Roman Trofimov sẽ đi từ Bangkok đến Sân bay Quốc tế Manila vào ngày 20 tháng 3. Vào thời điểm đó, chính quyền đã ngừng cấp thị thực cho Philippines để ngăn chặn Covid-19. Do đại dịch, hãng đã hủy toàn bộ thời gian bay và Roman không thể rời khỏi phòng chờ khởi hành hoặc trở về Thái Lan. Anh ta thậm chí không nghĩ về nhà vì không có dịch vụ bay. Anh ta nói rằng AirAsia đã nhận được hộ chiếu trước khi đi qua cổng nhập cư.
Romain đã mua vé quá cảnh tới Cebu, Philippines trong cùng một ngày. Vào ngày 20 tháng 3, và trở về Bangkok vào ngày 2 tháng Tư. Tuy nhiên, do Covid-19, cả hai chuyến bay đều bị hủy. Ảnh: Virus News .
Một chuyến đi đến Đông Nam Á ở thủ đô Estonia đột nhiên rơi vào hỗn loạn. Kể từ ngày 20 tháng 3, anh ta đã sống ở sân bay 110 ngày và xem xét tình hình của mình “trong tù”. Người La Mã ngủ trên sàn nhà, ăn tại quầy hàng thực phẩm hoặc nhận đồ ăn nhẹ từ nhân viên sân bay, tắm trong nhà vệ sinh công cộng, sau đó tắm rửa … cho đến khi lãnh sự quán Estonia đàm phán với chính quyền địa phương để chuyển anh ta. Theo Roman, lãnh sự quán không thể sắp xếp chuyến bay trở về. Cơ quan này đã từ chối yêu cầu này và khăng khăng rằng ông từ chối. . Roman cho biết, lãnh sự quán đề nghị bay tới Amsterdam, Hà Lan, với chi phí 6.500 euro, quá đắt đối với anh. – Người phát ngôn của Bộ Ngoại giao Estonia, Ryan Lindan, nói với ERR: “Đại sứ quán Estonia ở Tokyo. Ông đã liên lạc với chính phủ Philippines để tìm giải pháp và liên lạc với Lãnh sự danh dự Philippines, người cũng chịu trách nhiệm cải thiện điều kiện sống của công dân.” – – “Cần lưu ý rằng khi ông tuyên bố tình trạng khẩn cấp ở nhiều quốc gia khác nhau, Bộ Ngoại giao cảnh báo rằng công dân có thể bị mắc kẹt tại điểm đến trên đường. Do hạn chế đi lại, người này đã nhấn mạnh. AirAsia sau đó đã giúp Roman trong một ngày Sau khi ăn hai bữa, họ được chuyển đến phòng khách sạn tại sân bay. “Nhưng chỉ có cơm trắng và thịt, không ăn trưa và tối, không ăn sáng. Ngoại trừ một nhà hàng gà rán J, tất cả các cửa hàng sân bay đều đóng cửa. Vì vậy, tôi đã ăn cơm và thịt trong 3,5 tháng và ăn w vì tôi là người ăn chay trước khi đến đây “, anh nói một cách trìu mến. Anh nói thêm rằng bữa sáng của anh gồm hai bánh và hai chai. Bao gồm nước: “Thậm chí còn có thời gian cho bữa sáng. Họ cũng bị bắt vì họ nói rằng nhà kho hết thức ăn và phải chờ thêm hai tuần nữa để bữa sáng được phục vụ. “
Roman đã ở trong phòng tắm trong tuần đầu tiên ở sân bay. Ảnh: Roman Trofimov.
Roman tuyệt vọng đã nhờ giúp đỡ vào ngày 3/7:” Tôi bị tàn tật và do suy dinh dưỡng, Không có ánh sáng mặt trời và không khí trong lành, sức khỏe của tôi đang xấu đi. Tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc thông báo tình hình của mình. “
– Câu chuyện của cô ấy ngay lập tức thu hút sự chú ý của mọi người.” Đại sứ quán và hãng hàng không nhanh chóng xử lý mọi thứ trong vòng hai ngày. Tôi rời sân bay quốc tế Manila lúc 8 giờ tối ngày 7 tháng 7, “Rome nói với ABS-CBN .
” AirAsia đã thông báo chi tiết về chuyến bay. Tôi bay và bảo tôi rời đi trong vòng chưa đầy một giờ, vì vậy tôi thậm chí còn có thời gian để tắm hoặc ăn tối. Mặc dù vậy, tôi vẫn cảm thấy tốt vì bây giờ tôi là một người tự do “, anh nói. Express đã đến Amsterdam vào ngày 7 tháng 7 và dự kiến sẽ quay trở lại Tallinn, Estonia vào ngày 8 tháng 7. — Theo báo cáo của truyền thông Estonia, Roman đi du lịch với “hộ chiếu màu xám” – cho những người không cư trú là “công dân minh bạch”. Chính phủ Estonia cho biết tài liệu này được cấp cho quyền sống ở nước này nhưng không thể xin hộ chiếu khác People.
Roman không phải là người đầu tiên bị mắc kẹt trong sân bay. Sau khi bị từ chối nhập cảnh vào Malaysia, Syria Hassan Al Kontar đã ở lại sân bay quốc tế Kuala Lumpur năm 2018 7 tháng. Hassan, người đã sống ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong 10 năm, đã bị trục xuất đến Malaysia, nhưng không nhận được hộ chiếu Syria đã hết hạn – vì vậy anh ta không thể rời khỏi sân bay hoặc rời khỏi đó. Cuối cùng, Hassan đã xin tị nạn ở Canada. , Hiện đang sống ở Whistler (Whistler).
Gió bất chợt cuốn Hội An, khiến thị trấn co lại. Cơn mưa chiều làm ướt những con hẻm nhỏ hình ống hẹp uốn khúc giữa các con phố cho đến khi dòng sông Tubon phía sau anh. Mái nhà rêu cũ, ánh sáng dịu nhẹ làm cho chiếc đèn lồng đung đưa nhẹ nhàng trong gió, tiếng lá xào xạc, kệ mùa hè cũng rất tối. Trên hiên nhà, đôi vợ chồng trẻ mơn trớn và chờ cơn mưa tạnh, tổ chức tuần trăng mật ngọt ngào với tiếng mưa nhẹ.
Hội An, với những góc nhỏ quyến rũ. -Hôi An vào buổi tối và Hội An dưới mưa làm cho khung cảnh tuyệt đẹp của phố cổ dịu dàng hơn. Các nếp gấp của ngôi nhà cổ sâu và kín đáo nằm cạnh nhau, và ánh sáng chiếu thẳng vào hiên nhà. Những bức tường của lá và hoa nổi lên và tỏa sáng, phản chiếu ánh sáng qua cơn mưa trong suốt. Con hẻm nhỏ kéo dài giữa hai tòa nhà và dốc đến các đường phố khác dọc theo đường phố. Ở góc vườn, phơi khô lá để bọc vài chiếc bánh, và cẩn thận cất những chiếc bánh bò trên hiên nhà. Trẻ em học âm thanh chính tả, và âm thanh của máy may hiếm khi được nghe trong cửa hàng Audrey. Từ đầu đến cuối con đường hoang vắng, mùi hoa vào buổi tối.
— Khi đến lối đi ở đây, nhịp sống và thời gian dường như dừng lại. Thời gian đã được khắc trên mái nhà, cột và bức phù điêu của câu chuyện lịch sử. Bên trong gỗ gụ bị sập, với mùi thơm của trà, thư giãn trên bàn cờ, hai ông già đang ở giữa trò chơi. Bây giờ, ở góc nhà, cô con gái đã sẵn sàng chuẩn bị nhiều hàng váy phù hợp cho khách. Mỗi bộ quần áo được nhận trong vòng 3 ngày, vì vậy bạn phải làm việc vào ban đêm để giao hàng. Nhà hàng xóm lưu trữ những chiếc đèn lồng đầy màu sắc trong một ngôi nhà đầy giấy màu và tre. Vợ ngọt sắp ăn cơm nóng, tiếng gọi của nhau, tiếng đũa, tiếng nhịp ngọt ngào của cuộc đời trôi.
Đường phố yên tĩnh.
Phòng tắm của Quốc hội Quảng Đông hiện đang đóng cửa, và hai hàng cửa sắt im lặng. Hội trường lắp ráp ở Phúc Kiến luôn được thắp sáng rực rỡ, trong khi tòa tháp luôn được thắp sáng rực rỡ. Sau những ngôi nhà sôi động, ở cuối con đường, sự giao thoa của nhiều nền văn hóa khác nhau càng rõ ràng hơn. Dòng sông Hoy dường như chảy qua cộng đồng mềm mại này, nó trôi qua chậm chạp, và khi những người du lịch đi dọc theo những con đường thoai thoải, bước chân của họ cũng dịu lại. Đường phố yên tĩnh. Sáng rực rỡ. lặng lẽ. Vì khu vực này được dành riêng để đi bộ, không có tiếng ồn động cơ sẽ làm xáo trộn không gian. Chỉ có tiếng bước chân và âm thanh.
Hoàng hôn trên sông.
Hui’an chậm lại. Nhỏ nhưng đầy những điều thú vị. Hội An là một khu nghỉ mát và nó tốn tiền. Mua quần áo đẹp hoặc các mặt hàng và ăn uống dễ dàng. Đây là nơi dành cho các cặp vợ chồng và một nhóm bạn chơi. Do đó, bạn sẽ cảm thấy cô đơn hơn khi đến Hội An.
Khi tôi không biết rừng và chỉ đắm chìm trong chuyến đi theo kế hoạch, tôi đã nghe giáo viên của tôi (“người rừng” sống trong thành phố) khuyên tôi: Này, đi vào rừng rất vui. Những cặp đôi chỉ cần yêu nhau sẽ ngay lập tức yêu nhau. Nếu một cặp đôi yêu nhau, họ sẽ không bao giờ quên mình.
Bắt đầu cuộc hành trình với hai nhà thám hiểm. Tôi, một người luôn buồn chán và đau đớn với nhiều cảm xúc đan xen, tôi luôn muốn phá vỡ mọi rào cản xã hội. Tình yêu không liên quan gì đến sự khám phá. Cô trở nên điên loạn, trở nên điên loạn, đến nỗi đôi khi cô quên mất chính mình.
Khi tôi đang đi dạo ở thành phố Hồ Chí Minh được hai tuần thì cô ấy gặp tôi. Chin nâng cằm, “Đi trên đường? Có một người lái xe. Ồ, có hai người kế hoạch ‘. Nhưng nếu bạn muốn, tôi cũng đứng lên. Cô gái cũng phải rời đi. Đẹp quá. Tôi mới đến Ngoại quốc”.
Sự hoang dã của đường Suoyimengzhu.
Thật tuyệt phải không? đẹp? Tôi không quan tâm. Quá mệt mỏi với câu chuyện tình yêu của tôi, trái tim tôi như một con gián bị nhai bởi một con gián. Tôi chỉ muốn đi một chuyến đi cứu trợ. Ôi, làm sao quên cuộc đời! Thật đơn giản.
Người lái xe – Tôi không nghĩ đó là chồng và cha của con gái tôi – là một chàng trai trẻ cao và táo bạo với hàm răng quyến rũ. Đây là bức ảnh đầu tiên khiến tôi nao núng. Chúng tôi gặp nhau tại một quán bar và đồng ý đi du lịch. Tôi đấm tờ báo trước mặt anh ta và nói: “Đọc báo đi.” Sau đó, tôi vùi mũi khinh bỉ, phớt lờ người đàn ông sắp đi ngang qua, mặt tôi buồn và buồn. Tôi ngồi phía sau, tóc tôi nhuộm đỏ nhạt dần thành màu vàng đậm. Ô tô ở đây: I-1983; xe tải năm 1979. Một chiếc xe khác – 1978, phi công 1983. Một sự khác biệt pha không may.
Hành trình của chúng tôi là hành trình của mỗi phe du lịch. Những người đi du lịch hoàn toàn phải bị chỉ trích, và những người “pht” có kinh nghiệm không nên bị coi là không xứng đáng với việc lái xe khó khăn. Nói chính xác hơn: Hà Nội-Huaping-Maizhou-Long, sau đó rẽ vào chợ, rồi qua làng này hay làng kia, điểm dừng là Mường Lat. Nó đơn giản mà.
Sau cơn mưa lớn, một phần của Quốc lộ Cổ Lương vừa bị ngập. Không có đủ thời gian để làm khô và con đường phủ đầy bụi bẩn. Mọi bụi bẩn đều bị nhấn chìm trong bánh xe. Ở bước ngoặt, tài xế bất ngờ mở vòng tròn 180 độ. Hôn lưng anh thật nhanh, nhảy lên đường và cười.
Trẻ em trên cả nước có đôi mắt khó quên.
Ngôi làng bình dị đầu tiên và khu rừng tre đầu tiên trong quá khứ cũng xuất hiện trong mắt những vị khách tò mò. Dọc theo con đường đi xuống, có một rừng tre rộng lớn, và ở phía bên kia của sông Mã, cũng có một rừng tre xanh. Ánh mặt trời buổi sáng xuyên qua tán tre rậm rạp và vẽ những đường rõ ràng trên con đường đất đỏ.
Một ngày vất vả thật khó chịu. Thời tiết mùa hè rất nóng và khốc liệt, đổ mồ hôi và đường khó khăn. Bữa tối tạm thời dừng lại ở một ngôi nhà bán đồ ngọt. Rau bina, trứng tráng và dưa chuột xắt nhỏ là ba món duy nhất. Nhưng nó vẫn ngon. Lần đầu tiên, tôi học được hương vị của hạt xẻng rang, ớt và hạt rang. Thơm đen, hương thơm, phong cách núi thật. Điều này thường được thực hiện với thịt gà luộc hoặc thịt lợn nướng.
vào ban đêm. Chúng tôi yêu cầu ngủ trong một gia đình trẻ ở xã Trangsang. Chồng là một quan chức thành phố và vợ là một giáo viên. Hai vợ chồng có một đứa con dưới 1 tuổi. Vào cuối ngày, người bạn 83 tuổi của tôi và tôi ngồi ngoài hiên và trò chuyện. Sau đó tôi nói chuyện với chủ nhà. Đối với tôi, ngày đầu tiên trong cuộc sống bình thường của tôi không có gì đặc biệt. Vẫn còn một khoảng cách giữa tôi và phi công.
Nhưng ngày hôm sau, chúng tôi đã gửi một số tín hiệu rõ ràng cho nhau, điều đó làm chúng tôi ngạc nhiên. Mặc dù lúc đầu tôi là “ph PH”, tôi rất thông minh và chăm chỉ, và điều tương tự cũng đúng với các bánh xe. Tôi hạnh phúc phía sau xe buýt hơn những người khác trong ghế, và nhiều bộ phận của chiếc xe rất khó sửa vào yên xe. Sau đó, 83 tài xế khác ngã xuống, khiến họ nhảy nhẹ xuống đất, hỗ trợ, trốn và nâng xe. Tôi bắt đầu nói về tin đồn. Từ điều này, tôi đã gặp người này ít nhiều: anh ta là một người đam mê, chân thành, cởi mở, có nhiều sở thích, nhưng cũng có một quá khứ khó khăn. Tôi nói đùa “tài xế”. Có một kết nối ngầm giữa chúng tôi. Rửa mặt qua con lạch, tôi lấy ra một chiếc khăn ướt màu xanh ướt và đặt nó lên cổ người lái xe để xử lý nhiệt.
Vượt qua đỉnh dốc núi cao, thiên nhiên hùng vĩBạn cảm thấy như bạn đang chạm vào đám mây. Nguy hiểm nhất là chân núi có chiều rộng khoảng 30 cm. Có cát chống trượt dưới chân. Chúng tôi đang chơi trên những ngọn núi bên bờ vực thẳm sâu thẳm, với một con hà mã đỏ mát lạnh chảy bên dưới. Do áp lực vào buổi chiều mùa hè và ánh nắng mặt trời mạnh mẽ, mồ hôi nhỏ giọt trên mỗi khuôn mặt. Nhìn thấy đoàn hộ tống của chúng tôi, đôi mắt tôi ngạc nhiên. Em bé dân tộc với đôi mắt quyến rũ của con thú. Những người này không biết gì về Internet, hiếm khi bị quấy rầy bởi truyền hình, không bị đe dọa bởi triết lý bị xáo trộn tinh thần và sống ở một nơi nhàm chán và yên bình. Chúng tôi đã gặp một cái gì đó đưa chúng tôi đến một kết thúc. Đây là một con đường tre cong tự nhiên. Thân cây tre thanh mảnh kéo dài hàng trăm mét để tạo thành một kỳ nghỉ tự nhiên tuyệt đẹp. Nhìn từ xa, Zhu Gong trông như đôi mắt biết cười, khát vọng sâu sắc. Bên dưới, những chiếc lá tre khô xào xạc, giống như tiếng sột soạt trong bộ phim “Vượt qua dòng lửa” của đạo diễn Zhang Yimou. Mặt trời mùa hè nóng bỏng len lỏi qua khu rừng tre trong xe và đập vào mặt chúng tôi. Chúng tôi tạo ra một khung cảnh ngoạn mục trong thời tiết oi bức. Chúng tôi cho xe buýt nhảy vào giữa con đường tre và ngồi trên chiếu tre để nghỉ ngơi.
— Cuối cùng, chúng tôi dừng lại ở khu vực Bang Lat. Sau khi ăn xong và tắm, bốn người chúng tôi chiêm ngưỡng mặt trăng trên cây cầu treo Mường Lat. Vào ngày đó, mặt trăng thứ mười sáu lớn hơn và rạng rỡ hơn trăng tròn. Tôi dựa vào cây cầu và tràn ngập mặt trăng với thể xác và tâm hồn. Tôi giảm cân và chơi với mặt trăng và hơi nước mát. Đột nhiên … dòng điện lóe lên trong tôi. Dường như một tay chạm nhẹ vào tay tôi …
Sau mười tháng đi du lịch, chúng tôi trở thành một đôi.
Tự nhiên là một giáo viên xuất sắc. Giáo viên dạy chúng tôi tự hỏi. Trong suốt hành trình, tôi không bao giờ nhớ đến công việc, tôi cũng không nhớ đến sự chán nản bên trong của mình. Đột nhiên, tôi nếm thử vị ngọt của rừng. Tôi thấy bản thân mình. Tâm hồn đơn giản và hoang dã. Một người tìm kiếm sự đơn giản và hạnh phúc đơn giản.
Chuyến đi này sau đó được đặt tên bởi đội Tre Đường Mường Mường của chúng tôi. Nhiều người trên Internet cũng đã xem những bức ảnh đẹp, nhưng dường như không có cặp đôi nào yêu nhau, và không có bức ảnh nào như vậy tràn ngập ánh nắng.
Mười tháng sau, chúng tôi kết hôn với tư cách là chồng.
Sau mười chín tháng đi du lịch, chúng tôi trở thành cha mẹ. Đôi khi, trong giấc mơ, trên những ngọn núi rộng lớn, eo cao được trồng ngô, bò và dê của tất cả các dân tộc. Khi người đàn ông khôn ngoan xuất hiện trong giấc mơ, họ lang thang ở hai bên núi. của tôi Kể từ đó, tôi đã biết rằng tôi đã bị mê hoặc bởi những ngọn núi. Chồng tôi có thể giống nhau. Bạn đã sẵn sàng để vào rừng?
VnExpress đã tổ chức một cuộc họp với ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng ban Thư ký Ban Tư vấn Du lịch (TAB), để thảo luận về việc mở cửa thị trường du lịch quốc tế và chiến lược phát triển của ngành du lịch nội địa Việt Nam.
Ông Hoàng Nhân Chinh được phỏng vấn bởi VnExpress. Nhiếp ảnh: Ngân Dương .
– Các nước châu Âu đã mở cửa biên giới để thu hút khách du lịch nội địa nhằm nhanh chóng khôi phục nền kinh tế du lịch. Tổng cục Du lịch Việt Nam cũng cho biết, một số quốc gia đã đặt ra vấn đề nối lại các chuyến bay với Việt Nam. Bạn có nghĩ rằng đã đến lúc cân nhắc đưa khách du lịch Việt Nam ra nước ngoài?
Sau một thời gian, Thủ tướng đồng ý mở cửa du lịch nội địa, đó là một dấu hiệu tốt cho du lịch. Du lịch, hàng không. Tần suất chuyến bay của hãng hàng không không chỉ được khôi phục mà các tuyến mới cũng đã được mở.
– Tuy nhiên, một đặc điểm của khách du lịch nội địa là việc sử dụng các tuyến không thường xuyên như khách du lịch quốc tế. , Thường tập trung vào cuối tuần hoặc các hoạt động đích. Khách du lịch quốc tế đi khắp nơi.
Tuy nhiên, phải khẳng định rằng sự phục hưng của du lịch nội địa đã giúp nhiều ngành du lịch và hàng không dần hồi phục. Nhiều khách sạn có công suất hàng tháng từ 60-70%.
Tuy nhiên, một phân tích cẩn thận sẽ cho thấy khách hàng Việt Nam được đặc trưng bằng cách tập trung vào các khu vực quen thuộc. Do đó, tỷ lệ lấp đầy của các khách sạn cao cấp không cao, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ví dụ, hiếm khi ghé thăm các khách sạn 5 sao tại Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. Trước đây, trong trường hợp khách du lịch quốc tế, tỷ lệ lấp đầy khách sạn trong nhóm này tương đối cao.
— Doanh thu của ngành du lịch rất tốt trong những năm gần đây. Nó đạt 637 nghìn tỷ đồng vào năm 2018 và 755 nghìn tỷ đồng vào năm 2019 (tăng 18,5%), chiếm 9,2% GDP. Đặc biệt năm 2019, có hơn 18 triệu khách du lịch quốc tế và khoảng 85 triệu khách du lịch nội địa, nhưng sự đóng góp của 18 triệu khách du lịch quốc tế chiếm khoảng 55% tổng doanh thu của ngành du lịch. -Vậy tại sao khách du lịch quốc tế đóng góp nhiều như vậy? Khách du lịch quốc tế thường dành thời gian dài, trung bình 10 ngày, trong khi khách du lịch nội địa thường chỉ dành 3 ngày. Đặc biệt là sau Covid-19, theo một khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện, thời gian di chuyển của khách du lịch thường ngắn hơn trước và chi phí thấp hơn.
Thời gian lưu trú trung bình của khách du lịch quốc tế là 10 ngày. Trong ảnh, khách du lịch nước ngoài đã đến bưu điện tại thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Tâm linh .
Nếu không có khách du lịch quốc tế vào năm 2020, doanh thu du lịch chỉ có thể phụ thuộc vào du lịch nội địa (khoảng 55-60 triệu khách du lịch) và tổng doanh thu du lịch. Kiến chỉ đạt 200 đến 240 nghìn tỷ. So với năm 2019, chúng ta có thể thấy rằng sự sụt giảm mạnh về doanh thu của ngành du lịch không thể được bù đắp. Nếu bạn chỉ dựa vào khách du lịch trong nước, nó sẽ gây ra tổn thất doanh thu rất lớn. Ngoài ra, ngành du lịch hiện có hơn 4 triệu nhân viên và khoảng 2 đến 3 triệu lao động gián tiếp. Mặc dù khách du lịch quốc gia đến đó theo mùa (chỉ vào mùa hè từ tháng 5 đến tháng 9), khách du lịch quốc gia đến đó vào mùa đông (tháng 10 đến tháng 4). Năm nay, kỳ nghỉ hè đã thay đổi, Covid-19 sẽ thay đổi quy tắc du lịch. Nếu mở, nó sẽ thu hẹp khoảng cách giữa hai thị trường du lịch trong nước và quốc tế. Điều này sẽ giúp ngành du lịch và nhân viên du lịch có được thu nhập ổn định. Tuy nhiên, nếu tiếp tục mở cửa, nó có thể dẫn đến thực tế là trong thời kỳ cao điểm của du lịch nội địa, ngành du lịch sẽ không thể chịu đựng nổi và phá sản, điều này sẽ mang lại gánh nặng cho xã hội. Những người tham gia vào du lịch và những người gián tiếp cũng bị ảnh hưởng bởi thu nhập.
Tuy nhiên, nhìn chung, vẫn chưa biết khi nào đại dịch Covid-19 sẽ kết thúc và không có loại vắc-xin nào được tìm thấy. Do đó, điều này là không thể vì doanh thu của ngành du lịch mở cửa cho khách du lịch quốc tế, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của người dân.
Khi mở cửa, chúng ta phải chú ý thận trọng và an toàn. “Sức khỏe và an toàn của mọi người phải được cân bằng với lợi ích kinh tế.” Không thể hy sinh sự an toàn của mọi người vì lợi ích kinh tế.
Việc mở các nước châu Âu đánh dấu cách Việt Nam mở cửa. Các chuyên gia của TAB tin rằng nên mở cửa an toàn cho các nước láng giềng, dần dần mở cửa và thận trọng.
– Quá trình này nên được chuẩn bị và thực hiện như thế nào? Nó xuất hiện như thế nào? Bạn nghĩ kế hoạch là gì và nên thực hiện nó càng sớm càng tốt?
Để chuẩn bị cho quá trình này, TAB đã viết thư cho Thủ tướng đề nghị nước này chuẩn bị khai trương du lịch. toàn cầu hóa.
Trước hết, việc thành lập các nhóm chuyên gia của các bộ khác nhau như Bộ Ngoại giao, Bộ Y tế, Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch để thảo luận. Bởi vì không có ngành công nghiệp nào có thể có ý kiến toàn cầu về các vấn đề mở. Do đó, xin vui lòng mở cửa cho việc thành lập “hành lang du lịch an toàn” (bong bóng du lịch) giữa Việt Nam ở mọi quốc gia nơi Covid an toàn, 19 dịch bệnh.
Lực lượng đặc nhiệm đã xây dựng một bộ tiêu chí để đánh giá nước uống đối với dịch bệnh và quá trình đón khách du lịch nước ngoài. TAB cũng đã tìm hiểu và tham khảo ý kiến của nhiều tổ chức quốc tế và các chuyên gia du lịch quốc tế để hiểu liệu họ có một bộ tiêu chuẩn nghiên cứu hay không, nhưng họ chưa làm được. Mỗi quốc gia có các tiêu chuẩn an toàn khác nhau. Nhóm làm việc có thể tạo ra bộ tiêu chuẩn của riêng mình.
– Có thể Việt Nam chưa mở cửa cho khách du lịch quốc tế trên khắp thế giới, nhưng chỉ những khu vực cụ thể mới có thể đưa ra quy định. Đi nào. Có rất nhiều khách du lịch muốn đến Việt Nam, nhưng ở trong một khu nghỉ mát và không có nơi nào để đi. Họ tin rằng Việt Nam không có bệnh, và họ biết rằng du lịch không an toàn.
Khai trương có thể bắt đầu từ các chuyến bay điều lệ, vận chuyển hàng hóa và các chuyến bay sau đó. Các chuyến bay thương mại, vận tải hành khách. Không chỉ tập trung vào sự cởi mở để giúp đỡ ngành du lịch, mà còn cho nền kinh tế Việt Nam. Khi nền kinh tế phục hồi, du lịch sẽ được hưởng lợi.
Tuy nhiên, nhiệm vụ của TAB chỉ là cung cấp lời khuyên về việc có nên thành lập một nhóm làm việc và các chính sách có sẵn hay không. Như đã đề cập trước đó, chính phủ quyết định rằng việc khôi phục thị trường du lịch nội địa là một tín hiệu tốt cho ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cũng phàn nàn rằng mọi nơi trong nước đều mạnh mẽ và có thể kích thích tất cả mọi người. Đây có phải là cách chính xác?
Tôi không có khả năng đánh giá câu hỏi này. Tôi chỉ đưa ra những nhận xét sau. Vào ngày 8 tháng 5 năm 2020, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã phát động chiến dịch “Chiến tranh Việt Nam Việt Nam” để kích thích du lịch. Công ty đã đáp ứng kế hoạch kích thích du lịch. Trong ảnh, du khách đã ghé thăm gian hàng nước mắm Phú Quốc vào cuối tháng 5. Ảnh: Khánh Trần.
Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Tổng cục Du lịch Việt Nam, Hội đồng thứ tư, Hiệp hội Tổng cục Du lịch Việt Nam và TAB. Tổ chức một số cuộc họp để bắt đầu chiến dịch. Nhiều sáng kiến đã được đề xuất: sự kết hợp giữa các công ty hàng không và du lịch để phát triển kế hoạch phục hồi du lịch, không chỉ các công ty du lịch giảm giá, mà cả các cơ quan quản lý du lịch địa phương. Bạn cũng phải tham gia cùng họ, chẳng hạn như vé giảm giá hoặc vé miễn thuế …
Trong các cuộc họp này, tất cả các bên đều mong muốn kích thích du lịch nội địa. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một cuộc khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện vào tháng 5 năm 2020 về nhu cầu du lịch sau Tvid và 19 cho thấy rằng việc kích thích du lịch không chỉ nhằm mục đích hạ giá, mà còn tạo ra giá. Cung cấp dịch vụ bổ sung cho khách hàng. Chúng tôi phải cung cấp cho khách du lịch một cơ hội để nhìn thấy vẻ đẹp của Việt Nam với giá thấp.
Mong muốn của TAB là yêu cầu cơ quan quản lý đưa ra hướng dẫn cho khu vực địa phương để đề xuất phục hồi du lịch trong giai đoạn này, thời gian và phạm vi thực hiện. Bởi vì nếu một khu vực giảm phí nhập học hai tuần, thời gian hai tháng không đồng đều ở khu vực khác sẽ khiến khách du lịch bối rối. Phải có bản đồ đường bộ, đồng thời, các kết nối khách truy cập giữa các khu vực cũng phải khám phá cách các khu vực thiết lập kết nối với giao thông, văn hóa và khách hàng cần để tạo các điểm đến liên vùng. Nếu có sự lãnh đạo của tổng giám đốc, các chính sách quản lý du lịch của khu vực sẽ được thống nhất và khách du lịch sẽ cảm thấy an toàn và hấp dẫn.
Tất nhiên, Tổng cục Du lịch gần đây đã xác định phương hướng và phương hướng. Nhưng để thống nhất, các chính sách mạnh mẽ hơn là cần thiết để kích thích du lịch nội địa. Giá phải là một chất lượng giảm. Thưa ông, kích thích này nên bị gián đoạn hoặc tiếp tục?
Kích thích du lịch nên tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ bổ sung hơn là giảm giá. Lý do là, trước hết, các công ty du lịch và hàng không đã chịu nhiều tổn thất kinh doanh, và doanh thu du lịch trong nước đã giảm so với trước đây. Tiếp tục cạnh tranh về giá sẽ khiến nhiều công ty có lợi nhuận âm và phải đóng cửa, khiến nhiều người thất nghiệp. Nếu bạn muốn hợp tác giữa các công ty với giá thấp hơnĐối với bán buôn, giá này không thể thấp hơn giá bán. Không có tổn thất nếu không có lợi nhuận.
– Thứ hai, khi giá giảm, sẽ rất khó để phục hồi giá. Bởi vì tâm lý của khách du lịch chỉ đang cố gắng xem có giảm giá không. Khi giá tăng trở lại, mặc dù tăng trưởng chậm, sẽ có nhiều người cân nhắc. Việc giảm giá mạnh đã dẫn đến sự phá vỡ cán cân thanh toán và gần đến lúc phải phục hồi, vì trạng thái bình thường rất khó khăn, đặc biệt là thu nhập của mọi người không còn tốt như trước.
– Thứ ba, kinh nghiệm của các nước phát triển là giảm giá lớn nhất, không phải giảm giá lớn nhất. Dưới mức giá cân bằng, nó chỉ có thể giảm tới 25%.
Tôi nghĩ cần phải tiếp tục thực hiện kế hoạch kích thích kinh tế, vì ngành du lịch có lực lượng lao động lớn. Nhiều công ty phải giảm số lượng nhân viên hoặc để nhân viên làm việc lần lượt. Điều này sẽ khiến công nhân trong ngành tìm kiếm cơ hội việc làm khác. Đây là một mất mát cho ngành du lịch, bởi vì ngành du lịch có cần dịch vụ chất lượng không phụ thuộc vào nguồn nhân lực. Nhân lực có kinh nghiệm, nếu bạn tiếp tục công việc trong tương lai, nhưng tuyển dụng nhân tài mới, chất lượng sẽ bị suy giảm nghiêm trọng, và đào tạo sẽ mất một thời gian để đạt được dịch vụ tiêu chuẩn. Nếu khách du lịch đến những nơi có chất lượng dịch vụ kém do nhân viên mới hoặc chưa được đào tạo, ấn tượng là không tốt. Do đó, rất quan trọng và cần thiết để kích thích nhu cầu duy trì nguồn nhân lực của ngành du lịch, nhưng nó vẫn cần sự tư vấn, hướng dẫn và hướng dẫn của các cơ quan quản lý du lịch.
Cảnh sát đã kiểm tra người đàn ông 43 tuổi lúc 11:00 tối. Vào ngày 13 tháng 7, giờ địa phương, khi một loạt khách được gọi để báo cáo rằng anh ta đang đi giữa các bàn, anh ta ho và nói rằng anh ta bị nhiễm Covid. 19. Khi quản lý nhà hàng được yêu cầu rời khỏi người mà không đeo mặt nạ, mặt anh ta ho.
Có hay không phản ứng tích cực với nCoV, du khách người Anh có thể bị buộc tội gây thiệt hại. Đối với những người khác, vi phạm luật y tế công cộng hoặc phản đối thực thi pháp luật.
Từ ngày 13 tháng 7, người dân và khách du lịch phải đeo mặt nạ ở những nơi công cộng trên đảo Mallorca, nếu không sẽ bị phạt 90 euro. Ảnh: EPA .
Theo cảnh sát địa phương, nam du khách đã ở một mình khi bị bắt và đang uống rượu. Cảnh sát cho biết: “Hành vi của anh ta có thể đã bị ảnh hưởng bởi rượu.” Mặc dù Tây Ban Nha là một trong những quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất, đặc biệt là Quần đảo Balearic. Đó là Mallorca, không có hồ sơ vụ án lớn. Tuy nhiên, chính quyền địa phương đã ban hành các quy định bắt buộc phải đeo khẩu trang ở tất cả các nơi công cộng từ ngày 13 tháng 7 để ngăn chặn sự lây lan của căn bệnh này cho khách du lịch.
Tây Ban Nha từng là trung tâm của dịch bệnh toàn cầu và đã ghi nhận hơn 300.000 ca nhiễm và ít nhất 28.413 ca tử vong do nhiễm trùng .
Nếu Phan Don ở Lào có nghĩa là 4.000 hòn đảo, thì bất kỳ khách du lịch nào ở đất nước Triệu Vôi đều muốn đến một điểm du lịch. Sông Mê Kông có dòng chảy lớn nhất trong phần này, khoảng 14 km, và có khoảng 4.000 hòn đảo gọi là Con. Từ Pakse đến Si Pan Don, phải mất 2 giờ đi ô tô để đến bến sông. Thời gian hành trình cho hành khách là 7 giờ đến 17 giờ và giá vé là 20.000 kip. Các đảo đến (Done Dhet và Done Khone) được kết nối bởi một cây cầu cũ được xây dựng trong thời kỳ thuộc địa Pháp. đi xe đạp. Người Pháp đã đến hai hòn đảo xinh đẹp này và đầu tư một thời gian dài vào xây dựng.
Đối với một người Việt Nam biết đến dòng sông này, khung cảnh hấp dẫn của làn nước trong xanh, đôi cánh nổi và hoàng hôn của con cò không còn xa lạ gì với món súp. Tuy nhiên, buổi chiều đẹp vẫn mang đến cho mọi người sự bình yên và những bất ngờ nhẹ nhàng. Không khí tràn ngập hương thơm của hoa và hoa, con trâu ở trên đảo, tiếng đập xung quanh góc đập, và những đứa trẻ đang chơi đùa trong làn nước mát lạnh. Con đường đất từ đầu này đến đầu kia. Ở góc vườn, có một vài ngôi nhà sàn đơn giản với những chiếc võng treo trên cao, và một chiếc xích đu cũ. Có rất ít nước trong khách sạn và điện bị cắt vào lúc 11 giờ tối. Rỉ sét từ muỗi và côn trùng. Một số ngôi nhà rộng rãi hơn, nhưng chúng cũng có chung một đặc điểm: nhà sàn, mái tranh và tường tre. Giá mỗi phòng khoảng 200.000 đồng.
Chiều yên bình.
Điều thú vị nhất là thuê một chiếc xe đạp để chạy trên đảo, bị thu hút bởi làn gió bất tận, với hương thơm bao quanh vô số những cánh đồng xanh. Bùn và gạo lấp đầy toàn bộ không gian, để đôi chân bạn bước trên cuộn giấy hạnh phúc, làm phiền đôi chân của bạn và đi dạo qua lăng mộ cổ kính tráng lệ ở cuối con đường. Đôi khi, mọi người băng qua cần câu chu đáo và ngắm dòng nước chảy, và trên chiếc võng đầy những giấc mơ đẹp, những trang giấy trong tay họ vẫn mở. Ở khu vực hẻo lánh giữa đảo và sông, bạn sẽ lạc vào một nhà hàng thanh lịch của Pháp, trong một nhà hàng Ý đơn sơ bên bờ sông hoặc chỉ là một quán mì kiểu Lào. Tất cả trên các đảo nhỏ với giá cả hợp lý.
Vào sáng sớm, sương mù không tan, ánh sáng mặt trời không xuyên qua những cây dừa và mọi người có thể thấy một hình ảnh quen thuộc của vùng đất. Đất nước Phật giáo. Sự từ thiện của sợi cam được tô điểm bằng sự ngọt ngào. Một vài khách du lịch sẽ tham gia bàn tay của những người tạo ra hạnh phúc mà không do dự. Một vài gói mì ăn liền hoặc gạo nếp. Người đàn ông đi chân trần trên một con đường nhỏ, miệng anh ta di chuyển, sau đó mặc một chiếc áo choàng nhẹ, đi trong ánh mặt trời buổi sáng rực rỡ, trở lại ngôi đền, nơi có một mái nhà cong, gần rừng. Đến dòng sông hiền hòa.
Xe đạp giữa hai hòn đảo.
Thư giãn trên chiếc thuyền uốn lượn qua những hòn đảo đủ kích cỡ, và chiếc thuyền đưa chúng ta đến thác Khone tráng lệ. Thác nước này có nhiều thác ghềnh và sườn dốc, nó là thác nước lớn nhất ở Đông Nam Á, và khu vực của con sông này vào thời điểm này gần như không thể đi được. Chính thác nước này ngăn dòng chảy ngược của cá heo nước ngọt. Ngoài ra còn có một bãi cát rộng dọc theo sông Mê Kông, nơi sinh sống của những chú cá heo thông minh. “Backpackers” được gọi là cá heo cát.
Nếu Panton đặc biệt hấp dẫn du khách ba lô trên trái đất, bạn có thể tận hưởng vẻ đẹp tự nhiên của “thiên đường nghỉ mát thiên đường” trên sông Mê Kông.
Du lịch đã dần trở thành một nhu cầu cơ bản trong cuộc sống. Tuy nhiên, mọi người đi du lịch khác nhau, đặc biệt là giữa các nước phát triển và chưa phát triển. Đối với các nước phát triển, mọi người có nhiều kinh nghiệm du lịch hơn, do đó nhận thức của họ cao hơn, đặc biệt là bảo tồn giá trị của tài nguyên đích và bảo vệ môi trường tự nhiên. — Việt Nam là một quốc gia đang phát triển, vì vậy du lịch chỉ trở thành một hoạt động phổ biến trong những năm gần đây. Một số người đã phát triển thói quen và nhận thức của riêng họ khi tham gia vào ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều người chỉ quen với việc đi du lịch, vì vậy họ thiếu ý thức bảo vệ môi trường và giá trị của điểm đến, điều này dẫn đến việc nhiều điểm du lịch nổi tiếng bị ô nhiễm nghiêm trọng. Chất thải được phân tán bừa bãi … làm giảm giá trị của tài nguyên.
Nếu tình trạng này tiếp diễn, theo thời gian, nhiều tài nguyên du lịch có giá trị sẽ được tiêu thụ. Do đó, mọi người phải có biện pháp bảo vệ môi trường, góp phần xây dựng một xã hội bền vững và kêu gọi mọi người tham gia và tăng cường sự nhạy cảm với môi trường trong quá trình di dời …– V’Sprite Du lịch tổ chức kế hoạch “Hành động xanh” -Sự kiện nhằm tăng cường nhận thức của các thành viên công ty về bảo vệ môi trường và mời mọi người cùng hợp tác để bảo vệ môi trường và tạo cơ hội tốt và phát triển bền vững hơn. Kế hoạch bắt đầu vào ngày 24 tháng 8, thu gom rác trên bãi biển Haiti (một bãi biển vẫn còn nguyên vẹn), gần đây đã được giao nhiệm vụ tham gia vào các hoạt động du lịch trong khoảng 2 năm. Hàng trăm kg chất thải đã được thu gom, bao gồm túi nhựa, chai, kẹo …, và mang đến địa điểm thu gom để xử lý. Truy cập trang web http://www.vspiritcruises.com/go-green/ để tìm hiểu thêm về chương trình “xanh” và tham gia vào các hoạt động xanh sắp tới.
Thông tin liên hệ: Địa chỉ văn phòng: 115/4 Hồng Hà, Badin, Hà Nội. Điện thoại: 08:00 4 3247 4488 | Fax: 08:00 4 32474456. Email: sales@vspiritcruises.com. Webist: http://www.vspiritcruises.com
Kathy Sullivan (Kathy Sullivan) là một cựu phi hành gia người Mỹ 68 tuổi, rơi vào Challenger Abyss ở Tây Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng Sáu. Đây là vực thẳm của cuộc thám hiểm “Vành đai lửa” do EYOS Expeditions tổ chức. Độ sâu là 10928 m. Trước khi bắt đầu chuyến đi, EYOS đã mời ba thám tử lặn xuống phía nam của rãnh Mariana nơi có Challenger Abyss. Kathy là người đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ 10 giờ khó khăn này. Về mặt thông tin. Khi bạn nhìn mọi thứ bằng chính mắt mình, mọi thứ đều khác biệt. Chỉ có các nhà sinh vật học biển không có nhân phẩm mới bỏ qua đề nghị như vậy “, Kathy nói.
Cựu phi hành gia NASA, Kathy Sullivan là người đầu tiên trên thế giới đi sâu vào lòng đất và bay vào vũ trụ Nhiếp ảnh gia: Enrique Alvarez / EYOS Expeditions .
Kathy khám phá vực thẳm cùng với đồng nghiệp của mình, nhà khoa học Victor Calscovo. Victor là một nhà thám hiểm giàu kinh nghiệm, anh ta là Người đầu tiên chinh phục tất cả các châu lục, độ cao của Bắc và Nam Cực và lặn xuống phần sâu nhất của đại dương, đã đạt được vô số thành tựu. Con tàu ngày càng chìm, Casey và Victor ngồi trong một cabin nhỏ và thoải mái, có Đủ không gian để duỗi chân. Họ mặc áo len hoặc tập yoga.
“Nó giống như chuyến bay đường dài cao cấp hoặc cao cấp”, Casey nói.
Trong vòng 4 giờ sau vài giờ. Xuống đáy biển, Casey bắt đầu thấy rằng cabin lạnh hơn, nhưng không có thay đổi đáng kể về trạng thái. Nhưng cô nói rằng có hai sự khác biệt rõ ràng giữa trải nghiệm bay trong không gian và lặn trong đại dương.
“Một là năng lượng. Ý tôi là, khi nó được gắn vào quả bom, bạn thực sự đang lái bom. Đây là thời điểm năng lượng bùng nổ và tạo ra một tiếng ồn lớn, và bạn nhanh chóng tăng tốc “, cô chia sẻ. Nó giống như” bước đi thần kỳ “của Casey. Khi họ đi xuống, Kathy và Victor (Kathy và Victor) đã thấy Vào bữa trưa, họ dần biến mất trong khi ăn bánh sandwich salad cá ngừ, một túi khoai tây chiên và một món khai vị đặc biệt của đầu bếp táo. “Đại dương vẫn còn sống. Ngay cả khi nó xuống vùng nước thấp hơn, sự sống vẫn tồn tại. Không gian rộng lớn và sự đa dạng của sinh vật biển thực sự là lối vào và sự quyến rũ của tôi. Cô nói: “Đáy biển cũng có một số đặc điểm địa chất thú vị.” Casey và Victor đã lái một hệ số giới hạn DSV là 11,5 tấn, đây là chiếc xe duy nhất trên thế giới có thể lặn. Liên tục ở bất kỳ độ sâu nào trong thế giới đại dương. Ảnh: Reeve Jolliffe / đoàn thám hiểm EYOS.
Sau khoảng 4 giờ, cuối cùng họ cũng đến được đáy rãnh và khoảng 15 phút thông tin liên quan đến nước trên tàu, xác định hướng, kiểm tra hệ thống. Hỗ trợ … và tận hưởng những khoảnh khắc vô giá.
“Chúng tôi cười, mỉm cười và bắt tay để ăn mừng một khoảnh khắc đẹp. Khi chúng tôi trượt xuống biển, tôi cảm thấy như mình đang bay trên mặt trăng. Tôi nghĩ mọi người có thể nhớ những bức ảnh của tàu vũ trụ Apollo. Nhưng Môi trường giống như mặt trăng này nằm dưới đáy biển nơi chúng ta chia sẻ nơi cư trú. “Cựu phi hành gia NASA cho biết. Một hình ảnh khác về vũ trụ đi ngang qua đầu của Casey. Cô nói: “Khi chuyến tàu cuối cùng dừng lại, tôi cảm thấy như một phi hành gia trên Sao Hỏa và tìm thấy dấu vết của chuyến thám hiểm trước đó. Họ đã thoát ra khỏi bóng tối, thật siêu thực.” Nói. — -Sau một tiếng rưỡi dưới đáy biển, Casey và Victor bắt đầu nổi. Giống như bất kỳ du khách có kinh nghiệm nào đang chuẩn bị cho một hành trình dài, Victor đã mở bộ phim phiêu lưu “Người đàn ông sẽ trở thành vua” trên điện thoại để anh ta và các đồng nghiệp có thể gặp lại nó. Nước ờ bề mặt.
“Đây là một chuyến đi yên bình. Ở khoảng cách chỉ vài trăm mét từ mặt nước, bạn bắt đầu thấy khu vực tối tăm và dày đặc xung quanh bạn biến thành màu xanh nhạt. Khoảng 10 mét. Cuối cùng, màu xanh của Thái Bình Dương xuất hiện. Nước biển trong xanh, bạn nổi trên mặt nước, nhưng tầm nhìn vẫn rất thấp, như thể bạn vẫn còn là một nửa của đại dương. – Chiếc vali thả áp lực của mẹ DSSVh vận chuyển. Ảnh: EYOS Expeditions và Caladan Oceanic
Trở lại chuyến tàu lớn, Kathy thực hiện một cuộc gọi bất ngờ. Với sự giúp đỡ của một phi hành gia, cô đã sắp xếp để nói chuyện với hai phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley trên SpaceX crew Dragon, lần đầu tiên đi vào quỹ đạo từ Hoa Kỳ vào ngày 30 tháng 5. Họ bay cách trái đất khoảng 400 km, kể về hành trình của họ với Casey và nghe cô nói về chuyến thám sát sâu nhất trên trái đất.
Bắt đầu làm việc tại NASA vào năm 1978 và Casey trở thành người Mỹ đầu tiên vào vũ trụ vào ngày 11 tháng 10 năm 1984. Bây giờ bạn đã đạt đến phần sâu nhất của đại dương.
“Don Walsh và Don Walsh và Jacques Piccard lần đầu tiên khám phá vực thẳm của kẻ thách thức vào năm 1960. Chúng tôi phải mất 52 năm để quay lại. Ở đây, tôi đã nhảy ba lần trong mười ngày. Đây là một thay đổi lớn “, Casey nói. Đại dương vẫn còn rất xa lạ với con người, giống như vũ trụ xa xôi và các thiên thể. Cô nói: “Điều quan trọng là tin tưởng và tôn vinh nhân loại khám phá.” “Discovery không chỉ là những nhà thám hiểm leo núi hay làm những điều kỳ lạ. Discovery là khám phá những điều mà chúng ta chưa hiểu.” Hoặc hiểu và biết chúng ta là ai, ” Chúng ta đang ở đâu, làm thế nào để sống, phát triển và tồn tại sâu sắc hơn, hoàn thiện hơn, khôn ngoan hơn và có giá trị hơn. “— Bảo Ngọc (theo CNN) – xem thêm
Ngọn núi Voi Mep cao ở thị trấn Xiangxi, huyện Darong là ngọn núi cao nhất trong tỉnh và được gọi là “Mái nhà Guangsan”.
Đỉnh Voi cao trên 1.700m nằm ở thị xã Hương Hiệp, huyện Darong. Đây là ngọn núi cao nhất trong tỉnh, nên được gọi là mái nhà của Quảng Trị.
Ngọn núi nằm trong một khu vực nguy hiểm, vì vậy nó không thể được truy cập miễn phí. Tuy nhiên, nhiều nhóm kiểm lâm, nhà nghiên cứu và một số khách du lịch vẫn cố gắng đến ngọn núi này.
Năm 2008, sự xuất hiện của Gauls đã được ghi lại ở khu vực gần Voi Mep. Các kiểm lâm viên Quảng Trị vẫn thường đến khu vực để tìm lại sự xuất hiện của họ.
Đỉnh núi nằm trong khu vực nguy hiểm, vì vậy không có tour du lịch tự túc ở đây. Tuy nhiên, nhiều nhóm kiểm lâm, nhà nghiên cứu và một số khách du lịch vẫn cố gắng đến ngọn núi này.
Năm 2008, sự xuất hiện của Gauls đã được ghi lại ở khu vực gần Voi Mep. Tàu tuần dương Quảng Tây vẫn thường xuyên đến khu vực để tìm kiếm sự trở lại.
Thời gian tốt nhất để chinh phục Núi Voi là từ Tết Nguyên đán đến cuối tháng 9 hàng năm. Bây giờ bầu trời khô và rừng rậm. Tuy nhiên, bầu trời càng cao, bầu trời càng lạnh và sương mù càng dày.
Từ cuối Tết Nguyên đán đến hết tháng 9 hàng năm, thời điểm tốt nhất để chinh phục Núi Mới. Bây giờ bầu trời khô và rừng rậm. Tuy nhiên, khoảng cách càng cao, bầu trời càng lạnh và mây càng dày.
Con đường chinh phục Mep Moi bắt đầu ở làng Pin, thị trấn Hoàng Sơn, quận Huanghe vào sáng sớm. Khoảng 4 – 6 giờ sau, mọi người đến khu cắm trại bên một con lạch dưới chân núi Pa Thiên.
Con đường chinh phục Mẹ Mẹ bắt đầu từ nửa đầu năm tại Làng Pin của xã Hương Sơn thuộc huyện Hương Hòa. Sau khoảng 4 đến 6 giờ sáng, mọi người đã đến khu cắm trại bên con lạch dưới chân núi Pa Thiên. Để chinh phục tôi, voi phải gặp Pa Thiện. Pa Thiên bằng phẳng và rộng rãi với nhiều tảng đá lớn.
Đỉnh của Pa Thiên thấp hơn 1600m so với Mop Moi. Để chinh phục tôi, voi phải gặp Pa Thiện. Pa Thiên bằng phẳng và rộng rãi, có nhiều tảng đá trên mặt đất.
Trên đỉnh Pa Thiên, nhiều cây chè dại được trồng tre và đá. Ho Van Xuon, 26 tuổi, là một trong những cố vấn của đội. Họ hái lá trà và trở về trại để nấu ăn.
Trên đỉnh Pa Thiện, nhiều cây trà dại mọc đầy tre và đá. . Ho Van Xuon, 26 tuổi, là một hướng dẫn viên trong nhóm. Họ chọn trà và quay trở lại trại để nấu ăn và uống.
Trước đây, người dân địa phương thường đến đây để hái trà. Trà ở đây có lá cứng, dày và ngon hơn trà từ Midland. Sau một thời gian, người Tương Sơn đã mang loại trà này đến vườn nhà của họ.
Trước đây, người dân địa phương thường đến đây để hái trà. Trà ở đây có lá cứng, dày và ngon hơn trà từ Midland. Một lúc sau, cư dân Hương Sơn đã mang loại trà này đến vườn rau của họ để trồng.
Dưới chân Pa Thiện, vẫn còn nhiều mảnh vỡ trên thân máy bay rơi ra từ máy bay chiến đấu. Theo những người lớn tuổi ở làng Xiangsong, vụ tai nạn máy bay ở Pa Thiên có thể là do thời tiết xấu trong khi tiếp nhiên liệu, hoặc nó đã bị đốt cháy ở các khu vực khác, và sau đó quay trở lại đây. Hoàn toàn không có chiến đấu trong khu vực này. -Ông Ông Fanhai, một thành viên của phái đoàn, đang giữ một mảnh sắt còn sót lại từ hiện trường vụ tai nạn máy bay. Nhiều thập kỷ sau, cư dân địa phương đã lấy đi các vật có giá trị để bán kim loại phế liệu, chỉ để lại giấy thải nằm rải rác giữa các cây tre và trà. Chiếc máy bay bị rơi trong chiến tranh. Theo những người lớn tuổi ở làng Xiangsong, vụ tai nạn máy bay ở Pa Thiên có thể là do thời tiết xấu trong khi tiếp nhiên liệu, hoặc nó đã bị đốt cháy ở các khu vực khác, và sau đó quay trở lại đây. Hoàn toàn không có chiến đấu trong khu vực này. -Ông Ông Fanhai, một thành viên của phái đoàn, đang giữ một mảnh sắt còn sót lại từ hiện trường vụ tai nạn máy bay. Nhiều thập kỷ sau đó, người dân địa phương đã lấy đi các vật có giá trị để bán kim loại phế liệu, chỉ còn lại các mảnh vụn nằm rải rác giữa các bụi tre và trà. tấm. Bầu trời vào buổi sáng đột nhiên trở nên nhiều mây và chỉ cách đó vài bước, tôi không thể nhìn thấy mọi người .
– Thời tiết cho con voi lau nhà nhanh chóng thay đổi. Bầu trời buổi sáng đột nhiên trở nên nhiều mây, cách nhau vài bước, tôi không thể nhìn thấy bạn.Mọi người nên mang theo võng và túi ngủ của riêng mình để qua đêm trên đỉnh núi lạnh. Phía trên là cây rừng, dùng để căng ni lông để chống mưa.
Bản chất hoang dã rất mạnh mẽ, mọi người nên mang theo một chiếc võng và túi ngủ để ngủ qua đêm trong cái lạnh trên đỉnh núi. Ở trên, cây rừng được sử dụng để căng nylon để chống mưa.
Sáng hôm sau, sau khoảng 2 giờ đóng băng trong rừng, mọi người đã chinh phục đỉnh Mom Mom trên 1700m. Trên đỉnh Moi Voi, chỉ có tre phía trên đầu gối. Người dân địa phương nói rằng vào một ngày đẹp trời, bạn có thể nhìn thấy bờ biển từ ngọn núi này.
– Sáng hôm sau, sau khoảng 2 giờ trong rừng, mọi người đã chinh phục đỉnh Mom Mom, cao hơn mực nước biển hơn 1700m. Trên đỉnh Moi Voi, chỉ có tre phía trên đầu gối. Người dân địa phương nói rằng vào một ngày nắng, bạn có thể nhìn thấy bờ biển từ ngọn núi này.
Từ đỉnh núi, bạn có thể nhìn thấy cánh đồng gió của xã Xianglin (huyện Xianghe).
Từ trên núi, bạn có thể nhìn thấy cánh đồng gió của Hương Linh (huyện Hương Hòa).
Moi Mep trông giống như một tấm lụa tre xanh từ xa. Đỉnh này cũng là nơi sinh của nhiều con sông lớn ở sông Guangsan. Đứng lên từ đây, bạn có thể bao quát toàn bộ trái đất và suy nghĩ về sự rộng lớn, rộng lớn và hùng vĩ của núi rừng.
Từ xa, voi ma mút trông giống như một dải lụa xanh trong rừng. tre. Đỉnh này cũng là nơi sinh của nhiều con sông lớn ở sông Guangsan. Từ đó, chúng ta có thể bao quát toàn bộ vùng đất, xem xét sự rộng lớn, rộng lớn và hùng vĩ của núi và thiên nhiên.
Kathy Sullivan (Kathy Sullivan) là một cựu phi hành gia người Mỹ 68 tuổi, rơi vào Challenger Abyss ở Tây Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng Sáu. Đây là vực thẳm của cuộc thám hiểm “Vành đai lửa” do EYOS Expeditions tổ chức. Độ sâu là 10928 m. Trước khi bắt đầu chuyến đi, EYOS đã mời ba thám tử lặn xuống phía nam của rãnh Mariana nơi có Challenger Abyss. Kathy là người đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ 10 giờ khó khăn này. Về mặt thông tin. Khi bạn nhìn mọi thứ bằng chính mắt mình, mọi thứ đều khác biệt. Chỉ có các nhà sinh vật học biển không có nhân phẩm mới bỏ qua đề nghị như vậy “, Kathy nói.
Cựu phi hành gia NASA, Kathy Sullivan là người đầu tiên trên thế giới đi sâu vào lòng đất và bay vào vũ trụ Nhiếp ảnh gia: Enrique Alvarez / EYOS Expeditions .
Kathy khám phá vực thẳm cùng với đồng nghiệp của mình, nhà khoa học Victor Calscovo. Victor là một nhà thám hiểm giàu kinh nghiệm, anh ta là Người đầu tiên chinh phục tất cả các châu lục, độ cao của Bắc và Nam Cực và lặn xuống phần sâu nhất của đại dương, đã đạt được vô số thành tựu. Con tàu ngày càng chìm, Casey và Victor ngồi trong một cabin nhỏ và thoải mái, có Đủ không gian để duỗi chân. Họ mặc áo len hoặc tập yoga.
“Nó giống như chuyến bay đường dài cao cấp hoặc cao cấp”, Casey nói.
Trong vòng 4 giờ sau vài giờ. Xuống đáy biển, Casey bắt đầu thấy rằng cabin lạnh hơn, nhưng không có thay đổi đáng kể về trạng thái. Nhưng cô nói rằng có hai sự khác biệt rõ ràng giữa trải nghiệm bay trong không gian và lặn trong đại dương.
“Một là năng lượng. Ý tôi là, khi nó được gắn vào quả bom, bạn thực sự đang lái bom. Đây là thời điểm năng lượng bùng nổ và tạo ra một tiếng ồn lớn, và bạn nhanh chóng tăng tốc “, cô chia sẻ. Nó giống như” bước đi thần kỳ “của Casey. Khi họ đi xuống, Kathy và Victor (Kathy và Victor) đã thấy Vào bữa trưa, họ dần biến mất trong khi ăn bánh sandwich salad cá ngừ, một túi khoai tây chiên và một món khai vị đặc biệt của đầu bếp táo. “Đại dương vẫn còn sống. Ngay cả khi nó xuống vùng nước thấp hơn, sự sống vẫn tồn tại. Không gian rộng lớn và sự đa dạng của sinh vật biển thực sự là lối vào và sự quyến rũ của tôi. Cô nói: “Đáy biển cũng có một số đặc điểm địa chất thú vị.” Casey và Victor đã lái một hệ số giới hạn DSV là 11,5 tấn, đây là chiếc xe duy nhất trên thế giới có thể lặn. Liên tục ở bất kỳ độ sâu nào trong thế giới đại dương. Ảnh: Reeve Jolliffe / đoàn thám hiểm EYOS.
Sau khoảng 4 giờ, cuối cùng họ cũng đến được đáy rãnh và khoảng 15 phút thông tin liên quan đến nước trên tàu, xác định hướng, kiểm tra hệ thống. Hỗ trợ … và tận hưởng những khoảnh khắc vô giá.
“Chúng tôi cười, mỉm cười và bắt tay để ăn mừng một khoảnh khắc đẹp. Khi chúng tôi trượt xuống biển, tôi cảm thấy như mình đang bay trên mặt trăng. Tôi nghĩ mọi người có thể nhớ những bức ảnh của tàu vũ trụ Apollo. Nhưng Môi trường giống như mặt trăng này nằm dưới đáy biển nơi chúng ta chia sẻ nơi cư trú. “Cựu phi hành gia NASA cho biết. Một hình ảnh khác về vũ trụ đi ngang qua đầu của Casey. Cô nói: “Khi chuyến tàu cuối cùng dừng lại, tôi cảm thấy như một phi hành gia trên Sao Hỏa và tìm thấy dấu vết của chuyến thám hiểm trước đó. Họ đã thoát ra khỏi bóng tối, thật siêu thực.” Nói. — -Sau một tiếng rưỡi dưới đáy biển, Casey và Victor bắt đầu nổi. Giống như bất kỳ du khách có kinh nghiệm nào đang chuẩn bị cho một hành trình dài, Victor đã mở bộ phim phiêu lưu “Người đàn ông sẽ trở thành vua” trên điện thoại để anh ta và các đồng nghiệp có thể gặp lại nó. Nước ờ bề mặt.
“Đây là một chuyến đi yên bình. Ở khoảng cách chỉ vài trăm mét từ mặt nước, bạn bắt đầu thấy khu vực tối tăm và dày đặc xung quanh bạn biến thành màu xanh nhạt. Khoảng 10 mét. Cuối cùng, màu xanh của Thái Bình Dương xuất hiện. Nước biển trong xanh, bạn nổi trên mặt nước, nhưng tầm nhìn vẫn rất thấp, như thể bạn vẫn còn là một nửa của đại dương. – Chiếc vali thả áp lực của mẹ DSSVh vận chuyển. Ảnh: EYOS Expeditions và Caladan Oceanic
Trở lại chuyến tàu lớn, Kathy thực hiện một cuộc gọi bất ngờ. Với sự giúp đỡ của một phi hành gia, cô đã sắp xếp để nói chuyện với hai phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley trên SpaceX crew Dragon, lần đầu tiên đi vào quỹ đạo từ Hoa Kỳ vào ngày 30 tháng 5. Họ bay cách trái đất khoảng 400 km, kể về hành trình của họ với Casey và nghe cô nói về chuyến thám sát sâu nhất trên trái đất.
Bắt đầu làm việc tại NASA vào năm 1978 và Casey trở thành người Mỹ đầu tiên vào vũ trụ vào ngày 11 tháng 10 năm 1984. Bây giờ bạn đã đạt đến phần sâu nhất của đại dương.
“Don Walsh và Don Walsh và Jacques Piccard lần đầu tiên khám phá vực thẳm của kẻ thách thức vào năm 1960. Chúng tôi phải mất 52 năm để quay lại. Ở đây, tôi đã nhảy ba lần trong mười ngày. Đây là một thay đổi lớn “, Casey nói. Đại dương vẫn còn rất xa lạ với con người, giống như vũ trụ xa xôi và các thiên thể. Cô nói: “Điều quan trọng là tin tưởng và tôn vinh nhân loại khám phá.” “Discovery không chỉ là những nhà thám hiểm leo núi hay làm những điều kỳ lạ. Discovery là khám phá những điều mà chúng ta chưa hiểu.” Hoặc hiểu và biết chúng ta là ai, ” Chúng ta đang ở đâu, làm thế nào để sống, phát triển và tồn tại sâu sắc hơn, hoàn thiện hơn, khôn ngoan hơn và có giá trị hơn. “— Bảo Ngọc (theo CNN) – xem thêm
