Evie Hurst được sinh ra không có hai mắt và được cha mẹ từ Trung Quốc nhận nuôi. Mẹ nuôi của Evie, cho biết cô rất sợ bác sĩ và bệnh viện: Trước đây, bệnh viện không tốt cho cô, vì vậy cô luôn hoảng loạn khi phải đi khám bác sĩ. Một vài ngày trước, cô được gửi đến Hoa Kỳ. Bệnh viện nhi đặc biệt cho bệnh động kinh. Khi bác sĩ kết nối cô với điện não đồ, Evie khóc và cảm thấy sợ hãi.
Khi nhà trị liệu âm nhạc Emma Wymer bước vào phòng bệnh với cây đàn guitar trong tay, bầu không khí dần trở nên thoải mái. Trước khi vào phòng, Wimmer đã hỏi mẹ Ivy, bài hát yêu thích của cô là gì và bắt đầu chơi giai điệu đầu tiên.
– Nghe tiếng đàn piano, Avi dần bình tĩnh lại. bạn đã sẵn sàng chưa? Bạn có thể hát “Scarred Beauty” bây giờ không? “Hỏi Wymer. — Giọng nói thiên thần của Evie lấp đầy căn phòng với bài hát về tình yêu của Alessia Cara. Yêu bản thân và sức mạnh nội tâm .
” Cô chỉ muốn trở nên xinh đẹp. Cô ấy không được chú ý, cô ấy biết rằng không có giới hạn, “Evie bắt đầu run rẩy và hát trong nỗ lực vượt qua cô ấy. Sợ hãi. Cô ấy trở nên thoải mái hơn, và y tá đo khẩn cấp.” “Cô ấy làm tôi ngạc nhiên. . Trong trường hợp này, giọng nói của Evie thực sự tỏa sáng vì cô ấy có một giọng nói. Wymer vui mừng và nói tích cực.
Đây là một khoảnh khắc đặc biệt cho Wymer và các bác sĩ trong phòng, và nhiều người không thể không khóc.
Mẹ Evie cảm chia sẻ, vâng, Evie won đã phải lo lắng về chuyến thăm tiếp theo nếu cô ấy biết Wymer sẽ ở đó.
Trong mùa leo núi năm ngoái (tháng 5 năm 2019), 11 nhà leo núi đã thiệt mạng trên hành trình chinh phục đỉnh Everest-Everest được mệnh danh là mái nhà của thế giới. Với con số này, năm 2019 là mùa leo núi nguy hiểm và chết chóc nhất. Khi hình ảnh ghi lại cảnh hàng trăm người leo núi đứng lên, mọi thứ bùng nổ và gây ra một niềm đam mê mạnh mẽ . Trực tuyến tại Hội nghị thượng đỉnh Everest vào ngày 22 tháng 5 năm 2019. Tác giả của bức ảnh là Nirmal Purja, 36 tuổi, từng phục vụ trong Hải quân Hoàng gia.
Purja đã chinh phục nóc nhà thế giới bốn lần. Đến năm 2020, nếu không phải là đại dịch, anh sẽ tiếp tục hành trình leo núi thứ năm. Nhiếp ảnh: Agence France-Presse .
Pujia nhớ lại cuộc khủng hoảng và những khoảnh khắc khủng khiếp trong ngày. Ông nói rằng vào đầu mùa leo núi tồi tệ, thời gian dành cho những người leo núi cũng đã giảm. Họ thường chỉ có 3 ngày nắng để thực hiện ước mơ của mình. Nhưng năm trước, con số này là 11 ngày. Do đó, năm 2019, Công ty du lịch leo núi Everest đã tăng số lượng người đăng ký. Ban đầu, Purja cũng dự đoán số lượng người leo núi vào năm 2019 sẽ cao hơn bình thường. Nhưng khi nhìn thấy hàng dài, anh luôn ngạc nhiên. Sau đó, anh quyết định chụp ảnh dòng này và đăng nó lên Instagram để giải thích với các nhà tài trợ và người ủng hộ tại sao anh lại chậm lại.
Trong ảnh, hàng trăm người khăng khăng buộc thắt lưng để xuống đường an toàn. Do thời tiết xấu, địa hình của Saki và quá nhiều người, mọi người phải chờ đợi hàng giờ trong gió lạnh. Nhiều người bắt đầu mất kiểm soát, một số người suy sụp vì kiệt sức và nhiều người thiếu oxy trong cái lạnh ở -30 độ C. Purja nói: “Đây là nơi tồi tệ nhất trên thế giới.” -Purja lấy một danh sách dài những người leo núi đang xếp hàng để đến đỉnh Everest và đăng nó lên Instagram. Nhiếp ảnh: Người bảo vệ .
Nhìn vào hàng dài, Purja nhanh chóng nhận ra rằng đối với anh ta hoặc bất kỳ ai có thể vượt qua người leo núi chậm để rút ngắn thời gian để đạt đến đỉnh, con đường quá hẹp. Vẫn còn một hàng dài phía sau anh ta, và con số này đang tăng lên mỗi ngày.
Purja cũng nhận thấy những hàng người xếp hàng trên chiếc thang Hillary bằng đá gần như thẳng đứng gần đỉnh núi. Điều này rất nguy hiểm vì những người leo núi có thể rơi từ độ cao 3.000 m ở bên phải hoặc 2.400 m ở bên trái. Và vì quá đông, mọi người phải chờ đợi rất lâu trong điều kiện khắc nghiệt để hạ nhiệt cơ thể. Mọi người có thể cần phải tiêu thụ oxy thay thế mà không cần cung cấp thay thế. Hàng trăm người trên mực nước biển trên 8000 m đang nỗ lực để thực hiện ước mơ chinh phục đỉnh Everest. Nhưng họ cũng ở ranh giới giữa sự sống và cái chết.
Pujia đã cố gắng đưa ra một cách để giúp đỡ mọi người. Với kinh nghiệm chinh phục 14 đỉnh núi cao nhất, anh biết rằng mọi thứ có thể trở nên sai lầm và mọi thứ sẽ trở thành thảm họa. Do mệt mỏi, nhiều người trở nên cáu kỉnh. Nhiều người đang la ó và gần như muốn lén lút theo người khác để lên đỉnh núi, hoàn thành hành trình, rồi trở về.
Thomas Becker (Thomas Becker) giảng dạy luật tại Đại học Harvard. Ảnh: Thomas Becker / SCMP .
Do đó, với kinh nghiệm leo trèo và phục vụ trong một đội quân giàu kinh nghiệm, Purja đã dành hai giờ để trả lời những người chờ đợi, hướng dẫn và giúp đỡ. Khuyến khích họ. Ông nhận ra rằng ngay cả trong thời kỳ khủng hoảng, mọi người vẫn phải bình tĩnh. Purja nói: “Tốt hơn là quản lý mọi thứ một cách có hệ thống thay vì thảo luận ai sẽ đi trước. Điều này tốt hơn.” Mọi người đều rất vui khi nhận được sự hỗ trợ của Purja – ở một nơi khác, hướng dẫn viên người Nepal thấy khó thuyết phục Khách hàng của nó trở về. Khi những khách du lịch này dường như không muốn xuống, đây là một cuộc tranh luận sôi nổi. Họ đã bỏ ra rất nhiều công sức, tiền bạc và không muốn bỏ cuộc giữa chừng. Purja hiểu rằng
— đã chứng kiến và vượt qua khủng hoảng trong khi chờ đợi đỉnh điểm trong ngày, bởi vì Purja là một nhà leo núi cao cấp người Mỹ Thomas Becker. Một năm sau, Becker vẫn còn nhớ tình huống khủng khiếp này. Anh vẫn còn nhớ rằng người phụ nữ đứng ở phía sau đội phải đối mặt với những khó khăn thiếu kinh nghiệm. Đằng sau họ là những người leo núi thiếu kiên nhẫn, và họ bắt đầu chửi thề.
Khi anh đến gần đỉnh núi, mong muốn ban đầu của Beck dường như đã lắng xuống, đặc biệt là sau khi anh gặp xác. . Ít nhất anh đã nhìn thấy 5-6 xác. Ông nói: “Một số người chặn đường và bị đóng băng. Bạn phải vượt qua họ để đi tiếp.”
Giải thích số lượng ngườiTheo hồ sơ năm 2019, những người leo núi tin rằng việc xếp hàng để lên tới đỉnh không phải là lý do chính. Lý do là ngày càng nhiều người trẻ coi thường sự nguy hiểm của Everest. Họ nghĩ rằng đây là một nơi để đăng ký, có thể hiển thị bạn bè và nhanh chóng đăng ký. Điều này đã dẫn đến ngày càng nhiều cơ quan du lịch sẵn sàng chấp nhận tiền từ khách du lịch và bỏ qua các quy định an toàn.
Nhiều người đăng ký thậm chí nói “không bao giờ leo núi”. Mối quan tâm duy nhất của họ là không đối phó với sự khắc nghiệt của việc leo núi thông qua các bài tập thể dục, mà chỉ “có thể giảm giá du lịch”. . Khi mái nhà của thế giới buộc phải đóng cửa, nhiều người có nhiều thời gian hơn để nhìn lại những gì đã xảy ra trong mùa leo núi chết chóc của năm qua. Đối với Purja, hy vọng rằng trong mùa leo núi tiếp theo, khách du lịch sẽ quay trở lại nơi này một lần nữa để đóng góp cho sự phục hồi của nền kinh tế địa phương. Tuy nhiên, tôi hy vọng đây sẽ là một mùa leo núi ít hỗn loạn.
Một video mới đã bị rò rỉ trực tuyến, cho thấy hai chiếc xe mới được thiết kế bởi đối tác Vinfast Pininfarina. Điều đáng chú ý là logo và tên thương hiệu Vinfast được in ở mặt sau của chiếc xe này.
Hai chiếc xe được tiết lộ trong video bao gồm sedan và SUV. Thiết kế của mẫu xe ý tưởng Pininfarina có nhiều điểm tương đồng với chiếc xe do Vinfast thiết kế trong một cuộc khảo sát do chính người Việt Nam thực hiện cách đây không lâu. Vài ngày trước, với sự tham gia của đại diện VinFast và một số khách mời, tại một cuộc họp ở Torino, Ý. Nguồn tin cũng cho biết đây là phiên bản khái niệm tiền thương mại, nhưng nó sẽ rất gần với phiên bản sản xuất sẽ được bán ra vào lần tới. Tuy nhiên, đây có thể coi là sự chuẩn bị của các nhà sản xuất ô tô Việt Nam. Bởi vì theo kế hoạch đã được công bố trước đó, Vinfast sẽ trưng bày hai mẫu xe đầu tiên tại Paris Motor Show vào tháng 10.
Kể từ khi công bố kế hoạch xây dựng nhà máy, Vinfast đã không ngừng sản xuất các phong trào tiêu chuẩn. Thiết bị sản xuất cho các thương hiệu ô tô Việt Nam. Vingroup tuyên bố rằng họ đã hợp tác với nhiều thương hiệu lớn trên thế giới, sẽ được sử dụng trong mô hình thiết kế của các sản phẩm trong tương lai. Đây có thể coi là một sự thúc đẩy cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Bộ Y tế đã thử nghiệm mô hình tại 26 trạm y tế ở tám tỉnh phía bắc. Đến cuối năm nay, Bộ Y tế sẽ hoàn thành việc cải thiện chất lượng của 26 địa điểm này và sau đó nhân rộng mô hình trên toàn quốc. Mục đích là để khắc phục tình trạng hiện tại của các phòng khám bệnh nhân có hoàn cảnh khó khăn và vắng mặt.
Các trạm y tế được trang bị cơ sở vật chất, chuyển giao công nghệ và tư vấn từ xa thông qua hệ thống xã hội. Chẩn đoán trực tuyến. Ông Trần Văn Tuyên của Bộ Y tế Công nghệ Thông tin, cho biết các trạm y tế ở các xã và cộng đồng có thể thiết lập liên lạc với các trung tâm y tế khu vực và bệnh viện trung ương … Để nhanh chóng có được kiến thức, Bộ Y tế sẽ thí điểm một mô hình nhà thuốc gia đình ở tám tỉnh phía bắc Trung tâm y tế.
Sáng ngày 7 tháng 9, ông Nguyễn Thị Kim Tiến, Bộ trưởng Bộ Y tế, nói rằng mọi người không tin vào chất lượng kiểm tra y tế tại các trạm y tế công cộng, vì vậy họ thường băng qua đường. Theo thống kê, 35% bệnh nhân có thể được điều trị tại Bệnh viện Trung ương có thể được điều trị ở cấp tỉnh, trong khi 20% có thể được điều trị ở cấp khu vực. Gần 42% trường hợp được điều trị ở cấp tỉnh, đồng thời có thể điều trị tại các bệnh viện khu vực.
Trước đó, Bộ Y tế hy vọng sẽ cải thiện chất lượng của các trạm y tế thành phố để “chuyển” bệnh nhân và giảm quá tải ngược dòng. Cả nước có hơn 12.000 trạm y tế. Hiện tại, các trạm y tế thành phố chỉ cung cấp 50% đến 70% dịch vụ kỹ thuật. Nhiều trạm y tế chỉ có thể cung cấp 40% thuốc trong gói dịch vụ y tế cơ bản. Chất lượng nguồn nhân lực vừa thấp vừa không đủ. Số lượng bác sĩ được đào tạo chính thức là nhỏ. Gần 88% phòng khám có bác sĩ.
Hầu hết các phòng khám đều thiếu thiết bị y tế, bao gồm các thiết bị tối thiểu như thiết bị y tế, máy đo huyết áp và máy phun sương. Xét nghiệm đường huyết mao mạch … Một số máy trạm được trang bị kiểm tra siêu âm cầm tay và điện tâm đồ, nhưng việc sử dụng chúng rất hạn chế.
Theo đơn thuốc ngược dòng, trạm y tế thành phố chỉ quản lý tăng huyết áp hoặc kiểm tra số lượng bệnh nhân. Trạm không thể đánh giá tiến bộ trong việc đạt được mục tiêu điều trị bệnh nhân.
Hai tuyến còn lại khởi hành từ Trầm Tôn và Cát Cát ở tỉnh Lào. Đặc biệt, các tuyến xe điện được phát triển dễ dàng hơn bởi các tuyến đường ngắn. Địa hình rất đa dạng và thuận lợi hơn. Hướng dẫn và hướng dẫn chia sẻ kinh nghiệm của họ.
Nếu bạn đến từ San Sa Ho, làng Xinchai, khách du lịch sẽ bắt đầu từ độ cao 1.260 m và chen từ rừng lên đỉnh núi Fansipan trên 3.100 mét. Cụ thể, độ dốc của vòng cung khoảng 60 độ. Nếu bạn không muốn tránh nó, bạn phải leo lên bằng một sợi dây. Điều này được coi là nguy hiểm, đặc biệt là trong mùa mưa khi hàm lượng nước trong suối và thác cao hơn và mạnh hơn.
Trong toàn bộ chuyến đi, người leo núi sẽ cần khoảng 3 ngày 2 đêm. Một nơi an nghỉ cổ xưa và nổi tiếng của cung điện này là một túp lều cổ của Việt Nam, với độ cao tương ứng khoảng 2.300 m và 2.800 m.
“Đường Xianchai” hoạt động theo thời gian trong năm và thường bị cấm hoặc hạn chế. Ảnh: Tuấn Đức
Ông Nguyễn Quang Minh là người hướng dẫn chinh phục Fansipan dọc theo đường Xianchai. Ông nói rằng rất ít khách chọn cung điện này, nhất là từ khi Trâm Tôn d mở hai ngày một đêm. . Địa hình của Xinchai rất phức tạp, con đường chủ yếu bao gồm những con đường mòn và chỉ có mọi người sẽ tìm kiếm thảo quả. Hành trình lên đỉnh núi phải băng qua nhiều con suối.
“Từ 2.300 mét đến 2.800 mét, chúng tôi phải liên kết nhiều đoạn, vực thẳm đôi khi có thể đạt tới hàng trăm mét. Nếu không có người bản địa, rất dễ bị lạc và nhầm lẫn với người lạ”, Minh nhớ lại. Những người leo núi Fansipan cũng khuyên rằng những người du lịch không có kinh nghiệm không nên sử dụng cung điện này bởi vì nó có thể có rủi ro hoặc khó từ bỏ. Theo bạn gái Bluebell, anh ta đến từ làng Sin Chai và có kế hoạch chinh phục Fansipan từ cáp treo trong vòng một ngày. Tuy nhiên, trong chuyến đi, anh ta bị té từ thác nước, bị thương ở đầu gối và tay bị rách sâu, chảy máu rất nhiều, và sau đó mất liên lạc. Chính quyền Palestine đã huy động khoảng 100 người tham gia và huy động hai đội chó chuyên nghiệp điện tử để giúp đỡ. Hôm qua, gia đình Eden Weber đã phối hợp làm việc nghiên cứu tại thành phố Sapa và tặng phần thưởng 100 triệu đồng Việt Nam cho người đầu tiên phát hiện ra chàng trai trẻ. Ảnh: Việt Chung – xem thêm: Những đốm đen xuất hiện trên đường chinh phục Fansipan – tuyến đường bắt đầu từ làng Cát Cát ở độ cao 1.245 m so với mực nước biển. Đây là tuyến đường dài nhất và địa hình vô cùng đa dạng. Bạn sẽ cần một chuyến đi khoảng 4 ngày 3 đêm. Sau khi rời làng Cát Cát, du khách sẽ đi qua suối Mường Hoa (rừng tre) và sẽ trải qua đêm đầu tiên tại khu cắm trại rộng 1.800 m hoặc 2.100 m. Ngày hôm sau, tiếp tục băng qua những khu rừng tre không bằng phẳng của địa hình saki, và sau đó ở lại qua đêm ở độ cao 2850 m (dọc theo con suối). Vào ngày thứ ba sau khi leo lên đỉnh, bạn sẽ trở về 2200m để nghỉ ngơi, và sau đó quay trở lại vào ngày hôm sau. Điểm đến có thể thay đổi tùy theo tuyến đường.
Tuyến xe điện là tuyến đường ngắn nhất, chiều dài tuyến ngắn nhất, nhưng địa hình thay đổi rất nhiều. Mất khoảng hai ngày mỗi đêm. Khu nghỉ mát nổi tiếng của cung điện này là 2200 m vào buổi chiều và 2800 m vào buổi tối.
Fansipan là ngọn núi cao nhất Việt Nam, với chiều cao 3143 m. Nó có biệt danh là mái nhà của Đông Dương. Nó nằm trong Công viên Quốc gia Huanglian, cách đường phố trung tâm thành phố Sapa khoảng 9 khoảng cách. Thời gian thích hợp để leo lên Versace là từ tháng 9 đến tháng 4. Thời tiết khô ráo và không quá lạnh. Thông thường, mỗi hành trình chinh phục đỉnh núi mất khoảng 3 ngày 2 đêm. Kể từ tháng 2 năm 2016, tuyến cáp treo Fansipan đã được đưa vào sử dụng, mang đến cho khách du lịch nhiều sự lựa chọn hơn.
Bộ vành 20 inch hoàn toàn mới được trang bị sơn ngoại thất màu xanh kim loại độc đáo, đèn pha LED quét dưới góc lái hoặc cửa sổ trời toàn cảnh … tiêu chuẩn BMW Macan 2019 BMW X5 được phát hành chính thức với mức giá tương đương với SUV. Macan thật thuộc phân khúc X3 .
Phiên bản cập nhật của Porsche Macan có màu sơn xanh kim loại .
Phiên bản Macan 2019 đã được thay đổi bên ngoài, được trang bị đèn pha và đèn hậu LED chiếu sáng mới Thiết kế hiện tại tương tự Panamera hoặc chiếc SUV Cayenne cũ. Chiếc Macan Sài Gòn hiếm hoi sử dụng bánh xe 20 inch và có giá hơn 230 triệu đồng Việt Nam. Khung gầm SUV cỡ trung đã được tinh chỉnh để có độ cứng và ổn định tốt hơn. Nội thất của Porsche Macan 2019 đã thay đổi, sử dụng màn hình thông tin giải trí màn hình cảm ứng 11 inch thay vì loại 7,2 inch cũ. Bảng điều khiển cũng đã được cải tiến theo cách hiện đại hơn. Porsche cung cấp vô lăng thể thao GT tùy chọn, bộ lọc không khí ion hóa và bộ hỗ trợ giao thông với kẹt xe, hỗ trợ người lái và phanh tự động. Chiếc xe cũng sử dụng ghế bọc da màu nâu tự nhiên và có giá 268 triệu đồng. Phiên bản tiêu chuẩn của Macan 2019 được trang bị động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2 lít, có thể tạo ra công suất 252 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm. Hộp số 7 cấp PDK ly hợp kép, dẫn động bốn bánh.
Tại thị trường Việt Nam, Porsche Macan nằm trong một lĩnh vực cạnh tranh với các đối thủ như BMW X3, Jaguar F-Pace và Mercedes GLC. Tuy nhiên, lợi thế này thuộc về Mercedes-Benz GLC được lắp ráp tại địa phương và ba mẫu xe còn lại là CBU nhập khẩu, phải đáp ứng nhiều điều kiện khắt khe đối với ô tô nhập khẩu, nên doanh số không lớn. Hiện tại, theo các lựa chọn khác của khách hàng, thời gian đặt hàng để đặt hàng Macan thường mất từ ba đến sáu tháng.
Virus đã đắm mình trong không khí trong phòng thí nghiệm trong lòng bàn tay. Đây có thể là nơi nguy hiểm nhất ở thành phố Fuyang, tỉnh An Huy ở miền đông Trung Quốc. Bu chịu trách nhiệm phát hiện axit nucleic trong mẫu.
Chôn đôi quần áo bảo hộ, khẩu trang đặc biệt, găng tay cao su, ủng chống nước, kính y tế, đôi mắt anh sớm biến mất, anh phải cố gắng hết sức để mở chúng ra.
“Chúng tôi rất căng thẳng. Mật độ virus ở đây cao hơn nhiều so với trong bệnh viện. Chúng tôi phải đảm bảo rằng các thiết bị bảo vệ được bảo hiểm. Xử lý chính xác”, Bu nói.
Nhân viên y tế làm việc trong các phòng thí nghiệm Trung Quốc. Ảnh: “Nhật báo Trung Quốc”
Vải hoạt động liên tục trong 8 giờ mỗi ngày trong môi trường ổn định ở 25 độ C. Ban đêm, anh trai ướt đẫm mồ hôi.
“Mất hơn 20 phút để mặc quần áo một mình. Vì vậy, nhiều người trong chúng ta thà mặc tã hơn là đi vệ sinh”, ông nói. Anh ta nói. NCoV trong cơ thể. Quá trình này không đơn giản như nhiều người nghĩ.
Thử nghiệm đầu tiên của bác sĩ về nCoV được tiến hành vào ngày 15 tháng 1. Anh phải mất sáu ngày để biết kết quả vì phòng thí nghiệm chưa cung cấp thuốc thử cho chủng mới. vi-rút.
Bu và các đồng nghiệp đã loại trừ rằng đó là virus corona gây cảm lạnh. Thông thường, cúm gia cầm, SARS, MERS và bệnh hợp bào hô hấp. Họ đã gửi các mẫu đến Trung tâm kiểm soát và phòng ngừa dịch bệnh tỉnh để xét nghiệm, nhưng kết quả đều âm tính.
Họ tiếp tục sử dụng hai loại thuốc và ba phương pháp chiết xuất để thử nghiệm. Axit nucleic, cuối cùng, vào ngày 22 tháng 1, nhóm nghiên cứu đã đạt được kết quả tích cực. Từ trường hợp tích cực đầu tiên đến Fuyang.
Thử nghiệm axit nucleic liên quan đến nhiều rủi ro. Ảnh: “Nhật báo Trung Quốc”
Thử nghiệm axit nucleic cực kỳ rủi ro. Các nhà khoa học nuôi cấy virus trong một cái bình lớn bằng cách mở nắp và trộn các tế bào và chất dinh dưỡng. Quá trình này tạo ra một lượng lớn khí dung (aerosol), đây là môi trường lý tưởng để truyền virus. Bu “Trong công việc, tôi cảm thấy rõ ràng sự khó khăn khi chiến đấu với virus này.”
Ông và vợ của mình, ông Zhao Zhaoqian (cũng là đồng nghiệp) thay phiên nhau để tránh lây nhiễm chéo. Cô Mạnh nói rằng sau khi cởi áo khoác bảo vệ, cô ấy đã lau cầu bằng mũi và che xương. “Khuôn mặt tôi thực sự đau đớn vì tôi phải đeo kính và khẩu trang quá lâu.” Tháng 12 năm 2019, Vũ Hán. Bệnh hiện đang tồn tại ở 28 quốc gia và khu vực. Tính đến ngày 14 tháng 2, thế giới ghi nhận 65.000 trường hợp và 1.894 trường hợp tử vong. Sau khi tỉnh Hồ Bắc thay đổi số liệu thống kê, con số này tăng lên.
Blogger du lịch Ngô Trần Hải An (biệt danh là Cốc Tú), đã đi du lịch đến “vùng đất hoang” của Fukushima. Đây là ấn tượng của anh về nơi này.
Mặc dù tôi đã đến Sakura nhiều lần, nhưng đây là lần đầu tiên tôi chọn một điểm đến rất đặc biệt, Fukushima. Khi nhắc đến tên của vùng đất này, mọi người nên biết rằng nó đã hứng chịu hai thảm họa khủng khiếp: Sóng thần Đông Bắc năm 2011 và sự cố hạt nhân ngày 13 tháng 3 năm 2011.
Một bàn ăn được thiết lập trong cộng đồng trung tâm Nahara và tất cả khách du lịch đã cổ vũ cho những người sống ở đây. Khu vực này đã bị bỏ hoang do thảm họa.
Tôi luôn muốn biết tình trạng của đất sau hai thảm họa. Nhưng đã được 9 năm, và tôi đã có thể làm nhiều việc ngày hôm nay.
Chính phủ đã thực hiện nhiều biện pháp cải thiện môi trường, vì vậy giờ đây, Fukushima rất an toàn. Tuy nhiên, trong quá trình này, hướng dẫn của tôi vẫn đưa cho tôi bản đồ và thiết bị đo nồng độ chất phóng xạ hạt nhân trong không khí để tôi có thể kiểm tra sự an toàn và dữ liệu do Nhật Bản cung cấp. .
Điểm dừng đầu tiên tôi dừng lại là tại ga thành phố Nami ở trung tâm của thảm họa, vì vậy nó có tác động rất lớn. Là nơi bận rộn nhất trong khu vực, nó đột nhiên trở nên hoang vắng và cô đơn. Nhiều người di tản không thể mang theo phương tiện và vật dụng. Khi thời tiết tiếp tục gây ra thiệt hại nghiêm trọng, Nami ngày càng trở nên tàn nhẫn và biến thành một thị trấn ma.
Tôi đi dạo trên đường phố trong sự im lặng run rẩy. Ngôi nhà trống được bao quanh bởi lá lách sạch sẽ. Chiếc xe mới ngủ trong đống đổ nát. Không có ai, ngọn lửa vẫn lan rộng. Một số ngôi nhà và quán cà phê vẫn có cốc trên bàn. Máy đo phóng xạ trong tay anh ta đôi khi báo cáo những thay đổi về nồng độ bức xạ trong không khí. Hiện nay, mức độ ô nhiễm rất thấp, thấp hơn mức an toàn của con người.
Ngay cả khi điều đó không dễ dàng, chính phủ vẫn cố gắng quản lý vụ tai nạn và khôi phục lại cuộc sống. Cho đến nay, khoảng 1.000 người đã trở lại và bắt đầu xây dựng mọi thứ bằng đống đổ nát.
Nhờ bài phát biểu của dịch giả, tôi biết rằng mọi người hiểu được những khó khăn, nhưng luôn chọn cách quay lại và chấp nhận hy sinh để thế hệ tiếp theo có thể tiếp tục đưa Namie trở lại với sự phấn khích của quá khứ.
Ông Masami Yoshizawa đã chạm vào lịch sử của trận động đất, sóng thần và thảm họa hạt nhân năm đó. Hàng trăm gia súc chết trong đàn.
Trong tất cả những người tôi có niềm vui được nhìn thấy, tôi ấn tượng nhất với cuộc trò chuyện với Yoshizawa Yoshizawa của chim bồ câu sinh sản 65 tuổi “Hope Hope”. Ngày hôm đó, vào thời điểm xảy ra thảm họa, con bò của cô và hơn 300 trẻ em bị nhiễm phóng xạ đã chết trong phần lớn thời kỳ hoàng kim của sự phá sản. Anh đi vòng quanh và yêu cầu giải cứu gia súc sống khỏi cơ thể đói khát. Sau đó, ông là một trong những người sớm nhất quay trở lại đây để giải quyết sự hồi sinh đất đai. Trang trại hiện có hơn 260 con bò. Lịch sử của nó đã truyền cảm hứng cho nhiều người Nhật vượt qua nghịch cảnh. Nhiều tờ báo trên toàn thế giới đã phỏng vấn ông và viết thư trực tiếp cho ông, như “Thời báo New York”, “Washington Post”, ABC, BBC …
Ở một góc khác, Namiri Sống ngày qua ngày, tàu lại bắt đầu. Một siêu thị AEON lớn hơn đang hoạt động, cung cấp cho mọi người thực phẩm và nhu yếu phẩm cơ bản. Trạm cứu hỏa bệnh viện, cơ quan nhà nước, trạm xe điện, xe buýt … cũng được sử dụng. Ngay cả khi chỉ có một tá học sinh, trường trung học Nami sucheng đã bắt đầu tham gia các lớp học.
Trong một nhà hàng thành phố, ăn trưa nhẹ với hamburger và khoai tây chiên và thư giãn với âm nhạc. Bầu không khí hiện đại khiến tôi quên rằng mình đang ngồi trong một nhà hàng nơi xảy ra thảm họa thảm khốc.
— Sau đó, tôi chuyển đến bờ biển phía đông bắc nơi xảy ra sóng thần. mùa thu. Hiện tại, bờ biển chỉ là vùng đất cằn cỗi, nhưng chính phủ đã xây dựng những bờ biển khổng lồ để ngăn chặn sóng thần và đảm bảo an toàn cho người dân. Phải mất một thời gian dài để Fukushima phục hồi hoàn toàn, nhưng ấn tượng của tôi về nơi này là yên bình và dần hồi phục.
Ngày hôm sau, tôi tiếp tục đến thăm thành phố Naha, nơi gần như không có di tích. Chính phủ mặt trời mọc có nhiều chính sách để hỗ trợ người dân: siêu thị đã được xây dựng và nhà cửa dần dần xuất hiện. Mặc dù số lượng hộ gia đình ít, các cơ sở đủ hiện đại.
Khi nói chuyện với mọi người, hầu hết mọi người đều mỉm cười và chia sẻ: “Chuyện gì đã xảy ra trong quá khứ, nếu chúng ta muốn anh ấy ngủ, chúng ta phải làm gì đóDành cho thế hệ tương lai. Chúng tôi hy vọng vùng đất này sẽ phát triển và trở lại trạng thái ban đầu, nhưng sẽ mất thời gian, nhưng chúng tôi là thế hệ đầu tiên làm điều này.
Khu vực ga Hirona trước đây được xây dựng. .
Nhưng không phải tất cả các địa điểm ở Fukushima đều buồn. Trong chuyến đi tiếp theo, chúng tôi đã ghé thăm nhiều điểm đến thú vị, chẳng hạn như Nông trại vui vẻ, Bảo tàng Rock City Cairo, sau đó tiếp tục đến Songdo và tìm thấy ngôi đền cổ Godaido, ngôi đền cổ Tenrinin, hòn đảo nhỏ của Fukuura và nhiều địa điểm thú vị khác. -Khi màn đêm buông xuống, tôi đi dọc bờ biển và cảm thấy thực sự yên bình. Phải mất 10 năm, 20 năm, nhưng Fukushima sẽ phát triển mạnh mẽ và phát triển với sức mạnh và sự kiên trì của chính mình.
Một năm sau khi công bố dự án sản xuất ô tô, Vingroup đã ra mắt hai mẫu xe đầu tiên của thương hiệu VinFast. Sự phát triển nhanh chóng của các nhà sản xuất Việt Nam đã khiến các chuyên gia và các bên quan tâm ngạc nhiên. Triển lãm ô tô Paris có sự tham gia của VinFast là một trong năm triển lãm xe hơi lớn nhất thế giới.
Xe sản xuất tại Việt Nam sẽ lần đầu tiên cạnh tranh với các thương hiệu lớn như Mercedes, Portage, Audi, Lexus, v.v … để làm cho Việt Nam phù hợp với “đại gia” của ngành công nghiệp ô tô quốc tế như Đức, Nhật Bản, Pháp và Vương quốc Anh.
VinFast sedan
Xe mô hình và SUV đã công bố 62.000 người tiêu dùng Việt Nam từ 20 bản phác thảo được thực hiện bởi 4 nhà thiết kế giỏi nhất thế giới sau khi nhiều phiếu hơn được thông qua. Hai mô hình này được ItalDesign thiết kế và hoàn thành thiết kế của Pininfarina (Pininfarina), trong đó nội thất và động cơ đã được giữ bí mật cho đến giây phút cuối cùng.
— VinFast tại Triển lãm Đồng hồ Thế giới Paris 2018 Sự xuất hiện của S là chủ đề của giao hàng. Quan tâm đến trao đổi quốc tế. Nhiều bài báo tiếp tục đến với tên mới, nhưng tốc độ đáng kinh ngạc. Hai mô hình đầu tiên chỉ mất hơn 365 ngày, trong khi các công ty trong ngành thường mất ít nhất vài năm. Thiết kế của hai khái niệm này cũng rất phổ biến. -VinFast ra mắt sẽ bắt đầu lúc 3:25 chiều nay, và sẽ có Hoa hậu Việt Nam 2018 Trần Tiêu Vy và siêu sao nam hạng A. Chưa được tiết lộ.
Độc giả có thể theo dõi buổi lễ ra mắt trực tiếp trên VnExpress.
8 loại sữa bột mà Foodwatch cảnh báo là Neolac, Hero Baby, Nutrilon (Hà Lan), Nestlé Nidal, Danone Gallia (Pháp), Beba Optipro Pre 800g, Beba Optipro 1800 g, Novalac (Đức) Trong khi tư vấn cho phụ huynh, công ty tái chế các công thức bị nhiễm dầu khoáng trên thị trường.
Lý do tại sao công thức khoáng sản không được phát triển, tuy nhiên, Foodwatch tin rằng hộp kim loại được sử dụng để sản xuất sữa bột trẻ em có thể là thủ phạm.
MOAH là một dẫn xuất hydrocarbon được sử dụng trong việc viết mực và chất kết dính đóng gói. Thực phẩm được Liên minh châu Âu (EU) đánh giá là chất gây ung thư.
Đại diện của Tập đoàn sữa Danone (Pháp) cho biết: “Không tìm thấy dầu khoáng có mùi trong nhãn hiệu thử nghiệm Foodwatch”, đại diện của Tập đoàn Nestlé cho biết: “Thử nghiệm sản phẩm sữa trẻ em đã không được thực hiện ở châu Âu trong nhiều năm. Đại diện của Nest Nestle Việt Nam cho biết, họ đã công bố về việc hợp tác với Foodwatch để hiểu rõ hơn về phát hiện của họ. Đại diện của Nest Nestlé Việt Nam tuyên bố rằng sữa Beba Optipro / Nidal hiện không được bán trên thị trường Việt Nam.
Năm nay, Liên minh châu Âu kêu gọi các quốc gia thành viên tăng cường giám sát thực phẩm, đặc biệt là thực phẩm. Chất béo được kiểm tra MOAH, nhưng không có giới hạn pháp lý nào được đặt ra. Năm 2017, cơ quan y tế ANSES của Pháp khuyến nghị các nhà sản xuất thực phẩm kiểm tra lại quy trình sản xuất để giảm thiểu rủi ro thực phẩm bị nhiễm MOAH. Lechen (theo AFP)
