Vào ngày 23 tháng 4, Toyota Motor của Việt Nam đã chính thức phát hành một thế hệ xe cỡ D mới sau nhiều thay đổi. Kể từ khi ra đời về thiết kế và công nghệ, đây đã được coi là bản nâng cấp mạnh mẽ nhất cho Camry.
Chiếc Camry mới được ra mắt tại Vĩnh Phúc. Ảnh: Đức Huy
Chiếc xe Camry mới không còn liên kết với phiên bản cũ. Nếu những người đi trước có thể sử dụng một đường vuông để cải thiện chất lượng của những người trẻ tuổi, nhưng vẫn có thể sử dụng các phương pháp tạo mẫu cơ bản để đặt nó trong một khu vực an toàn, thì thế hệ này sẽ có sức tàn phá cao hơn.
Đèn pha hoàn hảo, đèn chạy ban ngày LED và đèn đuôi cũng được đặt so le. Lưới tản nhiệt tạo ra một khuôn mặt độc đáo và dữ dằn, đó là điểm nhấn lớn nhất của hình dạng. Độ dốc cao như chiếc coupe, và mui xe và thân xe được lấp đầy bằng các sọc rắn.
Chiếc taxi năng động hơn thiết kế hướng người lái và không nhàm chán. Phong cách này được mượn từ người anh em sang trọng Lexus ES. Tất nhiên, kết thúc của ES đã đạt đến một cấp độ mới.
Kiểu dáng mới có thể thu hút giới trẻ, nhưng Toyota sẽ phải hy sinh một số khách trung niên và quan chức nhà nước – Điểm nổi bật chính của Camry là trước các khách hàng tiềm năng. Trong sự đổi mới thiết kế năm 2014, Altis từng rơi vào tình huống tương tự.
Những người hiểu định kiến của Toyota sẽ phải suy nghĩ hai lần, bởi vì không gian bên trong có đầy đủ thiết bị, có thể so sánh với những chiếc xe sang trọng. Nhỏ .
Nội thất mới của Camry .
Phiên bản 2.5Q cao cấp, có nút khởi động, ghế trước chỉnh điện, ghế lái điều khiển với 2 vị trí bộ nhớ, màn hình cảm ứng giải trí 8 inch, 3 Điều khiển tự động điều hòa vùng, gọi điện thoại rảnh tay Bluetooth, ra lệnh bằng giọng nói. Hệ thống âm thanh là loại JBL với 9 loa. Chiếc xe cũng được trang bị cửa sổ trời, vô lăng điện bốn hướng và hộp số tích hợp.
Ghế của Carry cũng là một điểm nhấn trong xe. Toyota luôn coi trọng ông chủ ở ghế sau, do đó, nó được lắp đặt ở bên cạnh ghế trước với hai nút để điều chỉnh độ trượt và gập của ghế sau. Người phía sau sẽ chủ động tăng khoảng cách đến bàn chân. Phía sau của tất cả các ghế trong xe là lõm, vì vậy cơ thể có thể được thắt chặt. Màn hình cảm ứng trên tựa tay tựa lưng giống như một chiếc xe sang trọng.
Những thay đổi đáng kể về thiết kế và công nghệ, nhưng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã không mang đến cho Camry một tuổi thọ động cơ mới. Máy vẫn là một loại quen thuộc, với hai tùy chọn, ngày nay là 2.0 và 2.5. Phiên bản 2.0 có công suất 165 mã lực và mô-men xoắn cực đại 199 Nm, trong khi phiên bản 2.5 có công suất 178 mã lực và 235 Nm.
Để tăng cảm xúc lái, chiếc xe có ba chế độ làm việc: bảo vệ môi trường, bình thường và thể thao. Hệ thống hỗ trợ người lái là phanh tay điện tử. Khi trở về P, nó sẽ tự động khởi động, điều khiển hành trình, hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) và các công nghệ an toàn khác nhau, như 7 túi khí, cảnh báo điểm mù, cảnh báo xe phía sau , Cảm biến tiệm cận. Giá của chiếc Camry mới là 1.029 tỷ USD ở phiên bản 2.0G và 1.235 tỷ USD ở phiên bản 2.5Q. Đánh giá khiến giới truyền thông ngạc nhiên vì trước đó, đại lý đã tiết lộ mức giá yêu cầu lên tới 1,6 tỷ USD. Hiện tại, các nhà phân phối có một hiện tượng đến nỗi khách hàng phải trả thêm “bia đậu phộng” cho phiên bản mới.
Giá của phiên bản 2.5Q là 12,35 nghìn tỷ USD, rẻ hơn so với thành phần trước đó (1,302 nghìn tỷ đồng). Do sự xâm chiếm của crossover Type C và SUV Type D, hãng xe Nhật Bản đã cố gắng thúc đẩy phân khúc thị trường đang suy giảm của Camry. – Hiện tại, các đối thủ cạnh tranh không quá mặn mà, nhưng phân khúc này đã bị phá vỡ. Honda Accord nhập khẩu Thái Lan với mức giá 1,2 tỷ đô la Mỹ, trong khi giá lắp ráp của Mazda 6 là 819 đến 10,19 triệu đô la Mỹ và giá lắp ráp của Kia Audima là 789 đến 969 triệu đô la Mỹ. Mẫu xe Đức được nhập khẩu trong cùng phân khúc thị trường là Volkswagen Passat, với giá dao động từ 1.266 đến 1.48 nghìn tỷ USD.