệu ở Việt Nam, hỏi những đứa trẻ không đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe với bố mẹ, không hiểu sao xe máy lại rẽ vào hướng đó rồi lại đi hướng khác. Hay tiếng bíp bíp liên tục từ sáng đến tối … Khách Tây đã tận mắt chứng kiến ​​và trải nghiệm mọi âm thanh trong tiếng bước chân của nhiều phương tiện trên cùng một con đường.

Đăng

Phim hài về du khách phương Tây tiêu tiền Việt

Clinger Borges do Vale sinh ra và lớn lên ở Itaituba, sâu trong khu rừng nhiệt đới Brazil, anh có hai lựa chọn trong cuộc sống: trở thành một người đào vàng trái phép (garimpeiro) hoặc một phi công lái máy bay. Cuối cùng, lo sợ nguy hiểm khi tìm thấy vàng, anh và sáu anh em khác trong gia đình đã chọn cách sau. – Klinger trẻ đã ở trên máy bay trước chuyến đi. Nhiếp ảnh: Clinger Borges do Vale.

Chia sẻ trên tờ “Guardian”, anh đã khẳng định mình là phi công may mắn nhất thế giới dựa trên “kinh nghiệm lâu năm” 11 năm rơi máy bay và buồng lái trong suốt bốc cháy mà không có thương vong. – Anh ấy cũng nhìn thấy 2 hành khách bay cùng anh ấy thiệt mạng trong vụ rơi máy bay. Ba người anh em khác của ông cũng thiệt mạng trong các vụ rơi máy bay khác. “Bốn mươi năm trước, máy bay của tôi bị rơi trong rừng và anh trai tôi qua đời. Anh trai tôi bị tai nạn ô tô vào tháng 12. Nhưng không ai biết chuyện gì đã xảy ra”, phi công về hưu nhớ lại. — Klinger hiện đã nghỉ hưu, và anh ấy luôn cảm thấy mình thật may mắn trong suốt sự nghiệp lái những chiếc máy bay nguy hiểm của mình. Ảnh: Clinger Borges do Vale-Công việc chính của một phi công như Klinger là vận chuyển garimpeiro, gái mại dâm và thiết bị khai thác vàng trong một máy bay phản lực cánh quạt, cách Itatu Mỏ vàng bất hợp pháp ở khu vực Amazon của Sân bay Pakistan. Nó cũng là một trong mười sân bay nguy hiểm nhất trên thế giới.

“Tôi tin chắc rằng khu vực này là nơi nguy hiểm nhất để bay. Trong vụ tai nạn, tôi mất rất nhiều bạn bè. Máy bay. Thường phải xử lý gấp. Cựu phi công nhớ lại:” Tôi mua 3 chiếc mỗi năm. Xe hơi, va li chất đầy tiền đi du lịch. Nhưng bây giờ nó đã trôi qua. Những ngày đó đã trôi qua. “

40 năm sau, Clinger ngừng bay. Ông nghỉ hưu vì vấn đề sức khỏe. Con trai và cháu trai của họ vẫn tiếp tục bay. Mặc dù chính phủ đã thực hiện các biện pháp quyết liệt để trấn áp Gary Perot nhưng những chuyến bay bất hợp pháp này vẫn chiếm 80% tất cả các điểm dừng chân ở Itatuba. — Clinger và hàng nghìn phi công khác bay quanh rừng rậm Amazon thường phải hạ cánh trên đường băng “bản địa”. Ảnh: Klinger Clinger Borges do Vale .—— “Chúng tôi có 30 chuyến bay mỗi ngày. Nhưng trong những năm 1980, chúng tôi có 300 đến 400 chuyến bay mỗi ngày. Nhiều phi công phải quay đầu. Antonio Anderson, một nhân viên sân bay, nói rằng anh hạ cánh do sân bay quá tải.