Posts

Bức ảnh đầu tiên của Renault Arkana và Kaptur Khi hai chiếc xe hàng đầu xuất hiện tại Hà Nội vào giữa tháng 4 năm 2020, đại diện các nhà nhập khẩu và phân phối của Pháp tuyên bố rằng công ty không nhập khẩu kế hoạch. xe hơi. Quốc gia. Ông nói: “Thị trường hiện tại là khác nhau. Mọi người thích những chiếc xe rất linh hoạt với nhiều mục đích sử dụng. Xe 5 chỗ truyền thống không phải là một khoản đầu tư dài hạn.” Năm 2020 được coi là một năm bùng nổ của thị trường ô tô. Xu hướng xe đa dụng tại Việt Nam. Sự thật đã chứng minh rằng số lượng xe mới xuất hiện trong những chiếc xe không mui là nhiều hơn trong năm năm qua.

CUV B MG ZS, một nhà tuyển dụng trong thị trường ô tô cao cấp tại Việt Nam, đã ra mắt tại Hà Nội vào ngày 18 tháng 7. Nhiếp ảnh: Đoàn Dung

Mitsubishi Xpander Cross, Suzuki XL7, Kia Sellos, MG ZS đã được ra mắt, Hoặc Toyota Corolla Cross và Renault Kaptur sắp ra mắt là những sản phẩm mới, đây là lần đầu tiên tại Việt Nam. Ford Escape, Land Rover Defender, sở hữu hai chiếc xe sang trọng của Mercedes-Benz, đang mở rộng và là một chiếc xe tiện ích cao cấp.

Dòng sản phẩm dưới 700 triệu là sự cạnh tranh mạnh mẽ của nhiều thương hiệu. Toyota, Kia, Mitsubishi và Suzuki là những thương hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực này.

Bằng cách xây dựng các mẫu crossover đô thị hoặc hybrid giữa MPV và SUV, các nhà sản xuất ô tô có thể tạo ra mức giá từ 500 triệu đến hơn 700 triệu. Do đó, từ góc độ giá cả, phân khu từ xe cỡ B, xe cỡ CU, xe cỡ nhỏ MPV đến C phân khúc CUV trở nên mờ nhạt. “Nếu bạn chọn nhau, bạn có thể tăng hoặc so sánh chúng với nhau, nhưng chênh lệch giá không lớn, bao gồm các điểm sau:

Kia đã định giá chiếc crossover hybrid đô thị MPV Rondo ở mức 559-655 triệu USD. Vào ngày 22 tháng 7, Công ty đã ra mắt Seltos, CUV cỡ B trị giá 589-719 triệu đồng. Với cấu hình và kiểu dáng khác nhau, mức chênh lệch chỉ 30 triệu đồng, đã gây nhầm lẫn cho khách hàng. Ngay cả khi xem xét mẫu xe hạng C bổ sung, giá của Cerato là 529 -665 triệu đô la Mỹ (khoảng 700 triệu đô la Mỹ), nhưng có ba lựa chọn trong ba phân khúc thị trường khác nhau: sedan hạng C, sedan hạng B CU và xe tải nhỏ. Cùng một công ty Kia.

Kia Seltos đã ra mắt tại nhà máy Quảng Nam vào ngày 22 tháng 7. Ảnh: Dak Thanh

Để mở rộng dòng sản phẩm, Toyota đã mang Rush, một chiếc xe hybrid minivan trị giá 668 triệu đồng. Nhập khẩu vào Indonesia. Vào ngày 5 tháng 8, công ty đã tung ra mẫu Croll, Crolla Cross, bay lơ lửng ở khu vực B và C với mức giá 720 triệu đô la Mỹ.

Mức chênh lệch 50 triệu đô la giữa Rush và Corolla Cross thấp hơn giá Khác nhau một nửa (Trong số đó, doanh số của mẫu xe hạng B Vios cao nhất là 570 triệu chiếc, trong khi doanh số của mẫu xe hạng C Audis thấp nhất là 697 triệu chiếc. Giá bán gần 700 triệu người như thương hiệu Toyota tương tự Kia, vì vậy Cũng có nhiều sự lựa chọn giữa Rush, Altis hoặc Corolla Cross.

Mitsubishi và Suzuki là hai trường hợp khác, cho thấy công ty muốn tạo ra nhiều hơn. Nhiều lựa chọn hơn, nhưng phương pháp xây dựng giá là quan trọng để thiết lập phân khúc thị trường mới và Không ảnh hưởng nhiều.

Sau khi Mitsubishi Motors ra mắt Xpander vào cuối năm 2018, nó đã nhanh chóng nhìn thấy thành công ở MPVs. Sau khi doanh số vượt qua sau này, nó thực sự đã thay đổi hình ảnh của Innova tại Việt Nam. Xpander được lắp ráp và bán cùng với ô tô nhập khẩu với mức giá 55-630 triệu đồng, và Xpander Cross đã được thêm vào với mức giá 670 triệu đồng, chênh lệch 40 triệu đồng. Khách hàng gia đình nghĩ rằng Xpander vẫn khó quản lý. Xe vượt địa hình có chiều cao hơn 20 mm và trang bị kiểu SUV, phục vụ cá nhân cho các tài xế.

Một đại lý Xpander Cross tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng

Suzuki chi tiêu 499-555 nhân dân tệ trừ MPV Ertiga Ngoài triệu đồng, còn có một chiếc SUV hybrid XL7 trị giá 580 triệu đồng, chênh lệch 25 triệu đồng. Tuy nhiên, có những phương pháp tương tự, nhưng khoảng cách trong dòng sản phẩm hiện tại có thể dẫn đến sự xuất hiện của những cái tên mới. Ngoài Kona, Mức giá 636-750 triệu đô la Mỹ cũng là một mô hình nhỏ hơn, Địa điểm, chưa có Bán tại Việt Nam. Tại Ấn Độ, Hyundai Motor sẽ bán hai mẫu xe này với nhau. Cũng tại các quốc gia Nam Á, Kia sẽ ra mắt CUV Sonet, được đặt dưới Seltos, sau khi ra mắt mẫu Seltos đã có sẵn tại Việt Nam.

Honda nằm trong danh sách HR-V. Sản xuất, giá là 786 triệu đồng. Công ty có thể tăng dòng sản phẩm BR-V, vốn là đối thủ cạnh tranh của Toyota Rush và hiện đang được bán tại Thái Lan và Indonesia. Ngoại trừ Mazda, những cái tên như CX-30 và CX-3 chưa xuất hiện tại Việt Nam, nhưng nếu họ muốn đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình trong vài năm tới, đây có thể coi là một bước tiến của Trường Hải bươc.

Thanh Nhân

Kế hoạch này là sự hợp tác giữa Công ty TNHH Suzuki Việt Nam và Công ty TNHH Yokohama Việt Nam, và nhằm mục đích mang lại sự an toàn và lợi ích cho những chủ xe Suzuki sử dụng lốp xe tại thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.

Kế hoạch xác minh kiểm tra lốp xe miễn phí tại các địa điểm sau Suzuki World Hồ Chí Minh và Suzuki World Hà Nội.

Khách hàng sở hữu xe tải, xe tải mù và mô hình van cửa sổ sẽ tham gia vào sự kiện từ ngày 28 tháng 7 kế hoạch. Suzuki World Hồ Chí Minh 2/8 (Phố Quang 2, Quận 2, Quận Dân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh. Điện thoại: 08.62929107) .

Đối với khách hàng sử dụng X-bike và Axelo, vui lòng kiểm tra lốp xe từ ngày 4 đến 9 tháng 8, Tại Trung tâm dịch vụ xe máy Suzuki World và Suzuki tại thành phố Hồ Chí Minh (Nguyễn Văn Troi 307, Tòa nhà 1, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh. Điện thoại: 08,38444579). Khách hàng đến từ Hà Nội đã tham gia chương trình tại Suzuki World Hà Nội từ ngày 11 đến 16 tháng 8 (Tòa nhà An Phú, 24 Hoàng Quốc Việt, Nhóm 46, Phường Nghĩa, Quận Cầu Giấy. Điện thoại: 04.73099779).

Kiểm tra lốp xe để đảm bảo lái xe An toàn thời gian và kéo dài tuổi thọ của xe, công nghệ này đã được thỏa mãn.

Theo các chuyên gia kỹ thuật của Suzuki, kiểm tra lốp xe thường xuyên, chẳng hạn như đo áp suất, kiểm tra độ mòn, tuổi thọ lốp, vòng quay lốp … cho xe máy và ô tô. Điều này giúp đảm bảo an toàn cho người lái khi lái xe trên đường, và giúp kéo dài tuổi thọ và bảo quản tốt các bộ phận khác của xe.

Kiểm tra chính xác và kịp thời lốp xe sẽ đảm bảo năng lượng. Hiệu suất và an toàn khi lái xe trên đường. Nếu áp suất lốp không đúng, việc sử dụng lốp xe cũ sẽ gây ra mức tiêu thụ nhiên liệu, dẫn đến cảm giác lái không cân bằng, và nổ lốp đột ngột hoặc trượt khi giao thông có thể gây ra tai nạn. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, chủ xe nên kiểm tra lốp xe thường xuyên hàng tháng. Tuy nhiên, bạn có thể quan sát lốp xe thường xuyên, và khi bạn thấy dấu hiệu phù lốp, mòn ở mặt trên hoặc mặt bên của lốp, vết nứt hoặc vết cắt trên bề mặt lốp, vật lạ cố định trên lốp xe … Sau đó, bạn phải Chiếc xe được đặt ở trung tâm để kiểm tra ngay lập tức.

Minh Trị

Vào tháng 6 năm 2019, Toyota đã ra mắt phiên bản Fortuner lắp ráp, giá cao hơn một chút so với mức 2-7 triệu đồng nhập từ Indonesia. Động thái của liên doanh Nhật Bản đã hoàn thành chỉ trong hai năm sau năm 2017. Vào thời điểm đó, công ty đã chuyển Fortuner từ lắp ráp sang nhập khẩu để nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN để tận dụng lợi ích thuế 0% khi bán tại Việt Nam. -Lucky hội được phát hành vào tháng 6 năm 2019. Ảnh: Toyota-Mitsubishi đã ra mắt Xpander AT tại nước này vào tháng 7 năm 2020. Các mẫu MPV hiện đang là thị trường xe hơi bán chạy nhất tại Việt Nam và giá bán tương đương xe nhập khẩu. Phiên bản, 630 triệu đồng. Phiên bản MT vẫn giữ nguyên hình thức nhập khẩu từ Indonesia. Sau nhiều lần từ chối, cuối cùng Honda cũng phát hiện ra phiên bản CR-V được lắp ráp tại nhà máy Vĩnh Phúc vào ngày 21/7. Tuy nhiên, công ty không tiết lộ giá bán cụ thể và giá có thể tăng nhẹ. Tuy nhiên, vì nội dung kỹ thuật an toàn hơn nhiều so với phiên bản nhập khẩu, một chiếc xe có giá tăng nhẹ sau khi lắp ráp cũng có thể thấy trước. Nhiều hơn so với xe lắp ráp. Khách hàng luôn mong đợi “chiếc xe lắp ráp có giá rẻ”. Nhưng Fortuner, CR-V hoặc Xpander được lắp ráp tại địa phương không như người tiêu dùng mong đợi và giá không thấp, thậm chí cao hơn phiên bản nhập khẩu. Người đứng đầu bộ phận truyền thông và bán hàng của Nhật Bản cho biết: Khi trở về Việt Nam, chi phí mua một bộ phận hoàn chỉnh để lắp ráp xe từ một nhà cung cấp nước ngoài cao hơn chi phí nhập khẩu một mẫu CBU hoàn chỉnh. Đây là lý do cơ bản. Nói. “Giá không thấp hơn giá nhập khẩu, nhưng công ty đã chọn lắp ráp xe chiến lược để cung cấp tích cực hơn.” Xpander đã được chuyển đến nhà máy của Mitsubishi ở tỉnh Bình Dương vào ngày 20 tháng 7. Ảnh: Mitsubishi – Theo vị trí này, thuế nhập khẩu phụ tùng ô tô tại Việt Nam hiện khoảng 7-9%. Các sản phẩm này được sản xuất tại Việt Nam. So với xe CBU nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia, theo quy định của Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN (ATIGA), các sản phẩm chỉ cần nộp thuế 0%, sẽ có hiệu lực từ năm 2018. Giá rất khó giảm. -Một khía cạnh khác xác định giá xuất xưởng là vị trí của các thành phần. Tỷ lệ nội địa hóa của xe sản xuất tại Việt Nam chỉ là 7-10%, thấp hơn nhiều so với mục tiêu đã đề ra và cũng thấp hơn mức trung bình của ASEAN (55-60%). Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành công nghiệp ô tô thường chỉ sản xuất các bộ phận như ống, lốp xe, ghế ngồi và dây cáp. Nội dung kỹ thuật thấp. Có ít hơn 9 chỗ ở Việt Nam. Nguồn: Marklines của Bộ Công Thương gọi là sản xuất ô tô, nhưng trên thực tế tại Việt Nam, quy trình này bao gồm lắp ráp các bộ phận nhập khẩu có sẵn. Ngay cả khi giá nhập khẩu bằng với giá của nước xuất xứ, giá sẽ tăng khi trở về nước do chi phí vận chuyển và lưu trữ.

Sản phẩm giảm chi phí phải đạt được lợi ích kinh tế. Nhờ quy mô của nó, điều này có nghĩa là nó phải sản xuất rất nhiều và tiêu thụ rất nhiều. Dây chuyền sản xuất hàng triệu đô la sẽ mất vài năm để mất giá.

Người phụ trách Phòng Kế hoạch cho biết: “Chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam hiện cao hơn 15-20% so với nước ngoài.” Chiến lược của nhà sản xuất Nhật Bản nói. “Giả sử mức đầu tư của một sản phẩm nhất định là như nhau, nhưng sản lượng của Thái Lan gấp 2-3 lần Việt Nam, tỷ lệ khấu hao của các sản phẩm / ô tô của các nước láng giềng thấp hơn, đó là điều kiện tiên quyết để giá xe thấp hơn.”

Công suất thị trường càng lớn. , Cơ hội tăng sản lượng của nhà máy mô hình càng lớn. Về mặt này, Việt Nam không bằng nhiều nước trong khu vực.

Theo dữ liệu của Hiệp hội ô tô Đông Nam Á (AAF) năm 2019, hãng đang tiêu thụ ô tô mới và năng lực sản xuất ô tô nội địa của Việt Nam. Đứng thứ tư trong khu vực. Indonesia là quốc gia có doanh số bán xe mới lớn nhất, Thái Lan dẫn đầu về quy mô các nhà máy sản xuất ô tô mới và Malaysia đứng thứ ba về cả hai khía cạnh. Xe lắp ráp rẻ hơn xe mới nhập khẩu. Vì hầu hết những chiếc xe này được nhập khẩu từ châu Âu và Nhật Bản, thuế nhập khẩu vẫn rất cao, khoảng 70%, thay vì thuế suất ưu đãi 0% từ ASEAN. Tuy nhiên, theo thỏa thuận thương mại theo kế hoạch, thuế nhập khẩu của các quốc gia này sẽ giảm dần và loại bỏ trong khoảng 10 năm. Việc chuyển sang lắp ráp cũng phản ánh tầm quan trọng của chính sách ưu tiên của chính phủ trong việc thúc đẩy sản xuất ô tô quốc gia, điều này đã ảnh hưởng đến nhiều liên doanh. Xpander, Fortuner hoặc CR-V mỗi chiếc đã bán được hơn 10.000 xe vào năm 2019 và là những chiếc xe chính của Mitsubishi, Toyota hay Honda. Lựa chọn lắp ráp với một số sản phẩm nhập khẩu khác, không chỉ phải có lịch sử cung cấp mà còn phải chú ýTôi đang thành lập một công ty để thích ứng với những thay đổi trong thị trường ô tô Việt Nam trong vài năm tới.