Há»p báo ná»™i bá»™ VÄ©nh Phúc. Ảnh: Phạm Trung
Ngoại hình thá»i trang, giá rẻ nhưng hà m lượng kỹ thuáºt cao là điểm thu hút chÃnh cá»§a ô tô Trung Quốc. Các đối thá»§ cá»§a CX-5, CR-V, BAIC X55 và Brilliance V7 chỉ ở mức 528 triệu và 723 triệu đồng, tức là rẻ hÆ¡n má»™t ná»a so vá»›i các đối thá»§ Nháºt Bản. Mặc dù Beijing X7 có giá 528-688 triệu đô la Mỹ nhưng nó được trang bị má»™t chiếc xe sang.
KhÆ¡i dáºy những cuá»™c thảo luáºn sôi nổi, nhưng ngay sau đó, hiện tượng ô tô hóa ở Trung Quốc dần biến mất. Má»™t phần nguyên nhân là do xe vá» quê không nhiá»u, khi qua yếu tố “má»›iâ€, phần khác là việc giữ chất lượng cá»§a khách hà ng cần được kiểm tra thêm.
Ô tô đại lục vẫn được nháºp khẩu bởi má»™t số công ty phÃa Bắc. Chinh phục khách hà ng trong nước và thuyết phục há» thá»±c hiện nghiêm túc việc bán hà ng và đảm bảo chất lượng, cÅ©ng như cách thiết láºp chiến lược kinh doanh lâu dà i và có cấu trúc cho các công ty Trung Quốc và bá»™ pháºn phân phối Việt Nam. Chi phà không cao.
Tiếp tục tranh cãi vỠsự cố xe
Năm 2020, do lá»—i túi khà Takata, bÆ¡m nhiên liệu Denso, phần má»m Ä‘iá»u khiển và các lý do khác, có rất nhiá»u vụ thu hồi xe, số lượng lên tá»›i hà ng chục nghìn chiếc. Các công ty bị ảnh hưởng như Toyota, Honda, Mercedes, Audi, Ford … Ngoà i việc triệu hồi, khách hà ng và các công ty sá» dụng xe thưá»ng không tìm được tiếng nói chung khi có vấn Ä‘á». Số lượng xe. Cuối tháng 2, sau phản hồi cá»§a nhiá»u khách hà ng, Trưá»ng Hải đã triệu hồi hÆ¡n 600 chiếc Mazda3 Ä‘á»i 2020 để cáºp nháºt phần má»m Ä‘iá»u khiển hệ thống phanh phụ, từ đó khắc phục tình trạng vô tình kÃch hoạt phanh tá»± động. -Ngà y 1/3, nhóm chá»§ sở hữu sá»± cố trà n dầu cá»§a Ford đã tổ chức cuá»™c há»p tại Hà Ná»™i. Ảnh: Quốc Việt
Cuá»™c tranh cãi dai dẳng nhất trong là ng ô tô năm 2020 là Ford Ranger, Everest và Ranger Raptor 2.0 bị rò rỉ dầu. Äá»™ng cÆ¡ tăng áp, nháºp khẩu Thái Lan. Chất lượng bá» mặt cá»§a ống là m mát khà nạp và quá trình bôi keo lên nắp Ä‘ai cam không đủ chặt, gây rò rỉ dầu và o động cÆ¡ khiến nhiá»u chá»§ xe cảm thấy bất an. Äã có nhiá»u cuá»™c thảo luáºn giữa ngưá»i tiêu dùng vá»›i đại lý và đại diện các hãng xe.
Sá»± việc kéo dà i từ tháng 3 đến tháng 6 cho đến khi Ford Việt Nam tá»± giải quyết dưới sá»± chứng kiến ​​cá»§a ngưá»i đại diện. Bá»™ Cạnh tranh và Bảo vệ ngưá»i tiêu dùng (Bá»™ Công Thương). Mặc dù hãng khẳng định việc rò rỉ dầu sẽ không gây mất an toà n cho xe nhưng hãng đã khắc phục được tình trạng nà y và tránh cho ngưá»i dùng lo lắng, mặc dù lô xe 2020 nháºp khẩu từ Thái Lan đã khắc phục được tình trạng nà y. .

Má»™t hãng xe khác bị rò rỉ dầu động cÆ¡ là Suzuki trên XL7, nhưng không tốt bằng Ford. Công ty cho biết lượng dầu thừa được sá» dụng trong quá trình gia công hoặc lắp ráp động cÆ¡ là do dầu ngấm và o thân xe. Äiá»u nà y sẽ không ảnh hưởng đến sá»± an toà n cá»§a xe. Ngoà i ra, nhiá»u khách hà ng cá»§a Ertiga cho biết xe sẽ thở hổn hển khi tăng tốc. Sau đó, hãng cam Ä‘oan rằng “đây là hoạt động bình thưá»ng cá»§a há»™p số tá»± động 4 cấp, không phải lá»—i thiết kế cá»§a nhà sản xuất.â€
Thanh Nhà n