Cảnh sát đã kiểm tra người đàn ông 43 tuổi lúc 11:00 tối. Vào ngày 13 tháng 7, giờ địa phương, khi một loạt khách được gọi để báo cáo rằng anh ta đang đi giữa các bàn, anh ta ho và nói rằng anh ta bị nhiễm Covid. 19. Khi quản lý nhà hàng được yêu cầu rời khỏi người mà không đeo mặt nạ, mặt anh ta ho.
Có hay không phản ứng tích cực với nCoV, du khách người Anh có thể bị buộc tội gây thiệt hại. Đối với những người khác, vi phạm luật y tế công cộng hoặc phản đối thực thi pháp luật.
Từ ngày 13 tháng 7, người dân và khách du lịch phải đeo mặt nạ ở những nơi công cộng trên đảo Mallorca, nếu không sẽ bị phạt 90 euro. Ảnh: EPA .
Theo cảnh sát địa phương, nam du khách đã ở một mình khi bị bắt và đang uống rượu. Cảnh sát cho biết: “Hành vi của anh ta có thể đã bị ảnh hưởng bởi rượu.” Mặc dù Tây Ban Nha là một trong những quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất, đặc biệt là Quần đảo Balearic. Đó là Mallorca, không có hồ sơ vụ án lớn. Tuy nhiên, chính quyền địa phương đã ban hành các quy định bắt buộc phải đeo khẩu trang ở tất cả các nơi công cộng từ ngày 13 tháng 7 để ngăn chặn sự lây lan của căn bệnh này cho khách du lịch.
Tây Ban Nha từng là trung tâm của dịch bệnh toàn cầu và đã ghi nhận hơn 300.000 ca nhiễm và ít nhất 28.413 ca tử vong do nhiễm trùng .
IPhone XS Max 512GB giảm nhiều nhất -2,6 triệu, từ 28 triệu xuống còn 25,4 triệu. Điều chỉnh này làm cho giá của 512 GB thấp hơn giá của phiên bản 256 GB.
IPhone XR, được ra mắt cùng năm với iPhone XS Max, thậm chí đã hạ giá thành của nó (khoảng 500.000 đồng). Dung lượng của 64, 128 và 256 GB lần lượt là 15, 15,8 và 16,6 triệu đồng.
IPhone 7 Plus, một trong những smartphone bán chạy nhất tại Việt Nam năm ngoái, đã mất 1 triệu 128 GB đồng. , Trong khi phiên bản 32 GB không thay đổi. Do đó, mức giá 32 GB và 128 GB trên giá sách chính hãng tương tự nhau, khoảng 9 triệu đồng.
iPhone 8 Plus là như nhau. Một số cửa hàng thậm chí bán phiên bản 128 GB với giá 13,5 đến 13,8 triệu đồng, rẻ hơn 300 đến 500.000 đồng so với phiên bản 64 GB (14 triệu đồng).
Sau bộ ba iPhone 11, giá của nhiều mẫu iPhone trước đó cũng đã giảm. Một số mô hình đã hết hàng.
Một số lượng lớn các mẫu iPhone đã có mặt trên thị trường trong 3-4 năm, chẳng hạn như iPhone 7 Plus (cuối năm 2016), 8 Plus (cuối năm 2017). Đặc biệt iPhone XS Max không phải là trường hợp. Thời gian xuất khẩu dài hơn. Sau khi iPhone 11 được ra mắt, nó sẽ được phát hành trên trang web của Apple vào cuối năm ngoái.
Ở một số nơi, iPhone XS và iPhone 8 được liệt kê là sản phẩm đã ngừng sản xuất.
Năm nay, Apple có thể phát hành iPhone mới sau đó vào tháng 10 hoặc tháng 11, thay vì tháng 9 năm ngoái.
Theo kết quả của thử nghiệm ở Anh, tuyên bố được đưa ra vào ngày 22 tháng 7, cho thấy loại thuốc này làm giảm tỷ lệ tử vong của các bệnh nhân nguy kịch. Đây là phương pháp điều trị thứ hai được chấp thuận cho Covid-19 tại Nhật Bản sau thuốc chống vi rút Remdesivir.
Ngay từ ngày 17 tháng 7, Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi đã sửa đổi hướng dẫn sử dụng và dexamethasone đã được đưa vào kế hoạch điều trị của bệnh nhân. — Hai loại thuốc này được bảo hiểm y tế. , Ngày 16 tháng 6. Ảnh: Reuters-Dexamethasone từ lâu đã được sử dụng để điều trị viêm phổi ở Nhật Bản. Các công ty dược phẩm ở nhiều quốc gia đang phát triển các phiên bản thương mại của thuốc generic để làm cho chúng có giá cả phải chăng hơn và dễ mua hơn.
Vào tháng 6, một nhóm các chuyên gia người Anh đã công bố kết quả kiểm tra. Dexamethasone ở bệnh nhân Covid-19 nặng. Do đó, trong trường hợp sử dụng máy thở, thuốc giúp giảm 30% nguy cơ tử vong, và ở những bệnh nhân hít thở oxy, nó có thể giảm 20% nguy cơ tử vong. Nó cũng ngăn chặn tác động của “giải phóng cytokine”, có thể xảy ra do phản ứng thái quá của hệ miễn dịch đối với mầm bệnh.
Tuy nhiên, thuốc không hiệu quả lắm đối với nhiễm trùng nhẹ và không cần thở máy hoặc thở oxy. Kể từ tháng Năm, Nhật Bản đã tăng tốc phê duyệt remdesivir cho Covid-19 sau khi thuốc được chấp thuận tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, loại thuốc này vẫn đang trong quá trình phát triển bằng sáng chế, khiến cho nguồn cung của nó bị hạn chế hơn so với dexamethasone. Giáo sư Leo Thục Linh (Reuters, Nikkei News Agency)
Nếu Phan Don ở Lào có nghĩa là 4.000 hòn đảo, thì bất kỳ khách du lịch nào ở đất nước Triệu Vôi đều muốn đến một điểm du lịch. Sông Mê Kông có dòng chảy lớn nhất trong phần này, khoảng 14 km, và có khoảng 4.000 hòn đảo gọi là Con. Từ Pakse đến Si Pan Don, phải mất 2 giờ đi ô tô để đến bến sông. Thời gian hành trình cho hành khách là 7 giờ đến 17 giờ và giá vé là 20.000 kip. Các đảo đến (Done Dhet và Done Khone) được kết nối bởi một cây cầu cũ được xây dựng trong thời kỳ thuộc địa Pháp. đi xe đạp. Người Pháp đã đến hai hòn đảo xinh đẹp này và đầu tư một thời gian dài vào xây dựng.
Đối với một người Việt Nam biết đến dòng sông này, khung cảnh hấp dẫn của làn nước trong xanh, đôi cánh nổi và hoàng hôn của con cò không còn xa lạ gì với món súp. Tuy nhiên, buổi chiều đẹp vẫn mang đến cho mọi người sự bình yên và những bất ngờ nhẹ nhàng. Không khí tràn ngập hương thơm của hoa và hoa, con trâu ở trên đảo, tiếng đập xung quanh góc đập, và những đứa trẻ đang chơi đùa trong làn nước mát lạnh. Con đường đất từ đầu này đến đầu kia. Ở góc vườn, có một vài ngôi nhà sàn đơn giản với những chiếc võng treo trên cao, và một chiếc xích đu cũ. Có rất ít nước trong khách sạn và điện bị cắt vào lúc 11 giờ tối. Rỉ sét từ muỗi và côn trùng. Một số ngôi nhà rộng rãi hơn, nhưng chúng cũng có chung một đặc điểm: nhà sàn, mái tranh và tường tre. Giá mỗi phòng khoảng 200.000 đồng.
Chiều yên bình.
Điều thú vị nhất là thuê một chiếc xe đạp để chạy trên đảo, bị thu hút bởi làn gió bất tận, với hương thơm bao quanh vô số những cánh đồng xanh. Bùn và gạo lấp đầy toàn bộ không gian, để đôi chân bạn bước trên cuộn giấy hạnh phúc, làm phiền đôi chân của bạn và đi dạo qua lăng mộ cổ kính tráng lệ ở cuối con đường. Đôi khi, mọi người băng qua cần câu chu đáo và ngắm dòng nước chảy, và trên chiếc võng đầy những giấc mơ đẹp, những trang giấy trong tay họ vẫn mở. Ở khu vực hẻo lánh giữa đảo và sông, bạn sẽ lạc vào một nhà hàng thanh lịch của Pháp, trong một nhà hàng Ý đơn sơ bên bờ sông hoặc chỉ là một quán mì kiểu Lào. Tất cả trên các đảo nhỏ với giá cả hợp lý.
Vào sáng sớm, sương mù không tan, ánh sáng mặt trời không xuyên qua những cây dừa và mọi người có thể thấy một hình ảnh quen thuộc của vùng đất. Đất nước Phật giáo. Sự từ thiện của sợi cam được tô điểm bằng sự ngọt ngào. Một vài khách du lịch sẽ tham gia bàn tay của những người tạo ra hạnh phúc mà không do dự. Một vài gói mì ăn liền hoặc gạo nếp. Người đàn ông đi chân trần trên một con đường nhỏ, miệng anh ta di chuyển, sau đó mặc một chiếc áo choàng nhẹ, đi trong ánh mặt trời buổi sáng rực rỡ, trở lại ngôi đền, nơi có một mái nhà cong, gần rừng. Đến dòng sông hiền hòa.
Xe đạp giữa hai hòn đảo.
Thư giãn trên chiếc thuyền uốn lượn qua những hòn đảo đủ kích cỡ, và chiếc thuyền đưa chúng ta đến thác Khone tráng lệ. Thác nước này có nhiều thác ghềnh và sườn dốc, nó là thác nước lớn nhất ở Đông Nam Á, và khu vực của con sông này vào thời điểm này gần như không thể đi được. Chính thác nước này ngăn dòng chảy ngược của cá heo nước ngọt. Ngoài ra còn có một bãi cát rộng dọc theo sông Mê Kông, nơi sinh sống của những chú cá heo thông minh. “Backpackers” được gọi là cá heo cát.
Nếu Panton đặc biệt hấp dẫn du khách ba lô trên trái đất, bạn có thể tận hưởng vẻ đẹp tự nhiên của “thiên đường nghỉ mát thiên đường” trên sông Mê Kông.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, Honda CR-V tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu trong phân khúc này, bán được gần 3.800 xe trong sáu tháng đầu năm 2020. Doanh số của Hyundai Tucson rất đáng ngạc nhiên. 3.322 xe, hơn 300 xe so với Mazda CX-5.
Mặc dù thị trường suy giảm chung do dịch Covid-19, Tucson vẫn hoạt động mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2020. Có ít hơn 400 chiếc Honda CR-Vs tại Hàn Quốc. Khoảng cách năm 2019 là 5209 xe. -Trong nhiều năm, phân khúc xe wagon hạng C đã là một cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa Mazda CX-5 và Honda CR-V. Kể từ năm 2019, CR-V đã vượt qua phân khúc thị trường số một về doanh số CX-5. Kể từ đó, sức hấp dẫn của các mô hình do Trường Hải lắp ráp và phân phối đã giảm dần.
Trong nửa đầu năm 2020, doanh số của CX-5 thậm chí còn thấp hơn cả Hyundai Tucson trong giai đoạn trước. Năm 2019 không phải là điểm cân bằng cho người mẫu Nhật Bản. Sức mua của CX-5 và chiếc xe chính Mazda3 giảm mạnh, khiến doanh số của Trường Hải (Thaco) giảm 26%. thành phố. Ảnh: Thanh Nhân
Thiết kế rất đẹp của CX-5 vẫn phù hợp với khách hàng Việt Nam, nhưng nó không còn gây sốt khoảng 5 năm trước. Mô hình này cũng được trang bị tốt, nhưng nó dường như thiếu cá tính so với các đối thủ. Đồng thời, CR-V có thể chở được nhiều người hơn (7 chỗ) và có thiết kế thể thao.
CX-8 là phiên bản 7 chỗ với kích thước lớn hơn, vì vậy CX-V giảm 5 khách. Lắp ráp trong nước đủ điều kiện để giảm 50% phí đăng ký và CX-5 sẽ được ra mắt vào tháng 7 để thúc đẩy doanh số trước khi ra mắt chính thức lắp ráp CR-V của Honda vào ngày 30 tháng 7. — Toyota sẽ bán Corolla Cross vào tháng 8. Kích thước của cầu phân khúc C. Với sự suy yếu của ngành công nghiệp ô tô số một, Corolla Cross là một bước đi chiến lược của Toyota để tìm kiếm thị phần tại một trong những phân khúc thị trường thú vị nhất của Việt Nam.
Đối với phần còn lại, đại diện của ZaloPay tuyên bố rằng ông sẽ chuyển đến tiền tuyến Patrie trong quá trình quyên góp số 3 để hỗ trợ phòng ngừa Covid-19.
ZaloPay de đã đưa ra một kế hoạch gây quỹ cho Covid-19 từ ngày 2 tháng 4 đến tháng 6. 30. Đồng thời thông qua chức năng “Don COVID-19” trên hai nền tảng: ứng dụng ZaloPay và chức năng ZaloPay trong ứng dụng trò chuyện Zalo. Vào cuối chương trình, hệ thống của công ty đã ghi nhận gần 20.000 đóng góp trên cả hai nền tảng. Đặc biệt, khoảng 40% đóng góp được thực hiện trực tiếp trên nền tảng Zalo.
ZaloPay tuyên bố rằng trong giai đoạn kế hoạch này, người dùng cá nhân đã thực hiện quyên góp nhiều nhất, đạt 99 lần, với giá trị quyên góp lớn nhất. Số tiền là 311,1 triệu đồng.
Bà Trương Cẩm Thanh, Chủ tịch và Giám đốc của ZION, bộ phận quản lý của ví điện tử ZaloPay, đã giới thiệu số tiền quyên góp cho chủ tịch của quê hương, ông Trần Thành Mẫn. Chẳng hạn như các ứng dụng thanh toán hiện đại, việc quyên góp trở nên nhanh chóng và dễ dàng. Thông qua chiến dịch này, công ty hy vọng sẽ trở thành cầu nối để mọi người dân có thể tham gia vào “mặt trận chống dịch” đồng thời thể hiện tinh thần và trách nhiệm của mình đối với xã hội và cộng đồng.
– Đại diện ZaloPay cam kết ra mắt các dự án xã hội quan trọng khác với cộng đồng trong tương lai gần.
Người dùng quyên góp thông qua ứng dụng Zalo trên điện thoại di động của họ.
Trong ba tháng trước, VNG Corporation đã quyên góp 5 tỷ đồng. Tại đây, trong lần quyên góp thứ ba, Zion sẽ tiếp tục chuyển hơn 1,6 tỷ đồng tiền Việt Nam để giúp ngăn chặn Covid-19. Tổng số tiền là 8.2 tỷ đồng.
Trong chuỗi nỗ lực chiến đấu với Covid-19, ZaloPay trước đây đã hỗ trợ Liên đoàn Phụ nữ Việt Nam và Công ty Cổ phần RSVP. Tổ chức một sự kiện gây quỹ âm nhạc trực tuyến cho “Kiên Cường Việt Nam”. Buổi biểu diễn được tổ chức vào tối ngày 25 tháng 4. Nhiều ca sĩ, nghệ sĩ nổi tiếng đã tham gia biểu diễn, như các ca sĩ và vũ công Dhan Thanh Lam, Đông Nhi, ISAAC, Min, Erik, Quế Ngọc Hải, Huỳnh Như … nhiều tổ chức, cá nhân và Các nghệ sĩ đã cùng nhau hỗ trợ phòng ngừa bệnh Covid-19.
Ví điện tử ZaloPay là một ứng dụng thanh toán điện tử được phát triển bởi Công ty Cổ phần ZION – các thành viên của Hiệp hội Ngân hàng Việt Nam đã phát triển và ra mắt từ năm 2016 cho điện, nước, internet, TV, vé máy bay, thẻ tín dụng Chức năng thanh toán để trả nợ, nạp tiền điện thoại và nạp dữ liệu. Trực tiếp …
Thanh Dương
VNG được thành lập năm 2004. Đây là một công ty công nghệ hàng đầu tại Việt Nam với hệ sinh thái sản phẩm đa dạng, có thể đáp ứng nhu cầu của hơn 100 triệu khách hàng Việt Nam. Nhiều quốc gia / khu vực ở miền Nam và khu vực.
Sau 15 năm hoạt động, VNG hiện đã trở thành một công ty khởi nghiệp kỳ lân và định giá của “Báo cáo khởi nghiệp thế giới” và Báo cáo Google-Temasek vượt quá 1 tỷ đô la Mỹ. Năm 2019, công ty “Forbes” Việt Nam tính toán rằng giá trị thương hiệu VNG đạt 59,6 triệu đô la Mỹ, được xếp hạng trong số 50 thương hiệu lớn nhất của Việt Nam và 6 công ty CNTT lớn nhất Việt Nam và giành giải thưởng “Nơi làm việc tốt nhất châu Á”. Được bình chọn bởi HR Asia, tạp chí nhân sự hàng đầu châu Á.
Du lịch đã dần trở thành một nhu cầu cơ bản trong cuộc sống. Tuy nhiên, mọi người đi du lịch khác nhau, đặc biệt là giữa các nước phát triển và chưa phát triển. Đối với các nước phát triển, mọi người có nhiều kinh nghiệm du lịch hơn, do đó nhận thức của họ cao hơn, đặc biệt là bảo tồn giá trị của tài nguyên đích và bảo vệ môi trường tự nhiên. — Việt Nam là một quốc gia đang phát triển, vì vậy du lịch chỉ trở thành một hoạt động phổ biến trong những năm gần đây. Một số người đã phát triển thói quen và nhận thức của riêng họ khi tham gia vào ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều người chỉ quen với việc đi du lịch, vì vậy họ thiếu ý thức bảo vệ môi trường và giá trị của điểm đến, điều này dẫn đến việc nhiều điểm du lịch nổi tiếng bị ô nhiễm nghiêm trọng. Chất thải được phân tán bừa bãi … làm giảm giá trị của tài nguyên.
Nếu tình trạng này tiếp diễn, theo thời gian, nhiều tài nguyên du lịch có giá trị sẽ được tiêu thụ. Do đó, mọi người phải có biện pháp bảo vệ môi trường, góp phần xây dựng một xã hội bền vững và kêu gọi mọi người tham gia và tăng cường sự nhạy cảm với môi trường trong quá trình di dời …– V’Sprite Du lịch tổ chức kế hoạch “Hành động xanh” -Sự kiện nhằm tăng cường nhận thức của các thành viên công ty về bảo vệ môi trường và mời mọi người cùng hợp tác để bảo vệ môi trường và tạo cơ hội tốt và phát triển bền vững hơn. Kế hoạch bắt đầu vào ngày 24 tháng 8, thu gom rác trên bãi biển Haiti (một bãi biển vẫn còn nguyên vẹn), gần đây đã được giao nhiệm vụ tham gia vào các hoạt động du lịch trong khoảng 2 năm. Hàng trăm kg chất thải đã được thu gom, bao gồm túi nhựa, chai, kẹo …, và mang đến địa điểm thu gom để xử lý. Truy cập trang web http://www.vspiritcruises.com/go-green/ để tìm hiểu thêm về chương trình “xanh” và tham gia vào các hoạt động xanh sắp tới.
Thông tin liên hệ: Địa chỉ văn phòng: 115/4 Hồng Hà, Badin, Hà Nội. Điện thoại: 08:00 4 3247 4488 | Fax: 08:00 4 32474456. Email: sales@vspiritcruises.com. Webist: http://www.vspiritcruises.com
Trong nửa đầu năm 2020, toàn bộ thị trường xe máy đã tiêu thụ 1.249.997 xe và doanh số giảm khoảng 17% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là tổng số dữ liệu của 5 thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM): Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM.
Đặc biệt trong quý II, trong thời kỳ cô lập xã hội, doanh số bán xe máy mới đã giảm 30,7% xuống còn 518.920 chiếc trong tháng Tư. Với đặc điểm của xe cơ giới giá rẻ và phù hợp với hầu hết mọi người, ngành công nghiệp xe hai bánh bị ảnh hưởng bởi bệnh tật, nhưng không nặng nề như ngành công nghiệp ô tô, với mức giảm 30%.
Tiêu thụ hơn 1,2 triệu xe không bao gồm các thương hiệu hiện đang ở Việt Nam mà không phải VAMM, như Kymco, VinFast (phân khúc hai bánh), các thương hiệu xe máy: Ducati, BMW Motorrad, Kawasaki, Harley-Davidson, Triumph, Royal Enfield, KTM và một số cửa hàng chuyên xe nhập khẩu không nguyên bản. Tuy nhiên, số liệu bán hàng của các thương hiệu này không quan trọng.
Mặc dù được coi là ở điểm bão hòa, thị trường xe máy Việt Nam vẫn duy trì trung bình hơn 2 triệu xe. Tiêu thụ hàng năm là 5. Năm ngoái. Con số này không hề nhỏ, dường như là cơ hội cho nhiều công ty, nhưng thực tế, Honda đã gần như chiếm lĩnh thị phần, và Honda đã vượt quá 75%.
Đột phá, mở ra một xu hướng tiêu dùng mới. Hầu hết các sản phẩm mới là thiết kế cải tiến và thiết bị bổ sung. Lĩnh vực xe máy điện được coi là tương lai, nhưng ngoại trừ VinFast, các hành động của công ty vẫn chậm.
Đại diện Vietnam Airlines chia sẻ với VnExpress rằng đây là chuyến bay điều lệ VN5729 của Boeing Dreamliner 787-10, hạ cánh tại sân bay Nam Kinh vào chiều ngày 18/7. — Hành khách Trung Quốc đã đáp chuyến bay đến Nam Kinh vào ngày 18 tháng 7. : VNA .
Sáng ngày 18 tháng 7, chuyến bay này đã đón 275 khách du lịch Trung Quốc từ London, đi qua Hà Nội, rồi bay đến Nam Kinh. Đại diện của Vietnam Airlines cho biết đây là chuyến bay đầu tiên của Vietnam Airlines đến thị trường Trung Quốc sau khi hãng ngừng hoạt động vào đầu tháng 2.
Trên chuyến bay trở về Việt Nam, chiếc máy bay này không chở hành khách. Đồng thời, tất cả các thành viên phi hành đoàn và tiếp viên phải được tách ra theo quy định. Vietnam Airlines tuyên bố rằng khi quá cảnh qua Hà Nội, hành khách vẫn ngồi trên máy bay thay vì ở sân bay để đảm bảo an toàn y tế. Máy bay chỉ tiếp nhiên liệu và kiểm tra hệ thống kỹ thuật, nhưng không nhận thêm hành khách.
Các nhân viên của Vietnam Airlines tại chi nhánh Trung Quốc rất khó xin giấy phép chuyến bay này, bởi vì các chuyến bay quốc tế hiếm khi được sử dụng tại thị trường Trung Quốc để đảm bảo phòng ngừa Covid-19. Tuy nhiên, với những gợi ý mạnh mẽ của các giám đốc điều hành hãng hàng không và sự hỗ trợ của các cơ quan chuyên môn, chuyến bay đã được thực hiện thành công sau một thời gian dài chờ đợi. Các hãng hàng không đang trong giai đoạn khó khăn hiện tại. Đồng thời, đây cũng là một bước quan trọng để khôi phục đường bay giữa hai nước.
Một số thành viên phi hành đoàn, tiếp viên của chuyến bay VN5729. Ảnh: VNA.
Tuần trước, Bộ Giao thông vận tải cũng đã báo cáo với chính phủ về việc tổ chức các chuyến bay thương mại quốc tế. Cụ thể, Bộ Hàng không sẽ hợp tác với các cơ quan hàng không ở Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Lào và Campuchia để lên kế hoạch vận chuyển.
Theo khuyến nghị của Bộ Thương mại, tần suất giao dịch chuyến bay đến các quốc gia và khu vực nói trên là một lần một tuần cho mỗi lần tập hợp. Khi vào nước, hành khách nước ngoài cần phải trải qua thị thực và kiểm dịch hợp lệ theo quy định. Ngoài các chuyến bay cứu hộ do Bộ Ngoại giao tổ chức, khoảng 2500 đến 3.000 người nước ngoài sẽ vào nước này trên các chuyến bay thương mại mỗi tuần.
Kathy Sullivan (Kathy Sullivan) là một cựu phi hành gia người Mỹ 68 tuổi, rơi vào Challenger Abyss ở Tây Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng Sáu. Đây là vực thẳm của cuộc thám hiểm “Vành đai lửa” do EYOS Expeditions tổ chức. Độ sâu là 10928 m. Trước khi bắt đầu chuyến đi, EYOS đã mời ba thám tử lặn xuống phía nam của rãnh Mariana nơi có Challenger Abyss. Kathy là người đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ 10 giờ khó khăn này. Về mặt thông tin. Khi bạn nhìn mọi thứ bằng chính mắt mình, mọi thứ đều khác biệt. Chỉ có các nhà sinh vật học biển không có nhân phẩm mới bỏ qua đề nghị như vậy “, Kathy nói.
Cựu phi hành gia NASA, Kathy Sullivan là người đầu tiên trên thế giới đi sâu vào lòng đất và bay vào vũ trụ Nhiếp ảnh gia: Enrique Alvarez / EYOS Expeditions .
Kathy khám phá vực thẳm cùng với đồng nghiệp của mình, nhà khoa học Victor Calscovo. Victor là một nhà thám hiểm giàu kinh nghiệm, anh ta là Người đầu tiên chinh phục tất cả các châu lục, độ cao của Bắc và Nam Cực và lặn xuống phần sâu nhất của đại dương, đã đạt được vô số thành tựu. Con tàu ngày càng chìm, Casey và Victor ngồi trong một cabin nhỏ và thoải mái, có Đủ không gian để duỗi chân. Họ mặc áo len hoặc tập yoga.
“Nó giống như chuyến bay đường dài cao cấp hoặc cao cấp”, Casey nói.
Trong vòng 4 giờ sau vài giờ. Xuống đáy biển, Casey bắt đầu thấy rằng cabin lạnh hơn, nhưng không có thay đổi đáng kể về trạng thái. Nhưng cô nói rằng có hai sự khác biệt rõ ràng giữa trải nghiệm bay trong không gian và lặn trong đại dương.
“Một là năng lượng. Ý tôi là, khi nó được gắn vào quả bom, bạn thực sự đang lái bom. Đây là thời điểm năng lượng bùng nổ và tạo ra một tiếng ồn lớn, và bạn nhanh chóng tăng tốc “, cô chia sẻ. Nó giống như” bước đi thần kỳ “của Casey. Khi họ đi xuống, Kathy và Victor (Kathy và Victor) đã thấy Vào bữa trưa, họ dần biến mất trong khi ăn bánh sandwich salad cá ngừ, một túi khoai tây chiên và một món khai vị đặc biệt của đầu bếp táo. “Đại dương vẫn còn sống. Ngay cả khi nó xuống vùng nước thấp hơn, sự sống vẫn tồn tại. Không gian rộng lớn và sự đa dạng của sinh vật biển thực sự là lối vào và sự quyến rũ của tôi. Cô nói: “Đáy biển cũng có một số đặc điểm địa chất thú vị.” Casey và Victor đã lái một hệ số giới hạn DSV là 11,5 tấn, đây là chiếc xe duy nhất trên thế giới có thể lặn. Liên tục ở bất kỳ độ sâu nào trong thế giới đại dương. Ảnh: Reeve Jolliffe / đoàn thám hiểm EYOS.
Sau khoảng 4 giờ, cuối cùng họ cũng đến được đáy rãnh và khoảng 15 phút thông tin liên quan đến nước trên tàu, xác định hướng, kiểm tra hệ thống. Hỗ trợ … và tận hưởng những khoảnh khắc vô giá.
“Chúng tôi cười, mỉm cười và bắt tay để ăn mừng một khoảnh khắc đẹp. Khi chúng tôi trượt xuống biển, tôi cảm thấy như mình đang bay trên mặt trăng. Tôi nghĩ mọi người có thể nhớ những bức ảnh của tàu vũ trụ Apollo. Nhưng Môi trường giống như mặt trăng này nằm dưới đáy biển nơi chúng ta chia sẻ nơi cư trú. “Cựu phi hành gia NASA cho biết. Một hình ảnh khác về vũ trụ đi ngang qua đầu của Casey. Cô nói: “Khi chuyến tàu cuối cùng dừng lại, tôi cảm thấy như một phi hành gia trên Sao Hỏa và tìm thấy dấu vết của chuyến thám hiểm trước đó. Họ đã thoát ra khỏi bóng tối, thật siêu thực.” Nói. — -Sau một tiếng rưỡi dưới đáy biển, Casey và Victor bắt đầu nổi. Giống như bất kỳ du khách có kinh nghiệm nào đang chuẩn bị cho một hành trình dài, Victor đã mở bộ phim phiêu lưu “Người đàn ông sẽ trở thành vua” trên điện thoại để anh ta và các đồng nghiệp có thể gặp lại nó. Nước ờ bề mặt.
“Đây là một chuyến đi yên bình. Ở khoảng cách chỉ vài trăm mét từ mặt nước, bạn bắt đầu thấy khu vực tối tăm và dày đặc xung quanh bạn biến thành màu xanh nhạt. Khoảng 10 mét. Cuối cùng, màu xanh của Thái Bình Dương xuất hiện. Nước biển trong xanh, bạn nổi trên mặt nước, nhưng tầm nhìn vẫn rất thấp, như thể bạn vẫn còn là một nửa của đại dương. – Chiếc vali thả áp lực của mẹ DSSVh vận chuyển. Ảnh: EYOS Expeditions và Caladan Oceanic
Trở lại chuyến tàu lớn, Kathy thực hiện một cuộc gọi bất ngờ. Với sự giúp đỡ của một phi hành gia, cô đã sắp xếp để nói chuyện với hai phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley trên SpaceX crew Dragon, lần đầu tiên đi vào quỹ đạo từ Hoa Kỳ vào ngày 30 tháng 5. Họ bay cách trái đất khoảng 400 km, kể về hành trình của họ với Casey và nghe cô nói về chuyến thám sát sâu nhất trên trái đất.
Bắt đầu làm việc tại NASA vào năm 1978 và Casey trở thành người Mỹ đầu tiên vào vũ trụ vào ngày 11 tháng 10 năm 1984. Bây giờ bạn đã đạt đến phần sâu nhất của đại dương.
“Don Walsh và Don Walsh và Jacques Piccard lần đầu tiên khám phá vực thẳm của kẻ thách thức vào năm 1960. Chúng tôi phải mất 52 năm để quay lại. Ở đây, tôi đã nhảy ba lần trong mười ngày. Đây là một thay đổi lớn “, Casey nói. Đại dương vẫn còn rất xa lạ với con người, giống như vũ trụ xa xôi và các thiên thể. Cô nói: “Điều quan trọng là tin tưởng và tôn vinh nhân loại khám phá.” “Discovery không chỉ là những nhà thám hiểm leo núi hay làm những điều kỳ lạ. Discovery là khám phá những điều mà chúng ta chưa hiểu.” Hoặc hiểu và biết chúng ta là ai, ” Chúng ta đang ở đâu, làm thế nào để sống, phát triển và tồn tại sâu sắc hơn, hoàn thiện hơn, khôn ngoan hơn và có giá trị hơn. “— Bảo Ngọc (theo CNN) – xem thêm
