Blogger video người Malaysia Nigel Ng giỏi xếp hạng các đầu bếp phương Tây về món nướng. Gần đây, mục tiêu của Nigel là Gordon Ramsay.
Ấn tượng đầu tiên của Nigel về siêu đầu bếp là Gordon am hiểu sâu sắc về ẩm thực Indonesia, đó là cách gọi món cơm chiên trong tiếng Anh. Tiếng Bahasa là “nasi goreng” cho đến khi sử dụng các nguyên liệu như cơm nguội, ớt tươi, riềng, sốt samba cay, sốt rendang và hai món thịt hầm sâu. Điểm cộng là bàn bếp ngoài trời nằm giữa thiên nhiên, đó là bếp củi.
Video: Nigel Ng
Nigel ca ngợi Gordon là đầu bếp da trắng duy nhất có thể nướng cơm “chuẩn”, vì các đầu bếp dạy món này đã thay đổi công thức hoặc thể hiện sự am hiểu về ẩm thực phương Đông .
Trong băng video của Nigel, chính Gordon đã nhận xét: “Tôi rất vui vì bạn đã xem công thức này.” Một số người hâm mộ nói đùa rằng ngoài 7 sao Michelin, Gordon Ramsay vừa trở thành bếp trưởng đầu tiên là nhờ một ngôi sao khác từ chú Roger (hay còn gọi là chính Nigel). Đặc biệt ở Indonesia, Gordon Ramsay rất quen thuộc với món nasi lemak. Video mới có món cơm rang trong chương trình “Gordon Ramsay: The Unknown Show” của National Geographic. Trong cuộc hành trình, anh đã tiếp xúc với cư dân của đất nước vạn đảo và học hỏi từ những món ăn hàng ngày của họ.
Nhân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, nhiếp ảnh gia Cao Kỳ Nhân (TP.HCM) chia sẻ bộ ảnh “Sắc màu cuộc sống phụ nữ Việt Nam” được thực hiện trong chuyến tham quan sáng tác ảnh toàn miền.
Bức ảnh này chụp những người phụ nữ Wang đang kiểm tra hạt ngô của họ và bế con của họ trong khi ngủ yên bình ở Mù Cang Chải, Anbo. Ngô là cây lương thực quan trọng đối với đời sống và phát triển kinh tế của người dân Mông Cổ. Mỗi mùa thu hoạch, bắp được phơi trên hiên nhà, đợi khô rồi mới tách hạt, chế biến các món ăn khác nhau.
Nhân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, nhiếp ảnh gia Cao Kỳ Nhân (TP.HCM) chia sẻ chùm ảnh “Sắc màu cuộc sống phụ nữ Việt Nam” anh chụp được trong chuyến đi chụp ảnh trên địa bàn.
Bức ảnh này cho thấy thời điểm phụ nữ chuẩn bị cho mùa cao điểm. Lọc lấy hạt bắp rồi cõng con trên lưng và đánh một giấc ngon lành tại Yên Bái Mù Cang Chải. Ngô là cây lương thực quan trọng đối với đời sống và phát triển kinh tế của người dân Mông Cổ. Mỗi mùa thu hoạch, bắp được phơi trên hiên nhà, đợi khô rồi mới đem đi tách hạt, chế biến các món ăn khác nhau.
Trong khi đi du lịch đến Mu Zangchai, tôi bắt gặp bức ảnh này của anh ấy và cô ấy đang mỉm cười trong bối cảnh hoa tam giác mạch nở rộ. Mù Cang Chải không chỉ nổi tiếng với những ruộng bậc thang vào mùa lúa chín từ tháng 9 đến tháng 10 mà còn có vườn hoa tam giác mạch nở đầy triền đồi. Loài hoa này đẹp nhất khi tàn, chuyển từ màu trắng sang hồng.
Trên hành trình đến Mù Cang Chải, tác giả đã chụp được hình ảnh một bà lão đang cười với hoa tam giác mạch ở hậu cảnh. Mù Cang Chải không chỉ nổi tiếng với những ruộng bậc thang vào mùa lúa chín từ tháng 9 đến tháng 10 mà còn có vườn hoa tam giác mạch nở đầy triền đồi. Loài hoa này đẹp nhất khi tàn, chuyển từ màu trắng sang hồng.
Tiệm cắt tóc là cảnh những bà lão hành nghề vui vẻ trên vỉa hè Hà Nội.
Cảnh tượng cắt tóc được các cụ già vui vẻ hành nghề trên vỉa hè ở Hà Nội.
Đăng ký cô gái tại Bến tàu Tam Cốc, nơi du khách tham quan khu Tam Cốc-Bích Động và ngắm cảnh bờ sông Ngô Đồng ở Ninh Bình. Nhận phòng tại Bến tàu Tam Cốc, tại đây du khách được đưa đến khu vực Tam Cốc-Bích Động để ngắm cảnh bên bờ sông Ngô Đồng ở Ninh Bình. Cô gái tóc màu trong tà áo dài trắng trong khung cảnh ngôi nhà cổ. Ngoài sông Hương và cầu Trường Tiên, những cô gái mặc áo dài thơ mộng còn gây ấn tượng mạnh với du khách khi chụp ảnh ngoài trời hay tham gia các sự kiện, ngày lễ quan trọng. ấn tượng. Áo dài trắng nền nhà cổ. Ngoài sông Hương và cầu Trường Tiên, những cô gái mặc áo dài mộng mơ còn gây ấn tượng mạnh với du khách khi chụp ảnh ngoài trời hay tham gia các hoạt động, kỳ nghỉ. Quan trọng.
Nhìn từ trên cao, hai mẹ con dừng lại trên cánh đồng rợp bóng cây ở Quảng Nam, mang đến cho mọi người một khung cảnh thôn quê yên bình.
Từ trên cao nhìn xuống, hai mẹ con như được nghỉ ngơi trên cánh máy bay Bãi cỏ Quảng Nam xanh mướt phản chiếu khung cảnh thôn quê yên ả.
Những người phụ nữ dân tộc thiểu số gõ búa trong ánh ban mai là hình ảnh đặc trưng mà du khách sẽ bắt gặp khi đi du lịch miền quê. Làng Kuntu.
Bữa cơm của phụ nữ dân tộc trong nắng sớm là hình ảnh đặc trưng mà du khách có thể bắt gặp khi đến Làng Kuntu. Về quê và chụp ảnh tại làng nghề làm bún và bánh Thái ở Hoài Nhơn, Bình Định.
Để làm ra một sợi bún, bạn phải trải qua nhiều công đoạn. Tuy nhiên, các bước này cũng không quá phức tạp, mỗi tổ chức, mỗi gia đình đều có cách làm riêng. Thông thường, nếu có nắng, bún hoặc bánh sẽ khô sau 4 đến 5 tiếng. Càng đến gần Tết Nguyên đán, không khí làm việc của họ càng sôi nổi, đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường.
Ngoài thị trấn ven biển đẹp nổi tiếng của Thành phố Quin, khách du lịch cũng có thể trở về vùng nông thôn. Trải nghiệm và chụp ảnh tại làng nghề làm bún và bánh Thái ở Hoài Nhơn, Bình Định.
Để làm quạt, bạn cần thực hiện một số bước. Tuy nhiên, các bước này cũng không quá phức tạp, mỗi tổ chức, mỗi gia đình đều có cách làm riêng. Thông thường, nếu có nắng, bún hoặc bánh sẽ khô sau 4 đến 5 tiếng. Khoảng gần Tết Nguyên đán, không khí làm việc của họ sôi động hơn, đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường.
Cô gái cười tươi khi thu hoạch thức ăn thô xanh ở Phan Thiết, Bình Thuận.
“Với niềm đam mê nhiếp ảnh, tôi thường xuyên dành thời gian đi du lịch, đặc biệt là để nắm bắt nhịp sống nông thôn từ Bắc vào Nam. Nhịp sống nghề nghiệp của phụ nữ được thể hiện hàng ngày, tuy quen mà thật”. Đóng và trì trệMỗi khi làm việc, tôi đều cảm động. Nhân cho biết.
Ở TP Phan Thiết, Bình Thuận, cô gái cười tươi khi thu hoạch cỏ làm thức ăn cho gia súc. – “Với niềm đam mê nhiếp ảnh, tôi thường xuyên dành thời gian đi du lịch, đặc biệt là ghi lại nhịp sống nông thôn từ Bắc vào Nam. Anh Nhân cho biết:” Mỗi ngày đi làm, nhịp sống của phụ nữ quen thuộc nhưng chân chất, dễ gần và Tôi có thể duy trì cảm xúc của mình mỗi khi làm việc. “
Người phụ nữ thu hái và rửa hoa súng tại chỗ giống như một bức tranh sơn dầu tự nhiên. Hoa súng chủ yếu mọc ở sông nước miền Tây; hoa súng trồng trong ao thường có thân mập; còn đối với vũ khí ruộng (hoặc ma thú) chỉ mọc ở ruộng Súng), đầm lầy lâu năm thường có thân dài từ 2 đến 35 m, có hoa màu trắng tím.
Cảnh người phụ nữ hái hoa loa kèn là ảnh thường ngày trên vùng lũ nhưng do góc chụp ảnh nghệ thuật từ trên cao Hình ảnh đã trở thành hiện thực và giành được nhiều giải thưởng cho các nhiếp ảnh gia Việt Nam.
Phụ nữ sưu tầm và làm sạch cảnh Lily như một bức tranh thiên nhiên trên cánh đồng lũ lụt Long An. Hoa súng chủ yếu mọc ở vùng Tây sông nước. Súng mọc giữa thường có thân mập. Còn súng dã chiến (hay súng thiên ma) chỉ mọc ở ruộng, đầm lâu năm thường có thân dài từ 2 đến 5m và nở hoa màu trắng tím.
Cảnh người phụ nữ hái hoa loa kèn Đó là ảnh thường ngày Lội nước đồng bằng, tuy nhiên do góc chụp nghệ thuật từ trên cao nên bức ảnh này trở nên sống động và đạt nhiều giải thưởng cho các nhiếp ảnh gia Việt Nam.
Một phụ nữ ở Mongh Long ) Gạch được sấy ở Làng gạch Mant Thít Làng gạch này có lịch sử hơn 100 năm và là nơi sản xuất gạch đỏ, gạch đỏ lớn nhất Đồng bằng sông Cửu Long, hiện còn khoảng 1.300 lò gạch trên diện tích 3.000 ha, hầu hết nằm ở Dọc theo kênh Thầy Cai, giáp sông Cổ Chiên, một nhánh của sông Cửu Long.-Một phụ nữ làng gạch Mang Thít, Mongh Long, đang phơi gạch Làng gạch này có lịch sử hơn 100 năm và thuộc vùng đồng bằng sông Cửu Long Là nơi sản xuất gạch đỏ và gạch đỏ lớn nhất, hiện còn khoảng 1.300 lò gạch với diện tích 3.000 ha, hầu hết nằm dọc theo kênh Sài Cái, tiếp giáp với sông Cổ Chiên, một nhánh của sông Mê Kông.
Sau khi hoàn thành mọi công việc, tiếp viên hàng không Breaunna Ross của American Airlines chia tay hành khách và đồng nghiệp, sau đó hạ cánh xuống sân bay quốc tế Fort Worth ở Dallas, Texas vào cuối tháng 9. Trận chung kết giữa Ross vs. American Airlines. Kể từ ngày 1 tháng 10, bà chính thức từ chức. Sa thải nhân viên. Đây là chuyến bay cuối cùng của tôi. Tôi sẽ không bao giờ quên khuôn mặt của tất cả mọi người ngày hôm nay. Cảm ơn tất cả các bạn đã tốt bụng trong chuyến bay này. Rose nói trên radio.
Nữ tiếp viên đã bật khóc khi chia sẻ câu chuyện công việc của mình. Cô gọi công việc này là cơ hội cả đời và mang lại nhiều cơ hội. Nghề tiếp viên hàng không đã đưa cô đến những nơi mà cô chưa bao giờ nghĩ đến, và những nơi cô chưa từng biết. Cô cũng gặp gỡ mọi người từ mọi tầng lớp xã hội. Có tình bạn chân chính. Trong bài phân tích cuối cùng, cô rất cảm ơn hãng hàng không và cầu chúc những điều tốt đẹp nhất cho đồng nghiệp trong tương lai. Cô mong rằng hành khách sẽ tử tế với những người xung quanh. Ross nói: “Tôi hy vọng bạn có một đêm ngon giấc. Một lần nữa cảm ơn mọi người đã bay cùng chúng tôi.” Băng ghi hình: Breaunna Ross
Cô ấy và các đồng nghiệp của cô ấy đang hạ cánh. Cái bắt tay của ngành. Rose nói: “Tôi thực sự không mong đợi nó sẽ tốt hơn lần trước.” Cô hy vọng sẽ thực hiện được bước này và bước sang một chương mới trong cuộc đời mình.
Ross đã kể câu chuyện của cô ấy trong bài đăng trên Facebook của cô ấy. Cô nói rằng nhiều hành khách đã gửi những thông điệp tuyệt vời cho cô. Mọi người đều chúc mừng Rose về ngoại hình của cô ấy, và những người khác cũng cảm ơn và chúc cô ấy may mắn. Một người khác bình luận: “Họ quyên góp tiền để tưởng nhớ Rose, và có người đã cho anh ấy một số tiền nhỏ.-Chuyến bay cuối cùng của vợ chồng phi công Il Minh (theo Fox News)
Nate Menninger là một nhà thám hiểm 26 tuổi đến từ Boston, Mỹ. Anh ấy muốn chinh phục đỉnh Everest, nhưng không có khả năng đi vòng quanh, thuê người khuân vác, xin giấy phép và hỗ trợ cần thiết … Hàng ngàn chi phí …—— Sau một mùa chèo thuyền ở Nepal với tư cách là hướng dẫn viên du lịch, qua cửa Cuộc sống của Child thật hấp dẫn và Menninger dự định tham gia vào công việc này.
“Khi anh ấy làm hướng dẫn viên, lần đầu tiên tôi nhìn thấy cuộc sống của người gác cửa, nhìn họ ngủ trên mặt đất và xem họ làm như thế nào. Họ ăn và uống. Đây là cách tôi cố gắng để tăng tuổi của mình Cách khả thi nhất để đạt được điều này, “Menninger nói.
Với công việc mới của mình, Menninger trở thành một trong những người không phải người địa phương đầu tiên vào năm 2019. Một người đàn ông cao lớn, Menninger (giữa) nổi bật trong đội bốc vác ở Nepal. Chiếc cà vạt tốt được đặt trong một chiếc túi lớn và mang trên lưng. Mọi người bắt đầu đóng gói du khách từ thị trấn Lukla (2860 mét trên mực nước biển) đến căn cứ. Chuyến đi đầu tiên của Menninger với tư cách là một người khuân vác kéo dài 11 ngày. Anh phải gánh một bưu kiện 100 kg trên con đường mòn hiểm trở trên núi. Vào buổi tối, anh sẽ gặp gỡ các đồng nghiệp của mình trong túp lều lạnh giá và chia sẻ khẩu phần thực phẩm cơ bản với họ, chẳng hạn như gạo và đậu lăng. Anh ấy đã giảm 9 kg lúc đầu và không tắm trong 3 tuần.
“Tôi muốn xem cách tôi giải quyết công việc này và mạnh mẽ như họ-một người vận chuyển thực sự”. Anh cố gắng hòa mình vào cuộc sống của một người bốc vác. Nếu đồng nghiệp của anh ta cũng ngủ trên sàn nhà. -Menninger thừa nhận rằng tất cả những gì anh ấy trải qua chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Anh không đến đây làm việc để kiếm sống như những người dân địa phương, anh chỉ đến đây một lần. Những gì anh đã trải qua chỉ bằng một phần nhỏ so với những đồng nghiệp cao cấp khác. Ảnh: CNN
Người khuân vác cần trả 15 đô la Mỹ một ngày, nhưng phải trả tiền ăn và ở, thường là 7 đô la Mỹ một ngày. Chi phí này tăng lên khi nó tăng lên, tối đa là $ 20 mỗi ngày. Theo quan sát của Menninger, một số người thường bỏ bữa để giảm chi phí. “Nếu bạn muốn tồn tại, bạn phải cố gắng tiết kiệm tiền ăn. Những người khuân vác sẽ chặt một nửa để tiết kiệm.” – Mọi người không boa cho đến khi Xiaoye. Do đó, người vận chuyển không thể biết họ đã kiếm được nhiều tiền hay chưa. Trong lần tải đầu tiên của Menninger, anh ta và các đồng nghiệp của mình mỗi người nhận được 100 đô la. Nhưng họ không như vậy mỗi khi đi du lịch. Có người tip nhiều, có người tip. Để “chuyên nghiệp”, họ phải hộ tống khách ra sân bay vào ngày hôm sau. Vài ngày sau, hoặc có thể ngày hôm sau, người bốc vác tiếp tục thực hiện một đợt kiếm tiền khác. Mỗi mùa leo núi, chúng sẽ trở mình như vậy khoảng 5-6 lần.
Người lái xe chuyên nghiệp di chuyển các vật nặng, nhưng chúng di chuyển nhanh. Hầu hết thời gian, họ nhìn xuống đất. Ảnh: CNN
Cũng trong chuyến đi này, chàng trai trẻ đã thực hiện một bộ phim dài 60 phút với tựa đề “Porter: The Untold Story of Everest” (Porter: The Unknown Story of Everest ” Câu chuyện), lại ghi lại một chuyến phượt 11 ngày, tôi và đồng nghiệp đi du lịch. Mục đích của những video này là nói nhiều hơn về công việc của những người khuân vác. Anh ấy muốn thế giới biết cách họ kiếm sống từ công việc không ổn định trong môi trường khó khăn nhất trên trái đất. Tôi hy vọng bộ phim này sẽ giúp nâng tầm những người mặc quần áo trên đỉnh Everest bằng cách thể hiện những gì họ có thể chịu đựng và cách họ làm việc chăm chỉ.
“Tôi muốn chứng minh rằng mọi người tự hào và có năng lực. Bất kỳ ai cũng có thể tự hào về bất kỳ công việc nào trên thế giới” anh nói thêm. Menninger đã trở lại Mỹ vào năm ngoái, nhưng vẫn giữ liên lạc với những người mặc đồ đã leo lên đỉnh Everest. .. Lúc đầu, anh ngại ngùng chiếu phim với các đồng nghiệp cũ, lo lắng về phản ứng của họ. Nhưng sau khi mọi người nhìn thấy, họ chỉ nói rằng công việc thực sự khó hơn rất nhiều.
Năm nay, đại dịch đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp leo núi, mang lại 300 triệu đô la cho Nepal mỗi năm. Cuộc sống trên tàu sân bay khó khăn hơn.
Khi chia sẻ với VnExpress, ông Mohammed Al Wahedi, Tổng giám đốc Việt Nam tại UAE, cho rằng Covid-19 đặt ra thách thức chưa từng có đối với ngành hàng không toàn cầu.
– Đại dịch Covid-19 đã gây ra thiệt hại nặng nề chưa từng có cho ngành hàng không toàn cầu. Trong thời gian di chuyển có hạn, Emirates sẽ điều chỉnh và duy trì hoạt động theo hướng nào? -Trước khi đại dịch Covid-19 bùng phát, các quốc gia trên thế giới đã chứng kiến nhu cầu ngày càng tăng đối với các mặt hàng cơ bản như thiết bị bảo vệ cá nhân và vật tư y tế. Tuy nhiên, do hầu hết các chuyến bay chở khách đều có mặt đất và năng lực hàng không hạn chế nên các hãng phải đổi mới để tối ưu hóa năng lực vận chuyển hàng hóa. Vận hành lại và xây dựng lại mạng lưới vận chuyển hàng hóa để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và cộng đồng. Vào cuối tháng 3, Emirates SkyCargo đã khởi hành từ 35 điểm đến và nhanh chóng mở rộng mạng lưới hàng hóa của mình tới hơn 100 điểm đến trên toàn thế giới. Trang Chủ. Từ tháng 4 năm 2020 đến tháng 6 năm 2020, chúng tôi khai thác gần 40 chuyến bay khứ hồi đến và đi từ gần 200 điểm đến trên mạng.
– Chương trình an toàn như thế nào?
Ngay từ đầu vào ngày đầu tiên của đại dịch, chúng tôi đã ưu tiên cho sức khỏe và sự an toàn của hành khách, nhân viên và tiếp viên bằng cách yêu cầu nhân viên luôn mang thiết bị PPE bảo hộ. Mặt đất và mặt đất. Trên máy bay, hệ thống lọc HEPA chuyên nghiệp được sử dụng để đảm bảo 99,97% bụi, vi rút, nấm mốc và vi khuẩn trong không khí cabin.
Hãng hàng không lớn nhất Trung Đông đang phát triển một bộ đồ vệ sinh cá nhân miễn phí cho hành khách, bao gồm khẩu trang, găng tay, khăn lau kháng khuẩn và nước rửa tay. Ảnh: Emirates-Do đó, các chuyến bay của Emirates và trung tâm Dubai của hãng hàng không này đã trở thành “vùng an toàn” vô trùng nhất. Hành khách cũng phải mang theo giấy chứng nhận kết quả âm tính có được qua xét nghiệm PCR tại quầy làm thủ tục.
Các quy trình an toàn của chúng tôi có thể được sử dụng trong cả phòng chờ và đưa đón bằng ô tô riêng để giảm thiểu nguy cơ “lây nhiễm”. Để đảm bảo vệ sinh và an toàn cho hành khách, phòng chờ và buồng tắm của dòng máy bay A380 của chúng tôi vẫn chưa được đưa vào sử dụng trở lại.
Tất cả các chuyến bay đều cung cấp dịch vụ. Thực hiện các thay đổi để giảm thiểu rủi ro cho khách hàng và nhân viên. Ngoại trừ hành khách nhỏ tuổi, tất cả hành khách đều phải đeo khẩu trang và găng tay. Mỗi khi chuyến bay vượt quá 1,5 giờ, sẽ có đội ngũ dịch vụ tiếp viên hỗ trợ để đảm bảo rằng nhà vệ sinh được làm sạch sau mỗi 45 phút.
Để giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm khi hành khách tiếp xúc với mặt đất. Hãng hàng không đang xóa tạp chí và các loại tệp. Ở hạng nhất, thực đơn một lần sẽ được phân phát riêng cho từng hành khách. Các mặt hàng khác như chăn, gối, tai nghe và đồ chơi cũng được dán tem chứng minh tiêu chuẩn vệ sinh.
– Cho đến nay, ngành hàng không toàn cầu đã bước đầu phục hồi sau đại dịch Covid-19. Bạn có thể cho chúng tôi biết về quá trình phục hồi kinh doanh? Đặc biệt là mạng đường bay của Việt Nam từ Hà Nội và TP.
Hiện tại, chúng tôi khai thác 4 chuyến bay từ Thành phố Hồ Chí Minh mỗi tuần và 3 chuyến bay từ Hà Nội mỗi tuần. Đến điểm đến trong mạng của nhà điều hành. Chúng tôi đã từng bước khởi động lại mạng lưới của mình với các chuyến bay đến 85 thành phố. Khi nhiều sân bay và thành phố mở cửa trở lại, chúng tôi hiện đang nỗ lực khôi phục các mạng lưới trước đại dịch trong những tháng tới. Sau khi đơn đăng ký được chấp thuận, chúng tôi sẽ tăng tần suất các chuyến bay nếu có thể để mang lại kết nối tốt hơn cho du khách từ Việt Nam và khắp nơi trên thế giới. Việt Nam trong thời kỳ đại dịch?
Nhìn chung, người Việt Nam sẽ vẫn giữ được sức khỏe và sự an toàn của mình, vì vậy họ tự tin quay trở lại du lịch, và đại dịch vẫn chưa được kiểm soát ngày nay.
Các quốc gia trên thế giới đang mở cửa trở lại và hạn chế khả năng di chuyển. Chúng tôi hiểu rằng hành khách cần cảm thấy an toàn khi bay. Đây là lý do tại sao chúng tôi trở thành hãng hàng không đầu tiên chấp nhận chi phí y tếLoại bỏ và cô lập Covid-19 cho khách hàng. Ngoài ra, chúng tôi cung cấp chính sách đặt vé linh hoạt cho phép hành khách đặt và giữ chỗ vé cho những chuyến du lịch sau này. Nếu bạn không có ý định sử dụng vé đã đặt, bạn cũng có thể yêu cầu hoàn lại tiền.
Tất cả nhân viên đều đeo thiết bị bảo hộ cá nhân và sửa đổi dịch vụ để giảm thiểu nguy cơ tiếp xúc và lây truyền. Ảnh: Emirates-Công ty có kế hoạch kinh doanh gì cho năm 2020 và vài tháng cuối năm 2021?
Đại dịch có thể tiếp tục, nhưng tất cả chúng ta đang học cách ứng phó. – Cho dù đó là ở cấp độ quốc gia, công ty hay ngành hay trong cuộc sống cá nhân của chúng ta. Giờ đây, thế giới đang dần thích nghi với giai đoạn tiếp theo của đại dịch, vì vậy chúng tôi lạc quan rằng điều này sẽ mang lại sự ổn định nhất định cho nhu cầu đi lại và nền kinh tế sẽ bắt đầu phục hồi. Với nhiều biến số như thành công của vắc xin hay các vấn đề kinh tế vĩ mô, không ai biết khi nào ngành hàng không sẽ phục hồi, nhưng hầu hết các dự báo đều được ước tính là vào khoảng năm 2022. Vào năm 2023. Hiện tại, chúng tôi vẫn đang tập trung kiểm soát và tiết giảm chi phí, tăng doanh thu và chuẩn bị cho sự phục hồi an toàn trong thời gian tới. Chúng tôi sẽ thực hiện các bước để vực dậy hoạt động vận tải hành khách, và sự an toàn của khách hàng, nhân viên và cộng đồng sẽ luôn được đặt lên hàng đầu.
Sau khi hoàn thành mọi công việc, tiếp viên hàng không Breaunna Ross của American Airlines chia tay hành khách và đồng nghiệp, sau đó hạ cánh xuống sân bay quốc tế Fort Worth ở Dallas, Texas vào cuối tháng 9. Trận chung kết giữa Ross vs. American Airlines. Kể từ ngày 1 tháng 10, bà chính thức từ chức. Sa thải nhân viên. Đây là chuyến bay cuối cùng của tôi. Tôi sẽ không bao giờ quên khuôn mặt của tất cả mọi người ngày hôm nay. Cảm ơn tất cả các bạn đã tốt bụng trong chuyến bay này. Rose nói trên radio.
Nữ tiếp viên đã bật khóc khi chia sẻ câu chuyện công việc của mình. Cô gọi công việc này là cơ hội cả đời và mang lại nhiều cơ hội. Nghề tiếp viên hàng không đã đưa cô đến những nơi mà cô chưa bao giờ nghĩ đến, và những nơi cô chưa từng biết. Cô cũng gặp gỡ mọi người từ mọi tầng lớp xã hội. Có tình bạn chân chính. Trong bài phân tích cuối cùng, cô rất cảm ơn hãng hàng không và cầu chúc những điều tốt đẹp nhất cho đồng nghiệp trong tương lai. Cô mong rằng hành khách sẽ tử tế với những người xung quanh. Ross nói: “Tôi hy vọng bạn có một đêm ngon giấc. Một lần nữa cảm ơn mọi người đã bay cùng chúng tôi.” Băng ghi hình: Breaunna Ross
Cô ấy và các đồng nghiệp của cô ấy đang hạ cánh. Cái bắt tay của ngành. Rose nói: “Tôi thực sự không mong đợi nó sẽ tốt hơn lần trước.” Cô hy vọng sẽ thực hiện được bước này và bước sang một chương mới trong cuộc đời mình.
Ross đã kể câu chuyện của cô ấy trong bài đăng trên Facebook của cô ấy. Cô nói rằng nhiều hành khách đã gửi những thông điệp tuyệt vời cho cô. Mọi người đều chúc mừng Rose về ngoại hình của cô ấy, và những người khác cũng cảm ơn và chúc cô ấy may mắn. Một người khác bình luận: “Họ quyên góp tiền để tưởng nhớ Rose, và có người đã cho anh ấy một số tiền nhỏ.-Chuyến bay cuối cùng của vợ chồng phi công Il Minh (theo Fox News)
Cô tiếp viên hàng không Ally Rae Case đã làm việc cho American Airlines được một năm và đã trả lời những câu hỏi mà mọi người thắc mắc về công việc của cô. Hãy hỏi những câu hỏi sau: “Tiếp viên hàng không có cung cấp phòng khách sạn miễn phí tại nơi làm việc không?”; “Con trai có thể làm tiếp viên hàng không?” Bạn có cung cấp dịch vụ sơ cứu và đào tạo hô hấp nhân tạo cho khách hàng không? “Câu trả lời chung là” Có. Ngoài ra, Case còn tiết lộ thêm cho cô. Cô không ở chung phòng khách sạn với đồng nghiệp, mỗi người một phòng ngủ riêng.
Ally Rae Case là một cái tên quen thuộc trên các trang mạng xã hội. Cô ấy sử dụng Facebook, Twitter, Tiktok và Youtube để đăng ảnh video: Ally Rae Case
Case nói rằng tiếp viên hàng không giống như hành khách, họ sẽ ăn trên máy bay và không bao giờ đi cùng một tuyến đường. Đối với các chuyến bay đường dài, tiếp viên và phi công có thể nghỉ ngơi, thay vì ngả lưng vào ghế như khách, họ có chỗ ngủ riêng với giường rộng rãi.
Các nữ tiếp viên hàng không hiếm khi bay cùng đồng nghiệp trên các chặng bay khác nhau, mỗi máy bay có 4 tiếp viên hàng không. Trong các hành trình dài hơn và máy bay lớn hơn, bận rộn hơn, số lượng thành viên phi hành đoàn có thể tăng lên. Điều mà nhiều người quan tâm nhất là tiền lương. Case nói rằng người mẹ đã không trả tiền cho cô cho đến khi cánh cổng đóng lại. Khi cánh cửa được đóng lại, đồng hồ sẽ bắt đầu tích tắc. Khi cánh cửa mở ra, thời gian khởi hành kết thúc. Tiếp viên sẽ không được trả tiền trong toàn bộ thời gian bạn lên và xuống máy bay. “Xin hãy đối xử thật thân thiện với chúng tôi trong thời gian này”, cô gái nói. Điều này cũng khiến nhiều người theo dõi trang cá nhân của Case bất ngờ và để lại nhiều bình luận nhất.
Đôi khi tiếp viên hàng không cũng phải bay 5 chuyến một ngày. Ảnh: AA
“Tôi rất sốc khi biết vụ dàn xếp này”; “Không công bằng khi không được trả lương tại nơi làm việc, thật tuyệt”; Độc giả bày tỏ sự đồng cảm với mức thù lao của Case … …. Đây là nhận xét của một độc giả, “Hãy tưởng tượng bạn không có một nửa số giờ làm việc của mình. Thật đáng tiếc …” – Báo cáo của Bussiness Insider năm 2019 cho thấy câu trả lời của Case là chính xác của. Các tiếp viên khác khẳng định họ chỉ trả tiền để được ở trên trời. Quá trình chuẩn bị cho hành khách lên xuống tàu, dọn dẹp cabin sau khi hạ cánh … không tính phí.
Ngoài vấn đề thu nhập, Case còn chuyển một tiếp viên hàng không khác. Nói cách khác, cô ấy có thể tự do đi các chuyến bay nội địa, và chỉ cần quay lại khu vực quốc tế ở quốc gia mà cô ấy đã rời đi để đóng thuế phi trường. Case đã quen với cảnh máy bay đi vào vùng không khí sóng gió, và thường bất ngờ chấp hành lệnh cơ động. Cô ấy luôn có một chiếc vali và có thể bay mọi lúc, mọi nơi.
Khi được hỏi “Người khác có thể bay với bạn miễn phí không?”, Nữ tiếp viên trả lời “Có”. Phi hành đoàn có thể đưa vợ / chồng, anh chị em, bạn bè thân nhất trên các chuyến bay cụ thể và có thể đi du lịch thế giới với những người thân yêu của họ.
Nữ tiếp viên hàng không rơi nước mắt trong chuyến bay cuối cùng — Anh Minh (theo Fox News)
Trước khi vụ tai nạn xảy ra, Cassandra Free (Cassandra Free) và ba người con trai của cô. Ảnh: facebook
Cậu bé Andrew 9 tuổi và hai anh trai đang vui đùa trên hồ. Khi cả gia đình thu dọn đồ đạc trên bến tàu và chuẩn bị rời đi, Andrew từ từ bước đến đuôi tàu và ngất đi.
Ban đầu, bác sĩ kết luận rằng cậu bé bị chết đuối và đội cứu thương không thể làm tim Andrew đập trở lại. Vợ chồng Cassandra không tin vào lý do này vì con trai họ biết bơi từ năm 2 tuổi và bơi rất giỏi. Do đó, họ đã yêu cầu khám nghiệm tử thi.
Hai ngày sau, ngày 8 tháng 6, họ nhận được kết quả cậu bé chết vì ngộ độc khí carbon monoxide. Khí gas sinh ra từ đuôi chiếc thuyền mà gia đình sử dụng ngày hôm đó. Carbon monoxide không màu, không mùi, được biết đến là kẻ giết người thầm lặng.
Kết quả cho thấy hàm lượng hemoglobin trong máu của Andrew là 72%. Điều này gây cản trở nghiêm trọng đến quá trình lưu thông oxy trong não của trẻ. Theo bà mẹ này, khi thuyền máy đang lăn bánh, khí carbon monoxide thoát ra từ phía sau thuyền qua ống xả và cuốn theo gió. An-đrây-ca ngồi ở hàng ghế sau, hít xăng hồi lâu, con thuyền đang chuyển động chậm rãi.
Không ai nhận ra bất thường. Khi Andrew phàn nàn về sự mệt mỏi và đau đầu, Cassandra chỉ nghĩ rằng đó là kết quả của việc tập thể dục quá nhiều (như lướt sóng, trượt ván và đi xe trượt tuyết) dưới ánh nắng mặt trời trong một ngày. Cô không biết rằng não của đứa trẻ đang thiếu oxy. – “Andrew sắp chết, chúng tôi thậm chí không biết. Không ai, tôi không biết”, Cassandra đau đớn viết trên Facebook. Ảnh: facebook
Hai anh trai của Andrew cũng được điều trị trong bệnh viện cùng em trai và sống sót sau cái chết do ngộ độc nhẹ. Cassandra nói rằng cô ấy có thể đã mất cả ba đứa con vào ngày hôm đó.
Trong cuộc phỏng vấn với NBC ngày hôm nay, mẹ tôi nói rằng bà và chồng đều là những người lái đò dày dặn kinh nghiệm. Chồng cô có hơn 40 năm kinh nghiệm chèo thuyền, Cassandra 25 tuổi và người bạn đồng hành của cô ngày đó 30 tuổi. Nhưng không ai trong số họ nghe nói về carbon monoxide bởi vì họ không phải vậy. Giờ đây, cô hy vọng rằng mùi hôi sẽ lan tỏa đến càng nhiều người càng tốt, đặc biệt là những gia đình có kế hoạch di chuyển bằng xuồng máy.
Theo Bộ Y tế Việt Nam, khí carbon monoxide là một loại không khí không mùi, không vị. Carbon monoxide quá mức trong không khí thở có thể làm suy giảm nghiêm trọng khả năng hấp thụ oxy, dẫn đến tổn thương mô nghiêm trọng và thậm chí có thể tử vong. Carbon monoxide là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong do độc tố không chủ ý. Carbon monoxide là sản phẩm của quá trình đốt cháy, chẳng hạn như quá trình đốt cháy khí tự nhiên hoặc các sản phẩm dầu mỏ, gỗ và các loại nhiên liệu khác (than đá). Sự tích tụ quá nhiều carbon monoxide trong một không gian kín và kém thông gió có thể gây nguy hiểm. Thông gió là một biện pháp phòng ngừa đơn giản có thể cứu sống. Các triệu chứng ngộ độc bao gồm: uể oải, nhức đầu, suy nhược, chóng mặt, buồn nôn, nôn, đau ngực, lú lẫn, không chịu nổi, ngất xỉu. . Bệnh nhân có dấu hiệu ngộ độc cần được điều trị càng sớm càng tốt.
Năm 1873, nhà văn Pháp Jules Verne cho ra mắt tác phẩm kinh điển “Vòng quanh thế giới trong 80 ngày”. Dù đây chỉ là hư cấu nhưng nhân vật chính Phileas Fogg đã tận dụng triệt để mọi thành tựu công nghệ mới của thế kỷ 19, đó là tàu thủy, ô tô, tàu hỏa – những phương tiện tồn tại thời bấy giờ để đi khắp thế giới. Tuy nhiên, người phụ nữ dũng cảm là người phụ nữ đầu tiên dấn thân vào cuộc phiêu lưu này. – Trailblazer-Elizabeth Jane Cochrane (Elizabeth Jane Cochrane), bí danh Nellie Bly (sinh năm 1864), bà là nhà báo điều tra đầu tiên trên thế giới. Cô đóng vai một công nhân nhà máy và tự gửi mình vào bệnh viện tâm thần để điều tra kéo dài mười ngày, mở ra một lĩnh vực báo chí điều tra mới. Sau khi đọc cuốn tiểu thuyết của Verne, Bligh đã tiếp cận biên tập viên của New York World News với một ý tưởng táo bạo: Nếu anh ta cho phép, cô sẽ đi du lịch và ghi lại trải nghiệm của mình trên báo. Rất thích đề xuất của Bly, nhưng giám đốc kinh doanh không dễ thuyết phục. Mặc dù một số người khẳng định rằng họ có thể ở một mình, nhưng cả nam và nữ đều chưa từng trải qua chuyến đi mà Bly mong muốn. Sếp nam của tòa soạn không tin vào khả năng thành công của phụ nữ mà chỉ định một người đàn ông thay thế cô. Bly trả lời: “Làm tốt lắm. Tìm người đi cùng đường. Tôi sẽ rời đến một tờ báo khác để đánh anh ta ngay trong ngày”. Cuối cùng, các biên tập viên phải khiêm tốn.
Lên đường
Bly đã lên kế hoạch và đóng gói hành lý rất cẩn thận. Không giống như hành lý cồng kềnh mà các biên tập viên dự đoán, Bly chỉ có một chiếc túi rộng 40 cm và cao 17 cm. Túi nhỏ và có thể dễ dàng vượt qua tất cả các quy định hành lý ký gửi hàng không hiện hành. Bly chứa một số bộ đồ lót, áo tắm, bút và giấy, quần áo, áo khoác tennis, lon nước, một chiếc cốc, hai chiếc mũ, ba chiếc khăn quàng cổ, một đôi dép đi trong nhà, đồ may vá và khăn tay.
Bly chưa sẵn sàng thay quần áo. Điều duy nhất cô ấy chống lại sự phù phiếm là mang một lọ kem dưỡng ẩm. Cô từ chối cầm súng lục, vì nghĩ rằng “khi tôi chào thế giới, thế giới chào đón tôi”. -Vali củaellie Bly đã đi gọn gàng. Ảnh: Associated Press-Vào ngày Bly rời đi, hỗ trợ tài chính và các tiêu đề, biên tập viên tin tức thế giới đã chứng kiến cô rời Port Hoboken, New Jersey. Ngay từ đầu, Bly đã đến đúng giờ: ở Augusta Victoria, thời gian bắt đầu là 889, 11:14:30 chiều và thời gian bắt đầu là 9.40. Bly có tham vọng, không chỉ muốn bắt kịp kỷ lục thế giới 80 ngày của Phileas Fogg, mà còn muốn phá nó, hy vọng không phải trải qua quá 75 ngày 4 giờ trên hành trình. Tính gió không bằng trời tính. Sự ra đi của Bly không được như mong đợi vì trong chuyến đi đầu tiên của mình, cô đã bị say sóng nặng trên chuyến tàu xuyên Đại Tây Dương đến London. Chỉ nhìn thấy thức ăn đã khiến cô phát ốm, những hành khách cùng hành trình thì thầm với người phụ nữ mặt xanh say sóng muốn đi du lịch thế giới.
Để quên đi cơn bệnh của Biển, Bly ngủ một giấc thật say. Cô tỉnh dậy vào 22 giờ sau đó và nghe thấy tiếng gõ cửa bên ngoài cabin – cơ trưởng lo lắng rằng cô đã chết nên đã đến hiện trường kiểm tra. Giấc ngủ dài dường như rất hiệu nghiệm, nửa cuối hành trình Bly hoàn toàn khỏe mạnh, ngon miệng, nhanh chóng gặp gỡ những người bạn mới trên tàu.
Trước khi đến Southampton, Bly phải đối mặt với một quyết định khó khăn. Chính Jules Verne đã mời các phóng viên đến thăm nhà của ông ở Amiens, Pháp. Nhưng cô chỉ có một cơ hội duy nhất để gặp nhà văn vĩ đại này mà không phải hoãn chuyến tàu đến London. Bly ở lại hai đêm để không bị lỡ chuyến tàu, cuối cùng vợ chồng Le Verne đã đón cô từ nhà ga. Gặp gỡ thân tình. Bly cũng biết rằng câu chuyện của Verne dựa trên một bài báo và thêm một chi tiết thú vị cho những phóng viên như cô ấy.
Race
Bly rất nổi tiếng, và các tờ báo khác đang bắt đầu cạnh tranh với nó. Những chuyến đi của anh ấy. Tạp chí Cosmopolitan đã cử một phóng viên chạy đua với Bly và đi theo hướng ngược lại. Elizabeth Bisland rời New York cùng ngày, chỉ với 6 giờ chuẩn bị.
Mặc dù công chúng rất quan tâm đến Elizabeth Bislander, Bligh đã phớt lờ các đối thủ của mình vào dịp Giáng sinh cho đến khi cô đến Hong Kong vào dịp Giáng sinh. Sinh ra. Cô ấy được gọi đến văn phòng công ty vận chuyển vào ngày hôm đóĐông và Tây hơi nước trước khi đến Nhật Bản. Khi được hỏi liệu cô có phải Nellie Bly “chạy vòng quanh thế giới” hay không, câu trả lời của Bly là “có” và cô là người “chạy đua với thời gian”. “Tôi không nghĩ đó là tên của cô ấy,” cô nói với Bly. Đối thủ cạnh tranh của cô, Elizabeth Bisland, đã nhận một tờ séc trắng từ Cosmopolitan Newsroom đến Hồng Kông ba ngày trước để trả hối lộ cho các con tàu dự kiến khởi hành. .
Biết được điều này, Bly thẳng thắn chia sẻ: “Tôi không chạy cùng ai. Tôi hứa sẽ hoàn thành chuyến đi trong vòng 75 ngày. Nếu tôi chấp thuận chuyến đi này hơn một năm trước, thì Tôi chỉ có khoảng 60 ngày. “
Trên đường đi – Là một người du lịch một mình, Bly đã giành được nhiều sự chú ý hơn nam giới – mặc dù cô ấy đã cố gắng hết sức để giải trí cho khán giả. Khi bay từ Ý đến Ai Cập, có tin đồn rằng cô ấy là nữ thừa kế người Mỹ “rất kỳ lạ”, đi du lịch với một chiếc lược và sổ ngân hàng; có người đề nghị kết hôn với Bly vì xuất thân khủng khiếp của cô ấy …—— và những cuộc phiêu lưu bình thường khác Giống như ở nhà, Bly cũng mắc sai lầm trong hành trình du lịch của mình. Chẳng hạn, việc cho phép con mình đi xin tiền khi cô vô tình bị ngã là một tội ác, mặc dù những quan sát của Bly về các chủng tộc và dân tộc khác ngày nay bị coi là xúc phạm Nhưng cô ấy tôn trọng nền văn hóa mà cô ấy tiếp xúc. Thời gian của cô ấy ghi lại thời trang Nhật Bản, ẩm thực Ý và truyền thống săn cá sấu của Ai Cập. – – Bly đã điện báo cho tòa soạn và giới thiệu ngắn gọn về cô ấy Hành trình, nhưng hồ sơ chi tiết đã được chuyển đến con tàu từ từ. Không có cách nào khác để khiến dư luận quan tâm hơn là in những câu chuyện thú vị và kiến thức địa lý về tất cả các quốc gia mà Bligh đã bay qua .— -Trang chủ – Cuối cùng, sau chuyến tàu dài 12.875 km im lặng, sau hai tuần im lặng, Bligh đã bay qua Thái Bình Dương và hạ cánh an toàn trên đất Mỹ tại cảng San Francisco. Tạp chí Thế giới háo hức gặp gỡ những người vừa đi du lịch vòng quanh thế giới. Thuê cả một chuyến tàu để nhanh chóng đưa Bly về nhà, suốt quá trình về nước, cô được chào đón như người hùng, cứ đến ga dừng lại là đám đông ầm ầm, khắp nước Mỹ gọi tên Nellie Bly. Một người đàn ông ở Kansas đã mời cô tới các cư dân Trung Tây để bầu cô làm thống đốc và đích thân Thống đốc Dodge thay mặt cho tất cả cư dân chào cô. Câu lạc bộ báo chí Chicago cũng tổ chức tiệc. Bữa sáng để tưởng nhớ Bly …— -Câu chuyện của Bly trên trang nhất của Tạp chí Thế giới. Trước khi trở về Mỹ, cô đã đến Anh, Ai Cập, Tích Lan (nay là một phần của Sri Lanka), Singapore, Hồng Kông và Nhật Bản. Ảnh: Chanin, Alabama
Bly đến Thành phố Jersey lúc 3:51 chiều ngày 25 tháng 1 năm 1890-chuyến đi kết thúc sau 72 ngày, 6 giờ, 11 phút và 14 giây. Cô ấy đã vượt mục tiêu ban đầu là ba ngày và vượt quá hành trình tiểu thuyết của Jules Verne Tám ngày. Elizabeth Bisland chậm hơn Bly bốn ngày rưỡi vì lộ trình giữa Anh và Hoa Kỳ không rõ ràng. La hét trong đám đông, không phải vì tôi đã đi khắp thế giới trong 72 ngày, Đó là vì tôi đã về nhà. ”
Năm 1895, Bly kết hôn với triệu phú Robert Seaman và từ bỏ sự nghiệp nhà báo 31 tuổi, 73. Cô Giúp chồng điều hành công ty Iron Clad Manufacturing sản xuất bình sữa và thùng rác … Năm 1904, sau cái chết của Seaman, công ty phá sản, và Bly quay trở lại báo chí; cô đến đó trong Thế chiến thứ nhất. Áo, sau năm năm viết thư cho anh, cuối cùng cô đã trở lại New York, Bly làm chuyên mục tư vấn, vận động cho luật bỏ phiếu cho phụ nữ và hỗ trợ các góa phụ và các gia đình nghèo .– Nellie Bly cầm bút cho đến khi ông qua đời vào năm 1922 ở tuổi 57. Cuốn sách có tên “Vòng quanh thế giới trong bảy mươi hai ngày” kể về hành trình phi thường của Bly.
Nate Menninger là một nhà thám hiểm 26 tuổi đến từ Boston, Mỹ. Anh ấy muốn chinh phục đỉnh Everest, nhưng không có khả năng đi vòng quanh, thuê người khuân vác, xin giấy phép và hỗ trợ cần thiết … Hàng ngàn chi phí …—— Sau một mùa chèo thuyền ở Nepal với tư cách là hướng dẫn viên du lịch, qua cửa Cuộc sống của Child thật hấp dẫn và Menninger dự định tham gia vào công việc này.
“Khi anh ấy làm hướng dẫn viên, lần đầu tiên tôi nhìn thấy cuộc sống của người gác cửa, nhìn họ ngủ trên mặt đất và xem họ làm như thế nào. Họ ăn và uống. Đây là cách tôi cố gắng để tăng tuổi của mình Cách khả thi nhất để đạt được điều này, “Menninger nói.
Với công việc mới của mình, Menninger trở thành một trong những người không phải người địa phương đầu tiên vào năm 2019. Một người đàn ông cao lớn, Menninger (giữa) nổi bật trong đội bốc vác ở Nepal. Chiếc cà vạt tốt được đặt trong một chiếc túi lớn và mang trên lưng. Mọi người bắt đầu đóng gói du khách từ thị trấn Lukla (2860 mét trên mực nước biển) đến căn cứ. Chuyến đi đầu tiên của Menninger với tư cách là một người khuân vác kéo dài 11 ngày. Anh phải gánh một bưu kiện 100 kg trên con đường mòn hiểm trở trên núi. Vào buổi tối, anh sẽ gặp gỡ các đồng nghiệp của mình trong túp lều lạnh giá và chia sẻ khẩu phần thực phẩm cơ bản với họ, chẳng hạn như gạo và đậu lăng. Anh ấy đã giảm 9 kg lúc đầu và không tắm trong 3 tuần.
“Tôi muốn xem cách tôi giải quyết công việc này và mạnh mẽ như họ-một người vận chuyển thực sự”. Anh cố gắng hòa mình vào cuộc sống của một người bốc vác. Nếu đồng nghiệp của anh ta cũng ngủ trên sàn nhà. -Menninger thừa nhận rằng tất cả những gì anh ấy trải qua chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Anh không đến đây làm việc để kiếm sống như những người dân địa phương, anh chỉ đến đây một lần. Những gì anh đã trải qua chỉ bằng một phần nhỏ so với những đồng nghiệp cao cấp khác. Ảnh: CNN
Người khuân vác cần trả 15 đô la Mỹ một ngày, nhưng phải trả tiền ăn và ở, thường là 7 đô la Mỹ một ngày. Chi phí này tăng lên khi nó tăng lên, tối đa là $ 20 mỗi ngày. Theo quan sát của Menninger, một số người thường bỏ bữa để giảm chi phí. “Nếu bạn muốn tồn tại, bạn phải cố gắng tiết kiệm tiền ăn. Những người khuân vác sẽ chặt một nửa để tiết kiệm.” – Mọi người không boa cho đến khi Xiaoye. Do đó, người vận chuyển không thể biết họ đã kiếm được nhiều tiền hay chưa. Trong lần tải đầu tiên của Menninger, anh ta và các đồng nghiệp của mình mỗi người nhận được 100 đô la. Nhưng họ không như vậy mỗi khi đi du lịch. Có người tip nhiều, có người tip. Để “chuyên nghiệp”, họ phải hộ tống khách ra sân bay vào ngày hôm sau. Vài ngày sau, hoặc có thể ngày hôm sau, người bốc vác tiếp tục thực hiện một đợt kiếm tiền khác. Mỗi mùa leo núi, chúng sẽ trở mình như vậy khoảng 5-6 lần.
Người lái xe chuyên nghiệp di chuyển các vật nặng, nhưng chúng di chuyển nhanh. Hầu hết thời gian, họ nhìn xuống đất. Ảnh: CNN
Cũng trong chuyến đi này, chàng trai trẻ đã thực hiện một bộ phim dài 60 phút với tựa đề “Porter: The Untold Story of Everest” (Porter: The Unknown Story of Everest ” Câu chuyện), lại ghi lại một chuyến phượt 11 ngày, tôi và đồng nghiệp đi du lịch. Mục đích của những video này là nói nhiều hơn về công việc của những người khuân vác. Anh ấy muốn thế giới biết cách họ kiếm sống từ công việc không ổn định trong môi trường khó khăn nhất trên trái đất. Tôi hy vọng bộ phim này sẽ giúp nâng tầm những người mặc quần áo trên đỉnh Everest bằng cách thể hiện những gì họ có thể chịu đựng và cách họ làm việc chăm chỉ.
“Tôi muốn chứng minh rằng mọi người tự hào và có năng lực. Bất kỳ ai cũng có thể tự hào về bất kỳ công việc nào trên thế giới” anh nói thêm. Menninger đã trở lại Mỹ vào năm ngoái, nhưng vẫn giữ liên lạc với những người mặc đồ đã leo lên đỉnh Everest. .. Lúc đầu, anh ngại ngùng chiếu phim với các đồng nghiệp cũ, lo lắng về phản ứng của họ. Nhưng sau khi mọi người nhìn thấy, họ chỉ nói rằng công việc thực sự khó hơn rất nhiều.
Năm nay, đại dịch đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp leo núi, mang lại 300 triệu đô la cho Nepal mỗi năm. Cuộc sống trên tàu sân bay khó khăn hơn.
